Opinie Uber Poland Warszawa - 1615 opinii - GoWork.pl

Opinie(1615)

Praca i zarobki

Kontakt i przychody

Aktualne oferty pracy w pobliskich miastach

Opinie o firmach w pobliskich miastach

KRK

28.11.2016 21:00

Inne

Wklejam ciąg dalszy mojego podliczenia pracy dla Ubera, bo coś to forum nie przyjęło tak długiego tekstu :-). "Wojtek" masz rację. Te 0.30 zł / minutę to mi się pomyliło chyba ze stawką UberSELECT. A oto moja reszta podsumowania, jeżeli znowu coś jej nie obetnie.... Aplikacja ma tendencje do mieszania adresów odbioru pasażerów tzn. przyjeżdżam pod wskazany adres a po chwili dzwoni klient, że on wpisał zupełnie inny adres jego odbioru - wyjątkowo irytujące dla obydwu stron. Często też, źle podaje czas oczekiwania na kierowcę w wyniku czego pasażer jest rozczarowany i przekłada się to na negatywną ocenę kierowcy. Są też inne problemy, ale teraz tylko te dwa przychodzą mi do głowy. LEGALNOŚĆ PRACY DLA UBERA: Urząd Skarbowy „stoi na stanowisku”, że kierowca powinien mieć taksometr i kasę fiskalną, Uber z kolei, że nie potrzeba. Urząd Miasta Krakowa twierdzi, że kierowca powinien mieć licencje do przewozu osób (taksówkarską), a Uber twierdzi, że nie. Policja urządza łapanki na kierowców i tym co zostali zatrzymani daje mandaty za każdy brak w wyposażeniu samochodu i za każde przewinienie na drodze. Prawdopodobnie mają taki „odgórny” nakaz. Słowem każdy ma swoje stanowisko, a jeśli już ktoś ma problemy to tylko kierowcy. Uber chwali się, że daje każdemu prawnika aby reprezentował kierowcę przed sądem – mam poważne wątpliwości. Wiem natomiast, że są już wyroki skazujące kierowców na grzywny i to nawet takie na kwotę paru tysięcy złotych – czy są one już prawomocne, tego nie wiem. Pozytywną rzeczą jest to, że ja nie miałem żadnych problemów z taksówkarzami i nie słyszałem (od innych krakowskich kierowców Ubera) o takich problemach w Krakowie – w Warszawie, tak. Założenie (Ubera) jest takie, że kierowcy decydują się na tą pracę dla przyjemności poznawania nowych ludzi i rozmowy z nimi. OK, ja pracowałem dla pieniędzy i nie spotkałem innego kierowcy, który twierdziłby inaczej. Zaryzykuję porównanie, że równie dobrze można zaproponować komuś prace na sklepowej kasie, bo też można poznać dużo ciekawych ludzi i porozmawiać z nimi przez chwilę. Jak by tego było mało, to kasjerzy powinni sami sobie zapewnić sprzęt do wykonywania tego zajęcia na swój koszt. Można tak? Pewnie, że można. Ale wydaje mi się, że jest to uzasadnienie „trochę” nie na miejscu, żeby nie powiedzieć obraźliwe. Podobno (wg Ubera) kierowcy to osoby zrealizowane zawodowo i ustawione finansowo - tacy trochę pozytywnie zakręceni ludzie, którzy po swojej głównej pracy chcą rozwozić ludzi po mieście po kosztach. No dobra. A czy Wy w takiej sytuacji po swojej dobrze opłacanej pracy poszlibyście do kolejnej rozwozić ludzi po to aby pogadać? Czy może wolny czas przeznaczylibyście dla rodziny, przyjaciół, realizowanie własnego hobby? Ja zdecydowanie to drugie. Fakt, Uber miał dobry pomysł na aplikację, a pasażerowie są zazwyczaj przyjemni lub nawet bardzo przyjemni. Jaka jest moja opinia na temat Ubera? Nie wiem, czy inni kierowcy „wychodzą na swoje” z tej pracy ale Uber tak. Inaczej po co by to robił na całym świecie od wielu lat? Korzyści mają również pasażerowie, ponieważ przewóz jest tani i zazwyczaj na dobrym poziomie. Jednak (wg mnie) cel jaki przyświeca Uberowi, to chce „wygryźć” konkurencje (taksówki) i zdominować prawdopodobnie cały świat w sektorze przewozu osób wszędzie tam gdzie go wpuszczą lub nie wypędzą. A gdy osiągnie pozycję monopolisty, to będzie dyktować warunki. Więc ktoś się pewnie zapyta po co pracuję dla Ubera skoro się nie opłaca? Odpowiedź jest krótka. Docelowo planowałem zdać licencję i jeździć jako taksówkarz, a do czasu kiedy to się nie stanie to jeździć dla Ubera – poznawać miasto i tzw zawód taksówkarza. Teraz jednak widzę, że przestaje to (jazda taksówką) być opłacalne i za niedługo kończę „przygodę” z Uberem i zajmę się inną pracą. Tak to wygląda z mojej perspektywy kierowcy (partnera) Ubera. Jeżeli to komuś pomogło w podjęciu decyzji to jestem zadowolony, bo ja takiego rozliczenia kosztów i opinii szukałem w internecie przed rozpoczęciem pracy dla Ubera ale jej nie znalazłem. Powodzenia

eths

29.11.2016 07:48

Inne

Tak naprawdę paradoksalnie Uber robi teraz przysługę szefom korporacji taksówkarskich (nie szeregowym Januszom, którzy się zwykle pienią bo mają trochę mniej kursów przez Ubera, choć nie przesadzałbym z tym mniej), bo po krótkim czasie jazdy dla Ubera okazuje się że to się kompletnie nie opłaca (ostatnio podali zarobki kierowców - śmiać mi się chciało bo podane kwoty były bez żadnych kosztów, nawet bez 1/4 prowizji dla Ubera, więc z 6 czy 8 tys jakie oni podali zostaje 2-3 tys. zł - naprawdę żałosne jak na taką w sumie ciężką i odpowiedzialną pracę) i ludzie przechodzą do firm z normalnymi taksówkami, czytałem gdzies artykuł, w którym szef korpotaxi bardzo chwalił Ubera, bo dostarcza mu już przeszkolonych pracowników którzy poznali miasto, znają specyfikę pracy i wystarczy tylko zdać egzamin, a umówmy się że nie jest to nic trudnego, dostają oznakowany samochód i zarabiają w miarę normalnie, na pewno więcej niż w Uberze. Uber teraz bazuje na dużej rotacji ludzi i tak naprawdę ma w poważaniu kierowców, byle wydoić ile się da

Wojtek

28.11.2016 14:21

Inne

Ciągle reklama w radiu i na plakatach ile to się niby nie zarabia. 30 zł na godzinę haha. Jak Ci 5zł na godzinę zostanie to będzie sukces. Ostatnio gdzieś natrafiłem na informację jako by kierownik tej firmy na Polskę wypowiadał się że kierowcy Uber nie muszą dostawać napiwku bo niby tak znakomicie zarabiają hahaha. Jak tak dobrze zarabiają to niech wsiada w auto i jedzie za tą złotówkę za kilometr. Kolega "KRK" bardzo dobrze to wszystko podliczył tylko muszę poprawić stawka za minutę jazdy wynosi nie 0,30 gr tylko 0,25 gr a mnożniki jak są to bardzo sporadycznie na poziomie 1,2 i 1,4 to i tak jest nie opłacalne. A co do tych kursów z opłatą stałą to też przez kilka miesięcy jazdy tez takiego nie miałem. Ciekawe jak by się zachowali jak by ktoś otrzymał mandat od Itd na 8 tyś bo w sumie jak tak kasują każdego po 2-3 tyś miesięcznie to mieli by z czego zapłacić choć nie zdziwił bym się jak by się wypieli. Najbardziej to mi żal tych co pobrali samochody w leasingi i bawią się w partnerów zatrudniając Ukrainców lub innych desperatów za 40% lub 50% obrotu bo nie wiem czym oni się mają niby dzielić. Ja kończę tą farsę bo taka jazda to faktycznie jazda żebrakowozem. I jeszcze te oceny. Pojedzie za 6 zł i bedzie Cie wielce oceniał czy go nie przewiozłeś 200m dłuższą trasą albo czy auto masz czyste i w odpowiednim standardzie. Kur... już mam tego serdecznie dosyć. Dosyć kur... robienia za murzyna. Dosyć kur... tego wyzysku!!!!!!!

jogin

31.12.2016 21:07

Inne

Zgadam się w 100%. Najpierw nie u nas zrobią Amerykę a później żądają utrzymania standardów. Tym bardziej że dają/sugerują badziew a nie nawigację. Jakie narzędzie pracy i informacja taka praca - dziadowskie oceny praktycznie można traktować że są wystawianie uberowi a nie kierowcom. Jak z powodu oczywistych zaniedbań Uber Polska nie potrafi zapewnić profesjonalnej informacji przy naborze na kierowców to takie ma wyniki. Nikt nie będzie tolerował takiego dyletanctwa - jak dla mnie to całe kierownictwo Uber Polska kwalifikuje się do wymiany. Wcale nie są zainteresowani pomocą dla kierowców. Kierowcy do dla nich element przejściowy byle tylko nabili im kabzy i do wymiany - przyjdą nowi zanim wylecą to trochę kasy wygenerują i tak w kółko.

KRK

28.11.2016 03:48

Inne

Witam. Znalazłem w internecie wiele artykułów i opinii na temat pracy jako kierowca dla Ubera, ale żadna nie była na tyle szczegółowa aby mnie zadowoliła. Postanowiłem więc podzielić się tym jak to wygląda na podstawie mojej kilkumiesięcznej pracy dla tej korporacji. Obliczenia podaję z moich średnich zarobków dla około 180 godzin pracy (odpowiednik pełnego etatu) w miesiącu. Przy tej ilości godzin miesięcznie mój przebieg roczny to około 60 tys. km. Prowadzę działalność gospodarczą na zasadach ogólnych (NIP europejski) – tego wymaga Uber. Stawki, dla których robiłem to zestawienie to 4 zł + 1.30 zł / km + 0.30 zł / min, miasto Kraków. PRZYCHÓD - 6 000 zł – czyli suma pieniędzy jaką płacą pasażerowie. MOJE KOSZTY MIESIĘCZNE: - 1 500 zł – PROWIZJA DLA UBERA, czyli równe 25% z 6 000 zł - 1 150 zł – PALIWO (gaz), średnie spalanie mojego samochodu to 11 litrów / 100km - 345 zł – to VAT, który muszę zapłacić za 25% prowizji dla Ubera. Tak, kierowca musi zapłacić 23% stawki VAT-owskiej od tej prowizji (25%) którą kierowca oddaje Uberowi. -1 500 zł – AMORTYZACJA SAMOCHODU. W skład tej kwoty wchodzi wartość mojego samochodu około 30 000 zł + instalacja gazowa 3 000 zł + ubezpieczenie OC i AC + przeglądy rejestracyjne + opony (kupno i wymiany sezonowe) + przeglądy instalacji gazowej + myjnia samochodowa (bezdotykowa) i jakieś kosmetyki + naprawy. Suma kwot rozłożona na trzy lata. Mój samochód ma około 90 tys. km przebiegu + przewidywane 180 tys. km (przez trzy lata jazdy zawodowej) plus około 60 tys. km przebiegu w celach prywatnych daje około 330 tys. km całkowitego przebiegu. Po trzech latach ciężkiej eksploatacji samochodu muszę się liczyć z koniecznością kupna „nowego” samochodu. Trzy lata to 36 * 1 500 zł = 54 000 zł. Tak, wiem to wiele, ale tyle kosztuje utrzymanie samochodu przez taki okres (z moich obliczeń). - 1 121 zł – ZUS, lub około 250 zł za KRUS. - Do tego trzeba zapłacić podatek dochodowy, jeśli jest z czego płacić -------RAZEM: 6000-1500-1150-345-1121 = ZAROBEK 384 zł na miesiąc, lub 1255 zł jeśli ktoś płaci KRUS.------- Są też inne formy współpracy z Uberem, jak np. podpisanie umowy z tzw partnerem i zapłacenie mu około 200 zł miesięcznie, a w zamian (chyba – ja tego nie sprawdzałem) nie musimy opłacać składek ZUS. Jeśli nawet tak to bez składki ZUS pozostaje nam około 1500 zł. Przez te kilka miesięcy pracy dla Ubera rozmawiałem z wieloma kierowcami (tzw partnerami) Ubera. Tylko dwoje z nich twierdziło, że są zadowoleni i że „wychodzą na swoje”. Cała reszta po najdłużej kilku miesiącach pracy rezygnowała z niej twierdząc, że nie było to opłacalne dla nich. Są też inne formy zarabiania pieniędzy na współpracy z Uberem. Powstaje wiele firm, które biorą (zazwyczaj) po kilka samochodów w leasing i zatrudniają kierowców, którzy pracują w cyklach 12-sto godzinnych (12g pracy potem 12g odpoczynku). Mają płacony procent od wypracowanego zysku (często jest to 40% od tego co płacą klienci – paliwo i prowizja dla Ubera) lub stawkę godzinową (ja słyszałem o 10 zł od jednego z tych dwóch kierowców, którzy byli zadowoleni). Te informacje mam z tzw. „pierwszej ręki”, bo od samych właścicieli tych firm, którzy zatrudniają kierowców na tzw umowy „śmieciowe”. Bardzo często są to kierowcy - obcokrajowcy. Trzeba przyznać, że Uber potrafi się reklamować. Podczas szkoleń w swojej siedzibie roztacza wizję mnożnika stawki podstawowej (4zł + 1.30zł + 0.30zł) dochodzącego nawet do trzykrotności. Prawda jest jednak taka, że jeśli w danej chwili jest jakiś mnożnik, to klienci czekają aż opadnie do kwoty standardowej i dopiero wtedy zamawiają kierowcę. Rzadko zdarzają się kursy z jakimś mnożnikiem, a jeżeli już to rzędu 1.2x lub 1.4x. Przedstawiają również perspektywę zamawiania kursów do innych miast np. do Katowic (z Krakowa) za 300 zł i do Zakopanego lub Oświęcimia za jakieś podobne stawki. Problem w tym, że podczas kilku miesięcy pracy nie miałem żadnego takiego kursu i od żadnego z kierowców z którymi rozmawiałem nie słyszałem, aby takowy miał. Napominają również o napiwkach, które można brać od pasażerów jeśli oczywiście sami chcą dać :-). Ja otrzymałem tylko raz taki napiwek = 20 zł chociaż moja ocena przez te kilka miesięcy (wystawiana przez pasażerów) utrzymywała się na poziomie przynajmniej 4.8. APLIKACJA UBER – do zamawiania kierowców Sam pomysł stworzenia takiej aplikacji jest dobry. Problem jest jednak w tym jak działa zwłaszcza w weekendy, kiedy serwery Ubera są przeciążone. Myślałem, że Uber po kilku latach funkcjonowania na całym świecie będzie miał tą aplikację dopracowaną – a nie jest. Aplikacja ma tendencje do mieszania adresów odbioru pasażerów tzn. przyjeżdżam pod wskazany adres a po chwili dzwoni klient, że on wpisał zupełnie inny adres jego odbioru - wyjątkowo irytujące dla obydwu stron. Często też, źle po

Wojtek

28.11.2016 13:44

Inne

Bardzo dobrze to wszystko wyliczyłeś. Miałem to wszystko opisać ale już to zrobiłeś. Wyzysk i jeszcze raz wyzysk a kredyty trzeba płacić i utrzymać rodzinę.

Dywersant

06.01.2017 00:19

Inne

A spodziewałeś się czegoś innego ?? Przecież nie dadza ci zarobić 5000 zł bo inni bys ie buntowali a sami by mało zarobili :-)

WawaUBER

07.11.2016 14:15

Inne

Jeździłem z Uberem jako kierowca kilka miesięcy. Pulsy Łatwo można dostać tą pracę.(trzeba mieć zaświadczenie o nie karalności i o wykroczeniach w ruchu drogowym). Dowolne godziny pracy. Prosta aplikacja. Minusy Zarobki są małe Ja akurat używam własnego samochodu i prowadzę własną firmę. Płacę pełny ZUS + plus księgowość w sumie ponad ponad 1300 zł Można załatwić taniej księgową a jak ktoś mam ZUS niski przez pierwsze dwa lata to jeszcze lepiej. Stawka to jest obecnie 1,35 zł za km i 0,25 zł za minutę i 4 zł za otwarcie drzwi. W sumie nieźle to wygląda. Ale mi wychodzi średnio jak zrobię np. 200km dziennie 200zł 1 zł brutto za km od tego trzeba odliczyć ZUS paliwo amortyzacje samochodu księgowość. Po odliczeniu tego wszystkiego to wychodzi słabo. Każdemu pewnie trochę inaczej ale proszę nie wierzyć że można zarobić 30 zł netto na godzinę. Utargować tak ale nie zarobić. Uber nie podniósł stawek po wakacjach bo korporacje TAXI też wprowadziły rożne aplikacje i walczą o każdego klienta. Mi jest szkoda samochodu więc zrezygnowałem a nie uda mi się zarobić na nowy z takiej wypłaty. Kredyt lub wypożyczanie auta też nie się opłaca. Jest mnóstwo reklam w Warszawie że kierowca Ubera zarabia 30 zł . Nie znam innych kierowców ale myślę że dużo osób rezygnowało dlatego jest reklam na ulicy w radio itd. To co opisałem to są moje doświadczenia każdy może mieć inaczej i może jak ktoś jeździ po 12 godzin to zarobi więcej. Dla Ubera i klientów to myślę że bardzo dobra aplikacja dla kierowców już myślę że nie. Jeszcze jedno UBER nie jest zarejestrowany w Polsce a wystawia faktury w imieniu kierowcy . Jeśli by tak stało na Węgrzech ze zostanie zlikwidowany UBER po np. nowa władza stwierdzi że tylko popieramy Polskie TAXI. To co wtedy kogo prosić o pomoc jak US do 5 lat może sprawdzić dokumenty. A biura w Polsce już nie będzie.

Tinesia

09.11.2016 14:15

Inne

O jakich dokumentach piszesz? przecież UBER wysyła Ci wszystkie wystawione w twoim imieniu faktury. Możesz je pobrać w każdej chwili. Reszta Twojej wypowiedzi jest prawie O.K.. Ja jeżdżę na swojej działalności i nie narzekam. Na pewno lepiej niż sprzedawać na straganie lub osiem godz. w robocie za 2.000 zł.