Opinie o Koleje Mazowieckie Km Warszawa

GoWork nie weryfikuje opinii przed publikacją...

Opinie(6982)

Praca i zarobki

Kontakt i przychody

Aktualne oferty pracy w pobliskich miastach

Opinie o firmach w pobliskich miastach

[email protected]

05.02.2020 17:49

Inne

Szanowni forumowicze . Bardzo się cieszę , że wreszcie mogę poruszyć radosny dla maszynistów temat. Wielkimi krokami zbliża się USTAWA O CZASIE PRACY MASZYNISTÓW. Jak już ona wejdzie w życie to wreszcie żaden pracodawca legalnie nie będzie mógł określić w umowie o pracę miejsca pracy jako np. obszar działania Spółki . Obecnie też nie ma żadnego zapisu w prawie , który uprawnia pracodawce do stosowania takich praktyk. Niestety z Kodeksu Pracy poznikały po cichu zapisy , które zobowiązywały pracodawce do dokładnego określenia miejsca pracy. Na szczęście ktoś wreszcie pochylił się nad naszym lisem i może wreszcie uda doprowadzić się ten projekt do końca. Zgodnie z projektem wskazanej ustawy przewoźnik będzie musiał wskazać stację macierzystą, która będzie jednocześnie miejscem pracy maszynisty. Skończy się podróżowanie kilkugodzinne po Polsce w celu rozpoczęcia pracy. Praca będzie musiała zacząć i skończyć się w jednym wskazanym w umowie miejscu. Skończy się tworzenie dziwnych " planów " , które i tak nie gwarantowały miejsca rozpoczynania i kończenia pracy. Pracodawca nie chcąc płacić za puste przebiegi jako pasażer będzie musiał gruntownie przemyśleć zasadność tworzenia większej ilości " sekcji" aby pracownik nie musiał tyle podróżować . Będą musiały ponownie powstać jednostki terenowe , które były przez lata skutecznie niszczone. Może zaczną ponownie powstawać lokomotywownie. W sumie na to ostatnie bym mocno nie liczył. Dla m,nie wystarczyło by abym mógł rozpocząć i zakończyć pracę w jednym miejscu. Przypuszczam , ze własnie w tej chwili pojawiają się głosy o finanse. O to że przemieszczając się jako pasażer będą niższe zarobki. Kochani nie przejmujcie się tym Jest bardzo dobra koniunktura dla maszynistów. Większość przewoźników przyjmie maszynistę z pocałowaniem ręki. Spółki już zaczynają licytować się kto lepiej płaci aby pozyskać pracowników. Spółki przewozowe będą musiały utrzymać zarobki na odpowiednim poziomie aby zatrzymać pracowników. Niech sobie wybiją z głowy że ktoś będzie pracował za np 4 tysiące złotych jako maszynista. Przy takim ryzyku odpowiedzialności i szeregu wyrzeczeń. Niestety przewoźnicy muszą przełknąć tą gorzką prawdę , ze czas zacząć szanować maszynistów i dbać o nich jak o największe dobro. Oczywiście nie należy zapominać o innych pracownikach. Wśród każdej grupy zawodowej są duże braki. Poruszam tylko kwestię maszynistów ponieważ Ustawa o której pisze dotyczy obecnie maszynistów. Nie oznacza to , że inni pracownicy są mniej ważni. Musimy tylko pamiętać o jednym . O tym aby uszanować tą ustawę jak ona zacznie już obowiązywać. Musimy ją celebrować. Bezpośrednio zgłaszać wszystkie nieprawidłowości w temacie niezastosowania się pracodawcy do zapisów tej ustawy. To będzie nasza wisienka na torcie i nasza nadzieja na lepszą pracę. Cieszy mnie to, że ktoś wreszcie pochylił się nad tą ustawą. Projekt tej ustawy istniał już od wielu lat . Niestety za rządów poprzedniej koalicji pracę nad tą ustawą dziwnie się przeciągały. Wysyłałem wiele korespondencji do różnych instytucji oraz działaczy politycznych i przedstawicieli Związków Zawodowych Niestety "groch o ścianę" . Nikt nie odpisywał albo odpowiedzi były pokrętne i nic nie znaczące. Liczę że może teraz już nikt tego nie zablokuje.

@pistroll

18.02.2020 08:51

Inne

Was stacja macierzysta i tak nie bedzie dotyczyc. Przewoznicy w ruchu aglomeracyjnym sa z tego wylaczeni.

[email protected]

18.02.2020 10:45

Inne

Tak akurat. Ciekawe dlaczego? Po za co znaczy przewoznicy aglomeracyjni?

Ciekawy

13.02.2020 22:19

Inne

Takie pytanie. Jak to jest ze wielcy maszyniści z KM, a także władza, nie zauważają pewnego "łamania" przepisów kolejowych. Mianowicie chodzi o o sygnalizowanie pociągu przy manewrach. Zazwyczaj zapalone jest prawe światło z przodu, prawidłowo... A tył to hulaj dusza.. Albo dwa czerwone, pójście na łatwiznę, albo dwa białe i jedno czerwone... Ludzie albo znacie instrukcje i się stosujecie, albo macie ja w poważaniu. Sprawę oczywiście zgłaszam do UTK, przez aplikację bezpiecznik... Heee.. Może warto zwrócić na to uwagę na pouczeniach okresowych.. Chodzi o tabor EN57, AKM, AL no i oczywiście przepiękne wynalazki Chinki... Co Wy na to?

wiśnia

14.02.2020 22:15

Inne

Cieszę się że jesteś nieustępliwy . Demonstruję i objaśniam. Pociąg kończy bieg na wschodniej peron 7. Kierownik pociagu przechodzi od czoła pociągu do końca i sprawdza czy wszyscy pasażerowie opuścili skład . Jeżeli tak to wraca na pierwszą jednostkę lub z końca daje informację że można blokować drzwi i daję sygnał gotów do zjazdu . Teraz według ciebie maszynista powinie opuścić kabinę czołową która musi zabezpiecz przed osobami postronymi wysiąść z jednostki zamknąć boczne drzwi przejść do ostatniej kabiny otworzyć boczne drzwi otworzyć drzwi do kabiny zmienić osygnalizowanie pociągu zamknąć kabinę zamknąć boczne drzwi przejść do czoła pociągu otworzyć boczne drzwi otworzyć kabinę powiadomić dyżurnego o gotowości do manewru omówić jazdę manewrową i ją wykonać. To powiedz mi ilę to zajmię czasu ? Czy jesteś świadom że nie raz dwa pociągi kończą bieg na raz . To kolejka na średnicy ustawiła by się do zachodniej opóźnienia gwarantowane conajmie 20 minut bo mi by to tylę zajeło . Proszę o odpowiedź co teraz myślisz o zaistniałej sytuacji. Dodam jakby pociąg jeszczę do tego przyjechał opóźniony to ilę czasu wyniesię taka czynność 30 minut na zjazd to raczej dyżurny by się delikatnie zagotował a KM by się niewypłaciła za blokadę średnicy. Proszę o odpowiedź.

Pan z Legionowa

14.02.2020 23:18

Inne

To zaczyna być interesujące co tu się dzieję trzeba się bacznie przyglądać . Fotka i do UTK niech się tłumaczą.

[email protected]

04.02.2020 07:55

Inne

Co by tu nie mówić to chyba w tej spółce naprawde nie dzieje sie dobrze. Pamietacie zapewne jak forumowicz "wiśnia" nie mógł znalezc poparcia wśród pracowników na rodzimym forum. Udał się więc na fora innych przewozników i tam pos ukiwał poparcia i wzywał pracowników innych spółek do wypowiadania się na naszym forum na temat że nie tylko u nas jest zle ale tez u nich. Niestety jak widać bo braku aktywności pracowników innych spółek , okazuje się że wcale tak nie jest jak się forumowiczowi wisnia uroiło. Czy należy z tego wnioskować że u innych przewozników praca wygląda lepiej?? Równiez ja udałem sie śladem wspomnianego forumowicza na forum Lotos Kolej i zamiescilem tam również wpis , że chetnie poznam warunki pracy w firmie. Zobaczcie jakie profedjonalne podejscie. Natychmiast odezwał się do mnie Zastępca Kierownika Wydział Przewozów Gdańsk z propozycją rozmowy telefonicznej i udzieleniem mi odpowiedzi na moje pytania. A w Kolejach Mazowieckich. Tyle sie pisze tutaj opini. Niestety dużo jest negatywnych. Przeciez kierownictwo tej spółki doskonale o tym wie. Wielokrotnie pisałem do nich na adres poczty elektronicznej sekretariatu i nie tylko. Nikt z kierownictwa nie zanegował wypowiedzi na tym forum. Pojawiają sie co prawda "forumowicze" broniący tej spółki jak głodny pies miski, ale tak dokładnie nie wiadomo kto to jest. Jak proponowałem aby się ujawnili to reagowali agresją lub wykrętami. Dlaczego tutaj jest taka dziecinada. Może warto coś odpowiedziec na pojawiające się na forum wypowiedzi. Naprawde to nie wiele kosztuje a może skutecznie skończyc wszelkie manipulacje i domysły. Czy naprawde tak ciężko udowodnić że forumowicze sie mylą? W mojej ocenie władza w tej firmie nie ma wiele do powiedzenia na temat zamieszczanych tu opinii. Dlatego ukrywa sie niepoważnie pod różnymi " czystymi patrycjami" , " wisniami" i temu podobnymi. Czy to oznacza że wszystkie negatywne opinie są prawdą??

Jeziorowiec

05.02.2020 09:23

Inne

jak nie pływałeś w czasie deszczu w jeziorze to się nie wypowiadaj na temat deszczu.

[email protected]

05.02.2020 16:35

Inne

Super. Wreszcie nadzieja na normalny i nie wyczerpujący system pracy