Źródło danych: podane treści pochodzą z ofert pracy publikowanych w internecie.
Rekrutacja w Centrum Kierowców: Kierowca kat B i pozostałe stanowiska
Kierowca kat B
32%
Kierowca kat C
29%
Kierowca
27%
Kierowca CE
12%
Dodaj opinię o stanowisku - Kierowca kat B
Opinie Centrum Kierowców: Kierowca kat B
Nowy wpis
Tom
17.05.2026 15:04
Były pracownik
Praca lekka i elastyczna, ale obiektywnie bardzo słabo płatna – nawet w porównaniu do płacy minimalnej. Same stawki za czas jazdy są w porządku, ale po doliczeniu dojazdów i powrotów realna dniówka potrafi wyjść w granicach 15–20 zł za godzinę.
Zaletą na pewno jest pełna swoboda; masz elastyczny grafik i możesz odrzucać zlecenia według uznania. Na plus również koordynatorzy, są pomocni.
Niestety niskie zarobki psują całą frajdę z roboty. Trzeba też brać pod uwagę dużą odpowiedzialność – jeździ się drogimi autami i mimo ubezpieczenia za kolizje grożą kary finansowe.
Mogę polecić tylko, jeśli komuś nie zależy na pieniądzach 🙃
Hej a to nie można zawalczyć o jakiś dodatek do dojazdów? W wielu firmach funkcjonuje coś takiego, naprawde.
Koko
22.03.2026 12:29
Były pracownik
Proces rekrutacji na warszawę przebiegał sprawnie. Na okopowej w siedzibie firmy była przeprowadzona rozmowa rekrutacyjna, podpisanie umowy i jazda próbna po mieście. Jeśli chodzi o pracę to minusem jest, że zlecenia pojawiają się w systemie z dnia na dzień więc jak ktoś chciałby sobie z góry na tydzień ustawić zlecenia to niestety nie ma takiej możliwości. Kolejny jeszcze większy minus tego typu pracy jest taki, że czesto zlecenia są pod dom klienta w totalnej dziurze komunikacyjnej więc jeśli ten klient nie będzie na tyle uprzejmy żeby cię podwieźć na jakąś stację kolejową albo przystanek to po prostu nie masz jak wrócić do domu chyba że przejdziesz z buta 5km, często w deszczu lub upale. Wynagrodzenie jest płacone od przedziału kilometrów który musisz pokonać. Dalekie trasy z dużych dobrze skomunikowanych miast są opłacalne. Krótkie trasy z dziur komunikacyjnych w ogóle. Często żeby odebrać auto o 9 czy12 z drugiego końca Polski musisz wstać o 2 rano. Do domu wracasz na 18 albo 20. Więc po przeliczeniu stawki na samą jazdę to są spoko, jeśli przelicza się je na ilość godzin poświęcanych pracy to już nie jest tak kolorowo i wychodzą groszowe sprawy. Oczywiście zwracają ci koszty powrotu lub dojazdu i de facto to twój czas wolny ale jednak trzeba się mocno nagimnastykować, często z wieloma przesiadkami żeby wrócić do domu. Z plusów można sobie pozwiedzać trochę Polski i pojeździć różnymi nowymi autami jak golfy, arteony, hyundaie, skody, seaty marki premium najczęściej na krótkie dystanse do serwisu czy wymiany opon.
Raz miałem sytuację ze pojechałem na drugi koniec Polski odebrać auto które odpalało tylko z boostera, a po zgaszeniu nie można było go odpalić. Dodatkowo nie miał za dużo paliwa więc musiałem zatrzymać się na trasie na dotankowanie i oczywiście nie mogłem odpalić auta więc trzeba było kombinować z kablami. Stresu co niemiara i nikt mnie nie poinformował że jadę do auta niesprawnego i mam nim przejechać pół Polski. Ktoś (najprawdopodobniej koordynator) powinien za to polecieć.
Jakbyście się zastanawiali czy warto tu pracować? To warto jeśli lubicie jeździć samochodami i ta możliwość jest dla was w pewnym sensie „wynagrodzeniem” bo w tej pracy się niestety nie dorobicie, praca potrafi być niesamowicie stresująca jak się coś spier…. Czy to w dojeździe czy w aucie, a pojedyncze zlecenie można realizować cały dzień za śmieszną kwotę, która koło najniższej godzinowej nie stała.
Dziękuję za podzielenie się opinią – takie głosy są zawsze cenne, bo pozwalają zobaczyć pracę z różnych perspektyw. Chciałbym jednak odnieść się do kilku kwestii, które mogą wprowadzać w błąd osoby zastanawiające się nad współpracą.
Co do dojazdów – koordynator za każdym razem sprawdza realne możliwości powrotu. Jeśli nie ma sensownej alternatywy komunikacyjnej, zawsze istnieje możliwość wsparcia się Uberem. To nie jest tak, że kierowca zostaje sam „w polu” – procedura jest jasna i działa, tylko musi być poprzedzona weryfikacją dostępnych opcji.
Oczywiście zdarzają się sytuacje nietypowe, jak wspomniany problem z boosterem czy inne usterki techniczne. To jest wpisane w specyfikę pracy z flotą – tak samo jak w każdej firmie transportowej czy logistycznej. Na szczęście są to przypadki rzadkie, a koordynatorzy reagują, gdy tylko pojawia się sygnał o problemie.
Warto też podkreślić kilka rzeczy, które często są pomijane, a stanowią realne plusy tej pracy:
duża elastyczność – można pracować wtedy, kiedy komuś pasuje, bez sztywnego grafiku,
różnorodność tras i aut – dla osób, które lubią prowadzić, to naprawdę unikalna możliwość,
kontakt z nowymi modelami samochodów, często w specyfikacjach, których nie spotyka się na co dzień,
wsparcie biura i koordynatorów, którzy faktycznie pomagają w trudnych sytuacjach,
zwrot kosztów dojazdu i powrotu, co w wielu firmach nie jest standardem.
To prawda, że praca nie jest dla każdego – wymaga mobilności, odporności na zmienność i gotowości do działania w różnych warunkach, ale dla osób, które lubią jeździć, cenią sobie swobodę i nie chcą siedzieć za biurkiem, Centrum Kierowców jest naprawdę ciekawą opcją.
Jeśli ktoś oczekuje pracy od–do, z tygodniowym grafikiem i przewidywalnością co do minuty, to faktycznie może się rozczarować. Jeśli jednak traktuje jazdę jako przyjemność, a elastyczność jako atut – odnajdzie się tu bardzo dobrze.
Nowy wpis
Iwona
08.04.2026 10:07
Inne
Na jakie modele aut można liczyć w przypadku podjęcia współpracy i czy są one poddawane regularnym przeglądom? Z tego komentarza wynika, że jest bardzo wiele punktów na plus 😁