Opinie o PKP Intercity Warszawa

GoWork nie weryfikuje opinii przed publikacją...

Opinie(3363)

Praca i zarobki

Oferty pracy(4)

Aktualne oferty pracy w pobliskich miastach

Opinie o firmach w pobliskich miastach

Jonny

19.01.2025 19:49

Pracownik

Chciałbym się podzielić moją opinią po ponad pół rocznym stażu pracy jako konduktor. Na początku dodam, że na start nie warto się w tej firmie poświęcać. Bez sensu godzić się na dodatkowe jazdy, brać ciężkie służby czy być potulnym misiem dla przełożonych. Najlepiej od razu pokazać że się za przeproszeniem ma wyje8ane i chce pracować w spokoju. W przeciwnym razie zobaczą że ci zależy i będą traktować cię jak szm@tę. Pozytywy tej pracy to przeważnie fajni koledzy i koleżanki, ciekawe trasy i mało stresujący charakter pracy (o ile nie dajesz sobie wejść na głowę podróżnym i nie jesteś kierownikiem pociągu). Zarobki także nie są złe bo na start to lekko 5500/6000zł na rękę. Z minusów to ciężkie godziny pracy (sporo nocek), mundur nie jest najwygodniejszy (bo materiał sztuczny) i czasem jak trafi się stary skład to bywają problemy z ogrzewaniem czy klimatyzacją albo nawet i nie zamykającymi się drzwiami (pracownicy wiedzą jak kierownik jest wtedy o8stany). Praca nie jest zła ale wtedy kiedy masz na wszystko wywalone (w granicach rozsądku). Wtedy czas leci szybko i jest ok.

Ex-konduktor

21.01.2025 16:24

Były pracownik

„Fajne koleżanki i koledzy” - szczerze cieszę się, że chociaż Ty takich ludzi miałeś dookoła siebie. U mnie na zakładzie była ich zaledwie garstka… Co do pokazywania, że masz (usunięte przez administratora)lub niepozwalania wejść sobie na głowę kierownictwu, czy też podróżnym … nie odbieraj tego jako ataku jednak po pół roku niewiele jeszcze widziałeś, poczekaj na okres wakacyjny i wtedy spróbuj się wypowiedzieć co o tym sądzisz. Jestem bardzo ciekawy czy coś zmieniło się w traktowaniu ludzi po tym jak swoją przygodę z PKP zakończyłem. Co do pieniędzy, racja. Wypłata jest w porządku, bierzmy jednak pod uwagę brak wolnych weekendów, pracę na wyrywki w dzień i w nocy, pracę w święta ustawowo wolne od pracy oraz obligatoryjne „bycie do dyspozycji” nawet przebywając na urlopie lub długo wyczekiwanym dniu wolnym … Niewygodny mundur, traktowanie przez podróżnych (choć odnoszę wrażenie, że pracownicy usług ogólnie są traktowani coraz gorzej, bez względu na firmę) i ciągły stres. Jeśli tak jak mówisz, pokazujesz pracodawcy, że masz (usunięte przez administratora) i niczym za bardzo się nie przejmujesz (nie wiem, może nie chodzisz na kontrole biletów, wozisz ludzi bez płacenia albo gdy ktoś zgłasza awarię klimy czy ogrzewania nie reagujesz wcale, nie wiem) to zbyt długo w spółce nie zabawisz. Z moich obserwacji wynika, że przy jakichkolwiek redukcjach czy przedłużeniach żegnani są ludzie 1 - potrafiący i chcący walczyć o swoje, nie bojący się mówić o nonsensach kolejowego systemu, ambitni i nie pozwalający przekraczać swoich granic, czyli dla pracodawcy problemowi, 2 - totalne obiboki, albo wiecznie chorzy. Jeśli pracownik częściej przebywa na L4 niż w zakładzie to firma mega szybko się z nim pożegna, nawet przed zakończeniem umowy, 3 - ludzie, którzy po prostu nie wykonują pracy i zamiast wypełniać obowiązki i sprawdzać bilety wolą siedzieć w przedziale na plotach. O ile nie nawiążą wartościowych relacji z „górą” to satonara i na koniec 4 - ci którzy nie dopasowali się do przestarzałego kolejowego systemu, zbyt ambitni lub zwyczajnie nie odnajdujący się w kolejowych realiach. Mam nadzieję, że idzie Ci dobrze i jesteś zadowolony z tej pracy. Ja nie byłem, ani z pracy ani ze sposobu traktowania mnie, dlatego z firmą się rozstałem. Pozdrawiam :)

Gab

23.01.2025 15:00

Inne

A czy mozesz powiedziec gdzie tak było tzn jakie gniazdo czy w-wa czy wrocłąw czy kat?

Były pracownik

04.11.2024 15:51

Były pracownik

Jeśli ktoś myśli o karierze w tej firmie to gorąco odradzam!! Dostałem się na konduktora, badania lekarskie przeszedłem, po kursie czeka przyszłego konduktora egzamin. Jeśli nie zdasz oddajesz kasę za kurs. Gdy podchodziłem do egzaminów egzaminatorami były osoby, które nas uczyły, przez co nie można w ten sposób zagwarantować rzetelności wyników egzaminów, teraz podobno egzaminuje UTK, być może skończy się ta (usunięte przez administratora) w tej komunistycznej firmie! Odradzam zaczynania czegokolwiek z w/w firmą!!!!

Minio

04.12.2024 16:55

Były pracownik

Ja również podzielam. 13 tys zł do oddania za niezdanie egzaminu, ludzie uczący potem przeprowadzają egzamin- i dziwnym trafem nie zdają osoby z którymi mieli „gorsze relacje” :)

Voodo

06.12.2024 03:27

Pracownik

Pomyśl że maszyniści mają 42 tyś, a wcześnjej było 60 tyś. To jest chore, bo lojalka powinna obowiązywać bo zdaniu egzaminów i uzyskaniu uprawnień - jeśli zdasz i odejdziesz z papiersmi to płacisz. Jeśli nie zdasz to niby za co. Szkolenie to.inwestycja firmy, tak samo jak Twoja bo decydujesz sie prawie 2 lata szkolenia pracowac za najnizsza krajowa. Gdyby tak bylo, kierownictwo stawaloby na glowie zebys ten egzamin zdal i dobrze Cie przygotowac. A tak podpisujesz umowe, lojalke i maja Cie gleboko w 4 literach. Nikt sie Twoim szkoleniem specjalnie nie przejmuje, jezdzisz czesto z przypadkowymi maszynistami ktorzy nawet czasem sie nie odezwa do Ciebie, a pozniej instruktor Cie (usunięte przez administratora) ze tego nie wiesz, tamtego... a tyle juz sie szkolisz. Jak nie masz ojca maszynisty to zapomnij ze ktos Cie nauczy. Na szkoleniu byli rowni i rowniejsi, ludzie bez doswiadczenia i rodziny na kolei - ktoryrzy byli zlewani i dzieciaki maszynistow ktorzy mieli chody wszedzie i traktowano ich jakby praca na kolei byla ich swietym prawem. Ogolnie nie polecam. Podsumowujac przede wszystkim za podejscie bo szkolenie to kpina a umowa jest tak skonstruowana ze Ty masz umiec a jak sie nie uda to zostajesz z kilkudziesieciotysiecznym dlugiem.