Opinie DB Cargo Polska Zabrze - 940 opinii - GoWork.pl

Opinie(940)

Praca i zarobki

Kontakt i przychody

Aktualne oferty pracy w pobliskich miastach

Opinie o firmach w pobliskich miastach

Koźlarz babka

17.05.2021 18:33

Pracownik

Witam, Jeśli chodzi o pracę w DB to tak... Na ten moment to przerypali wszystko co sensowne jeśli chodzi o przetargi. Jeszcze przed chwilą płakali, że jest za dużo ludzi, a teraz nagle tych ludzi jest za mało. Pociągi jeżdżą jak chcą, a z takich Małaszewicz nie raz wyrzuca się pociąg przed czasem co zaburza całe planowanie i podmiany. Jeśli mowa o planowaniu to w tej firmie dostaje się jakiś fikcyjny grafik, który jest korygowany co tydzień w piątek. W piątek łaskawie o 17:45 któryś z dekli z planowania klika enter i wysyła korekty, które w****ją na raz pół Polski. Klika enter i wychodzi z biura i z tym całym szajsem zostają na głowie ludzie z zasobów, maszyniści, rewidenci itd. Tak jest co tydzień i nikt z tym nigdy nic nie robi, co prawda ostatnio podobnież jeden z tych osłów pisał jakieś wyjaśnienia ale i tak oni dalej będą robili co chcieli. No ale czego wymagać od ludzi, którzy planują Poznań do pracy w Pruszkowie a ludzi ze Śląska wysyłają na Oder... a tych biedaków z Warszawy i Łukowa to brakuje żeby jeszcze do Świnoujścia wysłali. Już raz jednego spod Łukowa pisali razem z gościem z Warszawy na pociagi do Koszalina, a w tym samym czasie ludzie z Pomorza jeździli na podmiany na Krzewiu. Śmieszny jest też ten pseudo dyrektor, który dopuszcza do takich akcji.

Chahovsky

18.05.2021 07:51

Pracownik

No te korekty są świetne. Miałeś dzień wolny? Ups... to już nie masz. Umówiłeś się do specjalisty albo z dzieckiem do lekarza? Ojej jaka szkoda... No nic może będziesz mieć farta i Twój pociąg nie pojedzie a zasobowiec nie zauważy Cię w ARP. Robią sobie co im się podoba i wszyscy mają to w zadzie. Może dopiero jak się ktoś wykolei i się okaże, że ileś nocy z rzędu zaczynał i kończył w różnych miejscach Polski, a wypoczynki robił w aucie to jakaś głowa poleci. Do tego jeszcze ta ich perfidia jest dobijająca. W ogóle planowanie zabija tutaj całą satysfakcję z pracy w tej firmie.

3E-100

05.05.2021 13:59

Były pracownik

Tym którzy chcieliby tutaj podjąć pracę niestety odradzam. Niestety ponieważ, do niedawna bilans plusów i minusów pracy wychodził na korzyść dla firmy. Obecnie albo tutaj wszyscy już pracujemy na zasadzie strajku włoskiego albo każdy ma dość i wszyscy robimy sobie pod górę... Jeśli chodzi o perspektywę maszynisty to firmę na łopatki kładzie planowanie, które nie ogarnia zupełnie geografii kraju i tego, że ludzie jeśli w ciągu 20h kończą pracę np. w Wielkopolsce i rozpoczynają na Sląsku będą zwyczajnie zmęczeni. Jeśli ilość takich akcji lawinowo zwiększymy do poziomu absurdu - a tak właśnie postępuje się obecnie w tej firmie, to wynikiem będzie przemęcznie ludzi. spadek wydajności i fala zwolnień wśród pracowników. Wiadomo to jest ruch towarowy, który jest specyficzny ale doszliśmy tutaj do jakiś granic... Niestety ale sami starzy wyjadacze i koneserzy hoteli bez szacunku do siebie nauczyli tych ludzi, że auta można potraktować jak łóżka, że dyżur w oczekiwaniu na pociąg to jest jakiś rarytas i najlepiej czekać na pociąg dobę aby tylko wpadły dodatki. Dzięki temu dyspozytura robi z nami co chce, stawia nas przed faktem dokonanym np. pociąg jedzie dobę po planie, a facet dzwoni do Ciebie i nie pyta czy podejmiesz pracę mimo, że masz dzień wolny tylko od razu mówi, że masz podmienić tego i tego w tym miejscu. Paranoja... Z resztą może niektórym ostatni tragiczny przypadek da trochę do myślenia, że należy szanować swoje zdrowie i nie dawać się pracodawcy traktować jak współczesny niewolnik. Finansowo wypłaty zrównały się z tymi z KM lub ze spółek grupy PKP i to też daje do myślenia. Czarę goryczy przelewa konieczność współpracy z takimi ludźmi jak "I-szy Kielich OEM", który nie przestrzega kodeksu etycznego (czy jak to się tam nazywa... nikt się tym nie przejmuje...). Jego wojna z MI wpływa negatywnie na wszystkich, a zarządzanie na zasadzie straszenia i szukania zaczepek stało się w ostatnim czasie bardzo uciążliwe. Miejmy nadzieję, że sytuacja się odwróci bo firma potrafi być ok ale widocznie potrzeba zmian personalnych...

Hotel Ghost

06.05.2021 08:50

Pracownik

Taaa, wybrani Kielicha biorą pociągi z Małaszewicz bo w tę stronę idzie zrobić jakieś kilometry i zdarza się skończyć poniżej 12h. Reszta niech sobie kibluje po drodze z Krzewia 12h + 6h w aucie z ostatecznym rezultatem przejechanych 120km

Kozi naplet

06.05.2021 13:22

Pracownik

No co zrobić. Ktoś musi jeździć do Małaszewicz żeby inni mogli z Małaszewicz

Obiektywny- część 2.

24.02.2021 15:50

Pracownik

6. Niewypłacanie dodatków dojazdowych- tak ma miejsce i to w całej firmie. Stanowi to naruszenie zapisów Zbiorowego Układu Pracy, można go pobrać na intranecie i się z nim zapoznać kto chętny. Nie rozumiem że w tych czasach, taka poważna korporacja dopuszcza się takich czynów. 7. Zabieranie pracy przez inne oddziały- tak ma miejsce. Wystarczy wziąć książki pokładowe z lokomotyw i przestudiować że do Warszawy przyjeżdżają na raz maszyniści z Oderbrucke. Podczas gdy OEM siedzi na małaych kartach. To samo tyczy się maszynistów ze śląska, którzy w oczekiwaniu na pociąg powrotny do siebie biorą pociągi które są nasze. Skoro firma zatrudniła tyle ludzi a zwłaszcza OEM to miło by było jeśli by był porządny gospodarz który dba o to żeby jego pracownicy nie siedzieli w domach. 8. Rozliczanie biletów- Na początku pandemii koronawirusa można było to robić zdalnie poprzez wysłanie skanów do Pani która się zajmuje tym a potem dostarczenie oryginałów. To rozwiązanie niestety już nie funkcjonuje. Mamy XXI w. a metody pracy jak na PKP w latach 70tych. Skoro musimy jeździć dużo pociągami to fajnie by było uzyskiwać szybko zwroty poniesionych kosztów. Więc wysłać mailem wszystko a oryginały w kopercie zostawić np. u sytuatora, jaki to problem? 9. Grafiki- System pracy jest taki że nie są to pociągi rozkładowe więc się wszystko zmienia. Ale skoro się wprowadza zmiany to należy pracownika zapytać czy wyraża na to zgodę. Co innego przesunięcie godzin w dniu który jest wyznaczony jako pracujący a co innego zmiana wszystkiego. Przykre jest również to że grafiki na kolejny miesiąc są dostarczane na 2 dni przed, a według kodeksu pracy Harmonogram pracy ma być dostarczony na 7 dni przed obowiązywaniem. 10. BHP- Piszecie tutaj że kierownictwo się czepia o ubrania służbowe buty spodnie itp... Skoro pracodawca to daje i wymaga nosić to nie ma co się dziwić że są zwracane uwagi. Niemniej jednak należy tego wymagać od wszystkich. Niektórzy chodzą jak na plażę w klapeczkach, krótkich spodenkach a inni jak na grzyby. A instruktorów Toruńskich to nigdy nie widziałem w przepisowym stroju. Więc proszę zacząć wymagać od wszystkich a nie tylko od wybranych osób. Ubrania powinny do domu przychodzić pocztą a nie leżeć jak na wysypisku u sytuatora gdzie potem jest wszystko przegrzebane, pozamieniane i pokradzione. 11. Zabezpiecznie epidemiczne pracowników- Ogólnie firma ma dobre zamiary i zasadniczo wszystko na pismach wygląda świetnie ale nie w realu. Były płyny na lokomotywach, ręczniki papierowe, płyny do rąk i maseczki- Brzmi super nie? Każdy zazdrościł by. Ale szkoda że nie jest wyznaczona osoba, która na bieżąco uzupełni środki na lokomotywach w Poznaniu i Małaszewiczach, Maseczki też można każdemu zapakować w kopertę i zostawić na budzie. Finał taki że maseczki się dostaje od wielkiego dzwonu, na lokomotywach nie ma płynów, nawet rękawice dla maszynisty są nieosiągalne. Pomysł świetny i wydane dużo gotówki- ale słaba realizacja bo nie dociera to do pracowników. Nie wystarczy trzymać w biurze pełnych baniaków płynu- to musi być wydawane i używane. Dziękuję za zapoznanie się z moim komentarzem mam nadzieję że wszystkie uwagi znajdą się w komentarzach - kulturalnych, a pracodawca się zapozna i postara się popracować nad poprawą.

Obiektywny- część 1.

24.02.2021 15:50

Pracownik

Dużo tutaj zarzutów ze strony pracowników odnośnie warunków pracy i atmosfery. Postaram się poniżej opisać z moich doświadczeń jak to wynika: 1. Kierownik lubi popić- na to pytanie nie będę odpowiadał bo każdy zna odpowiedź. 2. Problemy z transportem technologicznym- tak są. Niektórzy maszyniści w większości starszej daty są wożeni autami nawet jak skończą w Warszawie w biały dzień i mają do domu 3km, a transport publiczny jest szeroko dostępny. To samo tyczy się zakończeń pracy pewnych osób w miejscowościach jak Gdańsk, Poznań bez względu na porę dnia i nocy otrzymują auto pod dom. Inni muszą wracać, lub dojeżdżać pociągami i do do dużo dalszych miejsc. Nie mniej jednak wiele osób woli dojechać pociągiem do warszawy i potem ew. podjechać do domu niż siedzieć w tych zgniłych, zapyziałych samochodach. Co kto lubi. 3. Problem nie wypoczętych kierowców- Tak jest i nie od dziś ani nie od wczoraj. Jeżdżą ile wlezie a są przypadki że proszą maszynistę żeby pojechał za nich. To nie są jaja wystarczy jak firma popyta pracowników. Samochody są stare, jest dużo awarii plus niebezpieczeństwo ze strony niewypoczętego kierowcy. Są też kierowcy którzy interesują się bardziej tym co się dzieje u pracowników i tym co robią, co będą robić albo co robili a nie swoim zajęciem czyli prowadzeniem bezpiecznie auta. Większość nieporozumień które doprowadzają do skłócenia ze sobą ludzi jest przez kierowców, którzy rozsiewają ploty i opowiadają co kto robi. Mam tu na myśli kierowców z warszawy a szczególnie dwie osoby, które zachowują się jak managerowie w DB. Dodam że auta są serio brudne i śmierdzące. 4. Problem z Hotelem pod Dębami- Bardzo rzadko jest tak żeby brakowało miejsc - więc to jest na plus. Olbrzymim minusem jest fatalna obsługa, i paskudne jedzenie. To jedzenie nie jest nie dobre, ale jest paskudne. Maszyniści z innych firma jak Ecco mają lepsze menu ale to też wiąże się z tym że ich pracodawca przeznacza więcej pieniędzy na posiłki. Jaki problem umilić życie swoim pracownikom i trochę dołożyć do biznesu tym bardziej że często się gnije po 2 doby albo i więcej za te śmieszne 40zł. Są też osoby ze śląska które przyjeżdżają na 2 tygodnie i muszą to jeść. Największa wada obok paskudnego jedzenia to fatalna lokalizacja, gdzie nie mamy szans nawet pójść do sklepu bo nie ma normalnego sklepu w najbliższej okolicy. Trzeba się prosić żeby ktoś podwiózł na zakupy. Problem narasta gdy na kilka dni człowiek tam się zatrzymuje. 5. Problem z planowaniem: Tak i nie. Ogólnie ostatnimi czasy poprawia się sytuacja i wygląda to lepiej niż było. Jednak firma powinna przeznaczyć 100zł i kupić im mapę i zaznaczyć kto gdzie mieszka bo serio te dojazdy nieraz to są tragiczne. Wiadomo że taka specyfika pracy itp... ale można by to lepiej rozwiązać.

Rejon 6/9 DobrzeByło S.A

31.01.2021 19:48

Były pracownik

Wszystkich zastanawiających się nad podjęciem pracy w tej firmie jako maszynista należałoby przestrzec przed planowaniem pracy... Po pierwsze grafik miesięczny totalna fikcja stworzona na potrzeby obowiązujących przepisów i jest on korygowany raz w tygodniu. Zapomnijcie o tym, że geniusze planowania będą patrzyli czy wstawiają pociągi w dni, które wcześniej w planie miesięcznym ujeli jako wolne - nikt się tym zupełnie nie przejmuje. Planowanie przysyła grafiki 29go, czasem 30go bo przecież w ruchu towarowym w ich mniemaniu ludzie żyją na telefon, a czas wolny spędzają na hotelach ewentualnie wypoczywając między służbami w autach. Jedyne co się liczy dla Asa i spółki to przejścia między pociągami - to, że maszynista kończy np. na zachodzie kraju a w ciągu 12h ma rozpoczęcie w dowolnym miejscu na mapie Polski to norma (można odnieść wrażenie, że dla zabawy rzucają rzutkami po mapie). W rezultacie ludzie ustawowe wypoczynki spędzają dość często śpiąc na tylnej kanapie samochodu i to jest temat za który w końcu powinno się zabrać UTK... Niepodjęcie pracy ze względu na znaczne opóźnienie pociągu albo z innych przyczyn, które sprawiają że praca wykracza znacznie poza harmonogram powoduje szereg nieprzychylnych uwag ze strony dyspozytury. Wielokrotnie mamy doczynienia z sytuacjami kiedy dyspozytor mówi wprost maszyniście, że ma jechać i oczekiwać na pociąg w hotelu (bardzo często nawet nie orientując się czy ten faktycznie pojedzie). Co najsmutniejsze, dużo w tym wszystkim złej roboty robią sami maszyniści którzy ze względu na różne sytuacje życiowe chcieliby żyć na hotelach ile wlezie aby ograczniczyć swoje wydatki i zgarnąć jak najwięcej pociągów. Za przykład może posłużyć reprezentatywna grupa Ślązaków - ludzie z Kujawsko Pomorskiego siedzą bez roboty albo sprzątają porty bo cyganie jeżdżą po węglówce od kopalni aż po porty. Inny solidny cygański tabor stanowi (usunięte przez administratora) łukowska, z którą na wschodzie chyba sobie tam nie radzą. Niestety ta firma w ostatnim czasie potrafi dbać tylko o oszczędności i pouczanie pracowników, cała reszta leży... Pociągi jeżdżą na zasadzie loterii a dyspozytura momentami pracuje jakby nad tymi ludźmi nie było żadnego nadzoru.

Mirek

09.02.2021 19:58

Były pracownik

Widocznie za krótko pracujesz, albo masz "problemy z pamięcią".

Ponton

09.02.2021 20:42

Pracownik

@Mirek przecież to klakier z pod torunia

Sucha ale Gryfna

13.12.2020 17:04

Pracownik

Witam serdecznie wszystkich odwiedzających tą stronę, chciałbym opisać jak wygląda praca w oddziale wschód. Pracuje tylko dwóch maszynistów. Wszyscy siedzieli w domu i wyszli do pracy 3-4 razy na cały miesiąc. Natomiast Pan Norek z Łukowa i Maciora z Siedlec cały czas sobie pracowali i robili nad godzinki- oczywiście przy przyzwoleniu. Jak zatrudniałem się w tej firmie to przyszedłem tutaj do pracy, a nie do siedzenia w domu jak kurtyzana pod telefonem. Karygodne jest to że pracownikom nie równo się rozdziela pracę. Więc skutek jest taki że wspomniani członkowie mafii Siedlecko Kiełbasianej mają ponad 2 tys więcej niż reszta. I tak jest co miesiąc od dłuższego czasu. Firma stara się oszczędzać pieniądze, tłumaczą że ciężko jest przez korona wirus itp. Szkoda że nie widzą tego że w każdą rezerwę Norek jedzie do Hotelu i tam czeka czy dostanie pociąg czy nie. Efekt jest taki że koleś non toper mieszka w hotelu, zgarnia dodatki hotelowe i w pierwszej kolejności dostaje robotę żeby nie generować kosztów. Mimo że w Warszawie i okolicach jest dużo maszynistów czekających na zatrudnienie. Mieliśmy jeździć do ostrołęki żeby jakieś pociągi były dla nas, zrobiliśmy szlaki i pojechaliśmy kilka razy, niestety znalazł się nagle Rogaty Ajent z Tłuszcza, który zaczął jeździć za nas, nie wspomnę że tej osoby nie obowiązuje coś takiego jak znajomość szlaku. Firma nie kontroluje kto ile pracuje a najgorsze kto może gdzie i czym jeździć. Sytuacja jest na tyle poważna że do Małaszewicz Centralnych wjeżdżają ludzie, którzy nie mają żadnych autoryzacji na teren cargotoru- A nie ma jej 90% maszynistów. To samo dotyczy się wyjazdów za granicę jak np. do Litwy. Brani są ludzie z łapanki bez stosownych wpisów w świadectwach potwierdzających przeszkolenie co powoduje że wybrane osoby tylko sobie jeżdżą na litwę i zgarniają delegacje zagraniczne, a reszta może popatrzeć. A co do wjazdów za granicę w podwójnej obsadzie dwóch maszynistów obaj muszą mieć wbite w świadectwo co trzeba, a tak nie jest i nie było nigdy. Mam nadzieję że ten wpis przeczyta ktoś z UTK i zrobi z tym porządek. Oczywiście kierownictwo DB też musi popracować nad rozdzielaniem równo pracy i zgodnie z posiadanymi kwalifikacjami.

Obserwator

14.12.2020 22:39

Kandydat

Brawo za odwagę. WSCHÓD CZEKA NA ZMIANY!! Jeśli podwyżki nie dotrą z nowym rokiem to Zabrze czeka jesień średniowiecza. Nie będzie zachód pluł nam w twarz!!!

Mikołaj

15.12.2020 15:44

Pracownik

Jakie podwyżki? Ważniejsze jest żeby były pieniądze na Hotele dla Norka