Opinie o PKP Intercity Warszawa

GoWork nie weryfikuje opinii przed publikacją...

Opinie(3363)

Praca i zarobki

Oferty pracy(4)

Aktualne oferty pracy w pobliskich miastach

Opinie o firmach w pobliskich miastach

Obserwator

02.11.2024 13:41

Pracownik

Muszę ostrzec wielu nowo przyjętych, że od samego początku będą Wam obrzydzać pracę tutaj do samych granic możliwości. Zgadzam się z tym, że jest w tej firmie sporo rzeczy do zmiany, wszak nigdzie nie jest idealnie, lecz jest również sporo plusów; Kolej, to takie miejsce, w którym starsi uwielbiają straszyć młodych, kiedy ja dopiero na kolei zaczynałem, wszyscy się mnie pytali "Po co Ty tu przyszedłeś, chłopie?", ukazywali pracę w samych najczarniejszych barwach, a przed ciut "wyższymi" stanowiskami straszyli wręcz więzieniem za najdrobniejszy błąd na każdym możliwym kroku. W sposób bardzo sugestywny okazywali, że w zasadzie, to ja im tylko zabieram pracę. Moją radą jest to, aby mieć to głęboko i po prostu robić swoje, w żadnym wypadku nie skupiać się na tych ludziach, którzy by się najchętniej pozbywali każdego "młodego". Firma jest zarządzana w sposób, jaki jest i nie jestem żadnym lizusem, jednak chcę przekazać, że nie jest też tak źle, jak to przedstawiają naczelni malkontenci. Skoro jest tutaj tak źle i niedobrze, to kto im kazał/każe siedzieć tu 25-40 lat, a co najważniejsze... Skoro panuje tu taki (usunięte przez administratora) to czemu tak licznie sprowadzają tu własne rodziny do takiego stopnia, że są tu rodzinne klany? Odpowiedzcie sobie na to sami :)

Krecik

07.11.2024 08:03

Pracownik

Pamiętam w jaki sposób mnie straszyli podczas pierwszych jazd, tragedia i groteska w jednym. Najwiecej do powiedzenia mają ci ktorzy najmniej pracują, taka prawda. Jak na początku wspólnej sluzby slyszalem od kierownika „zostaly mi 2 lata do emerytury, wiec sie nie angażuję” to myślę, Chryste, czy serio nie lepiej w miejsce takiego piernika zatrudnić kogos komu przynajmniej sie chce ? Przewidywania starych kolejarzy a propos tego co firma wprowadzi a ci nie są bardziej nietrafione jak piłki kopane na bramkę przez naszych piłkarzy w meczach reprezentacji xD Rozumiem Twoje zdanie i masz argumenty aby je poprzeć, mi ogólna atmosfera tej pracy, przerost wymagań do zaangażowania pracodawcy i sposób traktowania człowieka po prostu przeszkadza i kończę swoją współpracę z firmą. Mam dosyć telefonów po kilkanaście razy dziennie w sprawie zamian służb albo dodatkowych zmian, mam dosyć wezwań do składania wyjaśnień na piśmie z byle powodu i na koniec … mam dosyć złego traktowania, krzyku i poniżania. Co na największym zakładzie w kraju (wiesz na pewno o który chodzi) stało się normą a ludzie się do tego nawet przyzwyczaili

Ptyś

10.11.2024 16:39

Inne

Czyżbyś miał na myśli sekcję Poznań?

mlodyy

27.10.2024 01:18

Kandydat

Cześć, dostałem się na badania na maszynistę do Lublina. Czy warto rozpoczynać karierę z tą firmą? Dużo osób odpada na lekarzu czy to tylko formalność? Jak wygląda sytuacja z delegacją do Warszawy (nocleg itp). Dużo było chętnych podczas tej rekrutacji? Jak kształtują się zarobki w sekcji lubelskiej? Czy jest to 9,5k brutto po pierwszym roku samodzielnej jazdy? Czytając opinie poniżej mam poważne wątpliwości czy warto (słabe wyszkolenie, wynagrodzenie niższe niż proponują rekruterzy). Jestem zaraz po studiach i mam pensje w okolicach 5-5,5k brutto gdzie nie muszę się stresować tylko spokojna praca przed kompem.

jazda bez oporów

04.11.2024 00:40

Pracownik

to co piszesz świadczy co najwyżej że nie masz predyspozycji psycho-fizycznych do pracy na tym stanowisku i powinieneś odpaść na badaniach u psychologa. Praca odpowiedzialna jak wile innych i dlatego dla odpowiednio dobranych osób - nie dla Ciebie na pewno.

Kolejarz

06.11.2024 01:01

Inne

To jest stabilna praca, ale na pewno nie spokojna. Bez stalowych nerwów długo nie pociągniesz. W trakcie jazdy przydarzają się różne sytuacje: potrącenia zwierząt, auta wjeżdżające na przejazdy, ludzie robiący sobie skróty przez tory, niekorzystne warunki atmosferyczne (mgła, lód, liście), awarie rozjazdów, sieci, sygnalizacji. Do tego tabor, który czasami odmawia posłuszeństwa i sypie dziwnymi usterkami (rekordy pod tym względem biją wyroby lokomotywopodobne firmy na literkę P :p). Praca która zaczyna się o róznych porach dnia i nocy (np o 23 albo 3). Ciągłe telefony od dyspozytora, który potrafi ci dzwonić po kilkanaście razy na dobę. Klepanie kilkudziesięciu nadgodzin w miesiącu, bo nie ma komu jeździć (Lublin ma chyba najgorszą sytuację kadrową w całym zakładzie). Radzę się poważnie zastanowić czy będziesz w stanie to wszystko udźwignąć. To nie jest robota dla ludzi lękliwych i słabo znoszących silny stres.

NiePasażer

01.10.2024 16:54

Pracownik

Praca w drużynach konduktorskich to istna parabola, amplituda, jakiś zwariowany sen i to bez dobrego zakończenia. Warunki pracy zarówno finansowe jak i higieniczne, towarzyskie są bardzo mizerne, żeby nie powiedzieć spartańskie. Najważniejsze to dla firmy przewieźć miliony ludzi nie zważając przy tym na warunki i bezpieczeństwo podróży. Wiele osób podróżujących PKP IC skarży się na obsługę, spóźnienia, tabor i wcale się im nie dziwie. Jednak niewielu jest świadomych tego, co ludzie pracujący w tej firmie przeżywają po powrocie z pociągu do budynku jednostki. Jaki stres towarzyszy im również gdy nad ranem oprócz sprzętu otrzymują pisemne wezwania do składania wyjaśnień odnośnie spraw, które najczęściej wydarzyły się 3 lub 4 miesiące wcześniej i przez osoby komponujące owe wezwania zostały odpowiednio ubarwione. Za każdy drobny błąd można dosłownie zapłacić z własnej kieszeni. Pracodawca nie ma skrupułów w odbieraniu pracownikom ciężko zarobionych i wyjeżdżonych po nocach pieniędzy. Tym bardziej to śmiech na sali zarówno dla podróżnego, że o Państwa bezpieczeństwo i komfort w podróży dbamy mając na umowie kwoty najczęściej niższe od najniższego krajowego wynagrodzenia. Przełożeni nie szanują podwładnych. Na stanowisku znajduję się wiele nieodpowiedzialnych i wręcz zaburzonych osobistości. Nieraz widział?m jak kolega lub koleżanka byli dosłownie besztani, bo zdaniem przełożonego popełnili błąd. Czyli krótko, oprócz dosłownych kar finansowych dochodzi jeszcze stres i trauma związana z przemocą słowną. Na mnie również nie raz i nie dwa podnoszono głos. W takiej sytuacji jest się zostawionym samemu. Nie ma do kogo iść po pomoc czy poradę. Skierowanie sprawy na drogę formalną to wyrok, tacy pracownicy są najczęściej usuwani z firmy (firma albo wyrzuca na zbity pysk, nie przedłuża umowy lub jeśli trzeba czeka aż popełnisz błąd i wtedy Cię dojeżdża). Znam osoby, które nabawiły się autentycznych problemów zdrowotnych przez firmę, a jeden przypadek (znany mi tylko ze słyszenia) zakończył się nawet próbą samoböjczoł … masakra. Idąc tu do pracy napotkacie system, przypominający(usunięte przez administratora)rodzinę, najpierw jesteś lany pasem a dopiero potem zadają Ci pytania jak było. Zresztą, zdarzyło się że i zapomnieli mnie poinformować o tym, że kawałek premii zostaje zabrany bo „coś tam”, śmiechu warte. Na niekorzyść pracodawcy przemawia również fakt, że osoby młode nie mają tu czego szukać. Opisał?m wcześniej sposób obchodzenia się z pracownikami, co przy większej liczbie „niepokornych” charakterów poskutkuje zapewne wprowadzeniem przez zarząd kar cielesnych. Poza tym, młodzi nie mają w firmie nic do gadania, prawda jest taka, że im pracownik młodszy wiekiem i stażem tym mniejszą rolę odgrywa s życiu spółki, ma jedynie ratować (usunięte przez administratora) dyspozytorom, gdy nikt nie chce jechać jakiejś chorej służby od 2:30 do 14. Trudno mi uwierzyć, że napisał?m to o pracodawcy, którym jeszcze nie tak dawno myślał?m jak o swojej przyszłości. Nie da się jednak przejść obojętnie wobec wiecznego braku szacunku, pomiatania, wydawania poleceń przeczących BHP, niskim pensjom i wiecznemu przebijaniu głową szklanego sufitu. Wracamy do domów nieraz kilka/kilkanaście godzin po planie a i tak to zarząd spija całą śmietankę. Na każdym kroku kolesiostwo, wyścig szczurów i donosicielstwo. Gdyby podróżni mogli na moment wejść w ten świat złapali by się za głowę. Piszę to z bólem serca, jednak i z pewnego rodzaju ukojeniem - odradzam Wam wszystkim rozpoczynania kariery w tej spółce, choć niektórzy i tak zapewne spróbują. Przekonacie się wtedy na wlasnej skórze co oznacza gniew naczelnika, powrot ze sluzby do domu po 15 godzinach w trasie i skladanie wyjaśnien do niebyłych wydarzeń sprzed kilku miesiecy, o których chyba nawet Bóg zapomniał, ale firma pamięta ;) Trzymajcie sie z dala od zakolesiowanych, zdziadziałych firm jak ta. Pozdrawiam

Pimpuś

15.10.2024 17:34

Kandydat

Co wypisuję? Tu się ludzie skarżą, że mało, że lojalki po kilkadziesiąt tysięcy, że 18 miesięcy szkolenia dodatkowo po licencji. To tak zawsze było, idziesz po 6 miesięcznej licencji na kolej masz oprócz tych 6 miesięcy kiedy to ty płaciłeś i nie dostawałeś nic, dalszych 18 miesięcy ciut ponad minimalną a dopiero po tych 18 miesiącach po zmianie pozycji z maszynisty stażysty i zdaniu świadectwa w UTK masz normalną stawkę. Ale się skarżą, że mało. No to po co szedł, skarżą się, że jak zrezygnują to lojalka, no w korpo też tak to chodzi, pracodawca podpisuje lojalkę, bo szkolenie jest drogie. Stwierdzam fakty. Maszyniści to pasjonaci, bo nie pasjonat na 24 miesiące szkolenia nie pójdzie (6 licencja, 18 świadectwo).

XXX

16.10.2024 15:14

Pracownik

Od kiedy licencja trwa 6 miesięcy? Pierwsze słyszę, tak samo z tym, pasjonatem bym nie przesadzał - prędzej czy później, może Cię to zgubić. Więcej pokory i innego, bardziej normalnego spojrzenia na świat, bo idąc tą drogą, którą idziesz - za Chiny ludowe się nie dostaniesz, ba śmiem twierdzić gdziekolwiek na świadectwo.

Klient

14.10.2024 07:23

Inne

Okazywanie dokumentu tożsamości przy biletach bez zniżek zakupionych przez internet jest conajmniej bez żadnego sensu. W przypadku biletów z różnego rodzaju zniżkami, jest to wytłumaczalne oraz zachowujące jakąkolwiek logikę, natomiast w biletach zakupionych online bez zniżek kompletnie nie trzyma się to kupy. Jakie ma znaczenie okazywanie dokumentu skoro, by zakupić bilet online trzeba mieć konto, a nawet jeżeli się nie ma i bilet zakupiła inna osoba, jakie to ma znaczenie? Jeżeli zakupiony bilet internetowo jest transakcją wiązaną z okazaniem dokumentu, to dlaczego podczas zakupu stacjonarnie ten dowód nie jest wymagany, więc intensyfikacja pasażerów nie jest w żaden sposób wykonywana. Sztuczny obowiązek pracowników koleji.

Pimpuś

14.10.2024 15:37

Pracownik

Taki regulamin, w DB, ČD, RJ, LX się nie pokazuje, nawet u regionalnych jak KŚ, KD nie. U zagranicznych pracownicy mają w tablecie planek i jak widzą, że miejsce jest zajęte od stacji do stacji tak nawet nie sprawdzają, a jak jest bilet kupiony ad hoc tak sprawdzają tylko raz a potem wpisują w tablecie w planek albo dają do takich wkładek na górze białą karteczkę, że było sprawdzone. W IC też to jest, które miejsca są zajęte i wkładki na kartki, ale nie działa. Nie wiem czemu, po prostu jakieś niedziałające.

Małgosia

16.10.2024 06:42

Inne

Zamiast pisać tutaj proponuję przeczytać regulamin. Nasze społeczeństwo niestety tak już ma że nie czyta nic a potem ogromnie się dziwią i skarżą. Bilet elektroniczny jest ważny z dokumentem ze zdjęciem, z resztą jest to na takowym bilecie napisane, absolutnie nie wynika z regulacji wewnętrznych firmy PKP Intercity a z innych i nie jest również, sztucznym obowiązkiem drużyn konduktorskich, a obowiązkiem który towarzyszy niezmiennie w wykonywaniu obowiązków podczas pracy. Nie ma absolutnie żadnego znaczenia czy jest to bilet normalny czy ulgowy, każdy elektroniczny bilet jest biletem IMIENNYM

prestizzm

19.09.2024 01:18

Pracownik

@Pracodawca Maszyniści-stażyści w zeszłym roku otrzymali premię sezonową. W tym roku spółka tej premii nam nie przyznała. Niektórzy z nas bardzo się poświęciła w sezonie, dzielnie pracując i wykonując obowiązki w postaci jazdy pod nadzorem, pomocy podróżnym, zdobywania niezbędnego doświadczenia oraz wiedzy. W ten sposób podcięliście nam skrzydła, zawiedliście nas. Od dwóch lat dostajemy psie grosze za czas jaki poświęcamy. Multum delegacji po jakiś warsztatach, teoriach. Zarwane noce, rozregulowany organizm, stres i minimalne życie prywatne i to za najniższą krajową z minimalnymi dodatkami. Kompletnie już straciłem motywację co do tego zawodu a za parę dni mam egzamin w UTK na który odechciało mi się jechać. Pieniądze macie na nowe kamery do lokomotyw które będą inwigilowały człowieka a na pracowników nie macie? Może związki zawodowe by się wykazały oprócz dawania długopisów i gazetek? Od dwóch lat dostaje grosze, pod koniec miesiąca zawsze jem 2 razy dziennie bo na 3 posiłek już mnie z prestiżowej wypłaty po prostu nie stać. Ehhh

Sławcio El Testosteron

28.09.2024 14:06

Pracownik

Owszem zdarzenia z S1 są wynikiem pracy Twoich kolegów stażystów. Zdarzenia świadczą o poziomie tych kandydatów, a z pustego to i najlepszy maszynista nie naleje;)

Maszynista od dwóch dekad

01.10.2024 03:19

Pracownik

Przede wszystkim podejście wielkich Panów maszynistów jest błędne u mnie jak wchodzi szkoleniec na loka (krótki test po drodze żeby zobaczyć co wie) i za na dywanik na następnej stacji... Parę razy musiałem użyć hamulca albo podpowiedzieć co i jak... Ale nigdy nie było problemu żeby mi coś szkoleniec odwalił. Najgorzej jak się w telefony patrzy bo młody jedzie... Albo śpi! Potem są problemy. Znam kilku świetnych maszynistów którzy byli już zawieszeni... MS (maszynista stażysta) mają problem z egzaminem w UTK... Ale kolega chyba nie wie że poziom takiego egzaminu jest dużo wyższy niż te co my mieliśmy. Podobno najwięcej osób oblewa symulator w UTK! Pozdrawiam wszystkich Maszynistów oraz MS pamiętajcie nasza praca, szkolenie was ma nie dzielić a łączyć nas.

Justyna

10.09.2024 13:16

Inne

08.09.24 miałam wątpliwą przyjemność podróżowania pociągiem PKPIC NA TRASIE Gdańsk Gł. Legionowo Zamieszanie się zaczęło jeszcze na peronie- pociąg objęty rezerwacją, ja podróżuje z rowerem więc słucham komunikatów stacyjnych , które były pomylone - wszyscy jak oszalali biegali do swoich wagonów przez peron . To jakby norma w naszych kolejach, utrudniło mi dotarcie do właściwego wagonu , ale jakoś to poszło. Gorsze na mnie czekało w środku ... wagon do przewozu rowerów połączony z miejscami do siedzenia dość niefortunnie- zastanawiam się czy autor pomysłu próbował zawiesić rower przy pełnym obłożeni????- ale to temat na osobna dyskusję-nie tym razem. W pociągu o nr5142relacji Gdynia- Warszawa Zach. od Gdańska Głównego do Legionowa w wagonie nr.14 była awaria klimatyzacji- grzało zamiast chłodzić- wagon nowego typu bez otwieranych okien - temperatura 56-62 stopnie. Obsługa w osobie pani konduktor zapytana poinformowała o awarii , nieudolnie próbowała poprzesadzać pasażerów z dziećmi- wyszło z tego wielkie zamieszanie, po za tym nic. W Malborku podeszłam do p. Konduktor z zapytaniem czy zamierzają coś zrobić w tej sytuacji- wyraźnie zdenerwowałam ową panią tym pytaniem - podniesionym głosem fuknęła ze to nie jej wina ze jest awaria klimatyzacji. Tak tu z panią się zgodziłam bo to szczera prawda, ale brak zainteresowania osobami jadącymi w tym ogrzewanym do 60 stopni wagonie już jest winą obsługi- poprosiłam o Kierownika tego pociągu i zasugerowałam ze przynajmniej wodą powinni rozdać. Woda rzeczywiście po kilkunastu minutach była rozdawana, ale kierownik pociągu się nie pojawił... nawet kilka razy prosiłam o taką wizytę- usłyszałam że jest to niemożliwe gdyż ma mnóstwo spraw- i ja to rozumiem , ale w sytuacji kryzysowej najważniejszym jest zażegnanie kryzysu!!! Niestety moja opinia o przewoźnikach kolejowych się nie poprawiła- wręcz przeciwnie....