Opinie o Koleje Mazowieckie Km Warszawa
Profil nieoficjalny
Materiał sponsorowany
Sortuj
:Ocena:
Stanowisko:
Kuraskurwa
ID
13.11.2026 17:10
Ocena usług
Żałosne linie komunikaty głosowe ciągle błędne co gorsza zdaża sie błędny komunikat na ekranie nad drzwiami
Cxxxxx
07.10.2026 09:09
Kanary niezwykle wredne, nie umieją normalnie rozmawiać z ludźmi i odpowiadać. Kupno biletu to wielka łaska. Oczywiście nie wszyscy bo zdarzają się mili i życzliwi ale to rzadkość.
pracownik roku
31.10.2026 17:47
Nasi przełożeni źle traktują nas a my odwdzięczamy się źle traktując was. Prokuratura dojeżdża nas za wszystko a my odwdzięczamy się dojeżdżając was mandatami za wszystko. Taki jest porządek dziobania. Przykład zawsze idzie z góry.
łysy
04.11.2026 19:33
Nikt nie robi problemu pasażerowi, gdy ten zgodnie z przepisami poprosi o bilet wchodząc na początku pociągu, pierwszymi drzwiami. Co się dziwić, jak ludzie nie stosują się do przepisów?! A tak poza tym, jest to strona internetowa do opinii o pracodawcy, a Pan nie jest pracownikiem KM! Coś więc z rozumowaniem nie teges!
Przychody i zysk Koleje Mazowieckie Km
Przychód netto [PLN]
Zysk / strata brutto [PLN]
825,8 mln
33,8 mln
963,5 mln
28,8 mln
1,2 mld
51,4 mln
2021
2022
2023
Dane wygenerowane na podstawie sprawozdań finansowych firmy z KRS.
Luki
04.11.2026 14:57
Najgorsze koleje jakimi jechałem w Polsce a dużo podrużuje.Jadac z rowerem to jakis koszmar cena biletu bardzo drogo.Cena biletu z Olsztyna do Szczytna ja + rower 34,70gr dla porownania cena biletu z w Warszawy do Olsztyna ja +rower 50,90gr .Nie ma tu oznaczeń ktory wagon jest na rowery,ludzi napchane jak sledzi musze w przejściu1 z rowerem .Jakieś nieporozumienie te koleje Mazurskie
Jesteś Pracodawcą?
Wika
25.10.2026 03:14
czy wynagrodzenie na stanowisku Głównego Specjalisty do Wydziału Napraw i Utrzymania Taboru zależy głównie od stażu pracy? bo widełki są dość szerokie i ciekawi mnie czy to sama podstawa czy z jakimś systemem motywacyjnym
Dziki
07.10.2026 14:09
Do Cxxxxx.
Kanarów w Kolejach Mazowieckich nie ma. Są za to kierownicy pociągu, konduktorzy i kontrolerzy, a to zupełnie inna bajka. Termin ,,kanar" odnosi się do kontrolera biletów w komunikacji miejskiej, ale trzeba mieć wiedzę w tym temacie. Tu wiedzy brak. A obywatel pewnie chciał kupić bilet gdzieś z tyłu pociągu i kierownik pociągu się czepiał, słusznie się czepiał. Nieznajomość regulaminu. Pasażer ma obowiązek zapoznania się z przepisami peprzewoźnika. A poza tym wpis na tej stronie dotyczy opinii o pracodawcy, którym KM dla Cxxxxx nie są. Więc znowu przypał. Znowu kłopot z intelektem.
zakład karny KM
10.10.2026 12:47
A jakie to obowiązki ma w kolejach mazowieckich kierownik pociągu? Nawet obowiązek obserwowania czy wszyscy pasażerowie bezpiecznie wsiedli i wysiedli to koleje mazowieckie przerzuciły już na maszynistę, który zresztą ze swojej kabiny guzik tam widzi z tego co się dzieje na peronie. Więc to jest fikcja, żeby prokurator dostał na pożarcie robola i nie interesował się dyrektorami. Jak się drzwi zepsują albo ten idiotyczny podest, to regulamin kolei mazowieckich zabrania kierownikowi pociągu iść i je zablokować, tylko maszynista sam osobiście musi iść na drugi koniec składu i wszystko zrobić własnoręcznie. To po co ten cały kierownik pociągu w ogóle jeździ i miejsce zajmuje? Żeby próbę hamulców zrobić z maszynistą na stacji zwrotnej? Z UTK wszystko da się załatwić po koleżeńsku i przy wódeczce. Przepisy da się zmienić i od jutra próbę hamulców będzie mógł robić sobie maszynista sam bez pomocy rewidentów czy kierowników pociągów. Skoro można było bezpiecznie podnieść prędkość pociągom osobowym do 160 km/h bez nadzoru systemu ETCS i bez drugiego maszynisty w kabinie, to i próbę hamulca może maszynista bezpiecznie zrobić sobie sam. Zresztą za chwilę koleje mazowieckie zainstalują w wagonach automaty biletowe i będzie jazda jak na WKD, maszynista będzie sam na składzie z pasażerami. Wszystko w trosce o bezpieczeństwo, oczywiście. I jak kontrol wewnętrzna spółki znajdzie na składzie jakiegoś pasażera z niewłaściwą ulgą, bez aktualnej pieczątki w legitymacji, albo w ogóle bez biletu, to zamiast kierownika pociągu karany będzie maszynista. Tak się zarządza koleją mazowiecką!
Katarzyna
11.10.2026 19:37
Aha czyli jednak są jakieś dodatkowe obowiązki, nawet nie wiedziałam, dzięki za informacje. A stawki się bardzo różnią?
KM to ściek
20.09.2026 15:49
Pociągi koleji mazowieckiej ciągle się spóźniają. Dziś jak zwykle byłem zmuszony ze względu na pracę podróżować tą linią (R1) i jak to ja się nie zdziwiłem gdy pociąg dostał takiego opóźnienia , że nie zdążyłem na pociąg intercity do rodziny na obiad. To nie jest pierwsza taka sytuacja , jeżeli mam być szczery lepszą opcją jest SKM. Ze względu na to że jest szybka , punktualna i posiada automat gdzie można zakupić bilet. Bardzo ale to bardzo NIE polecam lini KM a szczególnie R1 i R2.
Nie pozdrawiam
Rafał K.
02.10.2026 10:40
Hit Ale Problem ,,Obiadu nie zjadłeś,,Wiesz ilu ludzi w tym czasie głodowało na świecie???Mogłeś iść na Kebaba ,a Inni juz takich możliwości nie mieli....Następnym razem.weż obiad z Domu albo jedź na Śniadanie i będziesz mieć pewność ze na obiad zdążysz
paxik
09.10.2026 07:25
Skoro masz do dyspozycji SKM to znaczy że mieszkasz pod stolnicą, a ludzie z Pruszkowa czy Piastowa mają zawsze wieczne problemy z dojazdem. Dziwne że im blizej Warszawy ktoś mieszka, to ma tym wieksze problemy z dojazdem. Do KM nikt nie zmusza. Korzystaj ze Spowalniaczy Kolei Mazowieckich. Zresztą nie ma dnia żeby SKM nie odwołało jakiegoś pociagu na awarię taboru, więc mam nadzieję że i tobie SKM odwoła czerwoną strzałę xD
Katarzyna
02.10.2026 20:45
A ile mniej więcej trwa tutaj konkurs na specjalistę głównego? Bardziej kilka tygodni czy raczej trzeba się nastawić na parę miesięcy?
Jurek
17.05.2026 22:58
Sytuacja maszynistów w spółce Koleje Mazowieckie znacznie się pogorszyła, a zarząd Kolei Mazowieckich praktycznie założył swoim maszynistom pętlę na szyję.
Do wewnętrznych regulaminów wprowadzono bezmyślne i niezwykle niebezpieczne zapisy, które są technicznie niemożliwe do zrealizowania przez pracowników, a które otwierają prokuratorowi furtkę do skazywania maszynistów na wieloletnie więzienie za błędy popełnione przez kierowników pociągów, pasażerów, a nawet osoby postronne.
Od 15-go maja 2026 roku, wszyscy czynni maszyniści Kolei Mazowieckich mają zapewnione wyroki wieloletniego więzienia w zawieszeniu a ich odwieszenie jest tylko kwestią czasu. Teraz wszystko zależy już wyłącznie od łutu szczęścia a nic od starań maszynisty. Przychodząc do pracy i siadając za nastawnikiem od razu podkładasz się prokuratorowi.
Niestety, tajemnica przedsiębiorstwa nie pozwala legalnie przytoczyć tych zapisów. Chodzi też o bezpieczeństwo maszynistów – ich publiczne ujawnienie mogłoby doprowadzić do umyślnych nadużyć i szykanowania maszynistów przez osoby postronne.
Pracownik, który w dobrej wierze chciałby próbować stosować się do tych zarządzeń, może się od razu zwolnić z pracy z powodu skali szkód jakie by to spowodowało i problemów jakie by na siebie ściągnął.
To jest dobry przykład traktowania kluczowych pracowników w spółce Koleje Mazowieckie:
JEDEN kierownik pociągu popełnił JEDEN fatalny w skutkach błąd, więc zarząd Kolei Mazowieckich za błąd jednego kierownika pociągu ukarał WSZYSTKICH maszynistów. Zamiast może przyjrzeć się bliżej pracy, zarządzaniu i procesowi szkolenia w drużynach konduktorskich. Bo maszyniści są w Kolejach Mazowieckich chłopcami do bicia.
Jednocześnie związki zawodowe, których w spółce funkcjonuje chyba kilkanaście, i które najwyraźniej pełnią tylko funkcje dekoracyjne, nie podejmują żadnych konkretnych kroków aby bronić maszynistów.
Od 15-go maja 2026 roku bezpieczniej jest dealować na ulicy niż być maszynistą w Kolejach Mazowieckich.
Gruby i chudy
16.09.2026 12:19
Bobik, Sayłta, Batman i Dąbek ot mają problem za udostępnienie danych niezgodnie z RODO........
Ciekawe jak się to zakończy??????
Czuję że dostaną po(usunięte przez administratora).
Rafał K.
02.10.2026 10:44
Strajkujcie cieniasy i Dorobkiewicze.We Włoszech Raz w Miesiącu stdajuje Komunikacja Ale wy takich jaj nie macie i nie będziecie mieć .Potraficie tylko Skamleć..
Potencjalny kandydat
25.09.2026 14:16
Cześć jak wygląda sytuacja w dziale controllingu jeśli chodzi o atmosferę? Łatwo o awans? Jak z podwyżkami?
Pytam o ofertę młodszy specjalista w dziale controllingu
Dzieki
Katarzyna
27.09.2026 20:51
Skoro to młodszy specjalista to pewnie musi jeszcze sporo się nauczyć zanim będzie mógł pomyśleć o awansie, może ktoś napisze kto awansował po jakim czasie się udało
Rafał K.
02.10.2026 10:33
Chyba Trollingu haha.Nauczysz się jak się robi Samoloty z Papieru i będziecie rzucać z Pokoju do Pokoju z nudów
Silens
21.09.2026 16:07
Witajcie, w tej ofercie szukano osoby na stanowisko specjalista ds. nieruchomości. Wymagane było doświadczenie w budownictwie. Głównym atutem była możliwość rozwoju zawodowego. Pensja wynosiła od 7400 do 7800 zł brutto, a w pakiecie dawali zniżki na podróże kolejowe.
Jak oceniacie warunki pracy na tym stanowisku? Czy zarobki były adekwatne do wymagań i zakresu obowiązków? Jakie mieliście doświadczenia jeśli chodzi o dodatki i benefity?
QWERTY
22.09.2026 23:17
Naprawdę nie wiem czemu służą takie posty. Portal GoWork ma być chyba miejscem, w którym pracownicy dzielą się opiniami o swoich pracodawcach. Te zapewne generowane automatycznie posty tylko zaśmiecają portal i utrudniają dotarcie do faktycznych opinii pracowników, poprzez spychanie ich w dół wątku. Bardzo niefajna i nieuczciwa praktyka moim zdaniem. Szansa na to, że jakiś specjalista ds. nieruchomości w Kolejach Mazowieckich regularnie przegląda ten portal, żeby móc udzielić odpowiedzi na powyższe pytanie jest właściwie zerowa. Tu się raczej zagląda raz lub kilka razy, żeby wyrazić swoją opinię o pracodawcy, później już tylko po to żeby poczytać opinie o konkurencyjnych firmach.
Tak się jednak szczęśliwie składa, że w pewnym sensie jestem również specjalistą ds. nieruchomości a być może nawet specjalistą od obsługi projektów inwestycyjnych. Jako maszynista jestem bowiem zmuszany do czytania wszystkich, licznych i bardzo szczegółowych procedur dotyczących przetargów i nieruchomości, a choć nie rozumiem ani jednego zdania z branżowego bełkotu z zawartego w tych procedurach, to musiałem potwierdzić że procedury znam i będę je stosował. No bo wiecie, maszyniści Kolei Mazowieckich standardowo rozpisują przetargi na różne rzeczy podczas postojów na stacjach zwrotnych. I sprawa traktowana jest bardzo serio. Tak serio, że pani z administracji na pouczeniach okresowych odpytuje maszynistów z imion i nazwisk poszczególnych pełnomocników oraz dyrektorów.
Będąc więc formalnie przeszkolonym mogę odpowiedzieć na wszystkie pytania dotyczące nieruchomości i przetargów. I odpowiadam tak samo jak odpowiadamy na pytania pani z administracji: NIE MAM ZIELONEGO POJĘCIA
Żaneta
24.09.2026 14:34
Z tymi procedurami od przetargów brzmi trochę absurdalnie. Co jeszcze każą Wam znać, choć kompletnie nie przydaje się to w codziennej pracy?
Joanna
21.09.2026 05:03
Oferta na obsługę projektów inwestycyjnych oznaczona jest jako praca stacjonarna, ale w zakresie zadań widnieje też udział w radach budowy i odbiorach infrastruktury kolejowej. Jaki jest w ogóle bilans pracy zza biurka na Pradze a wyjazdów w teren na inwestycje🤔
JebacKM
20.09.2026 15:48
(usunięte przez administratora) te koleje dzięki nim spóźniłem się już poraz 7 na ważne spotkanie z 11 bardzo dziękuję nie polecam
Rafał K.
11.09.2026 21:37
Jak tam Wystraszeni maszyniści Z KM.i Kier Pociągu Zwalnialiście dziś na Przejazdach czy Tylko Skamlecie we Własnym gronie.
Jolanta
15.09.2026 17:35
Ale to chyba musi być jakaś przyczyna tego, jeśli jak mówisz, maszyniści tutaj nie widzą powodu żeby brać udział w protestach czy walczyć o jakieś konkretne zmiany? Wydaje mi się, że każdy człowiek jak jest mu źle to będzie czuł potrzebę by coś zrobić. Czy przychodzi wam do głowy dlaczego tutaj tak nie jest, czy jest może jakiś czynnik który na to wpływa? 🤔
Pracownik
15.09.2026 20:03
Panie Rafale K. Sprawa została zgłoszona na policję , w związku z czym proszę spodziewać się wezwania do sądu o pomówienia zgodnie z art. 212k.k Zostko również wygenerowane Pana IP, skoro chciałby się Pan dowartościować to proszę się z żoną skontaktować , której rzekomo Pan się wyparł , jest nagranie w toku śledczym na policji
anonim
12.09.2026 17:49
(usunięte przez administratora)
Pracownik
12.09.2026 19:55
Zniesławienie (art. 212 k.k.) to pomówienie innej osoby, grupy lub instytucji o postępowanie lub właściwości, które mogą poniżyć ją w opinii publicznej lub narazić na utratę zaufania. Przestępstwo to jest ścigane z oskarżenia prywatnego, co oznacza, że to pokrzywdzony musi wnieść do sądu prywatny akt oskarżenia i popierać go dowodami.
Sprawa zgłoszona na policję
Roksana
12.09.2026 16:06
Młodszy Specjalista w Zespole Inżynieryjno-Technicznym ma tutaj widełki 7000–7700 zł brutto, już z 15% premią regulaminową. 🙂 Ktoś wie, czy te zarobki na długo zostają z pracownikiem, czy mozna spodziewac się regularnych podwyzek? 😊
Katarzyna
04.09.2026 22:21
Nawet jako młodszy specjalista w dziale controllingu można całkiem dobrze zarabiać – z tego, co widzę, do 7500, a to pewnie dopiero początek.
Katarzyna
07.09.2026 21:44
Czemu, nie zgadzasz się to napisz jak jest faktycznie a nie oskarżasz 😁
Pracownik
08.09.2026 14:46
Pani Kasiu , tutaj jest zbyt dużo osób , które chcą dowartościować się pisząc komentarze . Brak słów do takich osób . Pozdrawiam 😊
Anna
04.09.2026 10:09
W kolejach mazowieckich dziś zegarek na wyświetlaczu cofnięty o 10 min. I tyle było opóźnienie. Jak tak można w dobie cyfryzacji.
Dziki
04.09.2026 11:18
Tu powinny być ooinie pracowników, a nie skargi. Jest pani nauczycielką i powonna pani to rozumieć.
Cringe
29.08.2026 20:08
No nieprzyjemna jest atmosfera w tej firmie. Maszyniści przynajmniej raz w miesiącu dostają na tablety nowe groźby od dyrekcji, że będą nas odsuwać, że będą nas zwalniać, że będą wyciągać straszliwe konsekwencje dyscyplinarne i w ogóle nas zniszczą. Nie chce się do pracy przychodzić. Maszyniści obok drużyn konduktorskich są dla zarządu wrogami numer jeden, przyczyną wszystkich nieszczęść i niepowodzeń tej spółki.
Pracowałem wcześniej w kilku miejscach ale w żadnej firmie dyscyplina pracy nie przybierała tak opresyjnej a przy tym bezsensownie brutalnej formy jak w kolejach mazowieckich. Tak jak koledzy boję się pisać o szczegółach bo mnie jeszcze po sądach będą ciągać a ja nie po to piszę tą opinię tylko żeby ostrzec kandydatów.
Dyrektorzy wszystkie problemy próbują rozwiązywać karami. Ale im się tylko wydaje że rozwiązują jakieś problemy bo mimo ciągłego dokręcania maszynistom śruby wyników żadnych nie mają. Raczej odwrotnie skoro ciągle im ludzi brakuje do prowadzenia pociągów chociaż szkolą kurs za kursem.
Praca w kolejach mazowieckich przypomina granie w rosyjską ruletkę. Wszyscy wiemy że magazynek jest nabity i widzimy jak co jakiś czas wypala w łeb któremuś z naszych kolegów. Nikt się nie uchroni bo się nie da. To tylko kwestia szczęścia i przypadku. Gramy z kolejami mazowieckimi w tą rosyjską ruletkę bo potrzebujemy pieniędzy. Jak hazardziści. Ale mój poziom motywacji, identyfikowania się z firmą, troskę o jej wizerunek, zainteresowanie misją i tym podobne dyrdymały określam w tej chwili jako zerowe. Co oczywiście kwalifikuje mnie do ukarania. Jak każdego. W ogóle to jest bardziej zakład karny niż zakład pracy.
Jak oglądam tą propagandę sukcesu emitowaną na ekranach w pociągach to się zastanawiam czy ja pracuję w tej samej firmie czy to dział marketingu jest taki oderwany od rzeczywistości. Jak idę przez skład i widzę zielony ekran z napisem "Zostań maszynistą i rusz swoją karierę we właściwym kierunku" to jakby mi zarząd pięścią w twarz przyłożył. Ja bym go zastąpił bardziej uczciwym "Na co jeszcze jesteś gotów się godzić dla pieniędzy?".
Totalny upadek i demoralizacja.
Rafał K.
02.09.2026 08:55
PSL to Karierowicze ,Sulima Gamoń z Białegostoku co Brał łapówy od Ruskich jak był Kier Pociągu. Pacujesz kolego (usunięte przez administratora)
Jurek
04.09.2026 00:11
Przy każdej groźbie jest podana konkretna sytuacja, której ta groźba dotyczy a maszynista ma nie tylko prawo ale nawet obowiązek złożyć wyjaśnienia. Więc nie ma podstaw wytaczania spraw sądowych.
Zresztą nie o to chodzi. Chodzi o kulturę zarządzania. Nasz zarząd jest na poziomie dzieci w przedszkolu. Im się wydaje, że wystarczy czegoś zabronić i to rozwiązuje sprawę. A to jest przejaw niedojrzałości i niekompetencji w zarządzaniu. Proszę zapytać specjalistów w tej dziedzinie.
Jeśli maszynista popełnił błąd, to powinien zostać skierowany na dodatkowe szkolenie z instruktorem na symulatorze, gdzie gruntownie omówiłby i przećwiczyłby sytuację z którą sobie nie poradził. Następnie inni maszyniści przy okazji swoich okresowych ćwiczeń na symulatorze powinni mieć okazję samemu przećwiczyć błąd swojego kolegi.
Tymczasem nasz zarząd napisał sobie w wewnętrznej instrukcji, że po popełnieniu błędu maszynista ma przez pół roku "doskonalić swoje umiejętności" ciężko pracując fizycznie w brygadzie elektromonterów lub mechaników na kanale rewizyjnym. I niech mnie powieszą za ujawnienie tajemnicy przedsiębiorstwa, ale taki bezczelny idiotyzm jest właśnie zapisany w instrukcji KM. To nie jest nakaz z Urzędu Transportu Kolejowego. To jest głupota i folwarczna mentalność zarządu Kolei Mazowieckich, która w najmniejszym stopniu nie przyczynia się do poprawy bezpieczeństwa.
Pół roku odsunięcia od zawodu to nie jest "doskonalenie umiejętności" tylko ich zatracenie. Tym bardziej, że zgodnie z polskim prawem po pół roku przerwy w jeździe maszynista traci zdobyte wcześniej uprawnienia. To nie jest żadna troska o bezpieczeństwo. To jest wyłącznie znęcanie się nad pracownikiem. Praca maszynisty jest ryzykowna i stresująca nawet bez regularnych gróźb od naszych dyrektorów. Nie potrzebujemy takiej wątpliwej motywacji. Potrzebujemy merytorycznego i organizacyjnego wsparcia!
Jeśli maszynista popełnia podobny błąd raz za razem, to okej, może rzeczywiście nie nadaje się do zawodu i trzeba go odsunąć od jazdy. Tylko, że takie przypadki praktycznie się nie zdarzają. W karierze każdego maszynisty to są pojedyncze incydenty. Incydenty nieuniknione gdy pracuje się po dwanaście godzin w trybie zmianowym i przejeżdża dziesiątki tysięcy kilometrów rocznie w warunkach chaosu i bałaganu jakie rządzą na polskiej kolei.
Znam chłopaka, który najbardziej w pracy stresuje się tym, że jeździ już tyle lat i nadal jeszcze nie popełnił błędu, więc coraz bardziej boi się przychodzić do pracy, bo spodziewa się, że lada dzień przyjdzie jego kolej i za chwilę też go odsuną od pracy. A on ma kredyt mieszkaniowy do spłacenia. To jest zdrowe zarządzanie?
Joanna
20.08.2026 15:47
W nowym ogłoszeniu dla specjalisty do Wydziału Nieruchomości i Logistyki podają widełki 7400-7800k z wliczoną 15% premią regulaminową🧐 Ta premia regulaminowa wypłacana jest bezproblemowo co miesiąc, czy zależy od jakichś wyśrubowanych wskaźników?
gosieńka
15.08.2026 16:43
Jechałam dziś pociągiem wraz z całą rodziną. Pani która sprawdzała bilety powiedziała, że moja córka ma nieważna legitymację ponieważ nie ma naklejki z obecnego roku. tłumaczyłam jej z mężem, ze w szkole podbija się co rok we wrześniu. Pani twierdziła że to nie prawda. Teraz najlepszy rozwój sytuacji 5 dni temu jechałam tym samym pociągiem i z tą samą panią która sprawdzała bilety i stwierdziła że legitymacja jest ważna. Więc o co chodzi?? Kiedy jej to powiedziałam powiedziała że przeprasza za błąd lecz niestety musiała nie zauważyć. niestety życie wygląda tak że kanar może się pomylić a ty nie.
Rafał K.
17.08.2026 19:26
Na mnie nigdy Pasżerowie złego słowa nie powiedzieli, a wręcz przeciwnie cieszyli się gdy Jechałem.jako kierownik.To kwestia Podejścia do ludzi.Wladza to stare Łapówkarze ,którzy teraz Gnębią Kierowników a Sami Brali w Kapelusz za starej Kolei taka jest Prawda.Niech sobie przypomną ile gorzały bralinod Ruskich w Białymstoku .Teraz Uważają się za Bielszych niż biel .
kierownik
17.08.2026 20:43
Kierownik pociągu a kanar to dwie różne rzeczy.
Powiadomienia o Koleje Mazowieckie Km
- Nowe opinie
- Zmiany ocen
- Odpowiedzi
Administratorem danych osobowych jest GoWork.pl Serwis Praca sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie. Dane osobowe będą przetwarzane w celu wysyłki powiadomień dotyczących obserwowanej firmy. Komunikacja e-mail odbywa się na podstawie zgody użytkownika zgodnie z przepisami ustawy Prawo komunikacji elektronicznej. Zgodę można wycofać w każdym czasie.
Roksana
17.08.2026 11:23
Hej 😊 Pojawiła się rekrutacja na Specjalistę do Wydziału Nieruchomości i Logistyki z widełkami 7400-7800 zł brutto. Piszą, że w tej kwocie mieści się już 15-procentowa premia. Podpowiecie, jak to wygląda u nich w praktyce z wypłacaniem tego dodatku? 😀
Zielony
16.08.2026 19:59
Powrót z Warszawy ponad 2godziny i 15minut tragedia
Tony
12.08.2026 13:18
Miałem zamiar przekwalifikować się na maszynistę ale po tym co usłyszałem od starszego kolegi z pracy, który przeszedł tę drogę przede mną i w tej chwili pracuje jako maszynista w kolejach mazowieckich to doszedłem do wniosku, że jednak nie chcę wiązać mojej przyszłości zawodowej z koleją. A zwłaszcza z kolejami mazowieckimi. Potwierdza się wszystko co tutaj piszą pracownicy. Wiadomo, że na takich stronach zwykle swoje żale wylewają frustraci, więc trzeba dzielić przez dwa to co piszą. W tym przypadku tak nie jest. Z pierwszej ręki wiem, że w kolejach mazowieckich jest dokładnie tak źle jak tu piszą a nawet gorzej.
22.06.2026 17:22
Moim zdaniem praca w Kolejach Mazowieckich stała się zawodem o bardzo wysokim poziomie ryzyka zawodowego i odpowiedzialności, dlatego oceniam ją negatywnie. W ostatnich latach można zauważyć coraz większe przenoszenie odpowiedzialności za bezpieczeństwo ruchu kolejowego bezpośrednio na pracowników wykonawczych, przede wszystkim maszynistów i kierowników pociągów. Jednocześnie rośnie zakres ich obowiązków, podczas gdy konsekwencje ewentualnych błędów mogą być niezwykle poważne.
Najbardziej tragicznym przykładem jest wypadek w Woli Bierwieckiej. Podczas wymiany podróżnych 17-letni pasażer pomagający innej osobie przy wysiadaniu został przytrzaśnięty przez drzwi pociągu i znalazł się pomiędzy peronem a ruszającym składem. Poszkodowany doznał bardzo ciężkich obrażeń, które doprowadziły do trwałego uszczerbku na zdrowiu. Sprawa stała się przedmiotem postępowania prokuratorskiego oraz analiz organów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo transportu kolejowego.
Po zdarzeniu wskazywano na szereg nieprawidłowości związanych z organizacją procesu odjazdu pociągu, nadzorem nad bezpieczeństwem pasażerów oraz realizacją procedur służbowych. Wypadek ten pokazał, że pojedyncze przeoczenie lub niewykrycie zagrożenia może doprowadzić do tragedii, której skutki odczuwają zarówno poszkodowani, jak i pracownicy.
Szczególnie niepokojące są zmiany organizacyjne dotyczące obserwacji peronu. W przeszłości obowiązujące przepisy i instrukcje przewidywały, że kierownik pociągu po podaniu sygnału odjazdu prowadzi obserwację pociągu i peronu aż do chwili całkowitego minięcia peronu przez skład. Rozwiązanie to stanowiło dodatkowe zabezpieczenie i pozwalało na reakcję w przypadku wystąpienia niebezpiecznej sytuacji już po rozpoczęciu jazdy.
Obecnie w praktyce coraz większy nacisk kładzie się na obserwację peronu przez maszynistę podczas wymiany podróżnych i bezpośrednio przed odjazdem. Powoduje to koncentrację wielu obowiązków na jednej osobie. Maszynista musi jednocześnie obserwować sytuację na peronie, kontrolować sygnały i wskaźniki, nadzorować urządzenia sterowania ruchem, prowadzić pojazd oraz podejmować decyzje dotyczące bezpieczeństwa ruchu. Takie rozwiązania ograniczają zasadę wzajemnej kontroli pomiędzy członkami drużyny pociągowej.
W mojej ocenie zwiększa to ryzyko popełnienia błędu i osłabia system bezpieczeństwa. Gdy odpowiedzialność za obserwację peronu i bezpieczny odjazd zostaje skupiona na jednej osobie, rośnie prawdopodobieństwo przeoczenia sytuacji niebezpiecznej. Wypadek w Woli Bierwieckiej pokazuje, że skutki takiego zdarzenia mogą być tragiczne.
Dodatkowo odpowiedzialność pracowników nie ogranicza się wyłącznie do odpowiedzialności służbowej. Mogą oni ponosić konsekwencje dyscyplinarne, utracić uprawnienia zawodowe, zostać objęci postępowaniem karnym lub wieloletnimi postępowaniami sądowymi. Pracownicy muszą także liczyć się z ogromnym obciążeniem psychicznym wynikającym z udziału w zdarzeniu kolejowym.
Poszkodowani mają prawo dochodzić odszkodowań, zadośćuczynień oraz rent na podstawie art. 444 i art. 445 Kodeksu cywilnego. Zgodnie z art. 444 § 2 Kodeksu cywilnego sąd może przyznać poszkodowanemu rentę, jeżeli utracił on całkowicie lub częściowo zdolność do pracy albo zwiększyły się jego potrzeby życiowe. W przypadku osób ciężko poszkodowanych świadczenia te mogą być wypłacane przez wiele lat, a nawet dożywotnio.
Co prawda odpowiedzialność odszkodowawcza co do zasady obciąża przewoźnika kolejowego lub jego ubezpieczyciela, jednak pracownicy coraz częściej odczuwają, że to na nich skupiana jest odpowiedzialność za funkcjonowanie całego systemu bezpieczeństwa. W praktyce to oni stają się uczestnikami postępowań, przesłuchań i czynności wyjaśniających, a ich decyzje są szczegółowo analizowane przez organy ścigania i instytucje nadzoru.
W mojej ocenie obecny kierunek zmian prowadzi do nadmiernego obciążania pracowników odpowiedzialnością przy jednoczesnym ograniczaniu mechanizmów wzajemnej kontroli. Powoduje to wzrost ryzyka powstania wypadków, a następnie przenoszenie skutków tych zdarzeń na pojedynczych pracowników. Wypadek w Woli Bierwieckiej stanowi przykład, że nawet jedno tragiczne zdarzenie może skutkować dramatem poszkodowanego, wieloletnimi konsekwencjami dla pracowników oraz ogromnym obciążeniem psychicznym i zawodowym osób uczestniczących w zdarzeniu.
Z tych powodów uważam, że praca w Kolejach Mazowieckich jest obecnie zawodem wyjątkowo obciążającym, stresującym i obarczonym bardzo wysokim poziomem odpowiedzialności, który nie zawsze jest adekwatny do realnych możliwości pojedynczego pracownika.
Km
04.08.2026 10:17
Masz zupełną racje, coraz ti wiecej osób zastanawia sie nad zmianą przewoźnika przez to przerzucanie obowiązków na maszynistę. Osoby które siedzą tam w biurach nie mają w ogóle pojęcia o ruchu kolejowym i bezpieczeństwie. Aby zrzucić odpowiedzialność z siebie, przerzucają obserwację peronu na maszynistę, by mieć czyste rączki. Teraz wychylaj głowę za okno i patrz czy wszyscy aby na pewno wsiedli. WARSZAWA ŚRÓDMIEŚCIE POLECAM. Stamtąd w ogóle nie powinno sie ruszyć skoro co chwila ktoś dobiega , czy stoi na żółtą linią. Chore to jest.
kierownik
09.08.2026 22:18
W Woli Bierwieckiej kierownik spartolił robotę w całości.
Kuntakinte
02.08.2026 21:13
Wcale nie jest mi smutno, że się nie dostałem na kolej, a w szczególności na NIEPŁATNY kurs na świadectwo maszynisty. Po przeczytaniu opinii na temat realiów pracy i wynagrodzeń cieszę się, że nie wzięli mnie.
Asystent AI: Podsumowanie22.05.2026
👍 Silne strony
Pracownicy doceniają kilka elementów pracy w firmie, zwłaszcza w niektórych działach i zespołach.
1. Koleżeństwo i współpraca: W wielu sekcjach zachwalana jest pomoc i wsparcie ze strony starszych pracowników i instruktorów, szczególnie podczas szkoleń.
2. Stabilność zatrudnienia: Możliwość stałej pracy oraz regularnych wypłat jest często wymieniana jako ważny plus.
3. Atmosfera lokalna: W niektórych miejscach, np. w wybranych oddziałach (np. Radom), panuje lepsza atmosfera i pracownicy czują się dobrze w zespole.
📋 Podsumowanie
W firmie ceni się wsparcie między pracownikami i regularność wypłat, co daje pewne poczucie bezpieczeństwa. Najwięcej sporów dotyczy systemu kar i dyscyplinowania, który wielu osobom wydaje się zbyt restrykcyjny, zwłaszcza wobec maszynistów (np. odsuwanie od zawodu i kierowanie do ciężkiej pracy fizycznej w razie błędów). Bardzo często powtarza się temat niskiej skuteczności związków zawodowych i niewielkiego wpływu pracownika na zmiany w organizacji pracy. Ludzie narzekają na słabą organizację, chaos proceduralny i utrudniony dostęp do zaplecza socjalnego (np. problem z szatniami), a także dużą rotację, zaległości urlopowe i niejasne zasady przydzielania nadgodzin. Ostatecznie wiele zależy od miejsca pracy i przełożonych – w niektórych zespołach bywa znacznie lepiej niż w innych.
💬 Główne pytania
1. System kar i dyscyplin: Dlaczego maszynistów i obsługę tak często odsuwa się od pracy lub kieruje do ciężkiej pracy fizycznej, nawet za drobne błędy?
2. Warunki socjalne i urlopy: Czy pojawiły się szatnie, jak wygląda dostęp do pomieszczeń socjalnych i czy poprawiła się kwestia zaległych urlopów?
3. Nadgodziny i organizacja pracy: Jak w praktyce wygląda przydzielanie nadgodzin, czy jest możliwość odmowy i jak wygląda grafik w różnych działach?
Jurek
18.06.2026 00:51
Bardzo chętnie, jeśli w zamian dyrektorzy usiądą za nastawnikiem i pokażą nam jak powinno się prowadzić pociąg zgodnie z wszystkimi ich mądrymi zarządzeniami. Bo może ktoś z dyrektorów sprawniej by się zajmował prowadzeniem pociągu niż zarządzaniem?
Każdy ma swoją pracę. Maszyniści mają swoją, kierownicy pociągów mają swoją, a dyrektorzy swoją. Maszyniści i drużyny konduktorskie są dla podróżnych a dyrektorzy są dla nas, żeby organizować nam pracę zamiast ją dezorganizować. Chciałbym, żeby nasi dyrektorzy zaczęli wymagać od siebie chociaż połowę tej nieomylności, której żądają od nas.
Nie bądźmy śmieszni. Święta Bożego Narodzenia powtarzają się w tym samym terminie od dwóch tysięcy lat. Daty rozpoczęcia i zakończenia roku szkolnego też nie są tajemnicą przedsiębiorstwa tylko są publikowane przez ministerstwo z rocznym wyprzedzeniem. To nie jest zdarzenie losowe, którego nie można przewidzieć miesiąc wcześniej i zaplanować pracy na cały miesiąc z góry, zamiast w połowie miesiąca wywracać do góry nogami życie setkom ludzi, którzy pracują w szczególnych warunkach i w systemie zmianowym.
Rafał K.
28.07.2026 06:32
Jedyne co możecie dostać od KM.to wypłata bo się należy i Opi...l od Pseudo naczelników z Tłuszcza i Brzeskiej.Jakntam ,,panie,,Sulmiński Mara Dobrze Połyka
18.06.2026 08:14
Prosze o informacje jak zgodnie z procedurami i instrukcjami prawidlowo powinien wygladac proces odjazdu pociagu ze stacji lub przystanku. Chodzi mi o procedury bezpieczenstwa podczas dawania sygnału do odjazdu.
20.06.2026 06:44
Właśnie chodzi o to żeby zmienić te twoim zdaniem jak piszesz idiotyczne procedury więc nie widzę powodu dla którego miałbyś tego nie opisać. Hej A może ty wcale nie jesteś żadnym maszynistą ani kierownikiem tylko kimś z kierownictwa tej firmy który boi się ujawnić procedury idiotyczne które wprowadziliście co?
20.06.2026 07:16
To wolisz żeby ci groziło 8 lat więzienia?
18.06.2026 16:58
Dzień dobry czy ktoś może wie jak to pani A Kierwińska dostała się do pracy czy był jakiś konkurs czym się wybitnie wykazała że została przyjęta a może pan Marcin będzie wiedział. Czym też wykazała się w pracy że miała tak wysokie zarobki i pewnie ma?
08.06.2026 09:14
Czy kontrola UTK jeszcze trwa? Czy duzo nieprawidłowosci wykazała?
Ewa
16.06.2026 08:41
Jej, czytam z coraz szerzej otwartymi oczami 🙄czy macie założone związki zawodowe, by takie kwestie poruszyli z Zarządzającymi firmą? Kwestie zmiany przepisów mogą rzeczywiście wprowadzać dużo wątpliwości i pojawiających się pytań...
16.06.2026 08:49
Za bezpieczeństwo w firmie odpowiada pracodawca. Koniec kropka. Tu zwiazki moga byc anie muszą. Zresztą ja uwazam ze te zwiazki powinny byc wywalone na zbity pysk. Uważam że glupcami są ci co do tych zwiazków należą są glupcami. Ze zwiazkami to predzej sobie wyjedziesz na wycieczke niz cos konkretnego zalatwisz w kwestii bezpieczenstwa.
Wkurzony
14.06.2026 14:43
Klamoty mazowieckie trzymają formę. Nie ma kursu bez opóźnienia. Nawet w niedzielę... ich mać.
14.06.2026 11:48
W związku z wypadkiem na przystanku Wola Bierwiecka pod Radomiem, gdzie 17-letni chłopak podczas ruszania pociągu Kolei Mazowieckich wpadł między peron a skład i stracił obie stopy oraz część dłoni, UTK zarzucił m.in. maszyniście brak właściwej obserwacji krawędzi peronowej za pomocą kamer zewnętrznych podczas rozruchu pociągu. ([Powiem Polsce][1])
W związku z tym pojawia się pytanie: na jakiej podstawie UTK przypisuje maszyniście błąd proceduralny polegający na niewłaściwej obserwacji peronu przez kamery, skoro pojazdy typu EN57AKM nie są wyposażone w system kamer spełniający standard SIL/SEAL bezpieczeństwa i formalnie nie mogą stanowić podstawowego narzędzia obserwacji procesu wymiany pasażerów podczas rozruchu i odjazdu pociągu?
Czy w takiej sytuacji przewoźnik w ogóle ma podstawy prawne i techniczne, aby zobowiązywać maszynistę do traktowania obrazu z tych kamer jako głównego źródła obserwacji krawędzi peronowej podczas odjazdu ze stacji lub przystanku?
[1]: https://powiempolsce.pl/articles/article?id=71156&slug=radom-licealista-potracony-przez-pociag-urzad-transportu-kolejowego-wskazal-na-powazne-uchybienia-kolei&utm_source=chatgpt.com "Radom: licealista potrącony przez pociąg; Urząd Transportu Kolejowego wskazał na poważne uchybienia kolei"
03.06.2026 08:00
Dzień dobry proszę o udzielenie mi informacji co się naprawdę dzieje w tej spółce. Czy pani Agnieszka kierwińska została przyjęta od razu na stanowisko dyrektorskie i skąd ona się wzięła. Czy w tej spółce są inne przypadki gdzie znajdują zatrudnienie osoby znanych prominentnych osób. Czy to jest powodem tak drogich biletów że osoby związane z prominentnymi politykami mają tak wysokie zarobki.?
Roksana
21.03.2026 13:01
Moi drodzy, a w biurze windykacji ktoś z was pracował? Zastanawiam sie czy specjalista może liczyć na to 7500 brutto chociażby😊 No i czy jest tak stabilnie, jak zapewnia firma.
09.04.2026 20:50
Roksana cos ty mnie trolem zakatujesz. Od kiedy to ktos szukajac pracy pyta o zarobki brutto?
NIKT
08.05.2026 10:34
Do Wydziału Windykacji niema i nie będzie przyjęć. Specjalista w tym wydziale nie zarabia 7500 brutto . Pic na wodę
Raf
04.05.2026 17:38
Witam nasze piękne koleje mazowieckie które pochłonęły miliardy na rewitalizację tak pięknie sie spisują teraz że czas oczekiwania z 2 godzin zmienił się do 3 godzin brawo wy nasze koleje nie biorą pod uwagę że nie którzy mają dzieci pracę itp aby tylko sami nakradli niczym nasz rząd powinni to wszystko spakować do jednego wora i wrzucić do Wisły przynajmniej wstydu by sobie nie robili!!!!
XYZ
07.04.2026 18:41
Witam,
Czy kontaktowały się już z kimś Koleje Mazowieckie w sprawie rekrutacji na Dyspozytora?
Nikt
10.04.2026 15:27
Do mnie zadzwonili tego dnia, do którego było ważne ogłoszenie o pracę. W każdym ogłoszeniu jest informacja, że kontaktują się tylko z wybranymi kandydatami.
Błażej
13.04.2026 11:26
Czyli czekają po prostu na cv od wszystkich chętnych. Przybliżysz proces rekrutacji, począwszy od rozmowy?
11.03.2026 06:13
Czy poprawily sie juz warunki pracy dla obslugi pociagowej?
19.03.2026 10:20
Czy mozesz napisac coś wiecej. My stworzylismy grupę ktora wlasnie ma pr@eciwdziałac tego typu praktyką. Zauwazalne jest w przepisach ogólnych usówanie zapisów doprecyzowujacych niektóre zagadnienia. Umożliwia to pracodawcy naginanie przepisów na swoją korzyść i uciekanie od odpowiedzialności.
tytmczasowy
19.03.2026 23:15
Nie poprawiły się, bo chyba nikt w tej firmie nie jest zainteresowany poprawą. Ani tzw. związki zawodowe ani chyba nawet sami pracownicy. Część głosuje w tej sprawie nogami, reszta wychodzi z założenia, że "zawsze tak było i nic się nie zmieni". Więc nawet nie ma z kim na ten temat rozmawiać.
Brak poczucia sprawczości w pracy = większy stres & szybsze wypalenie zawodowe => zobojętnienie (bo po co się w ogóle starać jeśli i tak zostanę ukarany?) & demotywacja (wszystko jest zabronione, nakazy są fizycznie niewykonalne, zarządzenia sprzeczne ze sobą na wzajem a ja jestem winny już w momencie gdy wejdę do pociągu)
Joanna
24.01.2026 00:29
Ktoś pracuje w księgowości KM? bo jestem ciekawa jak wygląda ta "ciekawa praca w zgranym zespole" w praktyce 😉 No i najważniejsze jakie są realne stawki na start?
Zainteresowany
04.02.2026 19:29
Czy mógłbyś podać swoje personalia lub swój nr służbowy aby uwiarygodnić swój wpis???
Mechanic
18.03.2026 13:05
Każdy chętnie podpisze się imieniem i nazwiskiem, żeby Czesław mógł się mścić. Już raz ktoś porównywał pracowników do małp w tym zakładzie…
Ewelka
10.03.2026 09:32
Pociąg 9:19 z gostynina do Płocka pani która sprzedaje bilety bardzo nie przyjemna ani dzień dobry ani pocałuj mnie w (usunięte przez administratora) wielce obudzona i wulgarna ze musiała podnieść (usunięte przez administratora) i do mnie podejść bym kupiłam bilet często jeżdżę pociągami ale pierwszy raz słyszę by to był problem żeby konduktor podszedł i robił problem ze go nie szukam po całym pociągu bo ja biletu nie mam szok chyba czas zmienić przejazdy nie polecam kolej mazowieckich
Tłumaczę
10.03.2026 23:06
Nie ma potrzeby szukać konduktora po całym pociągu. Zasady są proste i dostępne dla podróżnych.
Jeśli chce Pani kupić bilet od kierownika pociągu, to wystarczy wsiąść pierwszymi drzwiami, do pierwszego wagonu na samym początku składu, tuż za kabiną maszynisty. Tam znajdzie Pani kierownika pociągu, który sprzeda bilet.
Jeśli kierownika tam nie ma, bo na przykład jest w trakcie kontroli biletów w innej części składu, proszę sobie usiąść i spokojnie zaczekać na jego powrót. Gdy kierownik wróci, wystarczy poprosić o bilet a obejdzie się bez nerwów i pretensji.
Natomiast jeśli nie zgłosi się Pani po bilet, lub kierownik pociągu znajdzie Panią bez biletu w drugim, trzecim lub dalszym wagonie, to ma prawo, a nawet obowiązek, wystawić Pani mandat.
Również proszę pamiętać, że to do Pani należy obowiązek zgłoszenia się do kierownika po bilet a nie odwrotnie!
Tysiące pasażerów każdego dnia wygodnie i bezproblemowo kupuje bilety u kierowników w naszych pociągach. Proszę spróbować postępować według ustalonych zasad a podróż koleją będzie bezstresowa.
Szlachcic z Grochowa
04.01.2026 12:29
@[email protected]
Ty dalej tu jesteś i tyle lat ciągle to samo? Myślałem, że ze swoimi zaburzeniami i mitomanią poszedłeś na leczenie. Jeżeli jesteś naprawdę byłym pracownikiem, to przestań żyć przeszłością. Wur na emeryturze z Tłuszcza, a bardziej Ostrołęki albo Sierpcowa. Z naszych informacji jeździłeś na spalinowej.
Z Sierpcem potrafiliśmy zrobić porządek i za karę poszli z Warszawy do Tłuszcza. Tak ciebie to bolało koczowanie po 3 dni na Ochocie. To trzeba było sobie wynająć mieszkanie jak cywilizowany człowiek.
Ludzie sobie chwalą – po ostatniej podwyżce nawet nikt dodatków nie chce robić, bo przekracza próg podatkowy, a ty ciągle to samo. Usiądź na słupku jak kiedyś i się popłacz. Nie pozdrawiam.
Ludzie zadowoleni z pracy, ciągle nowe osoby są zatrudniane. A ty – były – i ciągle ci coś nie pasuje. Miałeś pokazać swoje donosy do inspekcji pracy i tyle cię widzieli. Szkoda czasu na ciebie. Idź do Jet Regio, tam się wykażesz.
Żaneta
05.02.2026 11:21
Dobre pytanie. Też chętnie się dowiem, czy te nadgodziny to "telefon do przyjaciela" w dzień wolny z pytaniem czy możesz, czy twarde polecenie służbowe
jawny współpracownik
08.02.2026 01:27
Nadgodziny nie są narzucane formalnym poleceniem służbowym natomiast nieformalnie oczekuje się, że każdy będzie te nadgodziny robił. Naprawdę nie wiem jak napisać wam to jaśniej. Jeśli nie jesteście botami a żyjecie i pracujecie w Polsce to nie wierzę, że nie wiecie o co chodzi.
Wielu młodych maszynistów chętnie bierze te nadgodziny bo wiążą się z konkretnym wzrostem wynagrodzenia. I to jest OK. Problem polega na tym, że kierownictwo życzy sobie, aby nadgodziny brali wszyscy, ci którzy chcą i ci, którzy nie chcą. Więc bywa tak, że ten który chce i potrzebuje, nie może się doprosić dodatku a ten który nie chce jest zamęczany telefonami żeby zrobić nadgodziny.
wysoki-komisarz
03.11.2025 14:18
W kontekście szalonych kar dla maszynistów, chcę podać przykład na jakim poziomie merytorycznym i mentalnym znajduje się kadra kierownicza Kolei Mazowieckich.
INCYDENT:
Maszynista KM podczas wjeżdżania w peron stacji końcowej został ogłuszony i rozproszony przypadkowo uruchomionym przez pasażera alarmem. W rezultacie uderzył z prędkością około 5 km/h w kozioł oporowy znajdujący się na końcu toru. Nikomu nic się nie stało.
Maszynistę oczywiście powieszono a państwowa inkwizycja badania wypadków kolejowych zbadała sprawę i podobno wydała nawet jakiś zalecenia.
PRZYCZYNA:
Logicznie byłoby przyjrzeć się pierwotnej przyczynie całego zdarzenia czyli alarmowi. Sprawdzić dlaczego pasażer może go łatwo uruchomić przez przypadek, a także czy głośność, intensywność i natężenie alarmu jest adekwatna do skali zagrożenia, oraz jak alarm wpływa na koncentrację prowadzącego pojazd. Żadna z tych kwestii nie została uznana za istotną.
Zamiast tego zarząd Kolei Mazowieckich, w swojej głębokiej trosce o bezpieczeństwo pasażerów, wydał zarządzenie nakazujące... bezwzględne zmniejszenie prędkości do 20 km/h podczas wjeżdżania na ślepy tor zakończony kozłem oporowym, niezależnie od jego długości. To wszystko. Ocenę zostawiam wam.
SYTUACJA PO INCYDENCIE:
Same alarmy nadal są przypadkowo uruchamiane przez pasażerów a kakofonia dźwięków i obrazów w kabinie skutecznie ogłusza i rozprasza maszynistów. Pisk alarmu jest tak intensywny, że człowiek nie może skupić się na niczym innym poza desperackim usiłowaniem wyłączenia przenikliwych sygnałów, przy czym głośność, natężenie i częstotliwość dźwięków skutecznie utrudniają człowiekowi skupienie się na tym co robi, nawet na czymś tak prostym jak trafianie palcem w odpowiednie kratki na ekranie monitora.
WINNI:
Kto powinien teraz trafić na sześć miesięcy do ciężkiej pracy fizycznej w kanale gdy w rezultacie działania tego alarmu dojdzie do kolejnego wypadku? Następny maszynista? Czy może jednak pan dyrektor i zarząd Kolei Mazowieckich, który nie usunął prawdziwej przyczyny wypadku a poprzestał na absurdalnym zarządzeniu w żaden sposób nie poprawiającym bezpieczeństwa?
wysoki-komisarz
18.01.2026 14:06
@Skydriver ex zielona patola Oczywiście nie mogę ani nawet nie śmiem się z Tobą równać pod względem doświadczenia a zwłaszcza długości… pociągów XD
Tutaj jednak długość pociągu nie ma znaczenia. Jeśli musiałbyś zaparkować twój imponujący 640-metrowy pociąg na torze o długości 640 metrów, to też musiałbyś ciągnąć pod sam semafor co do metra, tak jak my czy maszyniści WKD musimy ciągnąć pod samą poduszkę.
Powtarzam Ci też po raz kolejny: nikt nie kwestionuje tego, że maszynista popełnił błąd. Nieakceptowalny jest natomiast sposób karania maszynistów w KM. Przepisy mówią jasno, że odsunięcie pracownika od obowiązków może nastąpić tylko wtedy, gdy stwarza on realne zagrożenie dla innych pracowników lub osób postronnych. Ale nie z powodu nieumyślnego błędu, lecz gdy pracownik znajduje się np. pod wpływem alkoholu, narkotyków lub umyślnie niebezpiecznego zachowania jak np. notoryczne nieprzestrzeganie przepisów BHP.
Kodeks pracy, jako kary za wszelkie uchybienia w obowiązkach służbowych, przewiduje: upomnienia, nagany i kary pieniężne. Zwolnienie pracownika z tego powodu może nastąpić w przypadku chronicznego łamania regulaminu a nie w rezultacie pojedynczego niezawinionego błędu.
I również po raz kolejny powtarzam Ci, że starzy, doświadczeni maszyniści ze starej szkoły kolejowej popełniają dokładnie te same błędy co młodzi maszyniści wyszkoleni w ostatnich latach. Więc nie nadymaj się tak swoim profesjonalizmem, bo jest tylko kwestią czasu zanim sam popełnisz jakiś błąd i trafisz na warsztat.
Karne przenoszenie maszynistów do pracy na warsztacie to patologiczna kolejowa tradycja epoki Józefa Stalina, która powinna trafić na śmietnik historii razem z tą epoką. Nie ma ona współcześnie odpowiednika w żadnej innej branży, absolutnie żadnego uzasadnienia ekonomicznego i w najmniejszym stopniu nie poprawia bezpieczeństwa. Wręcz przeciwnie, po półrocznej przerwie w jeździe, maszynista na pewno nie udoskonalił swoich umiejętności lecz prędzej je zatracił, choćby nie wiem ile egzaminów musiał powtórzyć dla odzyskania uprawnień.
wysoki-komisarz
18.01.2026 14:07
Średnia wieku maszynistów w KM jest jak w liceum, więc miną całe dekady, zanim jakaś większa liczba maszynistów przejdzie na emerytury. Jeśli KM cały czas zatrudniają nowych ludzi to znaczy, że doświadczeni pracownicy odchodzą z firmy a czasem nawet z zawodu. Duża rotacja pracowników nie świadczy dobrze o żadnej firmie.
Poziom szkoleń określiłbym natomiast jako wysoki. Egzaminy wewnętrzne są bardzo wymagające. Wprawdzie testy teoretyczne bardziej niż wiedzę sprawdzają czy kursant domyśli się co autor pytania miał na myśli, ale część praktyczna jest merytorycznie bez zarzutu, choć wydaje się, że panowie instruktorzy czasem jednak przesadzają z poziomem trudności.
