Opinie o Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Wrocław

GoWork nie weryfikuje opinii przed publikacją...

Opinie(922)

Praca i zarobki

Kontakt i przychody

Aktualne oferty pracy w pobliskich miastach

Opinie o firmach w pobliskich miastach

Bartek

09.02.2020 00:17

Inne

Dzień dobry. Jestem poważnie zainteresowany ofertą pracy jako elektromonter napraw pojazdów samochodowych? Jakie tak naprawdę są warunki pracy? Czy jest praca zmianowa, czy może jedna zmiana? Co dokładnie wchodzi w zakres obowiązków pracownika, z czym się musi liczyć? I przede wszystkim co dla mnie najważniejsze - czy są jakiekolwiek możliwości rozwoju osobistego? Jak wyglądają wynagrodzenia, czy są jakieś benefity? Pozdrawiam

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Sp. z o.o.

10.02.2020 11:16

Pracodawca

BARTEK, dziękujemy za zainteresowanie naszą ofertą. Aktualnie prowadzimy rekrutację na wskazane stanowisko w Zakładzie Autobusowym (ul. Obornicka 131). Jest to praca 3 - zmianowa (6:00 - 14:00, 14:00 - 22:00, 22:00 - 06:00). Indywidualną ofertę wynagrodzenia przedstawiamy wybranym kandydatom po spotkaniu rekrutacyjnym. Każdy pracownik ma dostęp do Zakładowego Funduszu Świadczeń Socjalnych, który obejmuje m.in. dofinansowanie do wczasów, kartę Multisport, pakiety ubezpieczeniowe i bilet na komunikację miejską. Jeśli chodzi o rozwój zawodowy, to zawsze jest możliwy, jest to część naszej oferty. Szczegóły dot. pracy na danym stanowisku przestawiamy podczas spotkań rekrutacyjnych. Do zadań na stanowisku elektromonter napraw pojazdów samochodowych należy m.in. diagnozowanie przyczyn i usuwanie awarii w autobusach, naprawa i regeneracja podzespołów autobusowych. Jest to praca na wysokości powyżej 3 m. Szczegółowy zakres obowiązków znajduje się w naszym ogłoszeniu. Zapraszam do aplikowania za pośrednictwem strony: www.mpk.wroc.pl/oferty-pracy. Pozdrawiam, Anna Wójcik Dział Rekrutacji.

były

14.02.2020 14:53

Inne

Po okresie zatrudnienia w MPK Wrocław mogę śmiało swierdzić: Jeśli pracowałeś w firmie która miała jakieś normy i standardy to się mocno zdziwisz. Dokumentacja zrobiona na kartce ołówkiem, o jakichkolwiek standarach zapomnij Zaznaczam że prawdopodobnie będziesz pracował z ludźmi którzy za chwile przechodzą na emeryture, a ich umysły i mentalność zostały ukształtowany w głębokim komuniźmie (odpowiedż na służbowy e-mail już jest wyzwaniem) Musisz mieć wysokie mniemanie o swojej osobie (co to ja nie jestem :-) i cały czas to podkreślać ) jednocześnie musisz być służalczy i uległy, postaw się a Tobie tego nie zapomną. Musisz posiadać umiejętność wchodzenia przełożonym w cztery litery czyli, godzina albo dwie pucowania o fascynacjach przełożonego, jego samochód, działka, co na dzisiaj na obiad itp. sruty pierduty (brygadzisty, XXI wiek a tam używa się dalej tego terminu) i systematycznie donosić na kolegów (to jest ważne), ciekawe jest to że przynajmniej połowa pracujących ma jakieś schorzenie (czyt. renta itp...) ktoś kiedyś powiedział że jest to zakład pracy chronionej. Jeśli jesteś na próbnym to wyproszenie się czegokolwiek (części, śrubki, dokumentacji technicznej) graniczy z cudem. Jeśli już dostaniesz to co potrzebujesz to z wielką łaską i po naprawde długim czasie. Ja pracowałem na dziale z samymi dziadkami, jedna osoba niby młodsza, ale już przesiąknięta zachowaniem starszyzny :-/ ( (usunięte przez administratora) gbur) dopytać się o jakąś techniczną sprawę to z wielką łaską i to nie odrazu. Niektóre osoby potrafią nie podać Ci ręki. Może na innych działach jest inaczej (jakoś nie miałem problemu z komunikacją z kolegami z innych działów), nie wnikam opisuje swoję doświadczenia z pracy w MPK Wrocław. Co do samej pracy pomijając fakt że ci starsi swoją wiedze traktowali jak najtajniesze zaklęcia magiczne... Praca odmóżdrzająca. Naprawy proste, sprzęt technologicznie z poprzedniej epoki. Brak możliwości rozwoju, na pytanie do przełożonego o jakieś kursy szkolenie itp dostałem odpowiedź "chłopie ty pomyliłeś firmy" Sprzęt stary, wysłużony i naprawa jeśli się "da" ("da" to jest umowne :-) według mnie wszystko można było naprawić na miejscu ) to jest na miejscu, jeśli nie to wysyła się do firmy zewnętrznej (więc nie ma co się stresować samą pracą.) Należy unikać wychodzenia na papierosa, z przełożonym możesz stać i palić ale sam już nie. Ogólnie sama praca lekka i prosta, tylko przełożeni z mentalnością rodem z PRL. Płaca jak na Wrocław żenująca, wiele osób które poznałem miała dodatkową pracę :-) Więc jeśli chcesz i umiesz wchodzić w tyłek i sprzedać się za parę srebrników, nie masz godności osobistej to jest praca dla Ciebie.

Laross

12.02.2020 08:09

Inne

Witam, jestem zainteresowany pracą na stanowisku motorniczego, ale chciałbym wiedzieć pare kwestii: 1. Jaka jest szansa na wysłuchanie mnie w sprawie pracy na konkretnym zakładzie tramwajów? 2. Czy jest możliwość awansu? 3. Czy posiadają państwo dofinansowanie wczasów pod gruszą, z którego można korzystać co roku? 4. Czy przewidywane są jeszcze jakieś podwyżki do kwot ujętych w ofercie? Pozdrawiam

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Sp. z o.o.

12.02.2020 11:31

Pracodawca

Dzień dobry, Dziękuję za zainteresowanie naszą Spółką jako potencjalnym pracodawcą. Ad. 1. W przypadku realizacji kursu, a po jego ukończeniu - zatrudnienia na stanowisku motorniczy tramwaju, nie możemy zagwarantować przydziału na konkretny obiekt. Decyzję podejmuje Dyrektor Zakładów Tramwajowych po otrzymaniu informacji o ilości osób, które zdały egzaminy państwowe, w zależności od bieżącego zapotrzebowania. Z uwagi na dynamiczną sytuację w realizowaniu zadań przewozowych ilość wakatów jest zmienna i przydział może zostać ustalony na krótko przed zatrudnieniem, nie wcześniej (tj. moment rozpoczęcia szkolenia jest zbyt odległy – gdyż sytuacja w okresie trwania kursu może ulec zmianie). Oczywiście, jest możliwość spotkania z Dyrektorem, jednak przystępując do rekrutacji i kursu dla przyszłych motorniczych, kandydat musi liczyć się z możliwością przydziału na 1 z trzech zajezdni (ul. Słowiańska, ul. Powstańców Śląskich lub ul. Kamienna). Ad. 2. W strukturach MPK jest wiele stanowisk, do których dobrą bazą jest doświadczenie zdobyte na stanowisku motorniczy tramwaju. Każdy pracownik, może aplikować na wakujące stanowiska ogłaszane przez nas w ramach rekrutacji wewnętrznych lub ogólnodostępnych. Proszę jednak pamiętać, że zatrudnienie na stanowisku motorniczy tramwaju po naszym kursie wiąże się z koniecznością odpracowania 3 lat. Ad. 3. W ramach Zakładowego Funduszu Świadczeń Socjalnych oferujemy m. in. dofinansowanie do wczasów (1 raz w roku, tzw. „grusza”). Ad. 4. Od 01.02.2020 zostały wprowadzone podwyżki, kolejne planowane są na wrzesień br. Zapraszam do aplikowania. Pozdrawiam, Anna Wójcik Dział Rekrutacji

K88

05.02.2020 21:53

Inne

Witam, Jestem zainteresowany pracą w MPK Wrocław, proszę o kilka informacji: 1. Czy kierowcy autobusów pracują na kilku liniach? Tzn. rozumiem, że są grafiki i trzeba się dopasować, ale czy kierowca jeździ np. na 3-5 liniach max, czy co chwile jest na innej? 2. Czy kurs na motorniczego można robić równolegle pracując w obecnej pracy, czy trzeba być w pełni dyspozycyjny? I analogicznie do pytania wyżej, czy motorniczy też ma jakieś swoje linie? 3. Rozumiem, że dla stawki na umowie zlecenie nie stosuje się dodatków z za pracę w niedziele, święta i porę nocną, tak jak dla umowy o pracę? Dziękuję za informację i pozdrawiam

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Sp. z o.o.

06.02.2020 07:50

Pracodawca

Dzień dobry, K88 dziękuję za zainteresowanie naszą ofertą. Poniżej odpowiedzi na pytania: Ad. 1. Generalnie, w MPK jest ok. ponad 60 linii autobusowych i docelowo każdy kierowca musi znać wszystkie linie. Jednak, przez pierwsze 3 miesiące w ramach programu adaptacyjnego, obowiązują pakiety startowe, obejmujące ok. 20 linii (w części trasy się pokrywają). To jest też dobry czas na naukę tras pozostałych linii. Jeśli po tym okresie zdarzy się nowa linia w grafiku, której wcześniej kierowca nie miał okazji obsługiwać, należy zapoznać się z jej trasą przed przystąpieniem do pracy. Ad. 2. Większość naszych kursantów pracuje, nie ma konieczności zwalniania się wcześniej z aktualnej pracy. Osoby pracujące muszą pogodzić swoje zobowiązania z harmonogramem szkolenia. W części praktycznej szkolenie realizowane jest na podstawie indywidualnych grafików, w których uwzględniona jest wskazana przez kursanta dyspozycyjność. Natomiast najbardziej wymagająca jest pierwsza część - teoretyczna. Zajęcia odbywają się bowiem przez 7 dni roboczych (od poniedziałku do kolejnego wtorku), w godzinach 07:00 - max. do 15:30. Linii w komunikacji tramwajowej jest ponad 20 i analogicznie jak w przypadku kierowców, trzeba znać docelowo wszystkie linie. Grafik miesięczny jest układany z wyprzedzeniem i to z niego wynika, jakie linie w danym okresie motorniczy będzie obsługiwał. Zarówno na stanowisku kierowcy, jak i motorniczego, pierwsze dni pracy odbywają się pod nadzorem doświadczonego pracownika, tzw. patrona, który jest wsparciem w tym początkowym okresie zatrudnienia. Ad. 3. Przy umowie cywilnoprawnej (zlecenie) obowiązuje jedna stawka godzinowa, nie ma żadnych dodatków. W razie dalszych pytań zapraszam do kontaktu telefonicznego: 71/325-08-10 lub 71/325-08-49. Pozdrawiam, Anna Wójcik Dział Rekrutacji.

Zleceniowiec

28.01.2020 20:04

Inne

Witam, pozwolę sobie wrazić swoją opinie. Byłem kierowcą na umowe zlecenie, zarobki nie adekwatne do powieżonego mienia oraz odpowiedzialności jaką się ma podczas jazdy jeżeli nie wykupisz ubezpieczenia oc to pokrywasz koszta naprawy autobusu a jeżeli je wykupisz to ubezpieczyciel pokrywa je do 10.000 resztę z własnej kieszeni :) chyba nie muszę pisać ile kosztuje nowy citaro c2 :) piszę o umowie zlecenie .Ja osobiście zostałem ukarany za zarysowanie lusterka oczywiście nie miał bym nic przeciwko jakbym dostał rachunek od razu a nie po pół roku proszę sobie wyobrazić moje zdziwienie i pomyśleć ilu kierowców jeździło przez ten czas tym autobusem mają też bardzo drogich mechaników za roboczogodzinę liczą sobie 100zł. Nie wiem dlaczego w autobusach są ogłoszenia że zarobki zaczynają się od 4250 brutto kiedy goła pensja to 3400 plus dodatki które często gęsto są zabierane. Pozdrawiam serdecznie kolegów z byłej pracy bo tak naprawdę pomocy nigdy nie odmawiali od dziś troszkę mam inne myślenie odnośnie zachowania kierowców gdyż wiem na jakie stresy są narażeni najwięcej mają do powiedzenia ludzie którzy patrzą na tą pracę z przystanku i wydaje im się że to jest super praca. Proszę pamiętać że ta opinia odnosi się do umowy zlecenia

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Sp. z o.o.

30.01.2020 08:12

Pracodawca

ZLECENIOWIEC, dziękuję za Twój komentarz. Już tłumaczę poruszone kwestie. W pierwszej kolejności temat wynagrodzenia: kierowcy świadczący usługę w ramach umowy cywilnoprawnej (zlecenie) rozliczani są wg stawki godzinowej, obecnie 25 zł brutto/godzinę. Wynagrodzenie przy tej formie umowy ograniczone jest wyłącznie do wskazanej stawki. Natomiast, w przypadku umowy o pracę oferta wynagrodzenia wygląda następująco (i takie też warunki przedstawione są w naszej aktualnej ofercie): 3700 zł brutto + 10% premii regulaminowej + 400 zł dodatku frekwencyjnego + dodatki wynikające z rozliczenia grafiku pracy; po roku zatrudnienia 4000 zł brutto + 10% premii regulaminowej + 400 zł dodatku frekwencyjnego + dodatki wynikające z rozliczenia grafiku pracy; po 5 latach 4600 zł brutto + 10% premii regulaminowej + 400 zł dodatku frekwencyjnego + dodatki wynikające z rozliczenia grafiku pracy (dot. również kierowców spoza MPK). Podajemy kwoty brutto, ponieważ końcowe wynagrodzenie netto zależne jest od ilości godzin przepracowanych w niedziele, święta, w nocy (wg grafiku), a także pracy zgodnie z przepisami. Naruszenie dyscypliny pracy może skutkować przyznaniem premii regulaminowej w pomniejszonej kwocie lub nieprzyznaniem jej wcale (w zależności od rangi naruszonych przepisów/zasad). Jeśli chodzi o sprawę ubezpieczenia, to owszem, decyzja o przystąpieniu jest dobrowolna i faktycznie kwota ubezpieczenia jest określona w ofercie, którą otrzymaliśmy od ubezpieczyciela. Ubezpieczenie dla kierowców - "zleceniowców" obejmuje szkody do kwoty 10.000 zł, natomiast dla kierowców etatowych - 16.000 zł. ZLECENIOWIEC, zgadza się - praca kierowcy wiąże się z ogromną odpowiedzialnością, dlatego Pracodawca dokłada wszelkich starań, żeby polepszać warunki zatrudnienia i wynagrodzenia, m.in. poprzez zakup nowego taboru, czy podwyżki pensji (najbliższa obejmie pracowników od 01.02.2020). Pozdrawiam, Anna Wójcik Dział Rekrutacji.

Adam

02.02.2020 16:11

Inne

Czy u państwa w firmie nie macie AC które pokrywa szkody kolizji gdzie winnym byl kierowcą MPK?? To dziwne . Pracuje jako kierowca autobusu od 20 lat i pracowałem w kilku firmach i w każdej było AC do likwidowania szkód. Nawet dla kierowców z umowy zlecenia. Zabierali tylko premie albo jak ktoś miał notoryczne kolizje to zwalniali Chyba że uznali kolizje jako działanie celowe to wtedy obciążali zgodnie z kodeksem pracy ale nie słyszałem.o takim przypadku. I nigdy kierowca nie musiał wykupowac sobie ubezpieczenia. Myślę że firma MPK po prostu oszczędza na ubezpieczeniach bo inaczej tego nie mogę sobie wytłumaczyć.