Opinie o Główny Inspektorat Transportu Drogowego Warszawa

GoWork nie weryfikuje opinii przed publikacją...

Opinie(130)

Aktualne oferty pracy w pobliskich miastach

Opinie o firmach w pobliskich miastach

Kandydat

13.05.2022 10:36

Kandydat

Ku przestrodze dla wszystkich którzy chcą stracić swój czas na próbę kandydatury na stanowisko Inspektora Transportu Drogowego w WITD w Bydgoszczy. Zamiast fachowców którzy znają budowę i funkcjonowanie aut chcą ludzi którzy skończyli studia wyższe prawnicze aby ich decyzje były prawnie nie podważalne a czy wystawią mandat za usterkę prawdziwą czy nie to nikogo nie interesuje. Ja straciłem mnóstwo czasu na przygotowanie się do rozmowy drugiej zresztą bo nikt mi nie powiedział po mimo mojego pytania gdy zaprosili mnie na rozmowę za pierwszym razem że już na rozmowie muszę wiedzieć tak dużo. Na drugą rozmowę przygotowałem się bardzo dobrze i po niej czułem się pewnie bo odpowiedziałem na wszystkie pytaniem więc komisja miała problem że mieszkam 80 km od Bydgoszczy i to będzie dla mnie problem a gdy mówiłem że nie a jestem kawalerem i mogę się przeprowadzić to nadal był dla nich minus. Gdy dostałem telefon o wyniku rekrutacji oczywiście negatywnym to zdziwiłem się poprosiłem żeby przewodniczący komisji zadzwonił do mnie i to był dramat bo w protokole z mojej rozmowy w pytaniu technicznym zapisali słowa których nigdy nie użyłem a samo pytanie zdjęcie czarno-białe bez szczegółów dostałem 0 pkt bo pod wymienieniu 2 możliwych usterek zadali mi następne pytanie a od pana przewodniczącego w rozmowę telefonicznej dostałem informację że nie powiedziałem tego czego oni chcieli a gdy powiedziałem że musiałbym widzieć całą oś przyczepy żeby takiej odpowiedzi udzielić to dostałem informacje że mogłem pytać. Było dużo nieścisłości moim zdanie wynikających z tego że w protokole pisali to co chcieli usłyszeć żebym broń boże nie odpowiedział prawidłowo a jeśli to zrobiłem to niestety nie odnotowali tego. Ja jako doświadczony diagnosta samochodowy nie jestem dobrym kandydatem bo większe szanse ma kucharz pracujący w Urzędzie Gminy mający doświadczenie w wydawaniu decyzji Administracyjnych nie mający zielonego pojęcia o mechanice bo tu nie chodzi o bezpieczeństwo tylko o przynoszenie do budżetu dużej ilości PLN. Tylko po co pisać uprawnienia Diagnosty samochodowego jako dodatkowy atut zamiast studiów administracyjnych pewnie to wiedza dla wybranych. Nie spodziewałem się że tak to wygląda u nich i najbardziej szkoda mi czasu i nerwów jaki poświęciłem na przegotowanie się i całą rekrutacje.

Andrzej

21.06.2022 08:01

Inne

Ugrupowanie patologiczne. Nie rozumiem dlaczego to same powiedzmy "wykroczenie" karane jest przez Policję czy urząd skarbowy mandatem np. 500 zł. a ta (usunięte przez administratora) żąda kilku tysięcy zł. Doświadczyłem tego na własnej skórze. Praca w itd tylko dla degeneratów.

Andrzej

21.02.2023 09:54

Pracownik

Bo to swieta prawda tam pracują ludzie którzy mają sprany mozg. Jak ktoś ma inne zdanie jak opisał to zdający egzamin diagnosta to wylatuje z roboty. Starzy inspektorzy już dawno odeszli mają prawników a nie kontrolerów!

Wywiadu udzielił/aAlvin Gajadhur

17.12.2015 09:10

Wasi inspektorzy prowadzą między innymi kontrole pojazdów komunikacji miejskiej. Czy wnioski z takich kontroli są pozytywne?

Główny Inspektorat Transportu Drogowego jest inicjatorem akcji „Trzeźwość”, która ma na celu wyeliminowanie z ruchu kierowców autobusów komunikacji miejskiej oraz podmiejskiej prowadzących pojazdy będąc pod wpływem alkoholu. Tylko od początku 2015 roku na terenie całego kraju udało się skontrolować 8388 kierowców, z czego 1079 kontroli odbyło się na terenie Warszawy. W wyniku przeprowadzonych działań ujawniono 8 przypadków prowadzenia pojazdu w stanie po spożyciu alkoholu, bądź w stanie nietrzeźwości. Ponadto, należy również podkreślić, iż inspektorzy z wojewódzkich inspektoratów transportu drogowego prowadzą stałe kontrole pojazdów komunikacji miejskiej oraz podmiejskiej ukierunkowane również na stan techniczny pojazdów, w tym pod kątem zadymienia spalin.

Zdjęcie 0

Zdjęcie 1

Zdjęcie 2

Zdjęcie 3

Zdjęcie 4

Zdjęcie 5

Przeładowane pojazdy, nieprawidłowy przewóz zwierząt, niewykwalifikowani kierowcy: z jakimi przypadkami macie najczęściej do czynienia?

Inspekcja Transportu Drogowego kontroluje szereg zagadnień związanych z transportem drogowym, wykonywanym przez przewoźników krajowych oraz zagranicznych. Począwszy od czasu pracy kierowców, co podlega szczegółowemu sprawdzeniu podczas każdej kontroli drogowej i w przedsiębiorstwie, przechodząc do przewozu drogowego materiałów niebezpiecznych. Sprawdzamy też stan techniczny, a także zagadnienia związane z kwestiami dotyczącymi pojazdów nienormatywnych, przewozu artykułów szybko psujących się, odpadów oraz zwierząt. Spośród wymienionych przez Pana kwestii najwięcej kontroli przeprowadzanych przez inspektorów transportu drogowego dotyczy nienormatywności pojazdów. To rokrocznie aż około 12% kontroli dotyczących zagadnień związanych z przeciążeniem oraz przekroczeniem norm dla pojazdów. W ostatnich latach liczba kontroli w tym zakresie jest zbliżona. Przykładowo w 2014 r. skontrolowano 26 775 pojazdów należących do przewoźników krajowych oraz zagranicznych pod względem normatywności. Liczba naruszeń ujawnianych w postaci nakładanych mandatów oraz decyzji podczas kontroli ważeniowych sięga wysokiego progu. Średnia to około 30% dla wszystkich 16 wojewódzkich inspektoratów transportu drogowego. Podczas każdej kontroli drogowej i w przedsiębiorstwie sprawdzane są też kwalifikacje kierowcy. Sankcjami za ich naruszenia są mandaty nakładane na kierowców i na zarządzających. W 2014 r. inspektorzy ITD przeprowadzili też ponad 2500 kontroli dedykowanych przewozom żywych zwierząt, szczegółowo kontrolując dokumentację, normy czasu pracy kierowców oraz warunki dla środków transportujących zwierzęta. Skala naruszeń w zakresie przewozu zwierząt nie jest duża i dotyczy corocznie kilkudziesięciu stwierdzanych przypadków.

Czy zdarzają się wykroczenia, które potrafią zaskoczyć nawet najbardziej doświadczonych inspektorów?

Tak, na przestrzeni kilkunastu lat było ich wiele. Trudno tu wymienić wszystkie. Były to m.in. przypadki przeładowań aut dostawczych nawet o kilkaset procent, czy przewożenie w autobusie o ponad dwudziestu pasażerów za dużo. Zatrzymaliśmy np. kierowcę z Białorusi, który tirem jechał praktycznie non stop aż 15 godzin.

GITD angażuje się w projekty międzynarodowe, na przykład Twinning. Na czym to polega?

Najważniejszym założeniem współpracy twinningowej jest wspieranie instytucji publicznych w rozwijaniu nowoczesnej administracji na zasadzie partnerskiej współpracy między państwami udzielającymi pomocy i krajami beneficjentami. Ta forma współpracy obejmuje różne sektory gospodarki i realizowana jest przez instytucje administracji publicznej lub instytucje posiadające status Mandated Body nadawany przez Komisję Europejską. Głównym celem twinningu jest zapewnienie wsparcia państwom kandydującym do członkostwa w UE przy wdrożeniu oraz egzekwowaniu acquis communautaire, czyli prawnego dorobku Unii.

Z jakimi służbami współpracujecie podczas swoich działań w terenie?

Tych służb jest bardzo dużo. ITD współdziała między innymi z Policją, Strażą Graniczną, Służbą Celną oraz Państwową Inspekcją Pracy. Często działamy wspólnie również z naszymi kolegami z Inspekcji Handlowej, Inspekcji Ochrony Środowiska, a także z Inspekcją Weterynaryjną. Współdziałamy też z zarządcami dróg. Współpracujemy z nimi w zakresie bezpieczeństwa i porządku ruchu na drogach publicznych oraz zwalczania przestępstw i wykroczeń drogowych.

Prowadzicie cykliczną akcję "Jeździmy Bezpiecznie!". Na czym ona polega?

Akcja „Jeździmy Bezpiecznie!” ma celu uświadomienie kierowcom, iż na terenie Polski istnieje wiele ośrodków, gdzie można doskonalić technikę jazdy, nie stwarzając przy tym zagrożenia dla uczestników ruchu poruszających się pod drogach publicznych. Drogi publiczne nie mogą być areną popisów kierowców ze sportowymi aspiracjami.

ITD z pewnością potrzebuje ciągłego napływu świeżej krwi. Wiem, że bardzo często pojawiajcie się podczas targów pracy. Jakie oferty proponujecie przyszłym pracownikom?

Główny Inspektorat Transportu Drogowego swoją ofertę kieruje do kandydatów, którzy dzięki swojej wiedzy i doświadczeniu mogliby dołączyć do biur merytorycznych w GITD np. do Biura Prawnego, Biura ds. Transportu Międzynarodowego czy Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym. Targi pracy to również doskonała okazja do zaprezentowania aktualnych ofert praktyk dla studentów i absolwentów różnych kierunków.

To są płatne staże?

Płatne staże, trwające zazwyczaj 6 miesięcy, organizowane są w porozumieniu z Urzędami Pracy. Oferujemy je przede wszystkim osobom zarejestrowanym jako bezrobotni. Praktyki natomiast kierujemy do studentów i absolwentów, którzy nie ukończyli trzydziestego roku życia i gotowi są podjąć się merytorycznych zadań pod okiem opiekuna praktyk. Praktyki organizowane są przez cały rok. Ich podjęcie odbywa się na podstawie indywidualnej umowy z praktykantem, jak i na mocy porozumienia z Uczelnią.

Interesują Was ludzie tylko z bogatym doświadczeniem zawodowym czy także osoby, które dopiero wkraczają na rynek pracy?

Wymagania dotyczące doświadczenia kandydatów zależą od oferowanego stanowiska i określane są w każdym ogłoszeniu rekrutacyjnym publikowanym na stronie internetowej GITD (http://www.gitd.gov.pl/kariera/oferty-pracy). Najczęściej poszukiwani są pracownicy na stanowiska administracyjne.

W jaki sposób przeprowadzacie proces rekrutacyjny?

Jest przeprowadzany zgodnie z wymaganiami dotyczącymi naboru określonymi w przepisach ustawy o służbie cywilnej. Składa się on z kilku etapów. Najpierw jest publikacja ogłoszenia. Następnie dokonujemy wstępnej weryfikacji nadesłanych ofert. Trzecim krokiem jest spotkanie z wybranymi kandydatami obejmujące rozmowę kwalifikacyjną oraz inne metody selekcji, takie jak testy wiedzy, umiejętności lub zadania.

System wynagrodzeń również jest ustalony zgodnie z obowiązującymi przepisami?

Tak właśnie jest. Zobowiązuje nas do tego między innymi ustawa o służbie cywilnej i o pracownikach urzędów państwowych. Funkcjonujemy na innych zasadach niż firmy prywatne. Nie dysponujemy typowym systemem motywacyjnym. Za właściwe motywowanie poszczególnych pracowników oraz całych zespołów odpowiedzialni są bezpośredni przełożeni. Dziękuję za rozmowę.