Opinie Tramwaje Warszawskie Warszawa - 1857 opinii - GoWork.pl

Opinie(1857)

Praca i zarobki

Kontakt i przychody

Aktualne oferty pracy w pobliskich miastach

Opinie o firmach w pobliskich miastach

motor

06.01.2025 22:51

Pracownik

https://biznes.interia.pl/praca/news-szukaja-motorniczych-do-pracy-pensja-na-reke-robi-wrazenie,nId,7849655 Napisanego dnia 9.listopad 2024 przed Panią Hannę Sidorską na temat pracy motorniczy w Tramwajach Warszawskich Szanowna Pani Hanno, Piszę do Pani jako pracownik Tramwajów Warszawskich z 19-letnim stażem pracy, pełniący funkcję motorniczego. Z przykrością muszę zauważyć, że artykuł, który Pani opublikowała, nie oddaje pełnego obrazu tej profesji, zatem pozwolę sobie wyrazić kilka uwag i sprostowań w tej kwestii. Po pierwsze, chciałbym podkreślić, że nie mam na celu atakowania Pani za nieprecyzyjnie podane informacje, ponieważ rozumiem, że pochodzą one z oficjalnych źródeł. Niemniej jednak warto byłoby rozważyć inne, bardziej zróżnicowane spojrzenie na temat, jakim jest praca motorniczego, którego wynagrodzenie w artykule przedstawiono w sposób, który nie oddaje pełnej rzeczywistości. 1. Dofinansowanie do urlopu: Tak, istnieje możliwość skorzystania z dofinansowania do wczasów. Jednak osoby, które zdecydują się na tę opcję, nie otrzymują premii świątecznej. Kwota wsparcia „pod gruszą” to oszałamiające 1100 zł brutto. na osobę. Trzeba więc przeliczyć, co bardziej się opłaca — wziąć dofinansowanie czy premię świąteczną. 2. Wynagrodzenie motorniczego Jeśli chodzi o pensję, którą Pani wspomina, to w artykule pojawiła się kwota około 9692 zł brutto, jednak rzeczywistość wygląda inaczej. Moje wynagrodzenie po 19 latach pracy i po ostatnich podwyżkach, w rzeczywistości wynosi około 6449,90 zł "na rękę", co jest kwotą, która nie odpowiada opisanemu standardowi i to z dodatkami oraz premią świąteczną w wysokości 1308,36 zł(netto). Te „taczki pieniędzy” chyba gdzieś się zgubiły? A może są u prezesa TW? ;) 3. Zarobki w perspektywie czasu: W artykule mowa o atrakcyjnych zarobkach. Jednak jeszcze dwa lata temu moja podstawa wynosiła 4700 zł brutto!!!!!! Dopiero od kwietnia 2024 roku zarobki wzrosły, głównie w wyniku wymuszenia podniesienia najniższej krajowej. Część podwyżek to także przesunięcia środków z premii na podstawową pensję, co w rzeczywistości nie zwiększyło naszych dochodów. 4. Premie, nagrody i dodatki: Dodatki za noce, święta czy nadgodziny, o których Pani wspomina, są już wliczone w moją przedstawioną powyżej pensję. Jeśli chodzi o nagrody — istnieje program „Pracownik Roku”. Jednak wymagania są absurdalnie wysokie, a nagroda wynosi… 200 zł brutto za trzy lata nienagannej pracy. Dziękuje to nie na moje nerw. 5. Prywatna opieka zdrowotna i inne świadczenia Zgadza się, że firma oferuje możliwość skorzystania z prywatnej opieki zdrowotnej. Niemniej jednak, nie jest to benefit, który jest opłacany przez pracodawcę – motorniczy musi samodzielnie opłacić ten koszt z własnej pensji. Ostatecznie, pensja staje się tym samym jeszcze mniej atrakcyjna, kiedy uwzględni się te dodatkowe wydatki. Podobnie jest z ubezpieczeniem, które jest dostępne, ale również trzeba za nie płacić. 6. Odpowiedzialność i presja na wynik Kolejny problem to odpowiedzialność za opóźnienia, na które motorniczy często nie ma wpływu. Jeśli tramwaj nie dotrze na czas, to motorniczy traci premie i nagrody, nawet jeśli powodem są czynniki niezależne: korki, ograniczenia prędkości czy sytuacje na trasie. cdn...

Gość

21.02.2025 19:26

Pracownik

Wychodzi między 5800 a 6200 na rękę ( z premiami oczywiście )

+-

05.04.2025 17:02

Pracownik

Pracuje 15 lat w TW i zarabiam 6600 brutto czyli mniej więcej 5000 tyś na rękę. + ewentualna premia. Przy czym w moja pensje jest wrzucona ,,trzynastka,, i ,,wysługa,,. Tak że nie polecam.

motor

06.01.2025 22:53

Pracownik

cd... 7. Sytuacja w przypadku wypadków i kolizji Jednym z najtrudniejszych aspektów pracy motorniczego jest to, że w przypadku wypadku lub kolizji, pracownik zostaje sam. Jako motorniczy jesteś odpowiedzialny za wszelkie działania związane z incydentem, nie mając wsparcia ze strony pracodawcy. W takich sytuacjach motorniczy zostaje sam przed policją, pasażerami, a nawet sądem, co stanowi ogromny ciężar i obciążenie psychiczne. 8. „Pakt o milczeniu” Chciałbym także zwrócić uwagę na absurdalny aspekt związany z tzw. „paktem milczenia”, który zmuszeni jesteśmy podpisywać jako pracownicy Tramwajów Warszawskich. Zobowiązuje on nas do całkowitego milczenia w sprawach związanych z wynagrodzeniem. Mamy zakaz rozmów na temat pensji z rodziną, innymi pracownikami, czy osobami trzecimi. W praktyce oznacza to, że za wszelką krytykę firmy lub publiczne poruszanie kwestii płac grozi nam utrata pracy. Zastanawia mnie jednak, dlaczego te zasady nie dotyczą wszystkich. Rzecznik prasowy firmy może publicznie rozmawiać o naszych zarobkach, wyliczając kwoty, które są dalekie od rzeczywistości. Wygląda na to, że kiedy jest powód do chwalenia się, firma robi to na całą Polskę. Jednak kiedy pojawiają się głosy krytyczne, nakazuje się nam „trzymać mordę w kubeł”. 9. Warunki pracy i oczekiwania wobec motorniczego Często mówi się o tym, że praca motorniczego jest wymagająca, ale rzadko wspomina się o realiach, które znacząco wpływają na życie osobiste pracowników. Osoba chcąca podjąć tę pracę musi być przede wszystkim całkowicie dyspozycyjna. To nie jest zwykła praca — to styl życia, w którym wszystkie plany i obowiązki rodzinne muszą ustąpić miejsca grafikom, nagłym zmianom i brakom zmienników. Zakończę moje uwagi tym, że pomimo trudności, praca motorniczego w Tramwajach Warszawskich daje poczucie odpowiedzialności i satysfakcji z wykonywania zawodu. Niemniej jednak, warto spojrzeć na tę profesję z bardziej zrównoważonej perspektywy, uwzględniając zarówno wyzwania, jak i benefity, które nie zawsze są tak wielkie, jak to zostało przedstawione w artykule. Dziękuję motorniczy Gal Anonim

Eks

22.08.2024 21:02

Inne

Tramwaje Warszawskie jako Pracodawca proponują dobre warunki: 1.płaca na czas ( co niestety w dzisiejszych czasach nie jest standardem), choć jest to jednostka miejska, więc wypłacalność na czas nie powinna nikogo szczególnie zachwycać. 2.Premie kwartalne- na rozmowie kwalifikacyjnej opowiadano mi, że nie zdarzały się dotąd sytuację, aby ktoś jej nie otrzymał. Życie pokazało, że można stracić ją za byle co lub mieć przyznaną a za kilka dni odebraną w ostatniej chwili. 3. Bilet miejski- benefit od Pracodawcy zajmującego się przewozem ludzi. Zawsze jakaś oszczędność w miesięcznym budżecie. Choć nie ma ekwiwalentu dla pracowników dojeżdżąjących autem, niemających możliwości korzystać z transportu miejskiego. 4. opieka medyczna w CMP- pakiet jest naprawdę okrojony w porównaniu z innymi firmami z sektora publicznego, ale można dokupić rozszerzenie dla siebie i rodziny. 5. praca w godzinach 7.00-15.00- w Dziale Logistyki były to jedyne możliwe godziny pracy. Praca zdalna nie była zbyt dobrze widziana, choć u innych pracodawców staje się często standardem. Tu trzeba zasłużyć na łaskę otrzymania przywileju skorzystania po kilku miesiącach. Dział Logistyki- ZDECYDOWANIE ODRADZAM 1.atmosfera mega ciężka. Wielka rotacja ( w 2023 chyba 19 osób opuściło ok 25 osobowy dział, co świadczy, że coś tu nie gra) 2. zespół- jak wszędzie (zależy co kto lubi)- z jednymi łatwiej można nawiązać relację, z innymi trudniej. Ale jest to kwestia osobista, bo przecież nie każdy w pracy szuka przyjaciół. Szkoda tylko, że ludzie są sfrustrowani sposobem zarządzania i bezradni, bo obawiają się konsekwencji. Za hasło, że dziesiąta tabelka w tygodniu jest bez sensu, otrzymuje się karę ( przymusowe wykonywanie raportów dziennych). Duża część Zespołu jest w trakcie leczenia psychiatrycznego, lub po nim. Są także (o dziwo) pracownicy, którzy zostali zdegradowani w innych działach za działalność (usunięte przez administratora) a w Dziale Logistyki są głównymi specjalistami z pensjami dyrektorskimi. Szok i niedowierzanie, że w TW nikt nie zastanawia się, jak wielkim problemem jest (usunięte przez administratora) w Spółce, ale przede wszystkim, jak wielki odsetek pracowników rotuje oraz przynosi zwolnienia od psychiatry w tym konkretnym dziale. 3. kadra zarządzająca- szkoda słów...- struktura rozbudowana do granic absurdu. Zastępca Zastępcy Zastępcą goni...Każdy ma inną wizję zarządzania. Brak jednej polityki wobec Pracowników. Jedna przełożona mówi co innego, a druga podważy to za jej plecami. Tylko Zastępca Dyrektora jest osobą merytoryczną, nastawioną na działanie. Pozostałe trzy Panie objęły swoje stanowiska chyba "z braku laku"... Procedura zakupowa jest tak skonstruowana, że nawet specjaliści z doświadczeniem są traktowani jak licealiści na stażu. Każdy dokument musi zostać zweryfikowany. Zależy do czyjej weryfikacji zostanie przekierowany: jedna z Pań uzna go za poprawny, a druga nie uzna poprawności, bo kropka i średnik są w nieodpowiednim odstępie. To bardzo paraliżuje pracę i demotywuje pracowników. Wciąż opowiadana jest bajka o nowej strukturze, ale nic w tym kierunku się nie dzieje, a dokładane są kolejne obowiązki i następna tabelka do wyjaśniania. Każdy pracownik traktowany jest jak kretyn, bez wiedzy i doświadczenia. Za wszystko grozi kara- mam tu na myśli jakikolwiek sprzeciw wobec pomysłów szefostwa. Osoby, które jeszcze rok temu były najsilniejszym ogniwem w zespole zdecydowały się kontynuować karierę w innych działach TW, żegnane były podobno z żalem. Następnie ich ocena roczna została znacznie obniżona. Nieoficjalnie mówi się, że za odejście. Sytuacja o tyle smutna, że obniżona ocena zamyka drogę do premii oraz rocznej podwyżki. Generalnie doceniane jest podlizywanie, donosicielstwo oraz układy. Część pracowników jest tam tylko po to, aby móc wpisać do CV atrakcyjną spółkę- nie wiążą z tą instytucją dłuższej przyszłości. Główną maksymą przyświecającą Dyrekcji i Kierownictwu jest tekst z bajki:" Szybko, szybko, róbmy zanim zorientują się, że to bez sensu". Przysyłają tabelkę, którą trzeba uzupełnić w ciągu 1,5godz. Należy wytłumaczyć się z braków w zamówieniach (które od początku są nieosiągalne). Należy tak uzupełnić tabelę, aby wskaźniki zaświeciły się na kolor zielony a nie czerwony. Wciska się kit, że coś zostanie sprowadzone w danym miesiącu, po czym za kolejny miesiąc znowu wpisuje się głupoty, aby Kierownictwo mogło przedstawić wyniki na zebraniu Zarządu i nie wyszło, że Dział jest zarządzany na zasadzie "pożaru z (usunięte przez administratora) Dział Rekrutacji powinien chyba zastanowić się, z czego wynika tak duża rotacja. Zamiast tego, łapane są kolejne osoby, pracujące kilka miesięcy i ten sposób wciąż połowa Zespołu " uczy się", a reszta ma dwa razy więcej pracy. Po rekrutacji wysyłana jest standardowa ankieta. Zamiast niej powinien być kontakt z osobą opuszczającą Dział w celu ustalenia, z czego wynika taka decyzja. Podsumowując- osobie z doświadczeniem, chęcią do rozwoju, nie polecam Działu Logistyki. Szanse na leczenie psychiatryczne są większe niż na awans.

#Wynagrodzenie

#WarunkiPracy

#KulturaOrganizacyjna