Profil nieoficjalny
UL. STOLARSKA 21 34-300 Żywiec
+48 71 39 95 100
+48 71 39 95 106
*GoWork nie weryfikuje każdej opinii przed publikacją, jednak analizujemy zgłoszenia i usuwamy wszystkie treści naruszające regulamin.
Marcin Trzaska
Olkol Sp. z o.o.
Od 20 lat związany z polskim sektorem kolejowym. Zajmuje się szeroko rozumianym rozwojem biznesu. W OLKOL odpowiedzialny za politykę promocyjno-informacyjną oraz nadzór nad projektami strategicznymi dla Spółki.
Strona internetowa
http://olkol.pl/
OLKOL Sp. z o.o. to przedsiębiorstwo o ogromnym potencjale. Spółka świadczy usługi w zakresie modernizacji oraz naprawy taboru kolejowego od 2015 roku. Główna siedziba firmy OLKOL znajduje się w Oleśnicy. Dzięki dużemu doświadczeniu i wysokich kwalifikacjach pracowników spółka odnotowuje ciągły, dynamiczny rozwój.
Firma OLKOL Sp. z o.o. oferuje naprawę oraz modernizację taboru kolejowego. Z jakimi instytucjami/firmami Państwo współpracują?
Tak. Jesteśmy największym niezależnym zakładem remontowo-utrzymaniowym taboru kolejowego w Polsce. Generalnie klientów, którzy korzystają z naszych usług, możemy podzielić na trzy grupy.
Pierwsza grupa to przewoźnicy pasażerscy. Tutaj najistotniejszym podmiotem, dla którego pracuje OLKOL, jest PKP Intercity, będące największym właścicielem taboru dalekobieżnego w Polsce, w tym przede wszystkim lokomotyw elektrycznych, głównie EU/EP07 i EP09. Istotnym zleceniodawcą jest także PolRegio, czyli największy w naszym kraju przewoźnik regionalny, dysponujący dużą liczbą elektrycznych zespołów trakcyjnych. Zamawia on u nas przede wszystkim naprawy zestawów kołowych i napędów lokomotyw.
Druga grupa naszych klientów to przewoźnicy towarowi. Są to zarówno duże podmioty państwowe, takie jak PKP Cargo, prywatne, funkcjonujące jako grupy logistyczne, na przykład CTL, jak i mniejsi przewoźnicy: Rail Polska, PCC Intermodal, Captrain, DLA, Logistics & Transport Company, HSL Polska. Co ciekawe, część z tych firm dysponuje własnym zapleczem naprawczym i utrzymaniowym, występując nierzadko zarówno w roli potencjalnego klienta, jak i konkurenta.
Trzecia grupa to pozostałe podmioty związane z rynkiem taborowym. Mam tutaj na myśli na przykład firmy zajmujące się wynajmem taboru kolejowego (Industrial Division) lub jego utrzymaniem i naprawami (PKP Cargo Tabor, PKP Intercity Remtrak).
Czy specjalizują się Państwo w określonych obszarach napraw? Jeśli tak - w jakich?
OLKOL specjalizuje się w naprawach na wszystkich poziomach utrzymania, czyli P1-P5, lokomotyw elektrycznych wykorzystywanych zarówno w ruchu pasażerskim, jak i towarowym. Prowadzimy również naprawy zestawów kołowych, silników trakcyjnych, aparatury i maszyn pomocniczych do wspomnianych pojazdów kolejowych. W ostatnich miesiącach z sukcesem rozpoczęliśmy oferowanie naszych usług dla lokomotyw spalinowych typu SM42, a w planach na przyszłość jest powrót do napraw wagonów pasażerskich.
Państwa pracownicy są specjalistami w swojej branży. Jakie uprawnienia trzeba mieć, żeby starać się o pracę w Państwa firmie?
Nie ma konieczności posiadania jakichkolwiek certyfikatów, żeby móc rozpocząć pracę w OLKOL. Oczywiście jest wiele specjalności, które wymagają specjalistycznych uprawnień, i takich pracowników poszukujemy najbardziej. Najlepszym przykładem są tutaj uprawnienia spawaczy do spawania w poszczególnych rodzajach materiałów, uprawnienia do obsługi suwnic lub żurawi, uprawnienia SEP albo do prowadzenia wózków widłowych.
Jakich pracowników poszukują Państwo najczęściej?
Prowadzimy praktycznie ciągłą rekrutacje na takie stanowiska, jak: mistrz produkcji, konserwator urządzeń dźwignicowych: suwnice + żurawie, operator wózka widłowego, suwnicowy, elektromonter, lakiernik i wiele, wiele innych. Długo by wymieniać, dlatego też aktualną listę stanowisk, na które rekrutujemy, zawsze zamieszczamy w zakładce Kariera na naszej stronie internetowej.
Czy osoba bez doświadczenia może znaleźć zatrudnienie w Państwa firmie? Czy dopuszczają Państwo możliwość przeszkolenia pracownika?
Doświadczenie na stanowiskach pracy jest zawsze mile widziane, ale nie jest konieczne.
Jakie warunki oferują Państwo zatrudnionym przez siebie osobom?
Mając świadomość aktualnej sytuacji na rynku pracowniczym, staramy się oferować jak najatrakcyjniejsze warunki zatrudnienia. Umożliwiamy przyuczenie do zawodu oraz nabycie dodatkowych umiejętności poprzez odbycie specjalistycznych kursów. Pracujemy w systemie jednozmianowym, w godzinach 6:30-14:30 od poniedziałku do piątku. Zatrudniamy w oparciu o umowę o pracę na czas nieokreślony. Chętnie zatrudniamy również emerytów z doświadczeniem zawodowym przydatnym w naszym zakładzie.
Jak wygląda proces rekrutacji w firmie OLKOL?
Po dotarciu CV kandydata do działu Kadr przesyłamy je do Kierownika odpowiedniego działu. Korzystamy z różnych platform komunikacyjnych, np. z OLX i GoWork.pl, lub bezpośredniego kontaktu mailowego. Jeżeli Kierownik chce się spotkać z danym kandydatem, dział Kadr umawia kandydata na rozmowę kwalifikacyjną. Jeżeli rozmowa kwalifikacyjna przebiegnie pomyślnie, Kierownik przekazuje do kadr wniosek o zatrudnienie. Po zaakceptowaniu wniosku przez Zarząd kontaktujemy się z kandydatem i umawiamy na badania lekarskie. Po otrzymaniu od kandydata orzeczenia lekarskiego podpisujemy umowę o pracę. Przed rozpoczęciem pracy przeprowadzamy szkolenie wstępne BHP oraz szkolenie stanowiskowe.
Ilu pracowników zatrudnionych jest obecnie w firmie OLKOL?
Aktualnie w OLKOL zatrudnionych jest prawie 200 osób, jednak w następnych latach nasze potrzeby będą rosły.
Co uważają Państwo za swoje największe osiągnięcie?
Obecnie naszym największym sukcesem jest osiągnięcie statusu firmy pierwszego wyboru w zakresie utrzymania i modernizacji taboru szynowego. Jest to szczególnie ważne ze względu na to, że w zdecydowanej większości tego wyboru dokonują duzi i stabilni przewoźnicy, tacy jak na przykład PKP Intercity czy też ID. Nie byłoby to możliwe bez sprawnej organizacji oraz zgranej i kompetentnej załogi.
Co wyróżnia Państwa firmę na tle konkurencji?
Wyróżnia nas wiele czynników. Przede wszystkim jesteśmy największym niezależnym zakładem tego typu w Polsce, a w tym biznesie wielkość ma znaczenie, gdyż definiuje zdolności produkcyjne, czyli możliwość realizacji dużych projektów remontowo-modernizacyjnych. Dodatkowo OLKOL wyróżnia duży dorobek techniczny i intelektualny przedsiębiorstwa, doświadczenie w realizacji unikatowych projektów modernizacyjnych, sprecyzowane plany rozwojowe, korzystne położenie geograficzne w kontekście planowanego rozwoju na rynki zagraniczne, czyli Niemcy, Czechy i Słowacja, oraz zapełniony portfel zleceń na najbliższe 3 lata.
Jakie są Państwa plany na kolejne lata? Czy przewidują Państwo dalszy rozwój?
Plany są ambitne i jasno sprecyzowane. Obejmują one przede wszystkim pomyślne zakończenie procesu modernizacji 20 sztuk lokomotyw EU07 z podniesieniem ich prędkości do 160 km/h, zbudowanie stabilnego i długofalowego finansowania działalności produkcyjnej, zwiększenie zatrudnienia i zmianę jego struktury, zakup wyposażenia mającego na celu przejęcie szeregu czynności obecnie wykonywanych przez podwykonawców, zakup od syndyka nieruchomości, na której prowadzona jest działalność operacyjna OLKOL. Dodatkowo planujemy zrealizować inwestycje niezbędne do efektywnego funkcjonowania zakładu w Oleśnicy. Mam na myśli w szczególności światłowodową sieć szkieletową, a co z tym związane, kompleksową informatyzację Spółki. Oprócz tego myślimy między innymi o profesjonalnej lakierni i wadze kolejowej. Niezbędne są również - moim zdaniem - innowacje technologiczne i marketingowo-handlowe. W tym ostatnim przypadku najlepszym przykładem jest projekt „lokomotywy zastępczej”, który odbił się szerokim echem w środowisku kolejowym.
Otrzymuj powiadomienia o nowych opiniach, ofertach pracy, aktualnościach oraz wywiadach!
