Opinie Solaris Bus & Coach Bolechowo-Osiedle - 5824 opinie - GoWork.pl

Marschal

22.04.2017 10:46

Inne

Firma nie jest zła wszystko jest do zrobienia tylko potrzebne są chęci. Z tym że jak mieć chęci skoro pracownicy traktowani są jak przedmioty. Rodzinna firma więc rozumiem powinno być tak że jeśli ktoś pracuje tu od 10 15 i 20 lat powinien być jakoś doceniony. A jak docenić pracownika? To najprostsze pytanie ale niestety w tej firmie takie pytania stanowią duży problem. W jakiej innej firmie za granicą pracownik który jest we firmie od powiedzmy 15 lat zarabia tyle co ktoś kto jest w niej od 3 lat. We większości firm za staż pracy wynagradza się finansowo bo nikt z przyjemności do pracy nie chodzi. Z drugiej strony co chodzi o zarobki i obecne czasy. Powiem tak jak na taką renomę i sławę firmy ludzie powini zarabiać przynajmniej 3500 zł bez premi i bez nadgodzin. Wtedy poprawiła by się jakość i ilość produkowanych aut ponieważ każdy by szanować swoją pracę i starał się żeby ją zachować Myślicie dlaczego wizja prezesa nie zgadzala się z wizja właścicieli i zarządu. Doszły słuchy że chciał żeby każdy pracownik miał minimum 1000 euro na miesiąc. Z palca tego nie wyssał więc musiał opierać się na twardym przeliczeniu zarobku i możliwości finansowych firmy. Tak że panie i panowie firma jest ok ma przyszłość ale żeby istnieć to musi istnieć zadbać o morale pracowników. Pozdrowienia z produkcji

hoih

23.04.2017 01:07

Inne

Wizja Niemca była taka ze ludzie za granicą szanują prace bo daje im ona życie na normalnym poziomie. Jak wiadomo solaris ma milionowe straty z poprawek autobusów oraz tego ze ludzie robią wszystko byle jak, nie oszczędzają. Z powodu niskiej wypłaty ludzie nie chcą się narobić zeby mieć siłę pracować w domu dlatego w solarisie pracuje się tzw 3/10h czyli mógłbym to zrobić w 3h a robie w 8 albo 10 bo po co.... Gdyby dać każdemu 3500 4000 netto plus premie nie trzebaby było robić nadgodzin bo każdy swoją pracę wykonałby w 8 godzin i dokładnie.

Lubelak

23.04.2017 20:33

Inne

Ursus bus nowo zatrudnionym spawaczom proponuje 2300 brutto.

bolechowo

04.03.2017 14:07

Inne

enemy teraz wszędzie się już od tego odchodzi, wytrzymalosc jest zalezna od spoin racja, wytrzymalosc określa konstruktor racja, ale doborem spoin pod okreslona przez konstruktra wytrzymalosc zajmuje się technolog, konstruktor może je co najwyżej nanieść na dokumentacje, ale zazwyczaj nie robi tego, bo jest oddzielna dokumentacja na spawanie ! W dokumentacji konstrukcyjnej daje się tylko info ze istnieje oddzielna dokumentacja na spawanie ! Zobacz jak robi się w Monachium w MAN ! Dzięki temu nie ma az takiego (usunięte przez administratora) Zgadzam się ze konstruktor wiedze o spawaniu powinien posiadac, ale to wlasnie inżynier spawalnik bądź wytrzymalosciowiec w porozumieniu z inżynierem spawalnikem powinien liczyc takie spoiny na wytrzymalosc i zmeczenie ! To co robilo się kiedyś w Polsce to kuriozum, konstruktor sprzatal, zamawial material i ch*j wie co jeszcze, wiem bo mój promotor był konstruktorem na żeraniu za komuny przez prawie 30 lat. Owszem wtedy konstruktor miał niesamowita wiedze w porównaniu z dzisiejszymi konstruktorami, ale taka wiedza nie jest dziś konstruktorowi niezbedna, bo od wszystkiego sa dziś specjaliści, którzy razem wspolpracuja i wszystko dzięki temu jest sprawniej i lepiej poukładane. Co do stwierdzenia kolegi powyżej, również nadal twierdze, ze konstruktorzy z Bolechowa maja o wiele większe kwalifikacje niż ci z poznania, gdyż z oboma często mam do czynienia. A co do twoich kwalifikacji to watpie bys wiedział nawet jak spoiny się liczy z uwzględnieniem strefy wpływu ciepla, materialu itd :)

enemy

04.03.2017 22:53

Inne

"wszędzie się od tego odchodzi" he he he a to dobre....miewałem do czynienia z dokumentacjami z paru krajów i wszędzie były spoiny na rysunkach ! Niesamowite ! Wątpisz w moją wiedzę z zakresu spawalnictwa i obliczeń? Ja wątpię żebyś w ogóle wiedział co to jest ta strefa wpływu ciepła na którą się powołujesz i jak powstaje w praktyce i struktura w niej w zależności od zmiennych procesu. No ale skąd możesz to wiedzieć skoro przez spawalnię co najwyżej przechodziłeś. I skończ waść pleść o wyższości konstruktorów z jednego kiepskiego działu nad konstruktorkami z drugiego bo osobiście to ja mam to głęboko gdzieś. Osobiście to również uważam że poziom reprezentowany przez tych niby lepszych jest i tak (usunięte przez administratora) y na co wskazywałem wyżej. Za konstruktora to ja mogę uznać kogoś kto zaprojektuje autobus od a do z a nie takiego z montowni Solarisa co to "konstruuje" bazując na gotowych podzespołach od siebie dając jedynie .....szkielet bez spoin zasłaniając brak wiedzy o procesie dyrdymałami - tworzenie dokumentacji bez spoin to unikanie " (usunięte przez administratora) quot;....świat się kończy.

bolechowo

03.03.2017 22:38

Inne

enemy nie plec durnot, w kolejówce wszystko spawane jest wg norm restrykcyjnych. W autobusach tak nie ma, daje sobie reke uciac, ze pojęcia nie masz kiedy spawac spoina przerywana i jakiej dlugosci i w jakich odstępach, żeby nie zrobil się "banan" po wyjeciu z przyrządu albo nie wystapily za duże naprezenia. Każdy glupi ci powie ze nie ciagla, ale jaka przerywana to już ludzie milcza. Od tego jest wlasnie inżynier spawalnik w każdej firmie, konstruktor może takie spoiny nanieść na rysunek po konsultacji z nim. Jeżeli ustalone jest inaczej, to wlasnie inżynier spawalnik tworzy rysunek ze spoinami i co bardzo ważne kolejnoscia spawania, z która również bys sobie nie poradzil w przypadku skomplikowanej konstrukcji. O obliczeniach spoin i zmeczeniowce nawet juz nie wspomne, bo wszystko jedziecie slepo z norm. Widze jak bananowe sciany prostowane sa w u was w tramwajach, zobacz ile mniej prostowania wymagają sciany z bombardiera, gdzie maja specjalistow, a nie partaczy jak wy.

enemy

04.03.2017 10:40

Inne

Ja durnoty plotę? Kolego powtórzę - raz jeszcze - to konstruktor narzuca rozwiązania , także i sposób spawania w dokumentacji. Inżynier spawalnik robi technologię , i owszem może zrobić ją tak aby zminimalizować skurcze spawalnicze oraz inne nieporządane skutki.Powinien mieć możliwość konsultacji z konstruktorem i sugerować inne rozwiązania ale trudno to robić skoro panowie konstruktorzy z Bolechowa w ogóle nie uznają spoin na rysunkach! Na tramwajach jest inaczej, tam na dokumentacji jest wszystko narzucone, każda spoina. I właśnie na tej podstawie można opracowywać technologię. Jeżeli piszesz że konstruktor "może nanieść spoiny po konsultacji ze spawalnikiem" to sorry to nie jest żaden konstruktor. Schemat jest prosty i znany od wieków ale najwyraźniej wielu z was ma z tym problem - konstruktor opracowuje dokumentację -kompletną ! a nie bez spoin - następnie technolog opracowuje technologię. Wy natomiast twierdzicie, że zrobienie rysunku np nadkola bez spoin jest ok. i to spawalnik powinien nanosić spoiny. Tylko że wówczas to spawalnik musiałby za was decydować o wytrzymałości / funkcjonalności detalu - taka prawda. P.S. Jeżeli pojawiają się "bananowe ściany" jak to piszesz to niekoniecznie jest to wynikiem błędnej technologii a brakiem jej zastosowania czyli ogólnie mówiąc brakiem odpowiedniego czasu przewidzianego na wykonanie detalu - wszak wiadomo jak to jest u nas - ciągły brak czasu. P.S.2. Nie sil się młody człowieku (zakładam, że jesteś młody bo tylko młodych można było dzisiaj nauczyć że sporządzania dokumentacji bez spoin jest ok) na pseudo-złośliwości o moim braku wiedzy bo gdybyśmy się spotkali to szybko udowodniłbym Ci jaka jest moja wiedza (jeszcze nie spartaczona polityką firmy). Też kiedyś byłem konstruktorem pod porządną szkołą w starym zakładzie i gdybym tam robił rysunki bez spoin to natychmiast zostałbym kopnięty w zad - was natomiast uczy się że jest to w porządku - toż to szkoła Solarisa. Generalnie nie wpisywałbym się tutaj ale szlag mnie trafia kiedy jakiś "konstruktorek" zarzuca innym dziadostwo samemu produkując dokumentację słabego sortu.