Transformacja energetyczna w Niemczech postępuje, ale elektryfikacja transportu natrafia na twardy grunt ekonomii. Publiczne stacje ładowania, które miały być symbolem nowoczesności, coraz częściej stają się źródłem frustracji – zarówno dla kierowców, jak i dla organizacji branżowych.
Publiczne ładowanie droższe niż w domu
Według danych „Bilda”, w Niemczech działa już ponad 135 tysięcy standardowych i 44 tysiące szybkich punktów ładowania, co czyni tamtejszą infrastrukturę jedną z największych w Europie. Jednak skala nie oznacza dostępności. Osoby mieszkające w blokach i wynajmowanych mieszkaniach nie mogą ładować pojazdów w domowych warunkach, przez co są uzależnione od publicznych stacji. I to właśnie one generują problem. Ceny w dużych miastach sięgają nawet jednego euro za kilowatogodzinę, podczas gdy w domu energia kosztuje zaledwie 30–40 centów. Hildegarda Müller, prezeska niemieckiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, wskazuje, że struktura opłat jest nie tylko zbyt wysoka, ale także nieprzejrzysta, co potęguje niezrozumienie i dystans wobec elektromobilności.
Brak konkurencji i niewidzialna bariera postępu
Skomplikowany system rozliczeń to jedno, ale prawdziwym problemem pozostaje ograniczona konkurencja na rynku ładowania. Komisja rządowa ds. monopoli alarmuje, że brak rywalizacji prowadzi do zawyżania cen i zniechęca potencjalnych użytkowników aut elektrycznych. Müller apeluje o rozwój sieci zarówno publicznych, jak i prywatnych punktów ładowania, które mogłyby zrównoważyć rynek i przywrócić element gry rynkowej. Jej zdaniem, dopiero zwiększenie liczby lokalizacji i obniżenie kosztów przesyłu energii oraz podatków stworzy warunki do rzeczywistego rozwoju elektromobilności. Bo choć Niemcy zainwestowały miliardy w zieloną infrastrukturę, bez sprawiedliwego systemu cenowego ta infrastruktura pozostanie jedynie kosztowną dekoracją transformacji.
Źródło: wp.pl
