Opinie Pge Energetyka Kolejowa Warszawa - 2686 opinii - GoWork.pl

Dawid

21.06.2022 11:04

Pracownik

Jakiś czas temu oglądałem teleexpress i widziałem że młodzi ludzie ze szkoły w Lublinie mogli skorzystać z symulatora przejazdów kolejowych. Fajna sprawa. Dobrze że Energetyka dociera do młodych ludzi w końcu przyszłość jest w ich rękach bo jak czytałem teraz średnia wieku w tym zawodzie to ponad 50 lat. Dlatego młodzi ludzie muszą mieć praktyki z tego jak kierować pociągiem i jak zachować się w sytuacjach kryzysowych itd. A taki symulator w tym pomoże. Brawo za pomysł i za udostępnieni urządzenia przez PKP energetyka.

Roman.

29.06.2022 13:18

Pracownik

Waldek, widzę, że jesteś mocno nie w temacie ;) Akurat pociągi sieciowe przechodzą dużą modernizację. Automatyka, elektryka, klima, generalnie nowe urządzenia, amortyzacja. Aż miło się tym jeździ. Bo ja już na nowym a chłopaki w słotwinach robią P5 na kolejnych. U mnie na odpuście takiego nigdy nie było. Więc niech się dzieciaki zapoznają z tematem jak mają okazję na symulatorze.

Waldek z pomorzkiego

30.06.2022 21:50

Pracownik

Jak można zmodernizować coś starego co pojawiło się na torach w latach 90 i nie było nigdy dobrze remontowane bo nie miał kto to naprawić, całe przeglądy polegały na odmalowaniu i zmiany trafarentek, i pociągi stały tam miesiącami i przekładane były części z jednego do drugiego, który miał opuścić warsztat po naprawie.. Dlatego pociągi wracające do Sekcji nie dojeżdżały bo ulegały awarii. I nie mów,, że warsztaty w Slotwin ach, czy w Stargardzie podołają Modernizacja. Z tego co widzę to klimę zakładają firmy zewnętrzne i nie wiadomo czy te stare silniki na PS dadzą radę i się za moment się nie rozsypią. Pociągi swoje lata świetności mają już dawno za sobą i aż się proszą o porządną naprawę w ZAKŁADZIE PROFESJONALNYM KTÓRY WIE I CZYM TO NAPRAWIĆ I NIE MÓW ŻE JESTEM NIE W TEMACIE BO NA TYCH MASZYNACH ZJEDLISMY ŻEBY Z KOLEGAMI. Przeprowadziliśmy duzo napraw i byliśmy przy modernizacji napędów itp. Pozdrawiam

xd

10.06.2022 14:15

Były pracownik

Pracowałem 2,5 roku w Białej Podlaskiej. Polecam firma każdemu kto chce mieć w przyszłości ładny wpis w CV, tylko tyle daje ta firma bo inni nie wiedzą co dzieje się wewnątrz. Wewnątrz sekcji dzieje się patologia, wieloletnie zaniedbania relacji pracownik-przełożony jak i dbanie góry o relacje pracowników miedzy sobą. Firma z tradycjami, niestety jest to tradycja donoszenia na swoich kolegów z brygady w zamian za premie. Jedyna przyjemna rzecz w tej pracy to klimatyzacja. Dyrektorzy zajmują się wielkimi projektami jak bank energii etc. ponieważ wiedzą ze firma zostanie wkrótce sprzedana i zbierają sobie osiągniecia do portfolio, odnoszę wrażenie, że pracownicy są dla nich tylko problemem jak pies gryzący po kostkach. Kierownictwo sekcji to spychologia- polecenie napisz sobie sam a najlepiej rób bez ja rano się załatwi, nie ma brygadzisty to sam daj sobie pouczenie, pociąg nie działa to zadzwoń do opiekuna, broń boże nie mów stop. Brygadzista jeden mądrzejszy od drugiego, jako młody pracownik nie mam pojęcia co robię dobrze bo każdy następny powie ze tamten uczył źle, planer mam wrażenie najbardziej psuł pracę- kierownik wpisze np. wymiana 40 szt. elementu bo w systemie ma się zgadać a powie ze wystarczy zrobić 10, nadgorliwy ŁOWNY brygadzista zrobi rękami pracowników 50 szt. żeby dostać premie i się wykazać, przez co później musimy jeździć w delegacje bo za szybko zostało zrobione, na delegacji brygadzista dostanie kolejną premię za zrobienie więcej pracy. Szkoda, że zwykły pracownik premii nie dostaje a wręcz robi dużo więcej na wypłatę dla brygadzisty który po wszystkim jeszcze go ochrzani albo zabierze mu 50zł ze śmiesznej premii miesięcznej a po powrocie z delegacji pójdzie prosto do kierownika donieść za to, ze ktoś jechał 10km/h szybciej niż powinien albo zatrzymał się po jedzenie na stacji a jak nie ma za co to wymyśli cos tak absurdalnego żeby nie dało się z tego wytłumaczyć ???? super relacja i wdzięczność, nie słyszałem o innej firmie w której jeden członek brygady dostaje pieniądze za prace całej grupy. Od wakacji 2021 zmiany w EBH są które zabraniają wyjechać poza uszynienie, w uporku uszynienie zakłada się na 2 słupie licząc od kotwienia ponieważ na kotwieniu nie ma ukośnika ani innego elementu gdzie wiesza się tyczkę, to znaczy że nie można legalnie zrobić dokładnego przeglądu ani naprawić w razie awarii, Pan który te prawo konstruował, po rozmowie z nami powiedział, że faktycznie trzeba dodać do tego zapisu wyjątek (do dziś nie zostało zmienione) jednocześnie poradził nam, że KIEROWNIK POWIINIEN W POLECENIU NAPISAC "PRACA POZA USZYNIENIEM" lub tym podobne, co jest absurdem, tak jakby kierownik mógł napisać "praca pod wpływem alkoholu". Wszystkie nowe przepisy wymyślane dla bezpieczeństwa wprowadzają więcej zamętu niż poprawy ponieważ jesteśmy informowani tylko o naszych obowiązkach a nie prawach. Firma wydawałoby się nie ma planów rozwijać tej firmy patrząc na inwestycje w pociągi o czym mówi się od około 5 lat, są podstawowymi maszynami dzięki którym PLK przedłuża kontrakt, maszyny rozkraczają się po drodze, części są już tylko używanie z kilku sztuk pociągów w Polsce które stoją gdzieś na starych sekcjach, w pokrzywach. Brygadziści wyjeżdżają na zamknięcie nie sprawnymi pociągami bo boją się odmówić kolejny raz przez nie sprawna maszynę, lepiej jest jechać żeby pociąg zepsuł się na rozjazdach bo inaczej nie jest się wiarygodnym "bo wczoraj w nocy albo dziś w dzień jeździło". Został mi wciśnięty na siłę kurs na kierownika pociągu roboczego którego nie chciałem ponieważ bałem się brać odpowiedzialność za tego złoma a tym bardziej uczyć się tego fachu za 100 czy 200zł podwyżki. śmieszne pieniądze, po pół roku dowiedziałem się że jest pula podwyżek dla ludzi szkolących się, o której nikt nie informował bo po co komuś zapłacić. Nie wiem co jeszcze w tej firmie robią maszyniści za 4k brutto bo wszędzie indziej maja stawkę x2 jak nie więcej, Jednak rynek weryfikuje- Siedlce i biała podlaska, odkąd tu pracuje żaden pracownik który dostał licencje maszynisty nie został w tej pracy a niektórzy się zwolnili co daje nam teraz 3 maszynistów na 4 brygady, firma na sprzedaż więc kogo to obchodzi, że za kilka miesięcy nie będzie komu odpalić pociągu. Ostatecznie nie mogę jeszcze powiedzieć czy opłacało się tkwić w tej firmie tak długo i czy w ogóle się opłacało biorąc po uwagę rekonwalescencje po tym niemiłym przeżyciu. Pozdrawiam chłopaków z IV brygady (łownego nie) którzy nauczyli mnie fachu i byli w porządku pomimo trzykrotnej różnicy wieku. Szkoda, że w pracy która sprowadza się do kręcenia śrubek, czytania schematów i jeżdżenia samochodem wprowadza się taki zamęt, dezinformację i podział między ludzki. Mam jeszcze wiele do dodania czekam na kogoś z PR Energetyki co tam ładnego odpowiecie.

Bach

11.06.2022 16:40

Pracownik

Co tam się uczyć, na schematach sieciuchów ? Jeden drut i koniec. Tam się wali młotkiem, klucze, wiadro smalcu i inne (usunięte przez administratora) I rżnięcie drzewa i i to praca elektromontera sieci trakcyjnej.

xd

10.06.2022 14:14

Były pracownik

super relacja i wdzięczność, nie słyszałem o innej firmie w której jeden członek brygady dostaje pieniądze za prace całej grupy. Od wakacji 2021 zmiany w EBH są które zabraniają wyjechać poza uszynienie, w uporku uszynienie zakłada się na 2 słupie licząc od kotwienia ponieważ na kotwieniu nie ma ukośnika ani innego elementu gdzie wiesza się tyczkę, to znaczy że nie można legalnie zrobić dokładnego przeglądu ani naprawić w razie awarii, Pan który te prawo konstruował, po rozmowie z nami powiedział, że faktycznie trzeba dodać do tego zapisu wyjątek (do dziś nie zostało zmienione) jednocześnie poradził nam, że KIEROWNIK POWIINIEN W POLECENIU NAPISAC "PRACA POZA USZYNIENIEM" lub tym podobne, co jest absurdem, tak jakby kierownik mógł napisać "praca pod wpływem alkoholu". Wszystkie nowe przepisy wymyślane dla bezpieczeństwa wprowadzają więcej zamętu niż poprawy ponieważ jesteśmy informowani tylko o naszych obowiązkach a nie prawach. Firma wydawałoby się nie ma planów rozwijać tej firmy patrząc na inwestycje w pociągi o czym mówi się od około 5 lat, są podstawowymi maszynami dzięki którym PLK przedłuża kontrakt, maszyny rozkraczają się po drodze, części są już tylko używanie z kilku sztuk pociągów w Polsce które stoją gdzieś na starych sekcjach, w pokrzywach. Brygadziści wyjeżdżają na zamknięcie nie sprawnymi pociągami bo boją się odmówić kolejny raz przez nie sprawna maszynę, lepiej jest jechać żeby pociąg zepsuł się na rozjazdach bo inaczej nie jest się wiarygodnym "bo wczoraj w nocy albo dziś w dzień jeździło". Został mi wciśnięty na siłę kurs na kierownika pociągu roboczego którego nie chciałem ponieważ bałem się brać odpowiedzialność za tego złoma a tym bardziej uczyć się tego fachu za 100 czy 200zł podwyżki. śmieszne pieniądze, po pół roku dowiedziałem się że jest pula podwyżek dla ludzi szkolących się, o której nikt nie informował bo po co komuś zapłacić. Nie wiem co jeszcze w tej firmie robią maszyniści za 4k brutto bo wszędzie indziej maja stawkę x2 jak nie więcej, Jednak rynek weryfikuje- Siedlce i biała podlaska, odkąd tu pracuje żaden pracownik który dostał licencje maszynisty nie został w tej pracy a niektórzy się zwolnili co daje nam teraz 3 maszynistów na 4 brygady, firma na sprzedaż więc kogo to obchodzi, że za kilka miesięcy nie będzie komu odpalić pociągu. Ostatecznie nie mogę jeszcze powiedzieć czy opłacało się tkwić w tej firmie tak długo i czy w ogóle się opłacało biorąc po uwagę rekonwalescencje po tym niemiłym przeżyciu. Pozdrawiam chłopaków z IV brygady (łownego nie) którzy nauczyli mnie fachu i byli w porządku pomimo trzykrotnej różnicy wieku. Szkoda, że w pracy która sprowadza się do kręcenia śrubek, czytania schematów i jeżdżenia samochodem wprowadza się taki zamęt, dezinformację i podział między ludzki. Mam jeszcze wiele do dodania czekam na kogoś z PR Energetyki co tam ładnego odpowiecie.