Dzień dobry, jestem pracownikiem na "dużych" C,C+E, chciałbym się podzielić moim dotychczasowym doświadczeniem.
Firma dba o swój interes - wykroczenia związane z czasem pracy (brak premii), rozliczenia, szkody na pojazdach, zostaniesz z tego rozliczony co do złotówki.
Umowa o pracę, stawka, podwójna obsada(bywa z tym róznie), kraje do których jezdzimy - wszystko tak jak w ogłoszeniach na popularnych portalach. Reszta twojego wynagrodzenia to ilość tras w miesiącu + benefity związane z krajem jaki odwiedzasz.
Jesli chodzi o samą pracę - 2-3 trasy w tygodniu bywa, że zahaczy o sobotę, najsłabsze ogniwo to spedycja, brak pełnej informacji o trasie, pomyłki, słaby kontakt na lini spedytor/dyspozytor - kierowca, brak szacunku do czasu kierowcy np: zaczynasz pracę o 4 rano skończysz miedzy 12-15 czekasz do 8-11 dnia następnego na załadunki powrotne do PL - pytasz spedytora gdzie masz się kierować nikt nic nie wie -czekać,czekać,czekać.
Jesli chodzi o przydzielanie tras - brak jasnych reguł, nie wiesz gdzie pojedziesz, solo czy w duecie, niczego nie gwarantują - jedyne co jest pewne, że zadzwonią i dostaniesz komunikat np: 2:00 Polska i to by było na tyle. Powstało wiele teori spiskowych na temat przydzielania tras - odsyłają do kierownika floty/planowania transportu - Szanowni Panowie to wasza wina (w/w Kierowników), temat jest wałkowany od miesięcy przez kierowców - firma nadal nie pokazała "standardu" przydzielania tras. Kogo Wy tam Panowie szlachta promujecie? :).
Jeśli jesteś po kursach, szukasz miejsca do "nabicia" doświadczenia - z głodu w TVM nie umrzesz.
