Minął miesiąc od chwili, gdy Jantar Unity wypłynął w swój pierwszy regularny rejs między Świnoujściem a Trelleborgiem. Dla operatora to symboliczny moment – nowa jednostka, zbudowana w polskiej stoczni, miała być dowodem, że krajowa branża promowa potrafi wrócić do gry. Dziś zamiast deklaracji są liczby.
Pierwsze statystyki z Bałtyku
W ciągu miesiąca prom przewiózł 107 pasażerów indywidualnych oraz 60 samochodów osobowych. To jednak transport towarowy stanowi trzon działalności jednostki. Na pokład wjechało 3 341 zestawów ciężarowych, 392 naczepy oraz 84 pojazdy krótkie i 3 długie. Łącznie przełożyło się to na 63 734 metry ładunkowe i 50 591 ton towaru. Na statku znalazło się również 3 626 kierowców.
Rejs między Polską a Szwecją trwa około 6,5 godziny. Operator zapewnia, że jednostka weszła już w stały rytm operacyjny. W praktyce oznacza to stabilne połączenie przez Bałtyk i stopniowe budowanie pozycji na rynku przewozów.
Polski projekt z ambicją
Jantar Unity to pierwszy od lat prom zbudowany w polskiej stoczni. Przy jego realizacji pracowało około dwóch tysięcy stoczniowców, a wyposażenie dostarczyły krajowe firmy. Wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka podczas prezentacji podkreślał, że to w pełni polski projekt i element strategii odzyskiwania rynku promowego przez krajowych armatorów.
Jednostka ma 195,6 m długości i 32,2 m szerokości. Linia ładunkowa liczy 4100 m, co pozwala zabrać niemal 200 naczep, a dla pasażerów przygotowano 400 miejsc. Załoga składa się z 50 osób.
Nowoczesność w praktyce
Prom rozwija prędkość do 19 węzłów. Napędzają go cztery silniki zasilane LNG, wspierane systemem bateryjnym w układzie hybrydowym. Zamiast klasycznych śrub zastosowano dwa pędniki azymutalne o mocy 7,5 MW każdy oraz dwa stery strumieniowe na dziobie, co wyraźnie poprawia manewrowość w portach.
Pierwszy miesiąc to dopiero początek, lecz już widać, że Jantar Unity nie jest wyłącznie projektem wizerunkowym. To narzędzie pracy – konkretne, policzalne i osadzone w realiach rynku. Bałtyk szybko weryfikuje ambicje, dlatego każdy stabilny kurs ma znaczenie.
Źródło: biznes.interia.pl
