Opinie Pge Energetyka Kolejowa Warszawa - 2630 opinii - GoWork.pl

Prezes

08.06.2022 14:26

Pracownik

Witam. Jestem pracownikiem o małym stażu 10 lat od samego początku na pociągu sieciowym. Pamiętam PKP Energetykę jeszcze z nie tak odległych lat jak moi koledzy, więc może dlatego jestem mniej oburzony i przytłoczony tym co się w Niej dzieje. Moim zdaniem firma ma ogromny potencjał osobowy. Tj. ludzie pracujący w tej firmie oddają wiele swoich sił, potu i zaangażowania aby ta firma prosperowała dobrze i aby zadania codziennie były realizowane na wysokim poziomie. Niestety firma zauważa zaangażowania pracowników od poziomu kierownictwa sekcji i wyżej. Pracownicy są eksploatowani do granic wytrzymałości fizycznej, a nawet i psychicznej. Kierownictwo sekcji jak i poziom dyrekcji zakładowych nie potrafią trafić do swoich pracowników. Pracownicy o wszystko muszą się prosić kilkukrotnie zanim jakikolwiek problem zostanie rozwiązany np. (zakup wody do picia, środków czystości jak mydło w płynie, worków na (usunięte przez administratora) i płynu do naczyń na pociąg, zmiana dnia urlopowego, zakup lub wymiana części na pociągu, brakiem materiału na robotę, brakiem odpowiedniej ilości pracowników, złej organizacji czasu pracy i śrubowanie jej) może i to są błahe sprawy, ale właśnie takimi sprawami obarczany jest pracownik szeregowy który powinien się skupić na swoich obowiązkach. Dyrekcja zakładu prosto w oczy na spotkaniach mówi pracownikom, że przy każdym zadaniu jeśli zagrożony jest termin realizacji pracownik ma "cwaniakować" interpretację zostawiam Wam. A z drugiej strony jest Armia inspektorów BHP którzy sami już nie wiedzą co mają wymyślać i zmieniać w EBH. Powstają coraz bardziej absurdalne przepisy, zapisy, decyzję którymi jesteśmy zawalani jak kosz na składowanie papieru. Wszystko oparte jest o tajemnicze hasło " Bezpieczeństwo" tylko nikt tak naprawdę nie wie co to oznacza, ponieważ co innego mówi zarząd i biuro BHP a co innego Dyrekcja i kierownictwo, jeden drugiemu zaprzecza. Podam wam jeden przykład jak działa ta dezinformacja: Firma Twierdzi że pracownik jest najwyższą jej wartością, jest dumna ze swoich pracowników można powiedzieć wszechstronnie uzdolnionych , niejeden posiada kilka uprawnień, wszyscy sobie słodzą jaka firma zrobiła się przepisowa, jak jest w Niej bezpiecznie a non stop przychodzą alerty powypadkowe. Maszyniści jeżdżą po ogromnym terenie zmęczeni po nocnych zamknięciach zbijając SHP i CA czołem bo przysypiają, kierownicy pociągu podczas prac są jeszcze dopuszczającymi, pracownikami do wykonania prac; Brygadziści z "sieciowcami" jeżdżą po nocach na dodatkowe zadania przed i po zamknięciach kręcą mnóstwo kilometrów no bo pracownika należy nagrodzić za jego poświęcenie i eksploatować ile się da, zespół pracowników jest dopełniany pracownikami niekwalifikowanymi którzy zamiast wnieść swoją pomoc do zespołu są dodatkowym obciążeniem dla brygadzisty który jest za nich odpowiedzialny (dodam że Ci pracownicy są przeniesieni bo pracowali kiedyś na innych stanowiskach które zostały zlikwidowane jak tokarz, spawacz, operator dźwigu, koparki i nic z Nimi się nie robi bo większość nie ma uprawnień elektrycznych a urządzenia stoją bezczynnie i rdzewieją), kierownik pociągu zamiast realizować zadania związane z przyjęciem pociągu wraz z maszynistą piszę powiadomienia, zapoznaje się z poleceniem wyłączenia napięcia. Ale nie można mieć do nikogo pretensji ponieważ kto ma to robić jak na zmianie jest 3-4 osób w tym czasem jedna niekwalifikowana a jeszcze średnia wieku pracowników to ponad 50 lat. . Zarabiam 4100 zł brutto posiadam uprawnienia maszynisty, kier. pociągu, elektromontera kwalifikowanego 3 KV DC, 30 KV AC, oświetlenie uliczne, kierowca pojazdu samochodowego, operator piły spalinowej, zagęszczarek, sygnalisty, operator palfingera i podestów ruchomych czy nie warto mieć nadal takich pracowników, niestety takich już sporo odeszło z powodu braku szacunku do nich i słabych pensji. Może zamiast usunąć ten post PKP Energetyka przyjrzy się realnym problemom których na wyświetlaczu komputera nie zobaczy, są one tu na dole na poziomie osób może i najmniej docenianych ale oddających się w pełni swojej pracy i patrzących jak dookoła trwoni się pieniądze na wszystko inne najczęściej mało ważne, lub źle zorganizowane a na podwyżkę pensji przeznacza się marne około 7 % podstawy ( brutto ) Pozdrawiam i życzę lepszego podejścia osób zarządzających firmą.

Sieciowiec i es

24.09.2022 11:58

Pracownik

To zapraszamy na przebudowy jak nic nie robimy????

Bożenka z jg.

24.09.2022 21:04

Pracownik

Co tam przebudowują w Obsłudze.? To robia firmy zewnętrzne na zlecenie pkp energetyka s.a.

Przemek

02.09.2022 20:11

Kandydat

Czym się różni elektromonter ( trakcyjny ) o elektromotera sieci dystrybucyjnej. Czy na pkp trzeba mieć specjalne uprawnienia elektryczne czy SEP -owskie, czy inne uprawnienia elektryczne z różnych stowarzyszeń , np Stowarzyszenie Naukowo techniczne Inżynierów Rzeczpospolitej lub Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich. Grupa 1 E i D plus pomiary oraz UDT. I do jakich napięć. Czy do 1 kV czy powyżej 1kV. Czy na trakcje są jakieś specjalne uprawnienia na trakcje pkp.? Do jakiego wieku jest potrzebny pracownik. Wynagrodzenie jest negocjowane czy ustalane z urzędowo ?

Przemek

06.09.2022 20:35

Kandydat

Dzień dobry. Dziękuję za odpowiedź. Praca jako elektromonter trakcyjny nie odpowiada mojemu wieloletniemu doświadczeniu zawodowym , a elektromonter sieci dystrybucyjnej to bardzo uboga oferta. Liczyłem na elektromontera utrzymaniu ruchu energetycznego związanego bardziej nowszymi urządzeniami , automatyką, sterownikami, panelami PV. A prawo jazdy jest wskazane , czy są dodatki zawązane z wyjazdami .

Pge Energetyka Kolejowa S.A.

07.09.2022 14:02

Pracodawca

Dzień dobry, zachęcamy do przyjrzenia się ofercie pracy na stanowisku dyspozytora, która polega na zarządzaniu ruchem w sieci energetycznej. Poniżej zamieszczamy link do filmu pokazującego pracę dyspozytora.

Wszystkie aktualne oferty pracy znajdują się na stronie pracuj.pl. Poniżej link do rekrutacji prowadzonej w Warszawie, jednak na to stanowisko poszukujemy kandydatów w 5 lokalizacjach w całej Polsce. https://www.pracuj.pl/praca/dyspozytorka-dyspozytor-zasilania-w-sieciach-ac-dc-warszawa,oferta,1002037006?s=ea38c55f&searchId=414816a0-2e9d-11ed-b45b-e7e2f696012e W przypadku dodatkowych pytań lub wątpliwości, prosimy o kontakt z naszym działem HR pod adresem mailowym [email protected]. Zachęcamy do składania aplikacji. Z poważaniem Zespół HR PKP Energetyka

dorwal

15.08.2022 19:15

Pracownik

A ja czytając to wszystko mam nadzieję ,że już niedługo trafi szlak tą firmę .Jak długo można(usunięte przez administratora) ludzi nie zajmować się tym do czego jesteśmy zobligowani. Kontrola goni kontrolę ludzie na najniższym szczeblu robią za wszystkich i wszystko. Powstał oddział do tworzenia map geodezyjnych odnośnie sieci trakcyjnej a kto zasuwa w terenie z tyczką geodezyjną GPS oczywiście monterzy. PLK ma już dość naszej pracy i robienie przeglądów na odwal się .Stan osobowy ludzi na pociągach nie pozwala na solidne wykonanie prac i jeszcze w tak krótkim czasie. Przecież normalne szefostwo zdało ,by sobie sprawę z tego gdyby miało minimum wiedzy na temat pracy w terenie. A danie władzy komórce bhp to totalna paranoja ludzie są w terenie cały czas zestresowani a wypadki są coraz częściej mimo coraz większego nacisku na bezpieczeństwo. Może należało by się przyjrzeć osobom kontrolującym a niejedno spotkanie z tymi osobami są żenujące ich zachowanie pozostawia wiele do życzenia. Osoby te w większości nie dbają o faktyczne bezpieczeństwo a wręcz jest rywalizacja między sobą. Panie prezesie zastanów się Pan nad kompetencjami kadry kierowniczej i jej prawdomówności. W kuluarach na spotkaniach TOP400 większość się nie zgadza z polityką firmy ale nie mają przysłowiowych jaj aby o tym powiedzieć .Dalsza taka polityka firmy doprowadzi do pójścia firmy na (usunięte przez administratora).Chyba ,że o to chodzi .Pozdrawiam wazeliniarzy.

#woda

16.08.2022 06:17

Pracownik

Przecież jest planer. Pkp energetyka finansuje OZE, to najważniejsze, zwłaszcza w wodór i pawerbank w Garbcach. I tak jest jeszcze za dużo pracowników w sałej spółce

Realista

16.08.2022 18:20

Pracownik

Ciekawe czy Pan Prezes. Wie ile pracowników warsztatowych jest poukrywanych w biurach, a pisani są w brygadach i nawet planer jakoś ich obejmuje. Kierownictwo ukrywa stan rzeczywisty pracowników przed Prezesem, a chłopcy wykorzystują starszych pracowników i tak się zadomowili przy swoich biurkach jak by to normalne ciekawe kiedy to się skończy to kłamstwo i obłuda zapraszamy Prezesa do objazdu Sekcji i Rejonów Serwisowych, aby ustalić i oddzielić fikcje od stanu faktycznego. Pozdrawiam

Dawid

21.06.2022 11:04

Pracownik

Jakiś czas temu oglądałem teleexpress i widziałem że młodzi ludzie ze szkoły w Lublinie mogli skorzystać z symulatora przejazdów kolejowych. Fajna sprawa. Dobrze że Energetyka dociera do młodych ludzi w końcu przyszłość jest w ich rękach bo jak czytałem teraz średnia wieku w tym zawodzie to ponad 50 lat. Dlatego młodzi ludzie muszą mieć praktyki z tego jak kierować pociągiem i jak zachować się w sytuacjach kryzysowych itd. A taki symulator w tym pomoże. Brawo za pomysł i za udostępnieni urządzenia przez PKP energetyka.

Roman.

29.06.2022 13:18

Pracownik

Waldek, widzę, że jesteś mocno nie w temacie ;) Akurat pociągi sieciowe przechodzą dużą modernizację. Automatyka, elektryka, klima, generalnie nowe urządzenia, amortyzacja. Aż miło się tym jeździ. Bo ja już na nowym a chłopaki w słotwinach robią P5 na kolejnych. U mnie na odpuście takiego nigdy nie było. Więc niech się dzieciaki zapoznają z tematem jak mają okazję na symulatorze.

Waldek z pomorzkiego

30.06.2022 21:50

Pracownik

Jak można zmodernizować coś starego co pojawiło się na torach w latach 90 i nie było nigdy dobrze remontowane bo nie miał kto to naprawić, całe przeglądy polegały na odmalowaniu i zmiany trafarentek, i pociągi stały tam miesiącami i przekładane były części z jednego do drugiego, który miał opuścić warsztat po naprawie.. Dlatego pociągi wracające do Sekcji nie dojeżdżały bo ulegały awarii. I nie mów,, że warsztaty w Slotwin ach, czy w Stargardzie podołają Modernizacja. Z tego co widzę to klimę zakładają firmy zewnętrzne i nie wiadomo czy te stare silniki na PS dadzą radę i się za moment się nie rozsypią. Pociągi swoje lata świetności mają już dawno za sobą i aż się proszą o porządną naprawę w ZAKŁADZIE PROFESJONALNYM KTÓRY WIE I CZYM TO NAPRAWIĆ I NIE MÓW ŻE JESTEM NIE W TEMACIE BO NA TYCH MASZYNACH ZJEDLISMY ŻEBY Z KOLEGAMI. Przeprowadziliśmy duzo napraw i byliśmy przy modernizacji napędów itp. Pozdrawiam

xd

10.06.2022 14:15

Były pracownik

Pracowałem 2,5 roku w Białej Podlaskiej. Polecam firma każdemu kto chce mieć w przyszłości ładny wpis w CV, tylko tyle daje ta firma bo inni nie wiedzą co dzieje się wewnątrz. Wewnątrz sekcji dzieje się patologia, wieloletnie zaniedbania relacji pracownik-przełożony jak i dbanie góry o relacje pracowników miedzy sobą. Firma z tradycjami, niestety jest to tradycja donoszenia na swoich kolegów z brygady w zamian za premie. Jedyna przyjemna rzecz w tej pracy to klimatyzacja. Dyrektorzy zajmują się wielkimi projektami jak bank energii etc. ponieważ wiedzą ze firma zostanie wkrótce sprzedana i zbierają sobie osiągniecia do portfolio, odnoszę wrażenie, że pracownicy są dla nich tylko problemem jak pies gryzący po kostkach. Kierownictwo sekcji to spychologia- polecenie napisz sobie sam a najlepiej rób bez ja rano się załatwi, nie ma brygadzisty to sam daj sobie pouczenie, pociąg nie działa to zadzwoń do opiekuna, broń boże nie mów stop. Brygadzista jeden mądrzejszy od drugiego, jako młody pracownik nie mam pojęcia co robię dobrze bo każdy następny powie ze tamten uczył źle, planer mam wrażenie najbardziej psuł pracę- kierownik wpisze np. wymiana 40 szt. elementu bo w systemie ma się zgadać a powie ze wystarczy zrobić 10, nadgorliwy ŁOWNY brygadzista zrobi rękami pracowników 50 szt. żeby dostać premie i się wykazać, przez co później musimy jeździć w delegacje bo za szybko zostało zrobione, na delegacji brygadzista dostanie kolejną premię za zrobienie więcej pracy. Szkoda, że zwykły pracownik premii nie dostaje a wręcz robi dużo więcej na wypłatę dla brygadzisty który po wszystkim jeszcze go ochrzani albo zabierze mu 50zł ze śmiesznej premii miesięcznej a po powrocie z delegacji pójdzie prosto do kierownika donieść za to, ze ktoś jechał 10km/h szybciej niż powinien albo zatrzymał się po jedzenie na stacji a jak nie ma za co to wymyśli cos tak absurdalnego żeby nie dało się z tego wytłumaczyć ???? super relacja i wdzięczność, nie słyszałem o innej firmie w której jeden członek brygady dostaje pieniądze za prace całej grupy. Od wakacji 2021 zmiany w EBH są które zabraniają wyjechać poza uszynienie, w uporku uszynienie zakłada się na 2 słupie licząc od kotwienia ponieważ na kotwieniu nie ma ukośnika ani innego elementu gdzie wiesza się tyczkę, to znaczy że nie można legalnie zrobić dokładnego przeglądu ani naprawić w razie awarii, Pan który te prawo konstruował, po rozmowie z nami powiedział, że faktycznie trzeba dodać do tego zapisu wyjątek (do dziś nie zostało zmienione) jednocześnie poradził nam, że KIEROWNIK POWIINIEN W POLECENIU NAPISAC "PRACA POZA USZYNIENIEM" lub tym podobne, co jest absurdem, tak jakby kierownik mógł napisać "praca pod wpływem alkoholu". Wszystkie nowe przepisy wymyślane dla bezpieczeństwa wprowadzają więcej zamętu niż poprawy ponieważ jesteśmy informowani tylko o naszych obowiązkach a nie prawach. Firma wydawałoby się nie ma planów rozwijać tej firmy patrząc na inwestycje w pociągi o czym mówi się od około 5 lat, są podstawowymi maszynami dzięki którym PLK przedłuża kontrakt, maszyny rozkraczają się po drodze, części są już tylko używanie z kilku sztuk pociągów w Polsce które stoją gdzieś na starych sekcjach, w pokrzywach. Brygadziści wyjeżdżają na zamknięcie nie sprawnymi pociągami bo boją się odmówić kolejny raz przez nie sprawna maszynę, lepiej jest jechać żeby pociąg zepsuł się na rozjazdach bo inaczej nie jest się wiarygodnym "bo wczoraj w nocy albo dziś w dzień jeździło". Został mi wciśnięty na siłę kurs na kierownika pociągu roboczego którego nie chciałem ponieważ bałem się brać odpowiedzialność za tego złoma a tym bardziej uczyć się tego fachu za 100 czy 200zł podwyżki. śmieszne pieniądze, po pół roku dowiedziałem się że jest pula podwyżek dla ludzi szkolących się, o której nikt nie informował bo po co komuś zapłacić. Nie wiem co jeszcze w tej firmie robią maszyniści za 4k brutto bo wszędzie indziej maja stawkę x2 jak nie więcej, Jednak rynek weryfikuje- Siedlce i biała podlaska, odkąd tu pracuje żaden pracownik który dostał licencje maszynisty nie został w tej pracy a niektórzy się zwolnili co daje nam teraz 3 maszynistów na 4 brygady, firma na sprzedaż więc kogo to obchodzi, że za kilka miesięcy nie będzie komu odpalić pociągu. Ostatecznie nie mogę jeszcze powiedzieć czy opłacało się tkwić w tej firmie tak długo i czy w ogóle się opłacało biorąc po uwagę rekonwalescencje po tym niemiłym przeżyciu. Pozdrawiam chłopaków z IV brygady (łownego nie) którzy nauczyli mnie fachu i byli w porządku pomimo trzykrotnej różnicy wieku. Szkoda, że w pracy która sprowadza się do kręcenia śrubek, czytania schematów i jeżdżenia samochodem wprowadza się taki zamęt, dezinformację i podział między ludzki. Mam jeszcze wiele do dodania czekam na kogoś z PR Energetyki co tam ładnego odpowiecie.

Bach

11.06.2022 16:40

Pracownik

Co tam się uczyć, na schematach sieciuchów ? Jeden drut i koniec. Tam się wali młotkiem, klucze, wiadro smalcu i inne (usunięte przez administratora) I rżnięcie drzewa i i to praca elektromontera sieci trakcyjnej.

xd

10.06.2022 14:14

Były pracownik

super relacja i wdzięczność, nie słyszałem o innej firmie w której jeden członek brygady dostaje pieniądze za prace całej grupy. Od wakacji 2021 zmiany w EBH są które zabraniają wyjechać poza uszynienie, w uporku uszynienie zakłada się na 2 słupie licząc od kotwienia ponieważ na kotwieniu nie ma ukośnika ani innego elementu gdzie wiesza się tyczkę, to znaczy że nie można legalnie zrobić dokładnego przeglądu ani naprawić w razie awarii, Pan który te prawo konstruował, po rozmowie z nami powiedział, że faktycznie trzeba dodać do tego zapisu wyjątek (do dziś nie zostało zmienione) jednocześnie poradził nam, że KIEROWNIK POWIINIEN W POLECENIU NAPISAC "PRACA POZA USZYNIENIEM" lub tym podobne, co jest absurdem, tak jakby kierownik mógł napisać "praca pod wpływem alkoholu". Wszystkie nowe przepisy wymyślane dla bezpieczeństwa wprowadzają więcej zamętu niż poprawy ponieważ jesteśmy informowani tylko o naszych obowiązkach a nie prawach. Firma wydawałoby się nie ma planów rozwijać tej firmy patrząc na inwestycje w pociągi o czym mówi się od około 5 lat, są podstawowymi maszynami dzięki którym PLK przedłuża kontrakt, maszyny rozkraczają się po drodze, części są już tylko używanie z kilku sztuk pociągów w Polsce które stoją gdzieś na starych sekcjach, w pokrzywach. Brygadziści wyjeżdżają na zamknięcie nie sprawnymi pociągami bo boją się odmówić kolejny raz przez nie sprawna maszynę, lepiej jest jechać żeby pociąg zepsuł się na rozjazdach bo inaczej nie jest się wiarygodnym "bo wczoraj w nocy albo dziś w dzień jeździło". Został mi wciśnięty na siłę kurs na kierownika pociągu roboczego którego nie chciałem ponieważ bałem się brać odpowiedzialność za tego złoma a tym bardziej uczyć się tego fachu za 100 czy 200zł podwyżki. śmieszne pieniądze, po pół roku dowiedziałem się że jest pula podwyżek dla ludzi szkolących się, o której nikt nie informował bo po co komuś zapłacić. Nie wiem co jeszcze w tej firmie robią maszyniści za 4k brutto bo wszędzie indziej maja stawkę x2 jak nie więcej, Jednak rynek weryfikuje- Siedlce i biała podlaska, odkąd tu pracuje żaden pracownik który dostał licencje maszynisty nie został w tej pracy a niektórzy się zwolnili co daje nam teraz 3 maszynistów na 4 brygady, firma na sprzedaż więc kogo to obchodzi, że za kilka miesięcy nie będzie komu odpalić pociągu. Ostatecznie nie mogę jeszcze powiedzieć czy opłacało się tkwić w tej firmie tak długo i czy w ogóle się opłacało biorąc po uwagę rekonwalescencje po tym niemiłym przeżyciu. Pozdrawiam chłopaków z IV brygady (łownego nie) którzy nauczyli mnie fachu i byli w porządku pomimo trzykrotnej różnicy wieku. Szkoda, że w pracy która sprowadza się do kręcenia śrubek, czytania schematów i jeżdżenia samochodem wprowadza się taki zamęt, dezinformację i podział między ludzki. Mam jeszcze wiele do dodania czekam na kogoś z PR Energetyki co tam ładnego odpowiecie.