Opinie SMT SHIPPING POLAND Sopot - 131 opinii - GoWork.pl

SMT SHIPPING POLAND

Profil oficjalny - płatna współpraca

Aktualności(4)

Opinie(131)

Aktualności(4)

Kontakt

Kontakt

Aktualne oferty pracy w pobliskich miastach

Opinie o firmach w pobliskich miastach

Witek

17.09.2022 23:11

Pracownik

Nad pracą w tej firmie trzeba się dobrze zastanowić, a dokładniej czego się po niej oczekuje, bo pisanie że ludzie pracują tutaj do emerytury to grubo przesadzone, bo chyba raczej do osiągnięcia wieku emerytalnego to tak. Bo emerytury z tej firmy się nie uzyska, a to dlatego że firma nie odprowadza składek ZUS w Polsce, także jak samemu się ich nie opłaci to o emeryturze możesz zapomnieć, co do zarobków to czy dobrze płacą hmmm to zależy czego się oczekuje, bo jeżeli opłacisz sobie zus i składkę zdrowotną i resztę kasy podzielisz na miesiące , które spędzisz w domu po kontakcie to niestety szału nie ma bo średnio wychodzi 4 tys. złotych , jeżeli nic nie opłacasz i robisz kontrakt i na miesiąc do domu i znowu na kontrakt wracasz to coś odłożysz, ale rodzina jest na boku albo lepiej jej nie mieć jak chce się robić w takim systemie. Kadra dobrych fachowców się starzeje i to bardzo szybko a mlodzi przychodzą na chwilę i po złapaniu doświadczenia uciekają do innych firm. Firma bazuje na ukraincach i filipińczykach, którzy jak nie mają polaka nad sobą to udają że pracują , Polaków coraz mniej jest, no ale czego się dziwić jak firma nic nie oferuje z polskich świadczeń. Także podsumowując jak jesteś młodym człowiekiem , który nie ma rodziny , chce się szybko dorobić i nabrać doświadczenia w pracy na statku np. jako spawacz to wal śmiało bo to pływające stocznie !!! Pracy jest nie do przerobienia czas leci szybciutko tym bardziej że się pracuje cały tydzień bez dnia wolnego przez 4 miesiące, średnio wychodzi po 11 - 12 godzin dziennie. Ale jeżeli oczekujesz że zarobisz w normalnym trybie czyli kontrakt 4 miesiące na statku i cztery w domu to niestety - zarobisz tyle co w Polsce plus jeszcze będziesz miał opłacone świadczenia no i bedziesz w domu z rodziną. Także normalny tryb się nie opłaca, poza tym firma nastawiona na maksymalny zysk dla armatora co wiąże się z tym iż na wszystko brakuje kasy w tym na to aby dobrze opłacać chodźby specjalistów od obsługi statku, tzn kasa zaczyna się od elektryka w górę, poniżej szału nie ma. A kadra no i tu się zaczyna kolejny temat , to loteria albo trafisz na statek gdzie jest super albo trafisz na statek gdzie jest jak w (usunięte przez administratora) w (usunięte przez administratora) A te gwarantowane 103 godziny nadgodzin to trzeba odrobić!!!! Czyli w to 2300 euro podstawy są one wliczone !!! Żeby ktoś nie pomyślał przypadkiem że to 2300 plus nadgodziny!!!

JB

17.02.2023 12:51

Inne

Co ty za glupoty wypisujesz czlowieku. Piszesz co wiesz ale nie do konca wiesz co piszesz. Dowiedz sie najpierw a potem pisz.

Nowy wpis

Marinero

06.04.2026 16:31

Były pracownik

W Niemczech dają na dzień dobry 3000 euro za normalne godziny pracy i można później mieć emeryturę niemiecką.

Syn

23.03.2025 18:51

Inne

Mój ojciec Henryk Szeszko zaginął w dniu 31.08.2006 roku na statku m/v SAGA MIRANDA w trakcie rejsu z portu Inchon w Korei Południowej do portu Dalian w Chinach. Ojciec był zatrudniony na podstawie kontraktu na stanowisku motorzysty. Zamustrowany na statek został w dniu 30.08.2006 r. Firma zatrudniająca ojca to: SMT Shipmanagement & Transport Ltd (Head Office) PO Box 57114, Suite 702A 7th Floor Nicolaou Pentadromos Center Pentadromos Junction 3312 Limassol, Cyprus a jej biuro ma siedzibę: Główna Siedziba SMT w Sopocie ul. Parkowa 46 81-727 Sopot W dniu 31.08.2006 r. o godz. 6.58 czasu lokalnego statek opuścił port Inchon udając się w kierunku portu Dalian. Według "Raportu zaginięcia motorzysty" w czasie drogi pogoda była dobra, wiatr NW 3, stan morza 2. W trakcie rejsu na statkach firmy SMT obowiązują wachty. Mój ojciec miał wachtę w godz 12-16 czasu lokalnego. W związku z tym, że statek szedł do portu Dalian na stocznię, obsługa maszyny była zaangażowana w przygotowanie do tejże stoczni. Mogę tylko podejrzewać (a wynikać to powinno z karty tzw. overtime, której firma nie chce nam udostępnić), że ojciec pracował w maszynie również poza wachtą. Następną wachtę ojciec miał objąć w dniu 01.09.2006 r. o godz. 0.00 czasu lokalnego. Na wachtę nie zgłosił się. Dopiero o godz. 1.00 czasu lokalnego drugi mechanik poszedł szukać ojca do kabiny. Stwierdził, że w kabinie ojca nie ma i na tym zakończył swoje czynności. W dniu 01.09.2006 r. o godz. 6.40 statek przybywa na redę portu Dalian, gdzie o godz. 7.00 rzuca kotwicę. Dopiero w dniu 01.09.2006 r. o godz. 8.20 o nieobecności ojca w pracy został powiadomiony kapitan. O godz. 8.25 został ogłoszony alarm "człowiek za burtą" z założeniem przeszukania statku. Załoga została podzielona na sekcje i rozpoczęła przeszukiwanie statku. O godz. 9.30 czasu lokalnego o zaistniałej sytuacji kapitan powiadomił firmę SMT w Sopocie (powiadomiony został dyrektor - pan Ryszard Dałek). Dopiero o godz. 10.54 zostały powiadomione stacje brzegowe SAR w: Chinach, Korei Płn. i Korei Płd. w telegramie PAN o możliwości wypadnięcia człowieka za burtę. Potwierdzenie rozpoczęcia akcji poszukiwania otrzymano z Chin i Korei Płd. O godz. 11.00 rozpoczęto przeszukanie kabiny ojca. Podczas przeszukania z niewyjaśnionych przyczyn włączono prywatny telefon ojca i przejrzano ostatnie połączenia. Stwierdzono również, że: pod drzwiami kabiny stały nowe buty robocze, wewnątrz na bocznym stoliku stały 4 torebki (saszetki) z dokumentami, przyborami toaletowymi i kosmetycznymi, na fotelu znajdowały się spodnie i koszula, w szafie kurtka dżinsowa, pod stołem buty, przy łóżku nowe klapki, na łóżku nałożona pościel. Na drugim fotelu znajdował się przybrudzony kombinezon roboczy. Dwie torby podróżne były otwarte, lecz nierozpakowane. O godz. 11.20 kapitan został poinformowany, że statek został dokładnie przeszukany z wynikiem negatywnym. O godz. 11.47 o wydarzeniu został powiadomiony agent w Dalian (pani Rolla Li z firmy LBH). W wyniku przeprowadzonych na statku rozmów ustalono, że ostatnio widziano ojca w dniu 31.08.2006 r. ok. godz. 21.00 czasu lokalnego. W dniu 11.09.2006 roku służby SAR Korei Płd. powiadomiły o zakończeniu poszukiwań zaginionego. W dniu 16.09.2006 roku (czyli ponad dwa tygodnie po zdarzeniu) pan Ryszard Dałek (dyrektor SMT w Sopocie) powiadomił Ambasadę RP w Chinach (Pekin) o zaginięciu obywatela polskiego. Po długich perypetiach wróciły ze statku rzeczy osobiste ojca. Wróciło wszystko, co ojciec zabrał ze sobą, łącznie z tym, co miał na sobie w dniu wyjazdu. Brakuje jedynie jednej pary majtek …. Kontakt firmy z rodziną po tej tragedii pozostawia wiele do życzenia …wspomnę tylko, że o fakcie zaginięcia moja mama została powiadomiona przez firmę telefonicznie … W chwili obecnej firma stwierdza, że sprawa naszego ojca jest zamknięta, co nas ogromnie dziwi. W firmie nie przeprowadzono jakiegokolwiek dochodzenia w sprawie okoliczności zdarzenia. A ojciec poświęcił tej firmie 15 lat ….