Opinie Trans Polonia Tczew - 732 opinie - GoWork.pl

Trans Polonia

Profil oficjalny - płatna współpraca

Aktualności(24)

Opinie(732)

Aktualności(24)

O nas

Dlaczego warto?

Kogo szukamy? Poznaj nasze zespoły

Szkoła kierowców

Jak wygląda proces rekrutacji?

Tak się u nas pracuje

Kontakt

Aktualne oferty pracy w pobliskich miastach

Opinie o firmach w pobliskich miastach

NeBać CoViD

15.09.2020 17:11

Pracownik

Nick podobny do NIE BAĆ COVID ale osoba inna. W odpowiedzi na to wszystko co jest napisane przedstawię swoje zdanie o dziale Bitumen. Chemii nie znam bo nie jeździłem. Każdy kto chodził na kurs C+E powinien zrozumieć na czym polega praca kierowcy zawodowego. Mianowicie 13 godzin pracy dziennie. W tych 13 godzinach mamy 9-10 godzin jazdy, inna praca i przerwy co 6 godzin po 45 minut. W tygodniu kierowca może jeździć do 45 godzin( oczywiście można to modyfikować w okresie dwóch tygodni tak żeby nie przekroczyć 90 godzin). I zostaje 45 godzin na odpoczynek który może ale nie musi być w weekend. To są realia kierowcy międzynarodowego. Jeśli do kogoś to nie dotarło niech jeszcze raz to przeanalizuje i zastanowi się czy chce wykonywać taki zawód. Trzeba szukać kierowcy miastowego. W Tran Polonii na dziale Bitumen każda/każdy pracownik w sezonie przy transporcie bitumenu może być pewny że nie będzie czekać na zlecenia tylko zlecenia będą czekać na niego. TransPolonia jest wykonawcą usług transportowych dla LOTOSu który nie musi szukać klientów więc jest co i dla kogo wozić. Każdy kto stara lub starał się o pracę pracuje lub pracował w TPG wie lub musi pamiętać że odpowiada za powieżony sprzęt /mienie i przy zniszczeniu będzie musiał pokryć je z własnych środków. ( jak pożyczymy auto koledze i uszkodzi to chyba będzie dochodzili żeby to on pokrył koszty naprawy) Czy przyjmuje kierowców bez doświadczenia?? :) z tego co widzę to na 10 osób są 3 osoby które wcześniej pracował w transporcie do 40 ton. Oczywiście jest egzamin wewnętrzny sprawdzający kierowców. Jazda tyłem spinanie rozpinanie zestawu i parkowanie tyłem. Analogicznie jak na egzaminie dla kierowcy tylko bez testów. W temacie ubrania roboczego mogę napisać tylko tyle że jesteśmy obciążeni przez jakiś okres nie pamiętam jaki. Chyba rok, proporcjonalnie na każdy miesiąc kwota jest pomniejszana o jego wartość. Co do wyznaczania tras i tankowania pojazdów. Tego nie analizuję bo jestem kierowcą nie analitykiem. Ma jechać to jadę, tankować w Gdańsku przy ul. Miałki Szlak po załadunku to tankuję. To 7 kilometrów od ul. Sztutowskiej. Trasy są z reguły do 400 km więc w dwie strony wystarcza. Jeśli nie to dotankowuje na dojazd za 100 - 150 zł i nikt jeszcze mnie za to nie obciążył. Za granicą szukam cpn na którym mogę zapłacić DKV lub AS24 bo jak nie to będzie trzeba wyłożyć że swoich. Potem oddają. Niestety nie dowiozą paliwa, pieniędzy z Tczewa. Ogólnie z cpn-ami to trochę kłopotliwe i rozbrajające na czynnik pierwsze ale po pewnym okresie jeżdżenia okazuje się że jeździmy w kółko i wiemy gdzie są. Co do formy zatrudnienia to kwoty są wyższe przy własnych działalności ale brak jest socjalu jak urlop czy chorobowe. Czy jest inny socjal to nie wiem narazie tylko z takiego korzystałem. Dochód przy umowie o pracę jak wszędzie na początek. Dodatek: - diety polskie które reguluje ustawa której nasz rząd od ponad 15 lat nie podnosi. - diety poza Polską dobrze że Niemiecie Stowarzyszenie Transportu wywalczyło od 60 euro. Może TAKIE REALIA. Opisałem to wszystko żeby nikt nie tracił czasu swojego i oczywiście Pana D. z rekrutacji bo jak potrzebujemy coś od niego to nie odbiera telefonu. Mocno zajęty. PAMIĘTAJCIE NIE BRAĆ DO GŁOWY I NEBAĆ COVID

NeBać CoViD

15.09.2020 19:43

Pracownik

Tylko czemu ja stoje6od 11 rano a nie jadę

NeBać CoViD

15.09.2020 19:50

Pracownik

Inspektor tylko dlaczego ja dziś stoję od 10:30