Opinie o Profishop (Jungheinrich Polska) Bronisze

GoWork nie weryfikuje opinii przed publikacją...

Opinie(546)

Praca i zarobki

Aktualne oferty pracy w pobliskich miastach

Opinie o firmach w pobliskich miastach

czapla

23.06.2012 17:17

Inne

XYZ - 2012-06-22 18:13:09 j7fciw - 2012-06-21 20:08:11 Men - 2012-06-20 20:23:21 Koledze pewnie chodziło o TOYOTA wózki widłowe, ale z tego co widziałem to TOYOTA nie wystawia ogłoszeń - nigdy takowego nie widziałem w necie, to pewnie o czymś świadczy, a jung szuka cały czas i to nie tylko o/Wrocław.czasami jest tak, że firmy szukają ludzi bo się rozrastają a nie zwalniają ich / się na potęgę.Nie zwalniają bo jak by zwalniali to nie było by kim robić, ludzie sami odchodzą bo widzą jaka jest sytuacja i jaka jest praca. Jak już człowiek jest wyeksploatowany przez firmę i kręgosłup wysiada trzeba wiać puki można jeszcze chodzić - firma zbyt mało płaci aby jeszcze się leczyć. A czy jung się rozwija?? to pewnie wypowiedź kogoś z biura, trudno powiedzieć o rozwoju kiedy w kryzysie dużo firm upadło lub zmniejszyło produkcje, a jung jest uzależniony od tych właśnie firm. Jung jest drogi pod względem usług, części i samych wózków, a jak wiadomo w tych czasach większość firm liczy się z kosztami, kupują wózki tańszych producentów, a jak już kupią wózek junga to po zakończeniu gwarancji często korzystają z usług innych tańszych serwisów - z różnym skutkiem. Więc wydaje mi się że trudno tu mówić o rozwoju, raczej przeciwnie. Serwisanci co prawda mają kupę roboty, ale to tylko i wyłącznie przez strategię firmy - po prostu w jungu jest duży niedosyt doświadczonych techników, bardzo często do klienta jeździ kilku techników bo pierwszych trzech nie mogło dać rady z problemem i dopiero czwarty doświadczony rozwiązał problem - o oczywiście ma to wpływ na zadowolenie klienta bo za wizytę tych nie doświadczonych klient też musi płacić. Ale taka jest strategia firmy, nie doświadczeni generują zysk a doświadczeni rozwiązują problemy. Ta firma nie potrafi zatrzymać doświadczonych pracowników, dla tego jest ta ciągła rekrutacja do junga.kolego przypatrz sie co sie dzieje w oddziale wroclawskim Czemu jest taki nabór kandydatów .Nikt nie mówi i nie pisze co sie dzieje z obecnymi lub byłymi pracownikami.O czym to swiadczy o nie kompetencji przełozonych.Każdy pretekst jest dobry do zwolnienia

czapla

13.06.2012 10:56

Inne

czapal - 2012-06-12 17:47:11 Oldboy - 2012-06-12 16:31:37 Zastanów się bardzo poważnie, na rozmowie obiecają Ci podstawę i bardzo ładnie powiedzą o prowizji, sumując to liczysz na ładny grosz - zapomnij o prowizji, może zobaczysz raz czy dwa w roku na zachętę i to wszystko. Większość techników narzeka na bule kręgosłupa i stawów - to sie nie bierze z nikąd, praca jest na prawdę ciężka, nie tylko fizycznie ale i psychicznie. Musisz ciągle włazić w (usunięte przez administratora) klientowi a jednocześnie jesteś nękany przez koordynatorów i kierownika serwisu. Ja wiem - myślisz jedna zmiana, auto, laptop telefon - OK jest to kuszące, ale zaczynasz prace o 8 a kończysz ??? różnie, 17, czasem 20 - bo przecież nie zostawisz rozgrzebanej roboty u klienta, znam przypadki że niektórzy wracali do domu o 22, a za nadgodziny tu Ci nikt nie zapłaci, niby do odebrania, ale z tym też jest problem i z reguły kilka godzin oddajesz firmie za darmo, a w[usunięte przez moderatora] wiesz że kończysz prace o danej godzinie, a jak zostajesz dłużej to masz za to zapłacone. W piątki musisz porobić wysyłki, raporty tygodniowe, na koniec miesiąca raporty miesięczne - i siedzisz w domu do wieczora, nawet jak wrócisz o 16 do domu, owszem, możesz to zrobić u klienta, ale jak klient widzi że zajmujesz się takimi rzeczami a nie praca za którą on płaci to oczywiście zgłosi to kierownikowi i masz problem. A klienci często marudzą, wybrzydzają, donoszą o na prawdę błahych rzeczach, ale ty do klienta musisz się ładnie uśmiechać. Pamiętaj jeszcze że jesteś zawodowym kierowcą, dużo jeździsz - a taryfikator jest okrutny. Z tymi uprawnieniami nie jest tak jak napisali wyżej - w cyrografie jest napisane, że rok od zakończenia szkolenia, np. robisz UDT po 4 miesiącach pracy to dopiero po 16 miesiącach pracy nie będziesz musiał płacić i tak ze wszystkimi szkoleniami, a pod koniec tego okresu znowu wyślą Cię na jakieś szkolenie i kolejny rok w plecy. Ale wybór należy do Ciebie.Kolego kazdy mial inne warunkiu umowy moze to z tego wynika . Spotkalem z technikami gdzie przez piec ostatnich lat wogóle nie byli na żadnym szkoleniu.To zreszta pózniej sie udzielało w pracyTak jak poprzednicy pisali ta premia i prowizja za sprzedaz to jedna wielka fikcja Tyle co moge doradzic jak sie bedziecie przyjmowac to walcie na maxa podstawe wynagrodzenia

czapal

12.06.2012 17:47

Inne

Oldboy - 2012-06-12 16:31:37 Zastanów się bardzo poważnie, na rozmowie obiecają Ci podstawę i bardzo ładnie powiedzą o prowizji, sumując to liczysz na ładny grosz - zapomnij o prowizji, może zobaczysz raz czy dwa w roku na zachętę i to wszystko. Większość techników narzeka na bule kręgosłupa i stawów - to sie nie bierze z nikąd, praca jest na prawdę ciężka, nie tylko fizycznie ale i psychicznie. Musisz ciągle włazić w (usunięte przez administratora) klientowi a jednocześnie jesteś nękany przez koordynatorów i kierownika serwisu. Ja wiem - myślisz jedna zmiana, auto, laptop telefon - OK jest to kuszące, ale zaczynasz prace o 8 a kończysz ??? różnie, 17, czasem 20 - bo przecież nie zostawisz rozgrzebanej roboty u klienta, znam przypadki że niektórzy wracali do domu o 22, a za nadgodziny tu Ci nikt nie zapłaci, niby do odebrania, ale z tym też jest problem i z reguły kilka godzin oddajesz firmie za darmo, a w[usunięte przez moderatora] wiesz że kończysz prace o danej godzinie, a jak zostajesz dłużej to masz za to zapłacone. W piątki musisz porobić wysyłki, raporty tygodniowe, na koniec miesiąca raporty miesięczne - i siedzisz w domu do wieczora, nawet jak wrócisz o 16 do domu, owszem, możesz to zrobić u klienta, ale jak klient widzi że zajmujesz się takimi rzeczami a nie praca za którą on płaci to oczywiście zgłosi to kierownikowi i masz problem. A klienci często marudzą, wybrzydzają, donoszą o na prawdę błahych rzeczach, ale ty do klienta musisz się ładnie uśmiechać. Pamiętaj jeszcze że jesteś zawodowym kierowcą, dużo jeździsz - a taryfikator jest okrutny. Z tymi uprawnieniami nie jest tak jak napisali wyżej - w cyrografie jest napisane, że rok od zakończenia szkolenia, np. robisz UDT po 4 miesiącach pracy to dopiero po 16 miesiącach pracy nie będziesz musiał płacić i tak ze wszystkimi szkoleniami, a pod koniec tego okresu znowu wyślą Cię na jakieś szkolenie i kolejny rok w plecy. Ale wybór należy do Ciebie.Kolego kazdy mial inne warunkiu umowy moze to z tego wynika . Spotkalem z technikami gdzie przez piec ostatnich lat wogóle nie byli na żadnym szkoleniu.To zreszta pózniej sie udzielało w pracy

Oldboy

12.06.2012 16:31

Inne

Zastanów się bardzo poważnie, na rozmowie obiecają Ci podstawę i bardzo ładnie powiedzą o prowizji, sumując to liczysz na ładny grosz - zapomnij o prowizji, może zobaczysz raz czy dwa w roku na zachętę i to wszystko. Większość techników narzeka na bule kręgosłupa i stawów - to sie nie bierze z nikąd, praca jest na prawdę ciężka, nie tylko fizycznie ale i psychicznie. Musisz ciągle włazić w (usunięte przez administratora) klientowi a jednocześnie jesteś nękany przez koordynatorów i kierownika serwisu. Ja wiem - myślisz jedna zmiana, auto, laptop telefon - OK jest to kuszące, ale zaczynasz prace o 8 a kończysz ??? różnie, 17, czasem 20 - bo przecież nie zostawisz rozgrzebanej roboty u klienta, znam przypadki że niektórzy wracali do domu o 22, a za nadgodziny tu Ci nikt nie zapłaci, niby do odebrania, ale z tym też jest problem i z reguły kilka godzin oddajesz firmie za darmo, a w [usunięte przez moderatora] wiesz że kończysz prace o danej godzinie, a jak zostajesz dłużej to masz za to zapłacone. W piątki musisz porobić wysyłki, raporty tygodniowe, na koniec miesiąca raporty miesięczne - i siedzisz w domu do wieczora, nawet jak wrócisz o 16 do domu, owszem, możesz to zrobić u klienta, ale jak klient widzi że zajmujesz się takimi rzeczami a nie praca za którą on płaci to oczywiście zgłosi to kierownikowi i masz problem. A klienci często marudzą, wybrzydzają, donoszą o na prawdę błahych rzeczach, ale ty do klienta musisz się ładnie uśmiechać. Pamiętaj jeszcze że jesteś zawodowym kierowcą, dużo jeździsz - a taryfikator jest okrutny. Z tymi uprawnieniami nie jest tak jak napisali wyżej - w cyrografie jest napisane, że rok od zakończenia szkolenia, np. robisz UDT po 4 miesiącach pracy to dopiero po 16 miesiącach pracy nie będziesz musiał płacić i tak ze wszystkimi szkoleniami, a pod koniec tego okresu znowu wyślą Cię na jakieś szkolenie i kolejny rok w plecy. Ale wybór należy do Ciebie.

czapla

12.06.2012 11:14

Inne

czapla - 2012-06-12 10:02:06 czapla - 2012-06-12 09:48:07 gizmo - 2012-06-12 00:53:46 Witam! Mam pytanie bo biorę tą firmę bardzo poważnie jako nowego pracodawce. Powiedzcie coś czy warto w nią wchodzić czy lepiej sobie odpuścić ? ma to być O/Wrocław. Da się przerzyć czy jest aż tak źle? dzięki za odpKolega ma racje nawet ja to przezyłem podczas szkolenia odeszło sporo fachowców nawet kilku z wydz trb którzy zajmowali sie szkoleniem . Sam fakt... przyjmuje sie na stanowisko goscia który ma sie zajmowac wózkami systemowymi a tu sie okazuje ze to zwykły mechanik a tu jest niestety potrzebna wiedza w zakresie elektroniki o czym to swiadczy. Kolego unikaj oddz wroclaw jak diabel swieconej wody.Nie istotne za ile bedziesz pracował poprostu wykanczalnia ludzi.A to mozna zawdzieczac tylko jednej osobie Jak juz sie przyjmiesz to staraj sie o przeniesienie do innego oddziału.I nie daj sie zwiesc ze dostaniesz tel komórkowy labtopa czy samochód słuzbowy.Lepiej zadbac o swoje zdrowie psychiczne i patrz przedewszystkim z czego twoja rodzina zyje pozdrawiamKolego jeszce jedna wazna rzecz mozesz zrobic tak .Przez pierwsze trzy miesiace bedziesz mial szkolenie wiec sila rzeczy bedziesz nietykalny.Uzyskasz uprawnienia na wózki widłowe Udt i sep.Cyrograf czyli umowa zaklada ze bedziesz pracował min rok po tym czasie nie zwracasz za koszty szkolenia.Pozostaje ci taka firma jak Linde czy Still. Ludzie którzy pracowali w Jungenrich zakładaj swoje własne firmy i oczywiscie zabieraja ze soba klientów .Zadko sie zdarza ze odchodza do konkurencji pozdr i zycze powodzeniaTak jak koledzy pisali to wszystko ma swoje zalety i wady .Wózki widłowe to naprawde ciezka praca fizyczna i trzeba miec konskie zdrowie zeby ten zawód wykonywac .Gdyby nie niskie zarobki to ludzie by z tej firmy nie uciekali.Ta robota jest warta przynajmniej 5000brutto za kilka etatów które musi technik wykonywac.Pozdrawiam kolegów techników a zwlaszca z oddz wroclaw

EKX

11.06.2012 17:33

Inne

Jeśli chodzi o samą prace to technologia w wózkach widłowych jest bardzo zaawansowana co czyni tą pracę interesująca, ale nie dajcie się zwieść - pieniędzy z tego nie ma. Zarząd w o/Wrocław to świetni aktorzy i manipulanci, potrafią rewelacyjnie zbajerować podczas wszelkich rozmów, wszystko ładnie pięknie a dalej jest się w czarnej (usunięte przez administratora) , nie ma co wierzyć w ich obietnice jak się czegoś nie ma na papierze - a tzw. prowizji nie ma na papierze, co za tym idzie fizycznie też jej nie ma ale dużo się o niej słyszy, a jak się już ją wypracuje to i tak potrafią tak zakręcić aby jej nie dać. Firma daje auto z zamontowanym GPS, laptop i telefon na ciągłym podglądzie i wszystkie potrzebne narzędzia - teoretycznie, bo zestaw technika jest biedny i coraz to biedniejszy - firma tnie koszty, nie ma nawet porządnego klucza do kół wszystko trzeba kręcić ręcznie a momenty dokręcania nie są małe, można tylko pomarzyć o jakimś kluczu udarowym, wiertarce aku, czy innych elektronarzędziach poprawiających komfort pracy. Biorąc pod uwagę brak odpowiednich narzędzi i to że na prawdę trzeba się na dźwigać - wózek z kluczami, sprężarka, lewarek itp kilka razy dziennie - auto klient i z powrotem na auto- jest to praca dla Pudzianów i innych sterydów i koksów. Na prawdę trzeba się na dźwigać, części wózka nie są lekkie - a nie ma żadnego podnośnika - wszystko silą własnych mięśni bo u klienta nie ma co liczyć na pomoc, klient jeszcze karze Ci robić na świeżym powietrzu w deszczu, mrozie i śniegu. Po kilku latach problemy z kręgosłupem murowane, pierwsze bule możliwe już po kilku miesiącach. Praca ciągle na poziomie gleby - schyłki, kucki leżąc na betonie co oczywiście też negatywnie wpływa na zdrowie i kręgosłup. Firma powinna płacić szkodliwe na ciężkie i uporczywe warunki pracy. Firma nie płaci nadgodzin, często oddaje się wypracowane nadgodziny firmie za darmo, dużo jest takich nadgodzin których nawet nie ma jak rozpisać - piątkowe wysyłki, rozliczenia i papiery do późnych godzin, ale za to masz auto, laptop i telefon. Prace serwisowe związane z autem oczywiście w czasie prywatnym, ale za to możesz z niego korzystać. Pozdrawiam wszystkich techników z o/Wrocław.