Wypłaty są czasem w terminie, czyli w następnym miesiącu, czasem są opóźnienia, niekiedy nawet po kilka miesięcy. Chyba wielkiej tajemnicy nie zdradzę, że dlatego, że zamawiający nie robi dla firmy w terminie przelewów. P&G, choć z opóźnieniem, zawsze mi wypłaciło co się należało, to samo mówią inni pracujący od lat.
Nie wiem kto pisze tu komentarze ale nigdy nie spotkałem na ochronie kobiety w tej robocie, a takie tu się wypowiadają...
Praca jest wyczerpująca, bo zaczyna się rano i kończy wieczorem. Część czasu się siedzi w autobusie, czy w hotelu. Nic nadzwyczajnego fizycznie, ale po kilku dniach człowiek jest już zmęczony.
Trzeba się nauczyć whatsup-a, podróżowania tramwajem, autobusem, pociągiem, kupowania biletów, podszlifować angielski, kontakty z ludźmi, ogarnąć radio. Niby nie trudne ale każde miasto jest inne, a ludzie różni, z różną znajomością języka.
Ochroniarze jeżdżący jako dowódcy zarabiają 100 zł więcej ale mają znacznie więcej na głowie. Trochę dzwonienia, ustalania, co jakiś czas zmiany. Nic nadzwyczajnego, ale to też męczy i różni są ludzie. Najgorzej wspominam niektóre polskie logistyczki ("pilotki"), które chcą sobie wytresować wszystkich wkoło. Od dyrektora szkoły, przez kierowców, po ochroniarzy. Donoszą do firmy ochrony, jeśli ktoś nie chce być ich lokajem. Wymyślają nieprawdziwe rzeczy i chcą wyrobić komuś złą opinię. Manipulatorki, kłamczuchy, złośliwe osoby, brr.
Inny problem to niektórzy ochraniarze, jeśli trafisz na takiego, któremu nie chce się robić, chce na kogo innego zrzucić robotę, nie potrafi działać w zespole, nie szanuje innych ludzi. Większość chłopaków jest ok, zwłaszcza Ci, którzy są długo w firmie. Jest spora rotacja ochroniarzy.
Zarobi się w tydzień tyle co w miesiąc, a nawet więcej jako dowódca, ale człowieka w domu nie ma. No i jak komuś logistycznie mniej pasuje, to trzeba się najeździć. Może wyjść dzień, a nawet dwa dodatkowo na przejazdy do domu. To musi każdy ocenić indywidualnie. Można 2 wyjazdy połączyć, wtedy logistycznie jest wydajniej.
