Opinie LS Airport Services Warszawa - 2337 opinii - GoWork.pl

Opinie(2337)

Praca i zarobki

Kontakt i przychody

Aktualne oferty pracy w pobliskich miastach

Opinie o firmach w pobliskich miastach

było minęło

08.10.2020 18:18

Były pracownik

Hmm... to wsm ja też podzielę się swoją opinią o firmie, pracowałem niespełna ponad rok temu w warszawie jako tzw. psr czyli pracownik od wszystkiego na terminalu, dosłownie od wszystkiego bo do moich obowiązków należało m.in. stanie na baczność przy odprawie biznes przez 3h albo odbiór przylotów czy pomoc przy bramkach gate i choć praca nie była zła, to zwolniłem się głównie z powodu braku szacunku przełożonych i to że traktowali nas jak śmieci, oczywiście tych którzy kablowali na innych ciężko wykonujących swoje obowiązki traktowali jak należy, był podział na gorszych i lepszych - ci gorsi zasuwali po terminalu nawet po 12h (bo tyle trwała zazwyczaj zmiana) nie mając czasu nawet zjeść albo iść do toalety a ci lepsi siedzieli w kanciapie np. grając na play station/ w karty albo pisząc pracę na uczelnie itp. kultura przełożonych alokatorów zerowa – ludzie totalnie „z łapanki” młodzi załatwieni po znajomości choć zdarzało mi się pracować z naprawdę dobrymi i doświadczonymi alokatorami których było więcej Dyspozycyjność? pełna… oczywiście lepszy sort mógł pracować nawet i po 40h podczas gdy niektórzy pracownicy wyrabiali 250h/miesięcznie (norma to pełny etat) i to wszystko za jedyne 14.70zł/h umowa zlecenia (wtedy to była min. stawka godzinowa) trzeba było dokładnie liczyć godziny i mieć własną ewidencję ponieważ potrafili się pomylić nawet o 15 min na moją niekorzyść (swoją drogą bardzo często im się to zdarzało ;) )i chociaż praca sama w sobie była ok to czasami potrafiła być męcząca ze względu na atmosferę kreowaną przez pseudo przełożonych którym bardzo łatwo było zajść za skórę i podpaść, czasami wystarczyło się źle spojrzeć i trafiałeś na czarną listę… czy bym aplikował do LS gdyby mieli otwartą rekrutację? tak, o ile poprawiliby swój poziom kadry zarządzającej i szacunek do pracownika bo o ile pracownika stracić prosto to zatrudnić trudno (nawet takie proste stanowisko jak moje, trzeba czekać min. 1 miesiąc na przepustkę no i odpowiednio pracownika wdrążyć i przygotować) gdybym był bezrobotny to może bym się skusił, do niedawna w lsie panował kult starych dobrych sumiennych pracowników którzy dają się robić w konia ale z tego co widzę nawet oni się wyłamują i odchodzą bo mają dosyć ja dzisiaj pracuje dla jednej z największych polskich korporacji za uczciwą stawkę 25zł/h netto gdzie to moich zadań należy obsługa klienta i rozliczenie kasy i ani myślę wracać do LS :) mój apel dla wszystkich pracowników lsu, (usunięte przez administratora)i wykorzystanych mam jedną radę – uciekajcie bo się tylko marnujecie zmieniajcie pracę póki tylko jest czas nie dajcie się im zwieść że przez pandemię zarabiacie mniej, zarabiacie mniej aby tym wyżej żyło się lepiej a gdyby ls byłby taką super firmą handlingową to nie traciłby kontrahentów – z obsługi przez ls rezygnuje lufthansa group i przechodzą do konkurencji ciekaw jestem jak długo mój wpis pozostanie bo widzę że wpisy nieprzychylne pracodawcy są notorycznie kasowane (welcome na swojej stronie ma jeszcze większą cenzurę i wpisy działu promocji ????)

W sumie nie było źle...

14.08.2020 20:17

Były pracownik

Pracę w LS rozpocząłem w "złotym czasie" czyli w wakacje 2018 r. Warunki pracy i płacy po rozpoczęciu pracy zgadzały się z informacjami przekazanymi na rozmowie kwalifikacyjnej na dumnie brzmiące stanowisko: specjalista d.s. obsługi naziemnej samolotów czyli zwyczajnie: bagażowy / ładowacz. Pracę rozpocząłem po jakimś tam przeszkoleniu teoretycznym, w nowym zestawie odzieży roboczej (gratis) i od rozładunku zapchanego do maxa bagażami Correndon Airlines. I generalnie było OK, szczególnie dla kogoś kto przepracował ileś tam lat w tzw. korpo- kieracie i chciał od tego odpocząć. Zero kontaktu z klientem, zero maili, zero ciągle dzwoniących telefonów z pretensjami, pytaniami, zero telefonów po godzinach pracy, czyli to, na czym mi zależało, czego chciałem i szukałem. Po ok. 2 miesiącach, uzyskaniu stałej przepustki i uprawnień do samodzielnego poruszania się po lotnisku (takie jakby prawo jazdy po lotnisku) śmigałem różnego rodzaju pojazdami-wynalazkami po płycie lotniska, ciągnąc za sobą zestaw wyładowanych tobołami przyczepkami. Podstawiałem też pod samolot schody, podjeżdżałem taśmociągami pod bagażnik i przyznam szczerze, że czasem czułem się jak mały chłopiec, latem mając wiatr we włosach jadąc taśmociągiem bez kabiny tzw. hawajką a zimą tą samą hawajką jeździlismy w marznącym deszczu ze śniegiem. Były też taśmociągi z kabiną, ale bez drzwi, albo full wypas - tzw. żmija, z ogrzewaniem :) Czasem pracowałem tez na bagażowni, ładując na przyczepki bagaże pasażerów jak również przywożąc je do rozładunku z samolotu na taśmę. Od czasu do czasu trafiała się praca na tzw. cargo - rozładunek i załadunek samolotu cargo z cała tego otoczką. Chyba nie było osoby, która by to lubiła, już każdy raczej wolał te pasażerskie obrabiać. Jako, że praca bagażowego była określana przez kodeks pracy jako "ciężka praca fizyczna" otrzymywaliśmy obiad, który z czasem został zamieniony na bony - chyba 12 zł/przepracowany dzień. Sezon letni szybko minął, przyszła nudnawa jesień. Część dnia spędzaliśmy na ławce przed naszą "siedzibą/pokojem/budą" a w nocy zwyczajnie spaliśmy na krzesłach, na ławkach w szatni, oczywiście nie w każdą noc. Grafik był regularny i bardzo przewidywalny, więc można sobie było np. w sierpniu obliczyć, który to weekend np. w listopadzie czy nawet w marcu będzie wolny. Wolny weekend to trochę nadużycie, bo wolny był od soboty od 5.00 (po nocce, więc z pół soboty sie spało) do 05.00 w poniedziałek (więc noc z niedzieli na poniedziałek też była jakby niedospana). Rozpoczęcie pracy od np. 5.00 oznaczało, ze trzeba było być na parkingu 4.20, potem przejść do punktu kontroli, odstać swoje, przebrać się i można było zaczynać. Zakończenie zmiany, o ile nic się nie działo było możliwe o punkt 05.00 czy 17.00, ale były tez sytuacje, że kończyło się pracę przy samolocie np. 17.05, potem zjazd z płyty, szatnia, bramka i na parkingu było się 05.30 czy 17.30 i już można było śmigać do domu. Jak to w dosyć sporej grupie facetów z jednymi pracowało się extra, z innymi było normalnie a z niektórymi się nie dało pracować. Przekrój ludzi spory, na totalnym dnie społecznym kończąc, aż dziwne, że takie osoby można było spotkać w "Międzynarodowym Porcie Lotniczym" szczycącym się różnego rodzaju standardami... Premie to tak trochę było jak z Yeti, niby były, ale jakieś takie niezauważalne. Oczywiście wypłacane tym, którzy mieli 100% obecności grafikowej, a jeśli wypadło Ci L4 np. na przełomie kwartałów to nie dostałeś 2 premii kwartalnych. Reasumując więc wypłaty, po 12 miesiącach przeciętnie netto wychodziło 2198 pln, czyli kiepścizna straszna, chyba, ze masz do pracy spacerkiem, albo jeździsz rowerem, do tego jeszcze mieszkasz np. z rodzicami/rodziną. Ewentualnie jesteś na emeryturze (najlepiej górniczej / policyjnej) i sobie dorabiasz, wtedy wypłata jest odpowiednio dobra. Prace w LS, już tak zupełnie na chłodno i bez emocji, wspominam jako fajne doświadczenie i z pewnością bym z niej nie rezygnował, gdyby nie zarobki, przynajmniej o 1500 pln netto za niskie, bo co jak co ale pieniążki małe bo małe ale były na czas...