Opinie LS Airport Services Warszawa - 2337 opinii - GoWork.pl

Opinie(2337)

Praca i zarobki

Kontakt i przychody

Aktualne oferty pracy w pobliskich miastach

Opinie o firmach w pobliskich miastach

A ja nie... poprostu nie... mnie się to... mnie si

04.04.2017 22:22

Inne

Cześć, Czytam to wszystko i chciałem zabrać zadanie. Jestem pracownikiem Firmy od kilku lat. W mojej ocenie wiele się tutaj zmieniło a wypowiadane, czy pisane opinie są trochę nieuczciwe. Trochę zasłyszane i chyba powielane bo całkiem modnie i w guście jest narzekać, hateować itd. Piszę to w kontekście zmian jakie zaszły na przestrzeni ostatniego czasu i jak (najwyraźniej) długofalowy plan działań (co zabrzmi przewrotnie) działa. Fakt bywa tak, że czasem czegoś brakuje, bywałem i pracowałem na innych lotniskach nic dziwnego, fakt czasami pada, wieje, śnieży, ale to chyba normalne? Obecne kierownictwo jest mocno otwarte i chcą pomagać. Widać też tego efekty. Do wszystkich którzy mają wątpliwości. Sprawdź, przekonaj się. Ja tu pracuję, jestem zadowolony, pensja ZAWSZE na czas, praktycznie zawsze dostaję to co brutto netto. Bywa ciężko ale zespół ludzi stanowczo mi to wynagradza. Przeszkadza mi za to najbardziej grupa malkontentów i osób które najgłośniej krytykują i deprymują a sami od nastu lat pracują i będą pracować dalej... dziwne. Trzeba się z tym zmierzyć. W tej chwili sam kierownik jednego z działów zaproponował mi przejście i awans mimo, że się o niego nie ubiegałem. Zastanawiam się ale chyba podejmę wyzwanie.

MisiekPlusz

21.04.2017 11:14

Inne

Kierowniku, nie pisz bzdur. Pracuje w LS na rampie i nie jest tak słodko jak piszesz. Prezes to największa (usunięte przez administratora) w Państwie Polskim, Faszyści mieli więcej litości od niego. Nakupował taśm "afrykanek" na których, wszyscy się przeziębiają, a On w nagrodę za swój pomysł odbierze pracownikowi nagrodę m-cą i kwartalną, bo pracownik w deszcz, śnieżycę , przy silnym wietrze, musiał realizować zadania. Wyjaśnienia, piszą wszyscy z byle powodu, nawet nie zawinionych przez pracownika, a wynikających z niesprawnego sprzęty, który w trakcie przejazdu na stanowisko się po prostu popsuł (ze starości). Co do zarobków nie będę się wypowiadał, gdyż zrobili to poprzednicy. Ale jak wytłumaczysz, to że w ubiegłym roku LS wydało na przeszkolenie ponad 1000 kandydatów, którzy podjęli próbę pracy na lotnisku, i po przepracowaniu 1- godz. do 3-mc, rezygnowali z pracy, a powód bardzo prosty tj: pensja, zmienne warunki atmosferyczne, brak motywacji za niedziele i święta, chamstwo brygadzistów ( jak młody to można go zgnoić i zawalić robotą, a On doświadczony brygadzista będzie stał z rękami w kieszeni i wydawał jedynie polecenia). Są to niektóre mankamenty tej firmy, jeśli będziesz dalej pisał głupoty to , na tym forum poruszę je wszystkie.

Janet

09.08.2017 16:02

Inne

Chciałam zapytać, badania lekarskie na które wysyłają z LS to sobie odliczają jeśli tak to ile ? Asia

Borsuczor

22.12.2016 00:40

Inne

Pracowałem w Warszawie 8 miesięcy. Super atmosfera zarówno wśród pracowników jak i w kontakcie z kierownictwem. Można ustalić swoją wersję grafiku, uwzględnić dni które chce się mieć wolne i godziny pracy i kierownictwo przynajmniej w moim przypadku zatwierdzało mi moje prośby praktycznie w stu procentach. Nawet mogłem wyjść jednego dnia cztery godziny wcześniej z pracy, bo chciałem obejrzeć mecz. Zakres obowiązków też lajtowy, nie przepracowywałem się, zrobiłem swoje i miałem parę godzin przerwy luzu. Pospałem, posłuchałem muzyki, graliśmy turnieje w DSJ w bazie, chodziłem do Maca, na stołówkę pracowniczą na której było dobre żarcie (obiad za 12 zł). Szybko można przejść na umowę o pracę a potem awansować. Z kiosków na check—in, potem gate, samodzielny agent gate. Jedyny minus to pensja, jest taka przeciętna, żeby nie powiedzieć słaba. Na umowie o pracę jako agent gate, dyspozycyjny od rana do wieczora, weekendy, święta, codziennie pod krawatem potrzebujący znać angielski nie zobaczyłem ani razu 2 z przodu jak przychodziła wypłata. Poza tym wszystko cacy. Nie nudziłem się, dużo wolnego czasu i super ludzie. Pozdrawiam cały oddział w Warszawie.

Pablo

25.01.2017 17:32

Inne

@bursuczor Tak naciąganej opini nie widziałem juz dawno. Moze ci jeszcze pozwolili do kościoła 4h wczesniej wyjsć na msze? Nie wiem Do konca jak jest w Warszawie, z tego co wiem jesli chodzi o zarobki oddział z Warszawy ma najwiecej, a inni tylko zazdroszczą. Ja pracowałem w oddziałem Modlin - wiadome i zrozumiałe jest to ze lotnisko w modlinie nie zbiera najlepszych recenzji. Niestety poza wieloma walorami na minus min. Ochrona i położeniem. Cebulaki latające ryanairem spodziewaj sie standardów niczym Qatar. Zarobki sa śmieszne 2000 przez 3 miesiące potem 2250 (oczywiście brutto, gdyż w tej firmie wszytko jest brutto). Ze strony dyrekcji i supervisora brak jakiegokolwiek współczucia, grafiki układane bez uznania próśb, ciagle zaczepki o głupoty jak to ze agenci palili po skończonym dniu na palarni dla paxow. Nagrom pracy przez L4, zabieranie premii uznaniowej i obarczanie pracowników karami za praktycznie wszytko. Jedyne co mnie tam trzymało to swietna ekipa która nie raz udowadniała ze sa najlepsi.

Wywiadu udzieliłaKarolina Michalska- firma

19.10.2016 15:50

LS Airport Services to największa w Polsce firma zajmująca się obsługą naziemną samolotów. Jaki jest zakres oferowanych przez Państwo usług?

Jako lider w swojej branży szybko i profesjonalnie obsługujemy w polskich portach lotniczych największe linie lotnicze świata. Oferujemy szeroki zakres kompleksowych i bezpiecznych usług dla linii lotniczych oraz spedytorów. Mamy ponad 20-letnie doświadczenie w branży handlingowej, co przekłada się na nasz status najbardziej konkurencyjnej firmy na rynku. W ramach obsługi naziemnej oferujemy: obsługę rampową bagażową, pasażerską, cargo, samolotów prywatnych i magazynową. Ponadto posiadamy centrum operacyjne, pracujące w systemie 24/7, oraz świadczymy usługi techniczne, wykonywane przez LS Technics.

Na jakich lotniskach działacie?

Rozwijamy się wraz z rynkiem lotniczym w Polsce i na świecie, dlatego jesteśmy obecni w największych portach lotniczych w kraju. Można nas spotkać w Warszawie, Gdańsku, Modlinie, Katowicach, we Wrocławiu, Poznaniu, Bydgoszczy oraz Lublinie. Obsługę pasażerską oferujemy na 5 lotniskach (Warszawa, Gdańsk, Kraków, Modlin, Katowice), zaś obsługę techniczną świadczymy na 9 lotniskach.

Jaka jest misja Państwa firmy?

Naszą misją jest najwyższa jakość i profesjonalizm świadczonych usług. Branża lotnicza jest niezwykle ciekawa i bardzo wymagająca, a my jako lider mamy wysoko postawioną poprzeczkę. Jako pracodawca powiedziałabym, że nasze motto to: „pracujemy z najlepszymi, a najlepsi pracują z nami”. Zależy nam na tworzeniu warunków pracy atrakcyjnych dla najlepszych kandydatów na rynku pracy.

Działacie na rynku od 2009 roku. Co było największym sukcesem firmy w przeciągu tych 7lat?

Udany, zakończony sukcesem proces restrukturyzacji spółki, który sprawił, że LS Airport Services S.A. jest dziś liderem na polskim rynku handlingu. Spółka systematycznie się rozwija i jest stabilnym, dobrym pracodawcą.

Jak wyglądają struktury firmy?

Główna siedziba LSAS znajduje się w Warszawie, gdzie świadczymy pełen zakres oferowanych przez nas usług, oraz gdzie znajduje się nasz terminal cargo. Z kolei Katowice są naszym centrum technicznym, gdyż to właśnie tam znajduje się centrala LS Technics. Największy udział w runku handlingowym posiadamy w Modlinie (100%), Katowicach (98%) i w Warszawie — na największym w Polsce lotnisku im. Chopina (70%). Obecnie do rodziny LS nalezą dwie spółki: LS Airport Services oraz LS Technics. Pierwsza zajmuje się świadczeniem usług w branży handlingowej, druga zaś oferuje kompleksowe usługi techniczne.

Ile osób obecnie zatrudniacie? Często zatrudniacie nowych pracowników? Na jakie stanowiska najczęściej?

Pracownicy to nasz największy potencjał dlatego przykładamy ogromną wagę do procesu rekrutacji. Praca na lotnisku jest niezwykle interesująca i wyjątkowa, ale i specyficzna dlatego dbamy o to żeby każdy kandydat rozumiał jej wymagania i podejmował świadomą decyzję. Praca na lotnisku niewątpliwie daje szansę na zdobycie unikatowych umiejętności i doświadczeń. Nasi pracownicy muszą być godni zaufania, odpowiedzialni, profesjonalni i zaangażowani. Względy bezpieczeństwa wymagają także m.in. potwierdzenia niekaralności. Aktualnie zatrudniamy ponad 2000 osób i prowadzimy ponad 21 rekrutacji (ok. 300 osób) w trzech oddziałach. Najczęściej zatrudniamy pracowników do obsługi pasażerów w Terminalu. To właśnie te osoby pomagają pasażerom w odprawie i nadaniu bagażu. Prowadzimy także rekrutacje na stanowiska: Pracownik ds. Obsługi Naziemnej (RAMPA) – praca na płycie lotniska przy bezpośredniej obsłudze bagażu oraz sprzętu handlingowego biorącego udział w obsłudze samolotu, Pracownik ds. Obsługi Naziemnej (POKŁAD) – sprzątanie samolotów, Pracownik ds. Obsługi Frachtu – praca przy załadunku i rozładunku frachtu.

Jakimi kanałami prowadzony jest proces rekrutacji?

Bardzo zależy nam na dotarciu do jak najbardziej szerokiego grona potencjalnych pracowników i zawsze mamy nadzieję, że są wśród nich także pasjonaci lotnictwa. Wierzymy, że kiedy praca łączy się z pasją to największy potencjał zarówno dla pracownika jak i dla pracodawcy. Żeby zachęcić do pracy u nas korzystamy m.in. z ogłoszeń W celu na stronie internetowej i w portalach praca.pl; pracuj.pl; money.pl; lento; infopraca.pl. Wprowadziliśmy również premiowany system poleceń przez obecnych pracowników. Współpracujemy z Urzędami Pracy (giełdy pracy), Uczelniami Wyższymi, Biurami Karier, a także uczestniczymy w Targach Pracy. Korzystamy również ze wsparcia firm rekrutacyjnych.

Jak wygląda proces rekrutacji? Z ilu etapów się składa?

Proces rekrutacji składa się z reguły z trzech etapów rekrutacji: - selekcja CV, - wypełnienie kwestionariusza przez kandydata, mającego na celu uzupełnienie informacji zawartych w CV, - rozmowa rekrutacyjna, Po zakończeniu procesu rekrutacji wybranym kandydatom oferujemy zatrudnienie w Spółce.

Jakie wymagania stawiają Państwo przed kandydatami?

Tak jak mówiłam, pracownicy to nasz największy potencjał. To także dzięki nim możemy dziś cieszyć się z pozycji lidera. Od kandydatów do pracy oczekujemy przede wszystkim właściwych umiejętności i wiedzy na danym stanowisku. Ponadto, z uwagi na specyfikę pracy, od kandydatów do pracy na podstawowe stanowiska oczekujemy niekaralności, dyspozycyjności, umiejętności pracy pod presją czasu, odporności na stres, umiejętność pracy w zespole. Na wyższych stanowiskach doświadczenia w zarządzaniu personelem, doświadczenia w pracy operacyjnej na lotnisku, prawa jazdy kat. C, D. Oczekujemy również zaangażowania, chęci i motywacji do pracy.

Jakie warunki zatrudnienia oferujecie? Jak różnią się one pomiędzy stanowiskami?

Pracownicy przede wszystkim zatrudniani są na podstawie umowy o pracę na pełny etat. Staramy się też wychodzić naprzeciw oczekiwaniom kandydatom, którzy szukają pracy „dorywczej” lub są studentami i nie mogą pracować w pełnym wymiarze godzin. Wtedy zgadzamy się na niektórych stanowiskach na pracę na niepełny etat.

Obsługa ruchu lotniczego trwa całą dobę. Jak wyglądają godziny pracy pracowników? Czy jest to system zmianowy?

W związku ze specyfiką pracy na lotnisku pracownicy operacyjni pracują w systemie zmianowym, od poniedziałku do niedzieli z zachowaniem przepisów prawa pracy.

Jak wygląda wdrażanie się nowego pracownika? Jakie szkolenia na niego czekają?

W pierwszych dniach pracy pracownik zapoznaje się z ogólnymi informacjami o firmie, strukturze organizacyjnej, historii, działalności firmy oraz zasadach funkcjonowania. Przedstawiamy mu zadania i obowiązki na stanowisku pracy, zapoznajemy go z przepisami wewnątrzzakładowymi, świadczeniami dodatkowymi (opieka medyczna, ubezpieczenie, świadczenia socjalne). Oczywiście dbamy także o atmosferę w pracy dlatego każdego nowego pracownika przedstawiamy innym członkom zespołu i współpracownikom i staramy się żeby szybko się zaaklimatyzował. Zapewniamy pracownikom także dodatkowe specjalistyczne szkolenie ze świadomości ochrony lotnictwa i szkolenie DGR.

Na jakie benefity mogą liczyć pracownicy?

Staramy się żeby nasi pracownicy czuli korzyści płynące z pracy u nas więc oczywiście przede wszystkim opiekę medyczną LUX MED, ubezpieczenie grupowe PZU, świadczenia socjalne z ZFŚS, zniżki na bilety lotnicze (PLL LOT) po 6 miesiącach pracy. Ponadto organizujemy i dofinansowujemy szkolenia, wyposażamy w niezbędne narzędzia pracy na poszczególnych stanowiskach.

W Państwa spółce działa również Zakładowy Fundusz Świadczeń Socjalnych. Na czym polega działanie tego funduszu?

W ramach funduszu socjalnego pracownicy mogą skorzystać z dofinansowania do wypoczynku własnego (tzw. „wczasy pod gruszą”) lub dzieci, dofinansowania do działalności kulturalno-oświatowej lub sportowo-rekreacyjnej, dofinansowania świątecznego, pomocy materialnej w formie zapomóg dla osób w trudnej sytuacji losowej lub zdrowotnej, jak również z pożyczki na cele mieszkaniowe.

Obecnie jesteście największą firmą w Polsce działającą w branży. Czy planują Państwo dalszy rozwój?

Obecny rozwój przemysłu lotniczego w Polsce stwarza dla nas bardzo duże możliwości. Pozyskujemy nowych Klientów a obecni zwiększają siatkę połączeń, co z kolei przekłada się na konieczność wzrostu zatrudnienia, tak aby zapewnić naszym obecnym oraz przyszłym Klientom sprawną i profesjonalną obsługę.

Czego możemy życzyć Państwu na przyszłość?

Najlepszych pracowników na rynku, dla których praca u nas będzie nie tylko sposobem na zarobienie pieniędzy ale także pasją, przyjemnością i wartościowym doświadczeniem. Dziękujemy za rozmowę.

Dziadzio30latwfirmie

08.08.2016 19:26

Inne

Niektórzy z forumowiczów trochę mijają się z prawdą. Jeżeli chodzi o rampę (nie wiem jak w pax-ie) to na rozmowach rekrutacyjnych jest mówione jakie są warunki pracy, że pozycja wymuszona w bagaznikach, że trzeba ręcznie prze...lić parę ton ładunku i mówi się o zarobkach. Także widziały gały co brały. Druga sprawa, na stanowisku agenta rampowego wymagane jest TYLKO prawo jazdy "B". To wg was ile firma powinna płacić przy takich wymaganiach?

rampa

29.10.2016 01:24

Inne

@Dziadzio30latwfirmie piszesz, że niewiele się wymaga od pracownika, bo "tylko prawo jazdy kat.B", czym chcesz usprawiedliwić niską płacę. Nie piszesz jednak, że poza "tylko prawem jazdy kat.B" od pracowników fizycznych wymagane jest dzienne RĘCZNE przerzucenie kilku, do kilkunastu ton towaru (sprzęt nie działa) w ciężkich warunkach atmosferycznych i pod presją czasu - załadować półtorej tony towaru w 15 minut (takie realia braku personelu), zgodnie z przepisami międzynarodowymi, przepisami przewoźnika, procedurami lotniska i wewnętrznymi, przy jednoczesnym zachowaniu czujności (zgodność towaru ładowanego z deklarowanym, liczba sztuk). Dodam, że wymagana jest całodobowa dyspozycyjność, praca w niedziele, wigilię sylwestra, majówkę. Na kolanach błaganie o grafik. Skoro uważasz, że tak niskie zarobki są wystarczające, bo nie wymagasz przy rekrutacji specjalistycznych papierków, to jesteś więc z tychgości, którzy ABSOLUTNIE NIE MAJĄ SZACUNKU DO PRACY, nie widzieli na oczy samolotu od czterech miesięcy, a którzy z uporem maniaka uważają, że nowa prezentacja w powerpointcie albo kolejny papierek do podpisania przez każdego włącznie z papieżem usprawni obsługę pod samolotem. Podpowiem ci: NIE USPRAWNI. Możesz pisać nowe procedury i chełpić się swoją pomysłowością i kreatywnością w wymyślaniu nowych wewnętrznych przepisów, a i tak nie zmienisz niczego na lepsze. Dopóki dwóch sześciesięciolatków będzie ładować tonę towaru stojąc na drabinie, twoje "nowe wspaniałe procedury" nie podniosą jakości obsługi. Swoją premię za wymyślanie nowego kierunku podjazdu ciągarek pod samoloty oddaj lepiej komuś, kto bez ciągarki ręcznie przestawia przyczepę przy temperaturze poniżej zera. I nie myśl sobie, że on nie zasługuje, bo jest od ciebie gorszy - że przestawia te przyczepy, bo nie reprezentuje sobą niczego więcej niż "tylko prawo jazdy kat.B". On przestawia te przyczepy, bo mu zależy. A czemu ręcznie? Bo dostałeś premię za wymyślenie kierunku podjazdu ciągarki, a nie za rzeczywiste usprawnienia. I to przez ciebie i takich jak ty nie ma pod samolotem sprawnego sprzętu. Nie piszesz, że ni

baks

06.03.2017 21:41

Inne

Faktycznie za 100% dyspozycyjność praca prawie wszystkie weekendy, święta bez sprzętu na taką firmę to wręcz żałosne, zmienne warunki atmosferyczne , i dziwią się że nie mają ludzi do pracy a o zarobkach nie wspomnę.

MartwyPiksel

19.05.2016 01:47

Inne

A teraz od drugiej strony napiszę bo owszem zgadzam się w wieloma opiniami pisanymi powyżej ale wrzucę tu kamyczek do ogródka przyszłych pracowników.Nie wiem skąd ludzie biorą takie opinie skoro ewidentnie widać że to w większości ich pierwsza praca.Wszyscy wylansowani,studia,języki aparycja a jak co do czego to korektora nie umie używać o ksero nie wspomnę.Dzwoni jeden z drugim że do pracy nie przyjdzie na 5 o 4:45 gdyż jest chory.O zgrozo często dzwonią rodzice że synuś jest przeziębiony! Postać prosto godziny nie potrafi bo się pokłada na czym się da a swojego wypasionego smartfona przegląda co 3 minuty .Znam ludzi którzy przeszli większość szczebli w firmie.Wyrobili sobie dobrą opinię i przeskoczyli gdzieś do innych działów niż pax czy ew.linii lotniczych i są z siebie zadowoleni.Przy okazji co jakiś czas śmiejąc się z takich niedorobionych maminsynków przy obiedzie i piwie gdzieś w porządnej knajpie (a nie w lolku).To że komuś mama w wieku 20 lat wciąż robi kanapki do pracy czy buty wiąże to naprawdę nie jest wina firmy.

Sebastian Wycieczkowiec

18.01.2017 22:00

Inne

~martwypixel - nie wiem kto Tobie płaci za takie opiniowanie - powiem Tobie tak - na własnym przykładzie w LS - nie zagrzałem długo miejsca, bo nie potrafię pracować, jeśli pracodawca mnie nie szanuje i tylko straszy (nie mnie osobiście tylko cały zespół). Przyszedłem do pracy bo lubię jeździć, mam sporo uprawnień itd. Powiedziałem sobie - ok przemęczę się okres próbny - pokażę co potrafię i poznam zasady firmy. Nie poszedłem do pracy bo brak mi na chleb - poszedłem do pracy bo lubię. Mama mi nie robi kanapek, mieszkam we własnym domu, który kupiłem za własne zarobione pieniądze itd - staram się raz w miesiącu wyjechać na tydzień na odpoczynek (najczęściej Kanary). Starałem się, poświęcałem - kiedy poszedłem powaznie porozmawiać - niemalże mnie wyśmiano. Efekt - okres próbny minął i skończyła się moja przygoda z LS. A na mieście spokojnie można było za tę samą pracę zarobić 500 złotych więcej i moim zdaniem na mieście mniejsza odpowiedzialność (mam na myśli autobusy). Zresztą z osób które w moim krótkim pobycie tam poznałem - tych co jeszcze pozostali mogę na palcach jednej ręki policzyć - większość odeszła do MZA...

MZ-tkowiec

16.03.2017 20:29

Inne

No tak. W MZA na początek masz 3500 brutto plus 600 brutto premii. W WAS płacą 20 brutto godzina na umowę zlecenie a na umowę o pracę 3100 brutto plus nadgodziny itd. To jakie zarobki na autobusie miałeś?