Opinie DB Cargo Polska Zabrze - 940 opinii - GoWork.pl

Opinie(940)

Praca i zarobki

Kontakt i przychody

Aktualne oferty pracy w pobliskich miastach

Opinie o firmach w pobliskich miastach

AstraBimbreka

01.10.2021 09:57

Były pracownik

Zaraz się tyle mandatów z UTK uzbiera dla pewnego pana z Małaszewicz, że Dacię trzeba będzie sprzedać... Tyle było mówione o bezpieczeństwie jazdy... Pouczenia to w większości bełkot mający wypełnić wytyczne, gdzie najważniejsze to są naklejki, grupy pakowania i inne, a o konsekwencjach jeżdżenia jak się podoba to już nikt nie wspomina. Dla niektórych na wschodzie problemem są wyjazdy na tor lewy i jazda na sygnał zastępczy... Jednocześnie firma ma tak genialne pomysły jak liczenie minut taboru w ruchu do szkolenia albo uwzględnianie do autoryzacji czasu logowania co do minuty. Nie no jasne, na pewno ludzie ze świadectwami będą chcieli do was przychodzić po to żeby się szkolić pół roku mimo posiadanych kwalifikacji. Zwłaszcza, że Flet im da zmniejszoną podstawę pensji brutto, będą mieli ograniczony transport technologiczny, a i jeszcze Sucha im zrobi jakieś chore grafiki. Jak OEM robi harmonogramy praktykantom to się potem okazuje, że jest cyrk z samochodem bo maszynista jedzie spod Warszawy, uczeń np. z Białej Podlaskiej, a pociąg jest zupełnie nie po drodze... Zbliża się zima, a więc czas grzania lokomotyw - gdzie indziej niż w Małaszewiczach wykorzystuje się Ustawiaczy, a więc pracowników nieuprawnionych do uruchamia pojazdów, grzania i dozoru lokomotyw przez całą noc?

Groblid-19

01.10.2021 18:01

Były pracownik

No niestety, było dobrze Małaszewicze - Skierniewice, Skierniewice - Franowo do spółki z Poznaniem. OEM został zaorany przejściem na system Krzewie - Małaszewicze, a po wszystkim Ojciec Łysy jeszcze sprzedawał ludzi na manewry do Franowa. Paranoja, co ten oddział będzie robił?!? Sezonowe przewozy na głębokim Podlasiu, Braniewo i wyciąganie składów z Małaszewicz dla wszystkich innych?!? Ludzie jeżdżą bez szlaku bo chcą mieć jakąś robotę bo ta firma to nie ogarnia ani jakiegokolwiek planowania ani zarządzania obszarowego, portal maszynisty też położyli. Była dobra strona to teraz jest jakieś (usunięte przez administratora) z dwustopniową weryfikacją...

Opornik Błonie

12.09.2021 18:10

Pracownik

Czy ktoś może wytłumaczyć specjalną uprzywilejowaną pozycję Sznurka w tej firmie? Jak to jest, że zawsze nagle znajduje się w Gdańsku jak jedzie coś z centrum mimo, że są inni ze szlakiem to węglarką z Goworek w strone morza jedzie zawsze Pan Maszynista. O podmiany robi wojny z niemal każdym o byle co, dyspozytorom wygraża nie raz że się zawróci do domu i zamiast go potraktować tak jak każdego innego to obchodzą się z nim jak ze zgniłym jajem. Tak jak jest pula pociągów którymi jeździ Wielmożny Pan Maszynista tak również jest specjalne grono kierowców, którzy mogą wozić Szanownego Pana... Na dyspozytorów się wytrząsa przez telefon, młodszym maszynistom ubliża, a wszyscy na czele z Fletem mu się kłaniają zamiast zdusić tego typu praktyki w zarodku. Wielce Czcigodny Hrabia z Błonia był już w kilku firmach i z każdej dostał kopa na do widzenia między innymi za swoje zachowanie jak również umiejętną obsługę taboru z rozruchem oporowym. W DB natomiast wszyscy się z nim pieszczą tylko dlatego, że wypisuje maile do Zabrza jak mu się coś nie podoba. Fachowiec co na lokomotywach z Sifą opisuje sprawne CA... Chore!!! Jak ta firma ma mieć dobry wizerunek jeśli przełożeni nie reagują na takie praktyki swoich pracowników...

Młynarz

18.09.2021 21:08

Pracownik

On jest w takim wieku że zostaje mu zabawa w młynarza tylko czyli może siedzieć na worach i bawić się sznurkiem!

Bezdomny z Krzewia

20.09.2021 11:06

Pracownik

On jest jeden w swoim rodzaju... aż dziwne, że Pod Dębami nikt nie załatwił tego tematu wieczorem. Jest jakaś dziwna ochrona nad tym smutnym panem , może dlatego że jeździ wszędzie bez szlaku i piłuje hebel przez telefon to już mu dają te lepsze pociągi dla świętego spokoju. No ale jak kierownik jest na tym samym poziomie jeśli chodzi o kulturę pracy i zarządzania to co wy chcecie... Tu trzeba być butnym i bezczelnym walcząc o swój interes, bo inaczej skończysz jeżdżąc cały czas z Jaworzna na Małaszewicze...

Cyrk Bahn Cargo PL

05.08.2021 10:17

Pracownik

Ta firma to tylko niemieckie logo, za którym kryją się rodzime rekiny biznesu rodem z memów w stylu "Panie Areczku..." Zarządzanie jest wybitnie polskie, a im bliżej wschodu tym gorzej co niestety jest efektem postaw samych pracowników. Firma korzysta z tego, że jest spore grono ludzi którzy są zawsze i wszędzie na zawołanie - nie ważne czy mają udokumentowaną znajomość szlaku, nieważne że trzeba sfałszować przejścia i przesunąć godzinę rozpoczęcia pracy. Ważna jest kasa... Tym sposobem Zabrze nauczyło się, że pracownik to ściera i skoro są chętni żeby tak funkcjonować to w stosunku do reszty należy zastosować te same metody, zwłaszcza w momencie kiedy nie ma ludzi do pracy. Nie ma i być może nie będzie ich przybywać bo kolej to dość hermetyczne środowisko i opinia o pracy u "renomowanego przewoźnika" z Zachodu niesie się szerokim echem. Przede wszystkim Zabrze stara się mocno być prawdziwą korporacją i w sumie nie wiadomo czy chodzi o to żeby w biurach było śmiesznie i groteskowo jak w The Office czy co... Bo na gruncie wygląda to tak jakby poważny przewoźnik zupełnie nie ogarniał swoich pociągów, co oczywiście w dużym stopniu wynika z chaosu na sieci PLK i na granicy, ale w dużym stopniu jest też efektem bardzo dziwnych decyzji, które musi realizować dyspozytura. Wielu ludzi wybrało DB ze względu na układ zbiorowy i jaki taki grafik co w ruchu towarowym jest niejako "przywilejem" jednak zderzenie z prawdą jest bardzo brutalne. Grafik to tylko pusty email, z którego nic nie wynika bo za tydzień w piątek okaże się że ten cały plan miesięczny to jakaś podkładka dla firmy, a pracownik będzie z dnia na dzień musiał sobie przeorganizować swoje życie prywatne i rodzinne. Tłumaczenia, że to kwestia zamówień spływających od klientów to jakaś kpina bo planowanie potrafi robić takie numery w tych korektach, że to aż nieprawdopodobne. Dni wolne w miesięcznym nigdy nie będą faktycznie wolne to raz, dwa że tutaj ciągle ludzie mają się albo teleportować między stacjami w różnych miejscach polski albo jeździć Maglevem. Jak pracownik odpowiadający za bezpieczeństwo ruchu kolejowego ma być wypoczęty jeśli pracuje trzy noce z rzędu, a dużą część przejścia zamiast spać to spędza jeżdżąc samochodem między stacjami? Zwłaszcza, że nikt nigdy nie przywiązywał większej uwagi do tego kto gdzie jest dysponowany względem miejsca zamieszkania. Na przykład w centrum kraju notorycznie wozi się ludzi ze wschodu na Pruszków i Warszawę Pragę Tranzytowych, a miejscowych się wywozi do obsługi korytarza Jaworzno - Małaszewicze, albo do wciągania pociągów na granice. Przecież to generuje sporo niepotrzebnych kosztów na transporcie technologicznym, no ale kto by się przejmował... Sytem podmian Oderbruecke - Krzewie - Małaszewicze to jest porażka, na ten moment poznański maszynista bierze delegacje i robi na miękko 400km niekoniecznie nawet w 12h, a pozostały odcinek i tak trzeba jechać na dwie podmiany gdzie goście będą leżeć bite 12h na maszynie i dostaną po 130km jak nie gorzej. Oczywiście to potem pięknie wychodzi na paskach i dlatego Mirkowi uciekają ludzie. Inna sprawa - dyspozytura, ogólnie ok ale tylu ich tam jest a jak przychodzi co do czego to nikt nic nie ogarnia. Nie raz się łatwiej do Watykanu dodzwonisz jak do Zabrza. Innym razem podczas jazdy pociągu wydzwaniają z byle pierdołą, a za chwilę jak Ty zadzwonisz zameldować że nie biorą albo potrzebujesz się z PLK dogadać na podmianę to pretesja, że wielce dyplomowany umysł zawracasz. (zwłaszcza pewien jegomość z R1) Jazda bez szlaku to temat rzeka, kto tego nie zrobił w towarach niech pierwszy rzuci kamieniem... no ale tutaj jazda bez znajomości szlaku to niemal obowiązek, a rejestry zapoznań są tworzone tylko w przypadku kontroli UTK lub zaistnienia wypadku/incydentu. Kiedy ostatnio UTK wpadło najlepszego biura w całym DB w prestiżowym miejscu w kraju to na wielu padł blady strach. Jeden artysta z resztą udał się na emeryturę gdyż kartę znajomości szlaku traktował jak krzyżówki panoramiczne. Tej firmie nie daje do myślenia nawet to, że pracownicy którzy dotychczas nie robili problemów nagle albo się zwalniają albo postępują do bólu proceduralnie. Tej firmie przyświeca stare niemieckie motto: „Dajcie Polakom rządzić, a sami się wykończą.”

Dziadoszewicze

06.08.2021 09:01

Pracownik

Tutaj nikt nie jest zainteresowany fachową kadrą z wiedzą, liczą się tylko lejce i żeby klient się dał kłaść na hotelach i wozić autem. Ostatnie roszady kadrowe w OEM wybitnie dały do zrozumienia, że kwestie merytoryczne nie mają znaczenia. Chociaż nie można się dziwić skoro oderwany od kolejowej rzeczywistości dyr. nawet na swój Instagram wrzuca te kolorowe pisemka z DB typu "Analiza wpływu" z przekonaniem godnym agenta MLM z lat 90-tych. Obecnie w OEM jeździ co najmniej kilkunastu maszynistów kwalifikujących się do powtórnego szkolenia i niestety można domniemywać, że problem dotyczy całej firmy. Weryfikacja ludzi z obcych spółek opiera się tylko i wyłącznie na kilkudziesięciu pytaniach z lokomotyw - nikt tu nie sprawdza ludzi ze znajomości podstawowych zagadnień z ruchu i hamulca. Pracownicy szkoleni z poziomu ustawiacza są pozostawieni samymi sobie albo szkolą się z ludźmi, którzy sami nie powinni wykonywać czynności na swoich stanowiskach. Co gorsza ci ludzie są w firmie traktowani jako "prawdziwi maszyniści" bo on pojedzie 14h, on pojedzie bez znajomości odcinka i pojedzie na drugi koniec Polski poleżeć tydzień. Z resztą jaki normalny człowiek zgodzi się zostać instruktorem w OEM biorąc pod uwagę gdzie znajduje się to biuro i ile w związku z tym czasu z rodziną porzuca się na rzecz siedzenia w tym bałaganie w niekompetentnym towarzystwie. Tymbardziej, że tytuł MI tutaj nic nie znaczy bo i tak nie ma żadej dyscypliny pracy. Desant z Kolei Mazowieckich robi co chce i jeździ jak chce. Obsługa urządzeń automatyki bezp. w dwusystemowych Vectronach to czarna magia, prawidłowe połączenie lokomotywy ze składem to samo, interpretacja przepisów dot. ruchu pociągów to już jest szczyt. Bardzo ciekawym zjawiskiem jest to, że BS boi się UTK i na każdym kroku rzuca maszynistom i stażystom kłody pod nogi ale kiedy przychodzi kontrola to ten organ wykazuje grube nieprawidłowości, na które wszyscy mieli i mają wywalone. Stażyści chodzą jak to mawia o. Łysy "jak wolne elektrony", nikt im nie potrafi zapewnić prawdziwego szkolenia, a koniec końców trafiają na jazdę do artystów, na których w żadnym wypadku nie powinni się wzorować... (np. Sznurek wybitny nauczyciel, spec. od ogrzewania podłogowego) Następna kontrola UTK to jest kwestia czasu, a wiadomo już gdzie z premedytacją działa się przeciwko bezpieczeństwu ruchu kolejowego... Swoją drogą ciekawe czy wzorowe rejestry i karty między innymi z Poznania już trafiły do protokołu. Ciekawe gdzie będą te wszystkie mądre głowy od żenującej jakości pouczeń okresowych na Teamsie i piaskowi/bocznicowi instruktorzy kiedy przyjdzie jeździć na np. gsm-r, etcs itd...

Konserwa Tyrolska

06.08.2021 12:30

Pracownik

Tak, BS tak samo jak kiedyś Trawipol robi problemy na każdym kroku o byle pierdoły jak w prawdziwym korpo, a w tym samym czasie się podpisują pod ludźmi którzy w ogóle nie powinni jeździć na podstawie śmiesznych testów z taboru gdzie można narobić tyle błędów, że trzeba się bardzo postarać żeby tego nie zdać. Poważna marka, prężna firma a poziom szkoleń i wiedzy jakby to był powiatowy Heńkobus...