Opinie o PKP Intercity Warszawa

GoWork nie weryfikuje opinii przed publikacją...

Opinie(3434)

Praca i zarobki

Aktualne oferty pracy w pobliskich miastach

Opinie o firmach w pobliskich miastach

Rodzinka

31.03.2023 09:29

Pracownik

Och, w jakiej nieświadomości żyją nasi pasażerowie. Doświadczonym maszynistom (staż>10lat) robi się ze wszystkim pod górkę. W szczególności pilnuje się by zbyt dużo nie zarobili na godzinach nadliczbowych, ponieważ młody maszynista, z chęci wykazania się zrobi je o połowę taniej. W efekcie tego w doświadczonych pracownikach narasta frustracja i poczucie że już nic więcej nie osiągną na danym stanowisku. Do tego dodatkowo utwierdza się ich w tym przekonaniu, awansując kolegów z przypadku. W związku z tym większość pracowników z solidnym stażem odchodzi, a zastępuje się ich tymi których trzeba przeszkolić w ogromnym pośpiechu. Każdy jest świadomy, nawet Instruktorzy ze poziom szkolenia z każdym naborem jest niższy. Ciągłe wymienianie pracowników z doświadczeniem na nowych już obnaża ten system. Niedawno doszło do czołowego zderzenia, ale oczywiście jakoś podejścia to nie zmieniło? Zapewne, dlatego bo nikomu nic się nie stało. Skandal, to powinien być przysłowiowy kubeł zimnej wody na osoby odpowiedzialne za kadry. Minął miesiąc i jak by sprawy nie było. Do czego dążę? Wsadzamy w bardzo szybkie pociągi ludzi bez doświadczenia, i fakt, każdy od czegoś zaczynał, ale ... Ja jako maszynista z pierwszych licencji chcę zwrócić uwagę na proporcję zatrudnionych doświadczonych maszynistów względem tych z doświadczeniem do 3 lat, i porównać np rok 2015 do roku bieżącego.(usunięte przez administratora) Maszyniści którzy odeszli w ostatnim czasie, patrząc na politykę kadrową zapewne nie chcieli mieć z tym nic wspólnego. Ponad 10 lat ciągłych szkoleń maszynistów, a nadal braki ?? Jak można było do tego dopuścić. Tak właśnie teraz prowadzi się Państwowe firmy, zero profesjonalizmu, strategii, wyobraźni. Marnuje się ciężko zarobione pieniądze podatników. Intercity w kręgach branżowych to obiekt drwin, Spółka która powinna być wizytówką Państwa , posiadając najszybszy Tabor. Po prostu wstyd.

Pkp.zal.pl

31.03.2023 08:47

Pracownik

Och, w jakiej nieświadomości żyją nasi pasażerowie. Doświadczonym maszynistom (staż>10lat) robi sie ze wszystkim pod górkę. W szczególności pilnuje sie by zbyt dużo nie zarobili na godzinach nadliczbowych, ponieważ młody maszynista, z chęci wykazania się zrobi je o połowe taniej. W efekcie tego w doświadczonych pracownikach narasta frustracja i poczucie że już nic wiecej nie osiągną na danym stanowisku. Do tego dodatkowo utwierdza się ich w tym przekonaniu, awansując kolegów z przypadku. W związku z tym większość pracowników z solidnym stażem odchodzi, a zastępuje się ich tymi których trzeba przeszkolić w ogromnym pośpiechu. Każdy jest świadomy, nawet Instruktorzy ze poziom szkolenia z każdym naborem jest niższy. Ciągłe wymienianie pracowników z doświadczeniem na nowych już obnaża ten system. Niedawno doszło do czołowego zderzenia, ale oczywiście jakoś podejścia to nie zmieniło? Zapewne, dlatego bo nikomu nic się nie stało. Skandal, to powinien być przysłowiowy kubeł zimnej wody na osoby odpowiedzialne za kadry. Minął miesiac i jak by sprawy nie było. Do czego dążę? Wsadzamy w bardzo szybkie pociągi ludzi bez doświadczenia, i fakt, każdy od czegoś zaczynał, ale ... Ja jako maszynista z pierwszych licencji che zwrócić uwagę na proporcję zatrudnionych doświadczonych maszynistów względem tych z doświadczeniem do 3 lat, i porównać np rok 2015 do roku bieżącego. Juz dochodzi do patologi że stażyści przychodzą do maszynisty który sam zdał egzaminy z rok, dwa lata temu ??. Zastanawiam sie, jak będzie się tłumaczyć ministerstwo, jak (odpukać w niemalowane) dojdzie do szczekocin, otłoczyna 2.0. Ja dobrze wiem, jak zawsze znajdą kozła ofiarnego, a to maszynista który pewnie i tak zginie, a do tego coś dyżurnemu znajdziemy? Maszyniści którzy odeszli w ostatnim czasie, patrząc na politykę kadrową zapewnie nie chcieli mieć z tym nic wspólnego.

Pkp.zal.pl

31.03.2023 08:59

Pracownik

P.S. Osoby odpowiedzialne za kadry i pracowników robią z Państwowego przewoźnika typowy (usunięte przez administratora) trans". Zero profesjonalizmu, strategi i wyobraźni. Przypominam że ta firma jest utrzymywana za ciężko zarobione pieniądze podatników i to jest skandal że ktoś dopuścił do takiej skali (usunięte przez administratora)!!!

Anonimowy Społecznik

26.03.2023 17:52

Pracownik

Szanowni koledzy maszyniści. Żal patrzeć na te słabe i żenujące wpisy. Jak dzieci opluwacie się na wzajem, a co gorsza tykacie nawet MI, czyli ludzi, którzy powinni być dla nas autorytetem. Szkodzicie tym nie tylko wizerunkowi firmy, ale co gorsze, całemu środowisku maszynistów. To jakaś drama! Czy nie potrafimy już prowadzić merytorycznych dyskusji? Może zmieńmy poziom i sposób narracji? Proponuję Wam anonimową ankietę, która więcej wniesie w kreowanie rzeczywistości niż obrzucanie się błotem. Proszę żebyście pomyśleli i szczerze odpowiedzieli na poniższe pytania. Sądzę, że te odpowiedzi dostarczą naszej władzy dobrego materiału do analizy , a nas samych ukażą w korzystnym świetle, jako środowisko ludzi umiejących konstruktywnie wypowiadać się w istotnych sprawach. Pyt. 1. Wybierz jakie według Ciebie cechy charakteru / osobowości powinien posiadać MI: - samodyscyplina, - asertywność, - zdolność motywowania innych, - empatia, - zdolność łagodzenia konfliktów, - przestrzeganie etyki zawodowej, - pewność siebie, - tolerancja, - sumienność, - kompetencja, - wyrozumiałość, - komunikatywność, - zdolność do służenia pomocą, - stanowczość, - zarozumiałość, - nieobiektywność, - pesymizm, - impulsywność, - inne ( wypisz jakie inne cechy ) Pyt. 2. Kto z grona maszynistów według Ciebie, biorąc pod uwagę cechy charakteru/osobowości oraz własne spostrzeżenia, byłby dobrym kandydatem na MI? ( Podaj Imię i pierwszą literę Nazwiska lub pseudonim kandydata oraz numer zakładu w którym pracuje )

Rysiek

28.03.2023 13:39

Pracownik

Ale po co takie rzeczy? Instruktor to musi być osoba, która ma wiedzę, doświadczenie i która wykonuje swoją pracę zgodnie z obowiązującymi normami. Nie mogą zostawać mianowani na takie stanowisko ludzie, którzy mają już kilka różnego rodzaju wypadków/incydentów na swoim koncie albo Ci którzy dopiero co się zatrudnili dzięki znajomością. Niestety tutaj tak jest.

tyś jest gorol

29.03.2023 15:41

Pracownik

no Dylu szkoda, że Ty na spotkaniach z instruktorami i dyrektorką nie jesteś taki omnibus kolejowy. Może zamiast cenzurą goworka i swoimi dziwnymi pomysłami zabrałbyś się za coś pożytecznego i wyłożył władzy dlaczego tracą maszynistów i może ograniczył działalność celebtrytów w firmie.

John

27.01.2023 00:58

Kandydat

Witam. Czy w zakładzie południowym (Kraków, Rzeszów), rusza od 1 lutego kurs na licencję maszynisty ?

MST

21.03.2023 16:10

Były pracownik

O, związki się odezwały, zresztą chyba to ten sam głos, który wielce walił meile do wszystkich że on już nigdy przenigdy nie będzie już w ZZM i nie zgadza się z ich polityką, a za tydzień był jakimś tam wysokim ranga przy wódce. Zresztą słynął też z tego, że wyjeżdżając w Batowicach na zastępczy pojechał na Hutę zamiast na Raciborowice, i pewnie gdyby nie koleżki to odsunięty byłby na długo, skoro nie wie jak się obserwuje drogę przebiegu. No cóż, jak się całą rodzinę ma na kolei i to takiej, która nie może spać jak zamiast paciorka nie odmówi sterowania na EP09, to może innym wytykać niezdane egzaminy, zresztą z tego co pamiętam za podobne komentarze Wasz mniej włochaty kolega przegrał sprawę w sądzie i musiał publicznie przeprosić (oczywiście wyrzucając że znajomych pół zakładu, żeby czasem koledzy nie widzieli jakim pośmiewiskiem stał się pan z planu premium). A wracając, odsuwanie swoich ludzi którzy grzmocą wagony na swojej bocznicy, kpina z pracowników, opowiadanie przez kilka miesięcy ile to związki za chwilę podwyżki nie wywalczą, jak toby inflacyjne się nie pojawiło bez nich... No cóż. Żyjcie dalej w świadomości, że mając tyle co pani w Lidlu za normę jesteście panami życia zwłaszcza z waszym planistą, który chciałby połowę kuli ziemskiej objechać w 12 godzin, żeby czasem maszynista nie miał więcej przerwy niż przewiduje kodeks pracy. Trzymajcie się w tym (usunięte przez administratora), już nawet ludziom w PLK jest was żal :)

Krakus

29.03.2023 15:20

Pracownik

Widzisz różnica między nami polega na tym, że my rozróżniamy sygnał zastępczy od semafora posiadającego trzy komory wyświetlającego światło zielone, czerwone i pomarańczowe, a taki jest zamontowany akurat w Batowicach na wyjeździe. Z takim podejściem do tematyki związanej z zagadnieniami ruchu kolejowego sądzę, że szybko wrócisz tam skąd przyszedłeś, czyli na bezrobocie. Co do konfliktów tak, one zdarzają, ale jest też dialog i wybrano nadrzędny interes jedności związkowej pomimo różnych poglądów. Wyjaśniono, przeproszono, przybito grabe, działamy dalej. Gesty absolutnie Ci obce. Co do mniej włochatego, to chyba swoje poglądy wyraził z imienia i nazwiska, a nie zasłania się dwudziestoma dziwnymi nickami jak Ty, więc on w spodniach ma to co powinien mieć i czego niestety niektórym barberom brakuję. P.S. A w sprawie Twoich ostatnich wybryków w sądach wypada napisać starą prawniczą maksymę , która mam nadzieję wyleje wiadro zimnej wody na Twój gorący łeb "Ignorantia iuris nocet".

Tajemnice Twierdzy Olszynka

21.01.2023 11:53

Inne

W połowie 2019 do gabinetu Siary przyniesiono tajny raport. Raport znany był później jako zaszyfrowana depesza o konieczności niepodejmowania działań w sprawie przesuniętych obręczy gdyż dotyczył tajnego agenta - Wujka Sławko, ale nie uprzedzajmy faktów. Wujek Sławko syn ziemii skierniewickiej po przejściu z Odolan zdecydował się na współpracę z tajną organizacją o kryptonimie "plan pierwszy", której celem było trwałe zdobycie wpływów w Zakładzie Centralnym. Potwierdzeniem tej sytuacji niech będzie fakt iż gdy tajemniczy Sławek po raz kolejny przesuwając obręcze wciąż był wpływową postacią na dworze Siary. Jednakże sytuacja ta miała się wkrótce zmienić... Do gry weszła wyspecjalizowana komórka wywiadu radzieckiego znana jako Bettdecke (Kołdra) która zdecydowanie zaczeła infiltrować plan pierwszy przy pomocy metod operacyjnych. Pierwszym sukcesem było wprowadzenie swoich ludzi do tzw. klubu poznańskiego a następnie przejęcie kontroli nad Rzepinem. W ciągu kilku lat członkowie organizacji od przeciętnych licencjatów doszli do najbardziej wpływowych pozycji na Olszynce i to pomimo wielu jakby mogło się wydawać potknięć... pożar lokomotywy, nadmierna prędkość w rozjazdach, wyjazd niezgodny z trasą wyznaczoną w srjp. Kto był odpowiedzialny za nagłą zmianę poglądów naczelnika? Tego zapewne już nigdy się nie dowiemy... jednak pewne jest to, że los dawnego bohatera Sławka przez działanie owej organizacji był już przesądzony. Tak kończyło się wieloletnie panowanie dawnych strażników rewolucji.

Siewca Niezgody

11.02.2023 06:43

Pracownik

Kimkolwiek jesteś obrońco jedynego monopolistycznego przewoźnika dalekobieżnego. Siewcą niezgody jest stawka kilometrowa, i możliwość sterowania wysokością gratyfikacji pracownika za pomocą harmonogramu pracy!

Padre con Piazza

11.02.2023 16:50

Pracownik

Masz rację choć to nie ten język i etykieta aby ten b.aran to zrozumiał. Z resztą raczej już z Tobą nie podyskutuje na temat organizacji pracy bo sprawa jego twórczości internetowej jest już podobno zgłoszona u prokuratura i od tamtej pory się wyciszył. Z resztą znowu zapadł na nowy szczep grypy H1SM42.