Opinie o lot.pl - Polskie Linie Lotnicze LOT S.A. w Warszawa

GoWork nie weryfikuje opinii przed publikacją...

Opinie(704)

Praca i zarobki

Kontakt i przychody

Aktualne oferty pracy w pobliskich miastach

Opinie o firmach w pobliskich miastach

kandydatnaexperta

04.10.2025 13:29

Kandydat

Bardzo nieprofesjonalna i arogancka rekrutacja przez osoby z niższymi kwalifikacjami które chcą dopiec kandydatowi - zdecydowanie nie polecam. Zacznijmy od etapu przedwstępnego, czyli testu kompetencji na odsianie części kandydatów. Test, który otrzymałem i zdałem nie różni się niczym od testów do wielkiej czwórki. Jest to test firmy SHL gdzie trzeba w bardzo szybkim czasie rozwiązać kilka problemów obliczeniowych. Szczerze, uważam, że jest to dosyć trudny test względem oferty, którą można otrzymać - przecież LOTowi daleko do professional services zarówno jeśli chodzi o zarobki, prestiż i doświadczenie które można zdobyć. Jeżeli chodzi o sam kontakt z rekruterem to był on poprawny i zdecydowanie najlepszy z całego doświadczenia. Wymieniliśmy kilka emaili i dogadaliśmy termin rozmowy wstępnej - tutaj nie mam żadnych zastrzeżeń. Natomiast pierwszy etap rekrutacyjny to totalna katastrofa, podziękowałem po 10 minutach żeby nie tracić więcej czasu i wróciłem do swoich obowiązków. Pani, która mnie "odpytywała" była bardzo arogancka i wydaje mi się, że nie bardzo rozumiała co się do niej mówi - co potwierdza jej doświadczenie zawodowe. Pani jest specjalistką od wdrażania systemów CRM/ERP natomiast nie ma żadnego wykształcenia branżowego, certyfikatów ani solidnego doświadczenia. Jeżeli chodzi o doświadczenie to większość czasu spędziła w marketingu i w ostatnich 2-3 latach lizneła IT i implementację systemów, kreując się na specjalistkę podczas rozmowy - na prawdę (usunięte przez administratora) i 10 metrów mułu. Chciałem jeszcze poruszyć kwestię oferty. Oferta jednoznacznie brzmiała na ofertę gdzie przewodzi się implementacji, zarządza postępem, wdrożeniem itd. natomiast na rozmowie wyszło, że jest to oferta gdzie się jest "do'erem" i cytując Panią rekruterkę "u nas w dziale to się robi wszystko i trzeba być hands-on" także oderwanie od rzeczywistości w 100%. Kompletna strata czasu i bardzo nieprzyjazna atmosfera - nie polecam i przestrzegam.

Aneta

05.10.2025 21:59

Inne

Słabo trafiłeś chyba. W każdej firmie można trafić na osobę, z którą trudno się dogadać niekoniecznie od razu świadczy to o całym dziale chyba... Czy w ogóle pracy

kandydatnaexperta

05.10.2025 23:04

Kandydat

Zgadzam się z Tobą ale tutaj nie chodzi o dogadanie, tutaj chodzi o kompletny brak jakiegokolwiek profesjonalizmu podczas rozmowy rekrutacyjnej i jeżeli taki "ton" nadaje ktoś kto zarządza takim działem lub byłby moim przełożonym to troszkę słabo. Ciężko ocenić jak wyglądałaby praca w takich warunkach - może pozytywnie, może negatywnie - ale wstępne odczucia i wszystkie znaki które dało się odczytać podczas rozmowy jasno wskazywały na ogólny słaby poziom rozmowy rekrutacyjnej - prezencji i profesjonalizmu podczas rozmowy, wstępnej atmosfery która to możliwe, że jest podobna pracy, oraz zachowania, które było aroganckie.

wspomnień czar - cabin crew

07.04.2025 20:56

Kandydat

W połowie 2022 roku wzięłam udział w rekrutacji na stanowisko personel pokładowy w hotelu Courtyard by Marriott, po której zaproponowano mi współpracę. Im więcej dowiadywałam się od byłych i ówczesnych członkiń personelu, tym moje wątpliwości rosły. Otrzymałam listę badań do wykonania i wymaganych dokumentów, jednak ostatecznie zrezygnowałam z udziału w szkoleniu. Dziś coś mnie tknęło i postanowiłam poczytać opinie licząc na to, że po blisko 3 latach udało się nieco ucywilizować LOT. Okazuje się, że nie. Zatem oto moje wspomnienia. Być może posłużą komuś za dobre porównanie 2022 a dziś. Podkreślam, że nie twierdzę, że tak JEST, a tylko wspominam, jak było. 1) Umowy wyłącznie cywilnoprawne, czyli (usunięte przez administratora) z własną księgową. Oferowanie umowy zawieranej z innym podmiotem gospodarczym (czy, jak namiętnie powtarzano podczas prezentacji stanowiska, "umowy bItuBi") w sytuacji, w której wymaga się pełnej dyspozycyjności, przedkładania zwolnień lekarskich, pełnienia dyżurów domowych, mieszkania w określonej odległości od Okęcia, jest zwyczajnie nieprawidłowe, bo taki stan rzeczy nosi znamiona stosunku pracy. Fakt, że spółka z udziałem Skarbu Państwa niefrasobliwie stosuje tego typu praktykę, pokazuje, że zarząd nie boi się niczego, z pewnością nie sądu ani podatników; 2) Nieodpłatne stand-by. Powiedziano nam, że są dwa rodzaje dyżurów w razie konieczności nagłego zastępstwa, na które będziemy zapisywani. Pierwszy, w biurze LOT w centrum Warszawy, za który będziemy mieć płacone oraz drugi, podczas którego będziemy pozostawać w miejscu zamieszkania, ale spakowani i gotowi do lotu. Za ten drugi nie będzie nam płacone, bo przecież "siedzimy w domu". Nieodpłatne dysponowanie cudzym czasem i wyznaczania miejsca, pod którym ma się wówczas znajdować - jeśli to nie było (usunięte przez administratora) to nie wiem, co to było; 3) Wymagane badania i dokumenty. O ile kilkadziesiąt złotych z własnej kieszeni za zaświadczenie jest do zniesienia, to badanie wstępne dla personelu pokładowego w placówkach w Warszawie to wydatek rzędu 500-600 zł (komplet badań z pieczątką specjalisty medycyny lotniczej). LOT skwapliwie przesłał mi listę miejsc, do których mogę się udać celem ich wykonania, ale zaznaczył, że koszt po mojej stronie; 4) Wynagrodzenie za szkolenie. Szkolenie miało trwać, o ile dobrze pamiętam, ok. 6 tygodni - ponad miesiąc pełnej dyspozycyjności, bo o opuszczeniu choćby jednego dnia nie mogło być mowy. Za całość mieliśmy otrzymać coś koło 4000 zł - pod warunkiem przystąpienia do pracy (a właściwie biznesowej współpracy, bo pamiętajmy, że LOT umów o pracę na tym stanowisku nam nie oferował). Co więcej, w przypadku rezygnacji w ciągu pierwszych 12 miesięcy, delikwent(ka) musiał(a)by zwracać LOT kwotę zainwestowaną w szkolenie (uwzględniając tygodniowy wyjazd do Szwajcarii, gdzie odbywała się część praktyczna na symulatorze); 5) Wpływ na zdrowie, o którym nikt nie wspomniał. Chodzi tu nie tylko o jakość powietrza, zmiany ciśnienia, zaburzenia snu, ale także o narażenie na promieniowanie jonizujące. Można sobie poczytać w anglojęzycznych badaniach, jakie dawki notuje się wśród załóg samolotów pasażerskich. Ustawa Prawo atomowe, art. 7 mówi jasno, że "za zapewnienie ochrony radiologicznej członków załogi statku powietrznego narażonych na promieniowanie kosmiczne odpowiada operator statku powietrznego", art. 23h precyzuje natomiast obowiązki, m.in. informacyjny. Nie będę oceniać, czy przewoźnik dopełnia swoich obowiązków, jednak mi jako kandydatce nie wspomniano o tym szczególiku wcale. 6) W dniu rekrutacji odniosłam wrażenie, że panie odpowiedzialne za jej przebieg czuły nieskrywaną przyjemność komunikując nam proste informacje żołnierskim tonem i oceniając nasz wygląd przez cały dzień. Mogło to być jedynie moje odczucie, a mógł to być przedsmak kultury organizacyjnej. Najbardziej boli mnie, że mijają lata, a wciąż toleruje się bezczelność takich "pracodawców" w zakresie umów. Mamy w sobie jakiś gen mentalnego niewolnictwa, że nie ma w nas tego samego gniewu, który budzi się w wielu Polakach, ilekroć przystępują do dyskusji o politycznych abstrakcjach. Życzę nam wszystkim zmian.

Karol

08.06.2025 18:46

Były pracownik

Nie zgadza się, bo jest za dużo osób, a za mało chociażby dreamlinerow. A że kasa zależy od wylatanych godzin, to Twoje zarobki będą odpowiednie do tego jak bardzo podlizesz się planowaniu i koordynacji.

Radna

05.08.2025 22:14

Były pracownik

Jest kilka rzeczy, które są dla mnie inne jak 5200zł zamiast 4000zł; oraz 3 m-ce nie 12 m-cy; ale tak, to wszystko się zgadza 😢

anonimowa

07.03.2025 18:06

Kandydat

Zaproszenie na kolejny etap rekrutacji, od momentu wysłania CV, dostałam po trzech miesiącach. Otrzymałam zaproszenie do wzięcia udziału w grze kompetencyjnej, więc to tutaj opiszę, bo sama nie miałam pojęcia na czym to polega. Gra trwa 45 minut i składa się z 30 pytań, w tym z dwóch w których odpowiedź trzeba nagrać. Pytania nie sprawdzały wiedzy procedur, a tylko jak zachowalibyśmy się w konkretnej sytuacji, nie było dobrych ani złych odpowiedzi, pytania w stylu testu psychologicznego. Cztery możliwości rozwiązania sytuacji, mieliśmy zaznaczyć jak zdecydowanie byśmy się zachowali, a jak zdecydowanie nie. Np przygotowanie samolotu do lotu zajęło więcej czasu, słyszysz zniecierpliwiony głos pasażera, który pyta, czy ktokolwiek panuje nad sytuacją. Ignorujesz pasażera, mówisz że jak mu się spieszy to może wybrać wcześniejsze loty, przepraszasz za dłuższe oczekiwanie, informujesz że nie ma możliwości przyspieszenia procedur. Oczywiście pytania i odpowiedzi w rzeczywistości są bardziej rozbudowane. Trzeba się trochę zastanowić, czasem wszystkie odpowiedzi wydają się prawidłowe. Odpowiedzi, do których potrzebne jest nagranie wraz z kamerką w języku angielskim znajdują się bardziej na końcu, 21 i 29 pytanie. Można nagrywać i usuwać nagranie przed zatwierdzeniem tyle razy, ile ktoś potrzebuje, trzeba się jednak zmieścić w czasie, ponieważ po tych 45 minutach test się zamyka. W pierwszym trzeba było opisać pasażerowi, jak może spędzić kilka godzin w twoim rodzinnym mieście, co zobaczyć, zwiedzić, 1 minuta. W drugim wytłumaczyć znajomym, dlaczego praca cabin crew jest dobrym wyborem, jakie są jej plusy, dlaczego warto się jej podjąć, 2 minuty. W międzyczasie całego testu dostajemy “odznaki”, spersonalizowane na podstawie naszych odpowiedzi. Po zakończeniu otrzymujemy e-mail z potwierdzeniem wzięcia udziału, teraz czekam tylko na odpowiedź, czy udało mi się przejść do kolejnego etapu. Gra była całkiem stresująca, wiele pytań na dosyć krótki czas, nie ma możliwości zatrzymania albo wrócenia do poprzedniego pytania.