Opinie Trans Polonia Tczew - 729 opinii - GoWork.pl

Trans Polonia

Profil oficjalny - płatna współpraca

Aktualności(23)

Opinie(729)

Aktualności(23)

O nas

Dlaczego warto?

Kogo szukamy? Poznaj nasze zespoły

Szkoła kierowców

Jak wygląda proces rekrutacji?

Tak się u nas pracuje

Kontakt

Aktualne oferty pracy w pobliskich miastach

Opinie o firmach w pobliskich miastach

Stanowczo odradzam

02.04.2026 22:02

Były pracownik

Stanowczo odradzam pracę w tej firmie. Rotacja pracowników na wszystkich stanowiskach jest ogromna, co wiele mowi o tym miejscu. Poza zarządem trudno znaleźć osoby, które wypowiedziałby się z czystym sumieniem pozytywnie o pracy w tym miejscu. Każdy narzeka o tym jak fatalnie sie tam pracuje - mniej lub bardziej otwarcie. Model funkcjonowania firmy opiera się na wyzysku taniej siły roboczej z okolicznych małych miejscowości gdzie ciężko o inna prace oraz wywieraniu ciągłej presji na pracownikach. Brakuje jakiejkolwiek transparentności - wiele spraw pozostaje niejasnych, a próby ich wyjaśnienia często kończą się zbywaniem i unikaniem odpowiedzialności. Temat podwyżek praktycznie nie istnieje - jest traktowany jak tabu. Mimo że firma chwali się na prawo i lewo rekordowymi wynikami finansowymi i dynamicznym rozwojem, nie przekłada się to na wynagrodzenia pracowników. Nawet symboliczne podwyżki czy coroczna waloryzacja wynagrodzenia z uwzględnieniem inflacji nie mają miejsca, co w dzisiejszych realiach jest co najmniej śmieszne. O kazde 200-300 zl brutto trzeba sie nameczyc. Dodatkowo, doświadczenie i staż pracy nie są tutaj doceniane. Pracownicy z większymi kwalifikacjami bywają postrzegani jako „problem”, ponieważ wiążą się z wyższymi kosztami. W efekcie zdarza się, że są oni stopniowo wypychani z firmy i zastępowani osobami bez doświadczenia, gotowymi pracować za minimalne wynagrodzenie. Dochodziło nawet do sytuacji, w których całe działy odchodziły jednocześnie, co najlepiej obrazuje skalę problemu. Warunki pracy kierowców również pozostawiają wiele do życzenia. Podsumowując - podejście zarządu do pracowników trudno ocenić inaczej niż kpinę z ludzi.

#PracownikBiurowy

Trans Polonia

15.05.2026 14:12

Pracodawca

Dziękujemy za podzielenie się Pana/Pani spostrzeżeniami, jednak nie zgadzamy się z opinią dotyczącą skali rotacji. W naszej firmie pracują zarówno osoby z wieloletnim jak i małym stażem. Branża TSL, szczególnie w skali międzynarodowej, jest specyficzna i dynamiczna i rozumiemy, że nie każdy odnajdzie się w takim tempie pracy. Jesteśmy jednak otwarci na dialog i stale pracujemy nad przejrzystością naszych procesów oraz zasad pracy, aby odpowiadały one rynkowym standardom. Doceniamy zarówno doświadczonych ekspertów, jak i osoby stawiające pierwsze kroki w logistyce, oferując im przestrzeń do rozwoju.

Nowy wpis

Kandydat do pracy

01.07.2026 09:59

Kandydat

Pamiętam jak kilka lat temu byłam na rozmowie o pracę, nie dostałam pracy i bardzo się cieszę z tego powodu. Rozmowę przeprowadzały 2 Panie, jedna była zainteresowana rozmową, a druga siedziała non stop w telefonie.. bardzo profesjonalne. Widząc ciągle tam ogłoszenia o pracę człowiek się zastanawia co z tym miejscem pracy jest nie tak.

Nie warto robić nic

27.10.2025 22:41

Były pracownik

Zdecydowanie najgorsza firma w mojej historii zawodowej. Nawet trudno mi powiedzieć od czego zacząć, ale pewnie najlepiej od wynagrodzenia. Pół oficjalnie (słownie od rekrutera) było to 360 zł netto za każdy dzień w ciężarówce, a oficjalnie? Według umowy o pracę to kilka punktów na które składa się wynagrodzenie z czego jeden odnosi się do regulaminu wynagradzania spółki i zawiera kolejne kilka punktów. Gdy zapytacie rekrutera dlaczego obiecana przez niego dniówka nie jest jasno wspomniana na umowie, otrzymacie ustne zapewnienie że ta stawka jest odnotowana w ich systemie, a umowa o prace to dzieło działu prawnego i macie się tym nie przejmować. Czy podpisanie takiej umowy jest naiwne? Może trochę tak, ale wiedziałem że w tej branży każdy kombinuje jak może, myślałem ze to jakaś "optymalizacja" podatkowa i zaufałem, bo to przecież duża firma, po co ma sobie psuć opinie przy i tak niskiej jak na warunki rynkowe stawce? To był błąd, pierwsza i druga wypłata się zgadzała, ok. 360 netto za dzień tak jak obiecał rekruter. Jednak trzecia wypłata po odejściu z firmy była o 3000 zł niższa, została wypłacona po dniówce 220 zł netto. Nie, nie pomyliłem się 140 zł niższa dniówka niż umówiona. Do tego ubezpieczenie "nieobowiązkowe" 360 zł miesięcznie (nie podpiszą z wami umowy jak się nie zgodzicie na ubezpieczenie) mające na celu pokrycie ewentualnych szkód z waszej winy, żeby przypadkiem nie musieli wam nic potrącać, miłe no nie? Oczywiście pytałem działu rozliczeń gdzie się podziało 3000 zł z mojej wypłaty, skoro miałem to ubezpieczenie i nie dostałem żadnej informacji o obciążeniach. Odpowiedz standardowa: "Pana wynagrodzenie zostało przeliczone prawidłowo, zgodnie z umową o pracę oraz jej składnikami." Czyli rekruter (usunięte przez administratora), jednak umowa o prace to nie tylko widzimisię działu prawnego, a bardziej mechanizm (usunięte przez administratora)kierowców z zarobionych pieniędzy. Generalnie to nic co powie wam rekruter czy ogłoszenie o prace nie jest prawda. Sprzęt jest stary, naczepy nawet z 2012 roku, ciągniki głównie 2019-2021, nic nie jest do końca sprawne każda naczepa/ciągnik ma jakieś bolączki. Hitem było jak zgłosiłem w swoim aucie chyba 3 usterki, a na parkingu czekał na moj zestaw inny kierowca który miał jechać prosto na załadunek. I to wszystko działo się w Tczewie gdzie na miejscu są ludzie z TPG teoretycznie odpowiedzialni za to abyście dostali sprawny sprzęt, wole nie myśleć jak wyglądają zestawy z innych baz (które są np. myjniami cystern i nie ma tam nikogo z TPG). Informacje od firmy są generalnie niejasne, szkolenie jest bardziej po to żeby podpisać papierki że je mieliście niż żeby dać wam realną, praktyczną wiedzę. Większości rzeczy będziecie musieli się sami domyślić, albo kartkować teoretyczna wiedzę z instrukcji. Informacje od spedytora generalnie nie są jasne, dostaniecie slot załadunkowy na jakaś konkretna godzinę, a następnie wiadomość z rana z wyrzutem "dlaczego jeszcze nie wyjechałeś, przecież tam sloty nie obowiązują?!". I tak na deser, bo dla kogoś kto jak ja lubi podróżować, może być to istotne. Rekruter mówił, że nie mogę jeździć w systemie 2/1, bo będę jeździł po całej europie, dotrę nawet do Hiszpanii więc dlatego musze pracować w systemie 3/1. W rzeczywistości przynajmniej na początku będziecie jeździć w okolicach Polski, bez problemu można by ściągać kierowców nawet i co tydzień :) Mimo to raz byłem w trasie prawie 4 tygodnie. Jedna wielka porażka, zdecydowanie nie warta 220 zł netto dniówki, omijać szerokim łukiem.

#KierowcaMiedzynarodowy

Szym354

26.03.2025 22:28

Były pracownik

Co mogę powiedzieć o tej firmie. W Stosunku do mnie jako kierowca który dopiero się uczył jeździć na międzynarodówce powiem tak. Sytuację które były udało się załatwić prez telefon i SMS em przez watsapa. Byly dni takie zasadzie puźne godziny po 16.00 że było ciężko gdyż osoby w biurze nie pracują po tej godzinie. Zwłaszcza dla świeżaka tak jak ja. Wyjazd niestety sam bez osoby która by cię przyuczała. System 3/1 . Praca sama w sobie na chemii na cysternach nie jest zła. Minus to barjera językowa. W tej firmie wszystko zgodnie z czasem pracy kierowców. Nikt mnie tu nie ganiał. Pieniądze wypłacane zawsze 10 każdego miesiąca. Umowa o pracę, ubezpieczenie grupowe, ubezpieczenie od szkód materialnych, ZUS i inne niezbędne składniki są odprowadząne i nie bylo żadnych problemów finansowych. System kar bynajmniej się z nim nie spotkałem. Samochód jak dostałem to Mercedes actros z 2021r z cysterną 3 komorową. Zestaw w porządku samochód zadbany. Nie było żądnych problemów. Firma posiada naprawdę fajnych i w porządku ludzi. Wszystkiego cię nauczą i wytłumaczą. Co mogę powiedzieć firma w porządku jak dla mnie ale nie stety ze wzglądu na mój stan zdrowia musiałem zrezygnować ale to ze własnej woli. Umowa rozwazana za pośrednictwem porozumienia stron. Pozatm firmę wspominam bardzo dobrze i dziękuję im za to że choć trochę mogłem się poduczyć jeździć takim zestawem.

Dziad

09.05.2025 09:46

Kandydat

konto macie wykupione wiec mozecie tez sami je usuwać cokolwiek wam się podoba lub nie , a pod****acz do gowork taki jak ty tez się znajdzie !!! prawda boli najbardziej !!

śmiechu warte

26.09.2025 18:04

Były pracownik

I takiej opinii jak "dziada" nikt nie usunie, żeby przypadkiem nie było że ludzie wystawiają merytoryczne negatywne opinie na poziomie. Zostawiają tylko opinie które są pozytywne, albo nie merytoryczne negatywne, tak dla niepoznaki.

Beczkowóz

11.09.2025 00:38

Były pracownik

Zacznijmy od tego, że rozważając podjęcie pracy w TPG jako kierowca musisz z bardzo dużym dystansem podchodzić do tego co przeczytasz w ich ogłoszeniu lub usłyszysz od rekruterek. Dziewczyny mówią to co chciałbyś usłyszeć, a nie jak jest naprawdę. Stawka, którą widać w ogłoszeniach nie ma nic wspólnego z rzeczywistością jeśli nie pracujesz 31 dni w miesiącu. A nie, czekaj, przecież wtedy będziesz musiał sam pokryć kary które będą nałożone na Ciebie i na firmę za przekroczenie czasu pracy. Więc nie, wtedy też nie dobijesz do podanych widełek. Tak, tutaj w ramach promocji dostajesz tylko połowę wynagrodzenia, ale za to kary podwójne. Wszystkie zestawy z którymi miałem do czynienia miały poważne usterki. Chcesz zobaczyć silnik, który ciągnie więcej oleju (nie, nie oleju napędowego), niż AdBlue? Chcesz jeździć z potłuczoną przednią szybą albo lustrami? Chcesz zrywać plomby pompy cysterny żeby móc się rozładować? Chcesz po każdym uruchomieniu silnika przeklikiwać się przez stos błędów? Po te i inne atrakcje zapraszamy do TPG. Myślisz sobie, nie może być tak źle, przecież chwalą się stałą opieką działu technicznego dbającego o sprawność zestawu. Noo, nie. Czasem zareagują, a czasem zapuścisz korzenie stojąc na poboczu autostrady przez kilka godzin nie mogąc uzyskać żadnego wsparcia od ludzi którzy jako jedyni w firmie mają możliwość zorganizowania Ci serwisu. Żarówka Ci się przepaliła? Jeździj przez tydzień tylko z jednym światłem, bo zamiast dostać kartę na podstawowe wydatki, TPG musi każdy, najdrobniejszy zakup zatwierdzać i zamawiać sama. Ubezpieczenie, które "oferują" kierowcy sporo kosztuje i ciężko nazwać je zabezpieczeniem. Podpisując umowę zgadasz się na pełną odpowiedzialność, a ubezpieczenie chroni tylko do pewnego limitu i każdorazowo wymaga sporego wkładu własnego. No i pamiętaj, że jeśli będziesz potrzebował z niego skorzystać, zostaje Ci szkoda w Twojej prywatnej historii ubezpieczeniowej, więc pa pa zniżki na ubezpieczenie np. swojego własnego samochodu. Liczysz na profesjonalne szkolenie, które nauczy Cię jak rzetelnie robić tą robotę? W końcu po to jedziesz do ich siedziby przez pół Polski? Zapomnij. Szkolenie, które oferuje TPG to parę slajdów w PowerPoincie i stos papierków, (usunięte przez administratora), do podpisania. No i jeszcze zanim podpiszą z Tobą umowę zrobią Ci test kierowcy, o którym rekruterka zapomni Ci wspomnieć. Oczywiście zapomnij o zwrocie jakichkolwiek kosztów dojazdu. Z plusów - dostajesz od firmy niezbędne wyposażenie (tylko potem musisz je zwrócić na własny koszt, więc używaj tak żeby przypadkiem nie zużyć), a kasa wjeżdża na czas. Choć to raczej nie plusy, tylko podstawowe obowiązki każdego pracodawcy... No to, hmmm... fajne trasy, jasny harmonogram, spokojne tempo pracy. Praca kierowcy potrafi być naprawdę fajna, ale zrób sobie przysługę i nie zniechęcaj się do niej przychodząc do TPG.

takie życie w tpg

26.09.2025 17:58

Były pracownik

Zaraz i tak usuną pewnie tą opinie jak wiele innych merytorycznych, tylko te najgłupsze negatywne i wszystkie pozytywne zostawiają. Takie życie.

Wishmeluck

03.02.2025 21:44

Inne

Firma na sam start (usunięte przez administratora) że zapłaci za szkolenie. Po 3 miesiącach wmawiania, że otrzyma się zwrot przy kolejnej wypłacie okazuje się, że żadnych pieniędzy za to nie dadzą. Co miesiąc każą płacić 350 zł za ubezpiecznie przy śmiesznej wypłacie 7500 (która i tak nigdy nie osiąga tego progu). Wysyłają w Alpy po czym potrącają kwotę 500 zł za większe spalanie (oczywiście informacja o potrąceniu dociera do nas w tym samym dniu co wypłata). Firma nie potrafi zorganizować na czas wyjazdu zmuszając do siedzenia w domu 2 tygodnie po czym nie potrafią również sprowadzić pracownika na umówiony termin do domu, na siłę przedłużając mu wyjazd (wbrew jego woli). Gdy spróbujecie się pożegnać z firmą, w odwecie wystawiają wam parę not obciążeniowych, bo samo wypłacanie miesięcznie 6 tysięcy za 3 tygodnie w trasie nie jest wystarczające. Absolutnie odradzam. Więcej stresu i opłat niż zarobku.

Trans Polonia

06.02.2025 10:13

Pracodawca

Dzień dobry, przykro nam, że ma Pan taką opinię. Szanujemy Pana zdanie, jednak warto pamiętać, że to jedna strona sytuacji, a zazwyczaj są dwie. :) Zawsze zachęcamy do wyjaśnienia wątpliwości bezpośrednio w biurze, jako pracodawca nie podejmujemy dyskusji na forach, nawet jeśli kojarzymy opisywaną sytuację i przez to także osobę. Forum jest dla Państwa anonimowe i to także szanujemy. Odniesiemy się więc ogólnie do, np. kwestii ubezpieczenia – w branży transportowej chyba każdy przyzna, że warto je mieć. Nie jest ono jednak obowiązkowe, jak ubezpieczenie grupowe czy dodatkowe zdrowotne obejmujące prywatną opiekę medyczną. Nasza firma posiada wszystkie niezbędne i wymagane przepisami ubezpieczenia, a posiadanie tego indywidualnego, z doświadczenia życiowego biorąc, naprawdę się przydaje. Wynagrodzenia wypłacamy zgodnie z umowami i przepisami. Zarobki różnią się i uzależnione są od systemu pracy, rodzaju współpracy, sposobu jej realizacji czy kompetencji. Zachęcamy do kontaktu, jeśli jest potrzeba wyjaśnienia szczegółów. Promowanie ekologicznej jazdy i przy tym oszczędności to powszechna praktyka, która ma wpływ zarówno na ochronę środowiska, jak i optymalizację kosztów operacyjnych – z podobnymi zasadami spotka się Pan w branży transportowej. Zapraszamy do kontaktu z naszymi pracownikami w centrali w celu wyjaśnienia wątpliwości i życzymy szerokości!

Kierowca

29.11.2024 17:59

Pracownik

Dzień dobry pozwoliłem sobie przedzwonić w sprawie pracy 380zł za dzień za pracę z chemią to jest śmiech na sali albo b2b na pytanie o kabotaże i przejazdy crosstrade Pani nie potrafiła odpowiedzieć rzekomo telefon jej urywał rozmowę to już świadczy o kompetencjach firmy i jak ja mam prowadzić działalność z takimi ludźmi? Na pytanie o płace sektorowe również się rozłącza ale Pani mówi że płacą z pakietu mobilności na pytanie co to jest znowu się rozłącza i już nie można się dodzwonić. Cieszę się że nie muszę z wami współpracować i tracić czas i pieniądze Ps pewnie walczycie z młotkami w tym systemie 3/1 i wprowadzacie ludzi w błąd w sprawie płacy sektorowej w UE obciążacie kierowców za byle co i ta żałosna stawka to wolę robić w ochronie za 550zł za dzień pracy nie pozdrawiam

Były kierowca

10.12.2024 18:15

Były pracownik

Jeżeli masz doświadczenie to raczej nic byś tu nie zyskał. Chyba że się coś zmieniło od kiedy ja pracowałem. Ja tu wpadam regularnie sprawdzać czy ktoś już może nie zorganizował rewolucji z widłami pod firmą haha. Śmieje się. Firma ma świetnie przygotowany papierowy "know-how" i współpraca początkowo była świetna od strony pracowników biurowca i tych spedycyjno logistycznych i technicznych. Potem pojawiały się problemy bo sprzęt który dostawałem był w tragicznym stanie, a każdy tylko się tłumaczył z tego szukając winnego i nie chcąc nic z tym zrobić. Praca poukładana, ale byś zobaczył jak latałem w Austrii po cysternie i zaklejałem ją tasmą w różnych miejscach żeby powietrze nabić to byś piał ze śmiechu jak austriacy, jeszcze błagałem o przejsciówkę od nich. Koniec końców toczenie wojny z technicznymi co samo w sobie było głupie skończyło się moim L4 przed wyjazdem a po wyjeździe zwolnieniem mnie xd. I wisienka na torcie ... Po jakimś czasie dostałem telefon od miłej Pani z firmy z pytaniem - dlaczego się zwolniłem. Wesołych !

Piotr

14.12.2024 14:54

Pracownik

Jest nowy tabor faktycznie mam przyjemność takim jeździć ale przed otrzymałem nowego ciągnika jeździłem zestawem po innym kierowcy, który nie dbał o sprzęt bo przecież to nie jego, to nie dziwcie się potem, że coś jest zniszczone. Akurat o sprzęt to dbają i co roku dokupują kilka nowych.

Włodek

19.11.2024 03:46

Były pracownik

@Pracodawca No i przyszła moja kolej... Przepracowałem tu niespełna 1,5 roku. Sama praca jest jak najbardziej ok. Wszystko ułożone, planiści w porządku, technicy w większości bez zastrzeżeń. Stałe punkty, dobra atmosfera wśród kierowców. Nie potrafię jednoznacznie powiedzieć kto lub co jest tu problemem. Wraz z grupą kierowców zwróciłem się z zapytaniem o plany podwyżek na przyszły rok. Musiałem tym kogoś mocno wkurzyć bo... firma wypowiedziała mi umowę! Sytuacja jest dla mnie o tyle przykra, gdyż zawsze stawałem publicznie w obronie firmy. No ale rozumiem - to jest biznes i każdy chcący cokolwiek wiedzieć ma się zamknąć, dokładać z własnej kieszeni do cudzego interesu i (usunięte przez administratora)ku chwale transportu (tak się poczułem). Ostatnie miesiące określić mogę jako postępującą falę absurdu. Wstrzymanie podwyżek w dniu wypłaty i nowe zasady tankowania są zdecydowanie faworytem. Tak jak pierwszy temat raczej nie potrzebuje komentarza to rozwinę się przy drugim. "Jadąc do Hiszpanii tankuj w Niemczech tyle, żeby starczyło do pierwszej stacji bo we Francji kradną paliwo. W drugą stronę zatankuj do pełna" - czyli jak? Jadąc tam kradną a spowrotem już nie? Rozumiem różnicę w cenie paliw bo dla takiego kolosa jak TPG nawet 1c/l może rzeczywiście zrobić spore oszczędności przy 300 pojazdach. No, ale w wypadku kradzieży i tak jedynym kto dostanie po głowie będzie kierowca. I to on w rezultacie zapłaci za skradzione paliwo z obowiązkowego ubezpieczenia (tak, jest taki wymóg. Ale spokojnie, i tak nie otrzymasz numeru polisy by sprawdzić co z tej polisy zostało pokryte) Dobrym tematem do przedstawienia są odpoczynki 45godz. Na polecenie spedycji możesz odpoczynek robić w kabinie bez karty. Ale jak cię złapią to mandat opłaca... no właśnie, kto? Takie pytanie zadałem ponad pół roku temu. Do dziś nie otrzymałem odpowiedzi. Za spanie w hotelu firma odbiera 50% dziennego wynagrodzenia. Hotel najczęściej też trzeba samemu załatwić bo planiści prześlą najwyżej przybliżoną lokalizację (najlepiej znać jakiś język bo nawet korzystając z bookinga, na miejscu może być potrzebny). Wynagrodzenia to temat indywidualny: zgadzasz się na proponowaną stawkę lub szukaj dalej. Szkoda, że przy umowie B2B nikt nie uwzględnia umiejętności które posiadasz. W skrócie: znając 5 języków, posiadając uprawnienia ADR i doświadczenie w pracy zarobisz tyle samo co osoba bez doświadczenia i znająca jedynie swój język ojczysty. Przecież nawet na budowie murarz-tynkarz z doświadczeniem zarobi więcej niż tylko murarz bez doświadczenia. Ciekawym zjawiskiem są tu również rozliczenia. Przychodząc tu do pracy radzę zainwestować w dobry kalkulator i skrupulatnie dokumentować wszystkie wydatki bo później można się pogubić w notach obciążeniowych do których i tak w większości nie ma się wglądu. Moja opinia? Jest to praca dla kogoś kto nie zadaje pytań i bierze to co dają. Nie warto zaczynać walczyć o lepsze warunki współpracy bo osoby zarządzające szybciutko się pozbędą "problemu". Mimo to polecam pracę w Trans Polonii: zdobądź doświadczenie i w trasie zbieraj kontakty do konkurencji - napewno się przydadzą.

Andrzej

19.11.2024 13:06

Pracownik

z tym paliwem to chyba nie do końca zrozumiałeś zasady. Też dostałem nowe wytyczne tankowania i jest tam napisane aby logicznie podchodzić do tematu tankowania. cena paliwa jest przeciez w Hiszpanii najnizsza dlatego oni chca zebys tankowal w Niemczech tylko na dojazd do Hiszpani i w Hiszpanii do oba kotły do pełna. Co do kradziezy paliwa, ubezpieczenie ktore mamy nie obejmuje sytuacji kradziezy paliwa i jesli zaparkowales na wyznacoznym, bezpiecznym parkingu zgodnie z procedurami nie ma opcji zebys za cos zaplacil, a bynajmniej ja bym sobie na to nie pozwolil.

Włodek

19.11.2024 15:17

Były pracownik

Nie potrzebnie być może poruszyłem wątek tankowań bo rzeczywiście zasady są nowe i nie do końca przez wszystkich zrozumiane. Za wprowadzenie w błąd - przepraszam. Co do kradzieży to nie skomentuję. Najprawdopodobniej moja opinia nie jest obiektywna. Mimo wszystko trochę emocje ponoszą.