Opinie o Przedsiębiorstwo Przewozu Towarów PKS Gdańsk-Oliwa Gdańsk

GoWork nie weryfikuje opinii przed publikacją...

Opinie(230)

Praca i zarobki

Kontakt i przychody

Aktualne oferty pracy w pobliskich miastach

Opinie o firmach w pobliskich miastach

PKSowy

19.03.2026 21:33

Były pracownik

2025 miał być rokiem zmian. Do firmy przyszło sporo nowych, ogarniętych ludzi, było czuć świeżą energię i faktycznie wyglądało to tak, jakby PKS Gdańsk Oliwa na swoje 60-lecie chciał pokazać, że jeszcze ma siłę i ambicję coś zbudować na nowo. Niestety – na zapowiedziach się skończyło. Decyzją prezesa, tuż przed świętami Bożego Narodzenia, większość tych osób została po prostu zwolniona. I to mimo że robili swoją robotę i próbowali coś poukładać. Każdy, kto zna transport, wie, że zmian nie robi się „na już”. To proces, który wymaga czasu i konsekwencji. Tutaj zabrakło jednego i drugiego. Największe rozczarowanie budzi organizacja od środka, szczególnie w obszarze wdrożeń i szkoleń. Zespół treningowy prowadzony jest przez osobę, która nie ma praktycznego związku ze spedycją ani operacyjną stroną transportu. Szkolenia są oderwane od realiów – dużo teorii, mało praktyki. Nowi ludzie zamiast być przygotowani do pracy, uczą się wszystkiego dopiero na żywo, co generuje błędy i niepotrzebny stres. Dodatkowo, żeby w ogóle wejść w struktury, zaczyna się od telemarketingu – siedzenia na słuchawce i dzwonienia po przewoźnikach. Ma to niewiele wspólnego z realnym przygotowaniem do pracy w spedycji. W firmie od lat widać też wyraźny konflikt między działem spedycji a flotą własną. Problem w tym, że to nie jest zdrowa rywalizacja, tylko układ sił, w którym flota własna ma wyraźną przewagę. Wynika to z bardzo bliskich, nieformalnych relacji na poziomie zarządu. Kierownik floty własnej ma bezpośredni i uprzywilejowany dostęp do wiceprezesa oraz jego najbliższego otoczenia, co realnie przekłada się na decyzje. W praktyce wiele tematów załatwianych jest poza oficjalnym obiegiem i standardową strukturą. Często odnosi się wrażenie, że ważniejsze od wyników, danych czy argumentów operacyjnych są relacje i to, kto ma „bliżej” do decydentów. To podważa zaufanie i poczucie jakiejkolwiek równości między działami. Co gorsza, poziom merytoryczny po stronie floty własnej często odstaje od tego, co prezentują spedytorzy. Nawet w podstawowych kwestiach jak koszty czy efektywność brakuje konkretów. Osoby decyzyjne nie są w stanie jasno się w tym obszarze wypowiedzieć, a jednocześnie mają realny wpływ na kierunek działań. W praktyce opiera się to na kilku pracownikach operacyjnych, którzy faktycznie „robią robotę” i stanowią zaplecze wiedzy dla przełożonych.Jeśli chodzi o zespoły spedycyjne, to widać tam ludzi, którzy chcieliby coś zmienić. Są osoby otwarte i świadome problemów, jak chociażby Pani D., która ma podejście i chęć działania. Problem w tym, że funkcjonuje w sztywnych ramach korporacyjnych i nie podejmie decyzji, które mogłyby być ryzykowne dla jej stanowiska. W efekcie dobre pomysły kończą się na rozmowach, a realnych zmian brak. Marketing niby istnieje i coś się dzieje, ale trudno mówić o poziomie, który realnie buduje markę w dzisiejszych realiach transportu. To raczej działania powierzchowne niż przemyślana strategia. Na koniec zarząd. Prezes sprawia wrażenie osoby pełniącej głównie funkcję formalną. Brakuje zrozumienia współczesnego transportu i operacji. W praktyce opiera się na swoim otoczeniu, co przy obecnym układzie sił prowadzi do decyzji oderwanych od realiów. Podsumowując potencjał w ludziach jest, ale system, układy i sposób zarządzania skutecznie go blokują. Zamiast realnych zmian mamy rotację, chaos decyzyjny i ciągłe konflikty wewnętrzne. Dla kogoś, kto chce pracować na poziomie i rozwijać się w transporcie, może to być bardzo rozczarowujące miejsce.

#PracownikFizyczny

Michał

20.03.2026 10:14

Inne

Za co zwolniono w grudniu i zatrudnione wcześniej nowe osoby? Każda realna praca wiąże się z ryzykiem popełniania błędów...

PKS

30.11.2025 18:20

Były pracownik

Firma zmarnowała swój potencjał, odkąd w latach 90. stała się firmą prywatną. Chęć szybkiego zysku i spłacenia potencjalnych wierzycieli pozbawiła spółkę wielu atrakcyjnych terenów położonych wokół biura na Kołobrzeskiej. Czy to sklep z częściami samochodowymi (dziś stacja ORLEN) czy duża hala magazynowa oddana Praktikerowi (dziś sklep OBI) - nic świadczącego o sile i tożsamości tej firmy już nie ma. Ostał się jedynie prymitywny biurowiec, powysadzany nadajnikami wszystkich telekomów, co raczej nie jest zdrowe dla będących w środku pracowników. Dodam, że budynek windy nie ma, co dla osób mających trudności w poruszaniu się może stanowić poważny kłopot, jeśli pracują na wyższych kondygnacjach. PKS ma oddziały w Polsce, które (tak jak starsi stażem na Przymorzu) trzymają najlepsze zlecenia dla siebie, a działowi treningowemu wciskają te, których sami nie mogą sprzedać. Warto wspomnieć, że osoby przychodzące do treningowego są zatrudniane na umowie zlecenie na 3 miesiące i potem pracownik jest pytany jaką chce mieć dalej umowę, zamiast dawać od razu UOP na okres próbny. To budzi poważne podejrzenia, (usunięte przez administratora) Rozliczenia z prowadzonych rozmów jak i marży mają miejsce, a zrobienie samego wyniku jest utrudnione, gdy spedytorzy klienta, a także kierownictwo każą sprzedawać te relacje, których nikt z przewoźników nie wziąłby za stawkę, jaką SK "negocjuje" u klientów. Obiecywane jest, że przeszkolą Cię z Transporeona oraz dostaniesz pizzę i ciasto jako uroczystość przedłużenia umowy, jednak to ma miejsce tylko w przypadku najbardziej przymilających się kierownictwu osób. Na plus do oceny działanie ubezpieczeniowców z OCPD24, znajdujących się na IV piętrze razem ze świeżakami. Zawsze służą pomocą - (usunięte przez administratora) to mega profesjonaliści, z którymi praca w tym (usunięte przez administratora) stawała się o wiele przyjemniejsza i z nimi dzień zawsze szybciej leciał niż kopiąc się z tymi pożal się Boże "zleceniami". W obecnej koncepcji nie ma po co tu się pchać, bo patrząc na wspomniany tu (usunięte przez administratora)i kiepskiej maści zlecenia, świeżacy mający inne alternatywy napewno z nich skorzystają, zamiast marnować się w przedsiębiorstwie, które nie wiadomo ile jeszcze pociągnie na rynku.

#AsystentSpedytora

osoba postująca

14.03.2026 22:46

Inne

😂 to dlaczego można UOP rozwiązać z dnia na dzień za porozumieniem stron?

Iza

15.03.2026 14:57

Inne

Wtedy to zupełnie co innego. A to ostatnio miały miejsce jakieś większe rotacje? Nie brzmi to pozytywnie...🙄

Szlafrok

11.02.2025 10:13

Były pracownik

Ogólnie ludzi byli bardzo mili. Wszyscy się do siebie uśmiechali i byli otwarci. Piszę negatywną opinię za to, jak mnie potraktowali. Przełożony wziął mnie na rozmowę i powiedział, że nie przedłuży mi umowy, bo uczę się za długo (po dwóch miesiącach oczekiwali, że będę mieć wiedzę na temat firmy i znać wszystkie tajniki jak dziewczyna z tego samego działu po 10 latach pracy). Powód był oczywiście inny, ale nie mogli się do tego przyznać - ale ja tutaj mogę. ;) Chciałam wprowadzić do tej "starej szkoły" trochę nowości, które ulepszyłyby funkcjonowanie firmy - inaczej mówiąc - byłam zbyt ambitna i za dużo chciałam (nie mówię tu o wynagrodzeniu). Wszyscy dobrzy pracownicy już odeszli, dlatego ciągle szukają jeleni do pracy. Kolejną kwestią jest to, że na ogłoszeniu obiecywali różne benefity tj. 10 dni zdalnych w miesiącu, opłacanie studiów, MultiSport itp. Oczywiście ładnie napisane w ogłoszeniu, ale przy podpisaniu umowy powiedzieli, że już nic z tych benefitów nie ma. Cieszę się, że nie przedłużyli mi umowy - teraz mam pracę zdalną i dużo większą pensję. :)

Ola, Zespół HR

12.02.2025 12:44

Pracownik

Cześć, dziękujemy za podzielenie się Twoją opinią. Jeśli chodzi o wspomniane benefity, są one nadal dostępne, choć ich zakres uległ pewnym zmianom. Praca zdalna również wciąż funkcjonuje zgodnie z obowiązującymi zasadami, a w razie potrzeby możemy dostosować jej elastyczność. Decyzje o przedłużeniu umowy są oparte na różnych czynnikach, takich jak postępy w pracy, zaangażowanie oraz dopasowanie do potrzeb zespołu. Rozumiemy, że nasze oczekiwania mogły się różnić od Twoich. Życzymy Ci powodzenia w dalszej karierze i cieszymy się, że udało Ci się znaleźć miejsce, które lepiej spełnia Twoje oczekiwania!

Obieżyświat

13.02.2026 01:31

Inne

Ja w temacie, ale trochę z innej beczki. Mianowicie czytam komentarze po kolei - sporo ich - i musze przyznać, że z przykrością i obawą odbieram negatywne opinie na temat pracy działu spedycyjnego, co bezapelacyjnie przekłada się na słabą współpracę z kierowcami, ponieważ jeśli "świeżak" pozostawiony jest samemu sobie (radź sobie sam😒) już od początku pracy, to jak może mu układać się współpraca z kierowcami, których pracą w danej chwili zarządza. Zawsze uważałem, że podstawą dobrej i zgranej "drużyny" jest dobra współpraca, wzajemny szacunek, obustronna empatia i wyrozumiałość. Im lepiej obie strony rozumieją swoje potrzeby, tym lepiej współpracują - tak myślę. Wstawiam jedną gwiazdkę w opinii tylko dlatego, że wypowiadam się nie jako pracownik, były pracownik jak również kandydat. Dlatego też proszę mojego wpisu nie traktować jako opinię, lecz jako subiektywne wrażenie co do jakości współpracy spedytorów z kierowcami. Proszę poprawić mnie jeśli się mylę, gdyż każda konstruktywna krytyka jest mile widziana. Pozdrawiam serdecznie, Obieżyświat

Orbis

02.10.2025 19:17

Asystent AI

Dzień dobry, jest oferta na stanowisko Kierowca Międzynarodowy C+E. Wymagane jest prawo jazdy z kodem 95 i doświadczenie w transporcie międzynarodowym. Dają nowoczesny tabor, system premiowy i pracę w elastycznym systemie 2/2, 2/1 lub 3/1. Oczekują prowadzenia własnej działalności, ale pomagają ją założyć. Można dowiedzieć się, jak wygląda realnie zarobek przy tej pracy i jaki jest klimat przy takiej formie zatrudnienia? Czy system premiowy faktycznie działa i wypłaty są regularne?

#KierowcaMiedzynarodowy

Kierowca

06.11.2025 11:22

Były pracownik

Tak, były takie sytuacje. W takich przypadkach potrafili nagle wyciągać sprzed kilku miesięcy rzekomo otrzymane kary, których w zasadzie nie było.

Obieżyświat

13.02.2026 01:03

Inne

Będąc na JDG (B2B), w przypadku nieumyślnego uszkodzenia mienia, firma może obciążyć Cię pełnymi kosztami. Co więcej, jeśli chodzi o urlop - jeżeli nie jest zawarta w umowie klauzula zobowiązująca pracodawcę do wynagrodzenia za tenże urlop, to niestety na JDG (B2B) urlop nie przysługuje. Innymi słowy: nie pracujesz = nie zarabiasz. Kolejna sprawa, która dotyczy na przykład nieumyślnego i niefortunnego uszkodzenia mienia pracodawcy: na Umowie o Pracę pracodawca może obciążyć Cię maksymalnie kwotą do wysokości trzykrotnego Twojego wynagrodzenia brutto, natomiast w przypadku tego samego zdarzenia, będąc na JDG (B2B) pracodawca ma prawo zażądać pokrycia pełnych kosztów przywrócenia mienia do poprzedniego stanu. Chyba, że w Umowie JDG (B2B) zawrzesz klauzulę mówiącą, że wszelkie nieumyślne i niefortunne szkody pokrywane będą identycznie jak w przypadku szkód wyrządzonych na UoP. Co więcej, będąc na JDG (B2B) odpowiadasz niestety całym swoim majątkiem. Mocno zastanowiłbym się nad rodzajem Umowy. Oba rodzaje umów mają swoje plusy i minusy. Warto się jednak zastanowić co i dla kogo lepsze, i przede wszystkim zapytać należy podczas rozmowy o pracę jakiego rodzaju Umowę Firma oferuje. Wstawiam jedną gwiazdkę w opinii tylko dlatego, że wypowiadam się nie jako pracownik, były pracownik jak również kandydat. Dlatego też proszę mojego wpisu nie traktować jako opinię, lecz jako rozważanie sposobu zatrudnienia. Pozdrawiam serdecznie, Obieżyświat

Joanna

06.11.2025 08:14

Pracownik

Mam wrażenie, że negatywne opinie piszą osoby, które do pracy nie przychodzą pracować. Nie bez powodu w tej firmie jest masa ludzi, którzy pracują 10, 20 czy nawet 40 lat. Masochiści? No nie sądzę. Gdyby ktoś był źle traktowany, to nie spędziłby w tej firmie tyle lat, bo w imię czego? ,,niskiego wynagrodzenia''? No ludzie, zastanówcie się trochę. Raczej w każdej firmie na dzień dobry kompletnie BEZ DOŚWIADCZENIA nie ma kokosów, ale wraz z nabywaniem doświadczenia wynagrodzenie wzrasta - to oczywiste. Ja cenię w PKS to, że zawsze można rozmawiać. O mobbingu nie ma mowy, to jest bardzo pilnowane. Jest swoboda w zmianie stanowisk - można za zgodą obu zespołów przenieść się do innego... można się szkolić, można uczestniczyć w projektach. Tylko jest jeden problem... trzeba chcieć 😊 jak pokolenie Z nie przywykło do tego, że należy pracować, a nie tylko wymagać, to może być problem. A umówmy się, to jest transport, tutaj nie ma nudy. Wiele osób po zespole treningowym (który wciąż jest udoskonalany) pracuje normalnie na etacie i nie wygląda żeby narzekali, bardzo się rozwinęli i super się z nimi współpracuje.

Spedytor

06.11.2025 11:19

Pracownik

Coz za wymysł. Fakt jest taki, że osoby pracujące od wielu lat w tej firmie trzymają się stanowiska tylko i wyłącznie przez fakt wygody i ciepłego stołka, a nie przez RODZINNĄ atmosferę. Co do osób z zespołu treningowego, które rzekomo pracują na etacie i nie narzekają - jest ich ile? 4? Z czego 3 nie mają żadnego ukierunkowania tylko przeskakują z kwiatka na kwiatek, nie znając swojego dokładnego kierunku pracy? (usunięte przez administratora), skończ wymyślać, bo to nie jest normalne. Co do samych stawek w firmie, porażka. Nie tylko dla przewoźnika, ale również dla osób pracujących. (usunięte przez administratora)- codzienność. Zwalnianie osób z trybem natychmiastowym (usunięte przez administratora), mimo istnienia stosunku pracy? Codzienność. (usunięte przez administratora), aplikacje śledzące, stała (usunięte przez administratora) - codzienność. Szkoda tylko, że w kwestii tego pierwszego, nigdy nie poinformowaliśmy rozmówcy po drugiej stronie o takiej, a nie inne sytuacji. Dodatkowo, współpracownicy, którzy opowiadają (usunięte przez administratora)o tym o czym rozmawiasz z innymi pracownikami, o tym o której wyjdziesz siku czy zapalić papierosa - codzienność. Wiadomo, w firmie występują osoby z którymi chce się pracować - ale nie zajmują oni żadnego wyższego stanowiska. Dział IT - ogromnie na plus. Kadry? Również Fakturowanie czy dział prawny lub windykacja? Super ludzie. Natomiast (usunięte przez administratora), przedstawiciele zespołów? Tragedia. Szczególnie mówię tu o (usunięte przez administratora) o innych się nie wypowiadam. Jeśli chodzi o tą pierwszą, brak jakiejkolwiek wiedzy - niby od wielu lat na stołku, ale mam wrażenie, że nie potrafi złożyć poprawnego zdania. Cały czas opowiada niestworzone historie, a gdy prosisz ją o pomoc to albo wychodzi albo mówi, że nie zna się na tych kierunkach więc radź sobie sam. Jeśli chodzi o(usunięte przez administratora)- patrzy z góry, ledwo można się doprosić o odpowiedź, a stawki które kwotuje? porażka. Jeśli chodzi o (usunięte przez administratora), bardzo lubię natomiast nie ma bladego pojęcia o tym co się dzieje. Co do szkoleń i projektów… To właśnie obiecujecie, natomiast co jest w trakcie? Kompletnie nic. Nie ma żadnych otwartych szkoleń, przełożeni niczego nie proponują ani nawet nie informują o możliwościach. Fakt jest taki, że wszyscy żyjecie w swojej bańce, ciągle prywatne spotkania, brak przebiegu informacji. Jeśli chodzi o (usunięte przez administratora)… Chyba już dość dużo powiedziałem, więc błagam - skończ (usunięte przez administratora) Nie masz prawa oceniać osób pracujących i pokolenia, w którym niektóre z nich się wychowały. Fakt jest taki, że są jednostki, w których została wszczepiona ambicja, chęć pracy i osiągnięcia sukcesu - z taką myślą przyszedłem do firmy już dawno temu. Niestety prawda jest taka, że wszystko zależy od tego w jakim zespole wylądujesz, a nie od tego jak wygląda Twoja praca. Z tego miejsca pozdrawiam zespół drobnicy, zespół zachód - okazywaliście wsparcie, chęć rozmowy i przekazywaliście choć odrobinę wiedzy. Pozdrawiam zespół radom oraz białystok - mimo tego, że pracowałem w Gdańsku, to tylko i wyłącznie dzięki wam miałem co robić. Jeśli wspominasz, że nie ma nudy.. To powiedz, jakim cudem osoby z aktualnego treningowego nie mają kompletnie co ze sobą zrobić? Mają obowiązek obstawiania kierunków, które są zacne, natomiast występujące stawki to istna porażka na dzisiejszym rynku. Dodatkowo, obstawiają kierunki gdzie do większości przewoźników nie mogą pisać, bo należą do Twoich kolegów lub koleżanek. Powiem tak (usunięte przez administratora), skończ (usunięte przez administratora) i nie wymyślaj historii, które nie mają nic wspólnego z rzeczywistością. Bo fakt jest taki, że nawet jak będzie się super pracować, sprzedawać dzień w dzień ładunki, to wszystko zależy od tego czy spodobasz się szanownej(usunięte przez administratora) a nie od tego czy będziesz sprzedawał. Szczególnie, gdy sprzedawałem x kierunki, a jednocześnie mi zabraniała tego robic. Gdy pytałem co mam w takim razie sprzedawać, to słyszałem - “w zasadzie to nie wiem, bo znam się tylko na anglii” Dodatkowo, zaznaczę że ww. (usunięte przez administratora)- zabraniała innym przesyłania zleceń poszczególnym kolegom i koleżankom, mówiła że nie chce aby x osoba wypisała zlecenie. A co do treningowego? Może (usunięte przez administratora)niech opowie jak chciała puszczać ładunki na minusie tylko po to, aby (usunięte przez administratora)miała kiepski wynik albo jak za wszelką cenę dawała (usunięte przez administratora) kierunki, tylko po to aby (usunięte przez administratora)nic nie zarobiła. Jesteście zakłamani i powinno być wam wstyd.

Spedytor

27.11.2025 06:43

Były pracownik

Ale czy ty uważasz Joasiu, że ktoś kto ma zerowe pojęcie będzie oczekiwał od razu 10k na rękę? Chyba nie o tym są tu opinie 😊

Były pracownik

02.09.2025 11:17

Były pracownik

Firma niby z 60 letnia tradycja ale chyba niebogaty i rozgardiaszu. Zespół treningowy czyt.(usunięte przez administratora)zarządzany przez osobę która ze (usunięte przez administratora)ma wspólnego tyle co pingwin z lataniem czyli okrągłe zero. W tematach spedycyjnych nic nie pomoże. Dla nie jesteś tylko tabelką w excelu i nic więcej. Sprzedajesz to super, dostajesz kierunki w których jest cały sezon wakacyjny prawie że martwy to nic, po prostu zwalniają Cię z dnia na dzień po powrocie z urlopu. Pensja na umowie zlecenie najniższa krajowa, później ledwo ponad i zero premii za wyniki. Premia jest gdy wejdziesz do zespołu operacyjnego i robisz wyniki które są dość mocno wygórowane. Nie polecam nikomu pracy w tej firmie. Rozstanie na pograniczu zachowań (usunięte przez administratora)bez jakiejkolwiek rozmowy poprzedzającej tą decyzję. Zmiany w organizacji co chwila w innym kierunku więc zero poczucia pewności i stabilizacji. Firma szczycić się tym że 40% pracowników pracuje powyżej iluś lat. Owszem lecz nie wliczają w to zespołu treningowego gdzie od marca do sierpnia przewinęło się jakieś 20 osób z czego zostały dwie. Nie polecam nikomu. Lepiej pójść na kasę do Lidla to zarobisz więcej i bez stresu.

Przemek

05.09.2025 09:29

Były pracownik

Szkoda, że oceniasz firmę po jednej osobie, z którą Ci nie po drodze. Pracowałem w PKS i nawet wiem o kim mowa, ale cała reszta jest w porządku, nie bez powodu tak jak wspomniałeś dużo osób pracuje wiele lat. Masochistami raczej nie są. Z tego co widzę firma się rozwija, a co za tym idzie zmienia. Każda zmiana niesie za sobą początkowy rozgardiasz. Wyluzuj

Hahahaha

06.09.2025 10:18

Były pracownik

Ten rozgardiasz trwa coś chyba już długo 😂 Nawet osoba, co już trochę siedzi w treningowym, ma do czynienia z tym (usunięte przez administratora)🤣 Wybacz, ale współpraca chociażby z(usunięte przez administratora) też bywa różna, zwłaszcza jak zwrócą ci uwagę, żebyś robił coś inaczej, itp., a za chwilę organizują spotkanie wszelkich ważniaków w twojej sprawie.

Pracownik

25.04.2025 20:51

Były pracownik

Radzę uważać na cały proces rekrutacji , a w szczególności na(usunięte przez administratora) Ogłoszenia wystawione na różne stanowiska biurowe, a dopiero pierwszego dnia w pracy okazuje się że jest to praca spedytora - pomimo tego że rekrutacja była na inne stanowisko. To co jest mówione na rekrutacji, a co się okazuje pierwszego dnia w pracy nie ma ze sobą nic wspólnego. Na początek pierwszy miesiąc wydzwanianie po firmach transportowych w celu „szukania przewoźników i odświeżenia bazy danych” niczym call center min 100 telefonów dziennie, które są nagrywane ale o tym zapomnieli poinformować. Co jakiś czas jesteś wzywany na rozmowę i jest Ci wytykane że podczas rozmowy nie spytałeś o coś albo źle ułożyłeś zdanie. Kolejny etap „sprzedaż” ładunków. „Sprzedaż” polegająca na wystawianiu na giełdach ładunków widmo i wydzwanianie po przewoźnikach z ładunkami, których nikt nie chce. Przewoźnicy wręcz się śmieją w słuchawkę że za taką stawkę to nawet się nie opłaca samochodu odpalić - wszystko czujne nasłuchuje(usunięte przez administratora) która jest w gotowości aby Cię (usunięte przez administratora)ze za mało dzwonisz i jak nic nie sprzedaż to wiadomo co z tobą będzie. Nowa osoba jest zostawiona sama sobie - na rekrutacji mówione, ze podczas okresu wdrożeniowego otrzymuje się swojego mentora który we wszystko wprowadzi - w rzeczywistości nawet nie ma nikogo komu można zadac jakieś pytanie „rób jak chcesz, radź sobie”. W „zespole” tworzą wyścig szczurów. Kilka osób dostaje ten sam ładunek do sprzedania i „kto pierwszy i tańszy ten lepszy.” Pierwsze trzy miesiące umowa zlecenie, więc gdy nie sprzedaż ładunku żegnają się z dnia na dzień. Kończy się umowa zlecenie również bez słowa żegnają - stworzyłeś im nową bazę przewoźników = przestałeś być potrzebny. Nikomu nie życzę aby się nabrał na rekrutacji jak to fajnie w tej firmie się pracuje.