Opinie SMT SHIPPING POLAND Sopot - 131 opinii - GoWork.pl

SMT SHIPPING POLAND

Profil oficjalny - płatna współpraca

Aktualności(4)

Opinie(131)

Aktualności(4)

Kontakt

Kontakt

Aktualne oferty pracy w pobliskich miastach

Opinie o firmach w pobliskich miastach

Mak

11.05.2020 23:12

Inne

Zrobiłem w firmie kilka kontraktów, o kilka za dużo. Socjal na statkach w większości tragiczny - zapuszczone kabiny, brak dostępu do internetu, statki 30-letnie rupiecie. Jedzenie stawka żywieniowa 7 euro dziennie - wyobraźcie sobie więc co kucharz z tego czaruje... Na nocne porcje szynki których nie tknalby mój pies. Czasami pusta lodówka. Kapitanowie i chiefowie często wymagający ponad normę - na jednym statku robiłem 6 miesięcy bez ani dnia wolnego! W SMT pracujesz i w sobotę i w niedzielę. Niby masz płatne za to nadgodziny ale co z tego - w innych firmach z wolnymi weekendami zarobi się tyle samo bez nadgodzin. Dla załogi szeregowej dramat, oficerka ma nieco lepiej l ile nie trafi na idiotę chiefa / kapitana który za wszelką cenę próbuje przypodobać się górze - kosztem zajechania załogi. Byłem też na nowszych statkach z SMT, cementowcach. Mimo że statek ma rok, to orka jak w kamieniołomie - manewry co 12h, a załogi 7 osób. W maszynie chief-nierob i ja, motorzysta - robiący wszystko za niego. Oczywiście powiedziałem co o tym sądzę i więcej już nie pojechałem,

SMT SHIPPING POLAND Sp. z o.o.

13.05.2020 14:44

Pracodawca

Dzień dobry. Dziękujemy za opinię. Kilka słów komentarza. Odnośnie 30-letnich rupieci. Owszem, kiedyś firma miała wyłącznie 20-30 latki jak każda na początku rozwoju. Tak samo jak większość z nas w młodości zaczynała od kupna używanego, kilkuletniego samochodu zamiast nówki z salonu. Obecnie na 42 statki SMT około połowa (dokładnie 23) ma wiek ponad 10 lat. 19 statków ma wiek poniżej 10 lat, a w tej liczbie 8 ma mniej niż 5 lat oraz 3 mniej niż 1 rok. Wynika to ze stopniowej wymiany starej floty na zupełnie nowe, albo na używane lecz kilkuletnie. Ten proces trwa od 2012 roku. Zupełnie nowe, wybudowane dla SMT i odebrane ze stoczni od 2012 roku były "Warsaw", "Norway Pearl", "Poland Pearl", "Holland Pearl", "Furuvik", "Cymbidium", "Caper Verga Pearl 1", "Cape Verga Pearl 2", "Aalborg White", "Kongsdal", "Norden". Co do braku internetu - jest na wszystkich statkach, w tym na wielu już w systemie VSAT (przechodzi na niego stopniowo cała nasza flota). Odnośnie pracy w sobotę i niedzielę - pracę w niedzielę zlikwidowano na początku 2014 roku i po kwartale przywrócono po protestach załóg, które twierdziły, że przyjeżdżają na statek po to, żeby zarobić, a nie leżeć na koi i patrzeć w sufit w niedzielę i nie mieć nadgodzin. Dla informacji, od początku 2020 roku znów przywrócono wolne dni, żeby m.in. być po bezpiecznej stronie jeśli chodzi o resting hours. I już mamy deja vu z 2014 roku bo są objawy niezadowolenia ze strony marynarzy, którzy kiedyś mieli po 150-170 nadgodzin, a obecnie 120. Jest za to czas na odpoczynek. Co do "orki" na cementowcach bo częste porty oraz manewry - niestety statek ma zarabiać i nie wozi cementu, tam gdzie załodze oraz armatorowi wygodniej, lecz tam gdzie ktoś zamawia transport i gotów za niego odpowienio zapłacić. Każdy wolałby zarobić i się nie narobić, ale życie weryfikuje nasze marzenia. I na koniec komentarz do ostatniego zdania: "powiedziałem co o tym sądzę i więcej już nie pojechałem". Nie wiem kto jest autorem tego tekstu i nie zamierzam bawić się w detektywa, ale mogę tylko dodać, że firma nie obraża się za opinie. Jeżeli z kimś nie odnawiamy kontraktu, to albo z powodu słabej opinii (być może autor był źle oceniony na statku), albo stanowczo twierdził, że nie pojedzie na taki (usunięte przez administratora) a nic lepszego w danym czasie do zaoferowania nie było.