Opinie o Koleje Mazowieckie Km Warszawa

GoWork nie weryfikuje opinii przed publikacją...

Opinie(6935)

Praca i zarobki

Kontakt i przychody

Aktualne oferty pracy w pobliskich miastach

Opinie o firmach w pobliskich miastach

anonymous

14.07.2018 21:43

Inne

Dzień dobry. Na wstępie powiem, że bardzo, ale to bardzo nie chciało mi się podejmować tego tematu ( z ostatnich postów ). Dziś mam wolny dzień i wiele innych rzeczy do zrobienia ale widzę, że trzeba pewne sprawy przekazać rzeczowo. Instrukcja KM-h 21 . Rozdział I &1 pkt 3 . Kierownikiem pociągu jest pracownik posiadający kwalifikacje i uprawnienia wymagane na tym stanowisku , który w zakresie określonym niniejszą instrukcją odpowiada za obsługę pociągu , a także nadzoruje pracę drużyny pociągowej i pracowników wchodzących dodatkowo w skład obsady pociągu. Kierownik pociągu jest przełożonym pracowników drużyny pociągowej oraz pracowników dodatkowo wchodzących w skład obsady pociągu . Jeszcze żeby nie było wątpliwości... pkt 2 Drużyna konduktorska wraz w z drużyną trakcyjną stanowią drużynę pociągową. Myślę, że bardziej czytelne już być to nie może. Zatem Panowie maszyniści przepis jest oczywisty. Jeśli nie chcecie są pociągi towarowe tam możecie być sami sobie sterem... Na całym świecie tak jest i tego nie zmienicie, możecie za to zamienić się na jeden dzień i zobaczyć... Kierownik pociągu jest : informatorem ( udziela informacji o taryfie, skomunikowaniach, utrudnieniach w ruchu itd ), kasjerem (odprawia podróżnych ), kontrolerem ( sprawdza bilety ), rewidentem ( wykonuje uproszczoną i szczegółową próbę hamulca, prowadzi dokumentację pociągową , raport z jazdy itd ). To tak w dużym skrócie. Które z tych czynności potraficie wykonać? I żeby była jasność, mam wielu kolegów maszynistów i to naprawdę bardzo fajni koledzy i bardzo cenię ich pracę. Wniosek... wszyscy zarabiamy stanowczo za mało a winę za taki stan rzeczy ponoszą osoby znane Nam i wiadome!!! Zatem po co licytować się na obowiązki czy kasę? Jeden front, który zdaje się będzie teraz szczególnie potrzebny. A tych kilku Panów Maszynistów, za którymi kierownik ma nosić książki ( sic!!! ) niech sobie dalej pisze, bo tylko to mogą zrobić. Wszędzie są czarne owce ( kier, maszyniści ) ale wiem doskonale że zdecydowana większość to porządni ludzie, którzy podchodzą serio do pracy. Oczywiście nie dostając w zamian nic. Ale to już inny temat. Dlatego tylko razem możemy być silni a czarne owce kiedyś los i tak " ugłaszcze " Pozdrawiam M

Trebacz

14.07.2018 22:40

Inne

Nie (usunięte przez administratora) mi paragrafami bo znam przepisy przypuszczam że lepiej od ciebie. Szkoda pisać na was kasa dla was jęz ważna. Satyla walczy abyście mieli dobrze a wy wybrzedzacie

anonymous

15.07.2018 05:30

Inne

Potwierdzam i mądre słowa

[email protected]

10.07.2018 06:27

Inne

Widze, że kogoś zaczynają niepokoić wpisy dokonywane tutaj przez pracowników. Osobiście uważam, że są to osoby mocno związane z władzami tej firmy. Forumowicze Ci nawołują swoimi wpisami do zaniechania komentarzy na tym forum i podjęcie dialogu wewnątrz firmy. Myślę , że takie apele nic nie dadzą. Nastroje w firmie są tak złe , że większość pracowników szuka każdej możliwości do wyładowania swoich emocji. Jeśli chodzi o dialog wewnętrzny bezpośredni , to wielokrotnie monitowałem u władz spółki o stworzenie systemu ,który umożliwi pracownikowi bezpośredni anonimowy kontakt z władzą. Niestety władza nie jest zainteresowana. Proponują spotkanie bezpośrednie. Chyba oczywiste jest, że mało jest osób , które bezpośrednio odważą się ujawnić swoje personalia. Powód jest prosty, egzaminy , badania, dodatkowe kontrole. Pisałem wielokrotnie w tej sprawie do Pana Kierownika drużyn trakcyjnych. Początkowo korespondował, potem przestał. Pisałem bezpośrednio na stronę sekretariatu, bez odezwu. Przeniosłem się więc tutaj oraz na inne fora. Jest nas pewna grupa. Rozrastamy się i działamy już nie tylko w tej spółce. Sceptykom oraz osobom , które zamiast dążyć do poprawy sytuacji - ubliżają mi, pragnę powiedzieć ,że nasze działania przynoszą rezultaty. Proponuje również innym złotoustym pieniaczom , mniej deliberować a więcej robić. Naszymi działaniami spowodowaliśmy: konieczność prawidłowego zlecania wykonania zapoznania szlaku Warszawa- Grodzisk Mazowiecki. Wczesnej dyspozytor określał czas na wykonanie tego zapoznania w taki sposób , że nie było możliwości wykonać pełnego objazdu. Dopiero po naszej interwencji spółka wykupiła drogi przebiegu dla pociągów służbowych, przeznaczonych specjalnie do tego celu. Nasze działania również zakończyły wysyłanie kierowników pociągu do pracy przy manewrach w innych sekcjach. Naszymi staraniami skończyły się pseudo delegacje na Grochów lub Ochotę. Zdarza się, że ktoś próbuje kwestionować nasze wpisy tutaj. Niedawno zamieściliśmy wpis o spowodowaniu przez Spółkę zagrożenia wynikającego z zastosowania klocków hamulcowych z kompozytu. Od razu pojawiły się wpisy kwestionujące temat. Że stary ,nieaktualny i że ja coś tam pier.......... Rozumiem ,jeśli krytyka pochodziła od kogoś z władz spółki. Temat niewygodny dla nich i najlepiej o nim zapomnieć. Jeśli natomiast ktoś z szeregowych pracowników próbuje kwestionować temat, to niech się zastanowi nad faktem , że jeśli kierownictwo spółki dokonało takich działań, kierując się oszczędnościami to może spowodować taką sytuację ponownie. Należy więc nagłaśniać takie sprawy, aby nie dochodziło do podobnych sytuacji. Dodatkowo należy przeanalizować ,czy osoby ,które doprowadziły do tej sytuacji ,nie zajmują przypadkiem w firmie stanowisk decyzyjnych. Wiele osób pisze tutaj ,że za sytuację w spółce jest odpowiedzialne podejście władzy do pracowników. Finanse są również nie bez znaczenia, lecz istotne jest podejście kierownictwa. Jeśli ktoś uważa , że tematy ,które poruszamy są głupie, mało znaczące, stare lub błahe, to zaznaczam , że będą poruszane również inne sprawy. Na razie tylko chcemy zaznaczyć , że sytuacja w firmie wymaga poprawy. Na naszą stronę internetową kierowane są informacje od innych pracowników. Jeśli sytuacja w spółce nie ulegnie zmianie , informacje te będą treścią zgłoszenia do instytucji zewnętrznych. Na chwilę obecną jesteśmy inicjatorami kontroli UTK , która właśnie zapoznaje się z sytuacją w spółce. Posiadamy również nagrania , które mogą zostać poddane analizie na możliwość występowanie w firmie nieprawidłowości. Na forum zamieszczane są również informacje, że kontrola Inspekcji Pracy nie stwierdziła występowania nieprawidłowości w sekcjach drużyn konduktorskich. Jest to dla nas bardzo ciekawa opinia. Jak mogą nie być stwierdzone nieprawidłowości jak występują np. zaległości urlopowe. Zamierzamy poddać tę sytuację wnikliwej analizie i podjąć działania w tej sprawie. W związku z zamiarem dalszych działań zapraszamy do informowania o nieprawidłowościach oraz zagrożeniach. Zgłoszenia można kierować do nas anonimowo na adres: [email protected] Osobą, które obawiają się zdemaskowania proponujemy założenie anonimowego konta na poczcie elektronicznej. Można również zamieszczać informacje na tym forum. Gwarantujemy , że rozpatrujemy każdą sytuację. Gorąco również zachęcamy do kontaktu z kierownictwo firmy , w celu nawiązania dialogu poza forum.

Buntownik z wyboru

11.07.2018 17:45

Inne

Możecie zapytać w wyżych sferach kiedy wladza zacznie sxkolić maszynistów na nowe tabory np elf trax flirt. Podobno opracowali jakiś skrócony program szkolenia, który stycznia 2018 roku utknął gdzieś na lubelskiej i nikt nie wie gdzie. A ludzi brak z uprawnieniami.

[email protected]

14.07.2018 11:02

Inne

niestety nie mamy takich układów w tkzw wyższych sferach. Więc nie możemy uzyskać takich informacji. Doskonale wiemy o brakach kadrowych. Jeśli braki kadrowe powodują zaległości urlopowe lub generowanie nadgodzin to należy to zgłosić bezpośrednio do PiP. Niewątpliwie PiP zobowiąże pracodawce do usunięcia takich nieprawidłowości.

Maszynistamno123456789

29.06.2018 11:07

Inne

Jako maszynista po kilku latach pracy zarabiam ok. 3600-3700 do ręki. W tym ok. 200 za staż pracy, 550-600 za km, dodatkowych służb nie robię, ale plan pracy często się zmienia, więc za te kilka nadgodzin jest zawsze ok. 100zł. Służby są jakie są, czasem kończy się w południe, albo przed północą. Ja mam blisko więc mi to nie przeszkadza, gorzej jak ktoś dojeżdża 120 km do pracy, bo pracujemy w Warszawie, a ciężko dostać się do jakiegoś regionalnego planu. Gorzej sprawa wygląda u kierowników pociągu, którzy często muszą przyjechać na noc do pracy, bo zaczynają o 4 rano. Według mnie to przegięcie pały. Podwyżki w tej firmie zawsze były na zasadzie, że jeśli w całym kraju rosną pensje to i u nas podwyższają podstawę wynagrodzenia, ale zmniejsza się poszczególne dodatki i pracownik po podwyżce zarabia niewiele więcej, albo i tyle samo. Możliwe, że teraz też tak będzie. Już coś kombinują o rozliczaniu maszynistów za pomocą tabletów. Podejście władzy do pracownika w tej spółce nie jest dobre. Stoi pajac na peronie i patrzy do czego tu się przyczepić, że kierownik nie ma krawata gdy upał na dworze( i na składzie też), albo maszynista nie ma zielonych spodni. Pcha się do kabiny, nawet się nie przedstawi, ani nie wylegitymuje, zero kultury u człowieka na takim wysokim stanowisku. Powiesz mu prawdę to później dochodzenia i składanie wyjaśnień. Pozostaje tylko wierzyć, że coś się zmieni, bo czasami to tak wygląda jakby ludzie z zarządu działali na niekorzyść spółki. Przez ostatni czas podawali do tworzenia rozkładów jazdy tabor o innych parametrach, niż ten, który rzeczywiście obsługiwał pociąg, a później numer polecenia na ograniczenie prędkości ze 120 do 100 i opóźnienia pociągu. Za to już nikt nie odpowie, a do nas o wszystko się czepiają. Jak już nie chcą więcej płacić, to chociaż daliby święty spokój.

Prawdziwy maszynista

05.07.2018 10:47

Inne

Też tak myślę. W tej spółce raczej trudno znaleźć maszynistę, do którego nikt się o nic nie przyczepił.

dcfr

05.07.2018 10:47

Inne

Naprawdę nie widzisz, że służby są układane "po złości"? Nie ma znaczenia czy ktoś mieszka w Warszawie czy nie. Z tarchomina do wschodniej dojedziesz w tyle co z Mrozów, Pilawy, czy Nasielska. Problem byłby ten sam.