Opinie o Mori Transport Kalisz
Na podstawie 6 ocen
Profil nieoficjalny
GoWork nie weryfikuje opinii przed publikacją...
Filtruj
Pozytywne
Negatywne
Przychody
Pokaż wszystkie
Stanowisko
Sortowanie
Najnowsze
Najpopularniejsze
Nowy wpis
…22.05.2026 08:52
Były pracownik
Nie polecam. W końcu uwolniłem się od tej tragicznej firmy. Kierowca tutaj to po prostu numer. Zmiany kierowców to porażka – prawie zawsze w DE/NL/BE.
!!! Za urlop nie płacą !!!
Płacą dniówkę, ale liczoną w taki sposób, że od momentu wyjazdu z firmy do momentu powrotu. Wygląda to tak: przejedziesz ciężarówką 600 km, potem zjazd do firmy autem osobowym 700–800 km. Zmiany zazwyczaj są pojedynczo, a za to wszystko płacą jak za jeden dzień. A jeśli przyjedziesz o 17–18 wieczorem, to zapłacą tylko 3/4 dniówki!!! To jakaś porażka.
Dniówka jest dzielona na 4 części w zależności od tego, o której godzinie przyjedziesz. Zawsze brakuje kierowców. Jeśli potrzebujesz zjechać do domu na konkretną datę, to loteria, ponieważ firma nie ma własnej spedycji.
Wypłata jest na czas, ale czasami część przelewem na konto, a część w kopercie.
Nowy wpis
Kozioł22.05.2026 13:19
Inne
a jaka umowa ze sie burzysz ze za urlp nie płacą? bo jak zlecenie przykładowo to wcale nie musza dawać urlopu przeciez
Nowy wpis
Ten niewygodny 17.06.2025 08:04
Pracownik
Pieniądz na czas (dwa przelewy, często do tego koperta) oraz czyste auta w środku to jedyne plusy tej pracy.
Szefostwo nie zajmuje się własną firmą, głusi na wszelkie skargi na przekaźnika bo na miano spedytora to nie zasługuje. Przekaźnik robi własny folwark dając poczuć kierowcą, że oni od myślenia nie sa tylko od wykonywania jego poleceń. Kłamie w żywe oczy, zaniedbuje swoje obowiązki, wyzywa kierowców i odwala babole a szefostwo jak te małpki - zasłonięte oczy, uszy i usta. Pokaże człowiek im wiadomości jakie dostaje od przekaźnika, ale i tak twierdzą, że nie ma problemu. Nie płacą za urlopy, każdy weekend w ciężarówce jest z wyjętą kartą, problemy ze zjazdami do domu pomimo, że często zmuszają by wracać z Niemiec osobówką służbową. Przeciąganie wyjazdów o tydzień bądź dwa to norma i kierowca słyszy tylko „przecież co za to płacę”. 440 zł dniówki płacą a conajmniej dwa tysiące zawsze pakują do koperty czyli płacone pod stołem. Ludzie pracują tu po kilka lat i prędzej czy później odchodzą przez mobbing ze strony przekaźnika, puste deklaracje szefa i lekceważenie problemów przez szefową. Sama praca jest okej, ale atmosfera jest beznadziejna. Organizacja leży i nawet jak kierowcy miedzy sobą się dogadają i dają rozwiązania gotowe do wprowadzenia to i tak przekaźnik będzie sabotował by pokazać wyższość. Szefostwo nie reaguje na groźby karalne jakie stosuje do innych pracowników. Panie w biurze potrafią się do niego miesiącami nie odzywać choć przebywają w jednym pokoju. Szefostwo tego nie chce widzieć. Najwyraźniej ma na nich jakieś haki bo nie należy do rodziny by go tolerowali. Szkoda bo mógłby być tu naprawdę dobrze. Do końca roku na pewno kolejni kierowcy odejdą czyli będą kolejne wolne miejsca pracy.
Przychody i zysk Mori Transport
Przychód netto [PLN]
Zysk / strata brutto [PLN]
11,2 mln
-278,5 tys
13,4 mln
418,2 tys
12,8 mln
-40,7 tys
2021
2022
2023
Dane wygenerowane na podstawie sprawozdań finansowych firmy z KRS.
04.02.2026 18:01
Asystent AI
Wynik przychodów 12 mln 825 tys. zł firmy za rok 2023 robi wrażenie. Wartość zmniejszyła się o 4% rok do roku. Łączna strata brutto za analizowany okres to 41 tys. zł.
Przychody są wciąż na dobrym poziomie, choć zauważalny jest spadek. Jak takie wyniki wpływają na Wasze poczucie stabilności zatrudnienia? Obawiacie się możliwych zwolnień lub cięć płac?
Nowy wpis
Doc15.03.2025 22:23
Były pracownik
Firma dla tych, którzy nie mają rodziny, a zmiana kierowców w DE na zjazdy i wyjazdy jest po prostu (usunięte przez administratora) niczego nie da się zaplanować. Na pytanie kiedy będzie zjazd , odpowiedź - musisz jeszcze trochę popracować, bo nie ma ludzi na zastępstwo, to samo dotyczy wyjazdów dzisiaj po południu napisał sms, że jutro wyjazd jest o 4 rano, musisz sam przejechać 800 km do Niemiec samochodem , a potem wsiąść do ciężarówki i jechać dalej, bo mówi że dojazd do ciężarówki zrobić 3-4 godziny, wyplata nie zawsze jest w całości na kartce, czasem część dają w kopercie, w tej firmie nie ma urlopów ani premii
XYZ03.03.2025 09:14
Inne
Są plusy i minusy pracy tutaj. Z resztą jak wszędzie. Jest to jedna z lepszych firm w jakich pracowałem.
Plusy:
Pieniądze są zawsze na czas. Tyle na ile się umówiłeś (płacą dniówki). Auta są zadbane, to chyba jedyna firma, która jak wymaga by sprzątać kabiny to daje do tego detergenty oraz szmatki.
W kabinach obowiązuje zakaz palenia i to świetna sprawa dla wszystkich, którzy nie chcą śmierdzieć po poprzedniku.
Naczep swoich praktycznie nie mają, jeździ się z firankami bądź chłodniami klienta, więc jak masz kapcia to sam nie zmieniasz.
Jak coś w ciągniku stuka, puka to zgłaszasz i ściągają Cię w miarę możliwości do kraju na serwis.
Są karty paliwowe i służbowe karty płatnicze, gdy trzeba zapłacić za parking bądź myjnię.
Wszystkie opłaty drogowe są albo w dkv box albo winiety wykupują, trzeba tylko zgłosić.
Nie ma norm paliwowych ani żadnych obciążeń. Chyba, że faktycznie ktoś nagminnie coś będzie rozwalał. Wtedy każdy powinien tak naprawdę wziąć temat na klatę i się ogarnąć.
Dają telefony służbowe przypisane do samochodu przez które wszystko się załatwia.
Auta zadbane, głównie mercedesy, jakiś man i daf też jest.
Systemy są różne, głównie 3/1,4/1 oraz 2/2 też jak znajdzie się drugiego kierowcę chętnego na taki. Jak chcesz wolne to masz wolne, nie wiadomo kiedy, ale jak już zjedziesz to idzie się dogadać.
Jak potrzebujesz rękawiczki czy inne BHP rzeczy to kupujesz za swoje na fakturę i dajesz do rozliczenia. Oddają bez problemu. O ile pamiętam jest 50 zł co trzy miesiące na rękawiczki do wykorzystania jako standard.
Każdy kierowca dostaje teczkę ze swoim nazwiskiem gdzie jest kompletny zestaw dokumentów na trasę do wypełniania oraz koszulki na cmrki. Jest to ułatwienie pracy i porządku w papierach.
Minusy:
Nie idzie nic zaplanować. Zarówno zjazdy jak i wyjazdy są nieregularne. Nie jest to kwestia dwóch czy trzech dni poślizgu ze zjazdem a tygodnia, czasem dwóch pomimo, że nie zawsze wraca się ciężarówką do Polski a zmienia z innym kierowcą w Niemczech. Do domu też jedziesz niby na tydzień a może się okazać, że dwa tygodnie zabawisz za co nie dostaniesz złotówki.
Dyspozytor M to nie jest zły człowiek, ale ewidentnie nie radzi sobie z ilością pracy przez co po dwa razy albo i trzy potrafi pytać o to samo bądź nie rozumie słowa pisanego dwie wiadomości wcześniej. Nie potrafi dograć wyjazdów i powrotów. Ma nawet problem, gdy kierowcy sami sobie coś miedzy sobą ustalą bo to nie jest jego wizja.
Ciągłe meldowanie się, że jesteś na firmie, że się zameldowałeś, że załadowałeś/rozladowales, że idziesz spać, że stoisz pod rampą.
Każą wyjmować katy z tacho na weekendy i za te dni w trasie płacą w kopercie.
Wyznaczają ci trasę jaką masz jechać a później mają pretensje, że pojechałeś inaczej mimo iż tamta trasa prowadziła pod zakaz.
Nie płacą za mandaty choć wymagają by robota była zrobiona, jak jedziesz zgodnie z przepisami to później jest płacz, że caly tydzień człowiek jest spóźniony wszędzie, ale jak przyjdzie zdjęcie z fotoradaru to jest twoje.
Nie liczy się, że masz coś zaplanowanego na swój powrót do domu. Przeciągają zjazdy a później słyszysz, że przecież ci za to płacą to w czym problem. Za dojazdy z i do ciężarówki służbowym autem płacą, ale co z tego jak masz 900 km dojazdu a nie jednokrotnie po takiej przejażdżce trzeba jeszcze jechać ciężarówką. Nie jest tak zawsze, ale się zdarza. Po prostu brak organizacji dobrej.
Urlopy praktycznie nie istnieją w formie płatnej. Zapłacą ci najniższą krajową i tyle. Jak zjedziesz i tak czeka na ciebie do podpisania, że dwa trzy dni z twojego wolnego to urlop bo teoretycznie powinieneś mieć 7 dni wolnego w miesiącu a jak siedzisz 8/9 bo nie ma dla ciebie wyjazdu to liczą ci to z urlopu.
Podsumowując. Nie jest to zła firma, nie pracuje się tu źle jak nie masz żadnych oczekiwań co do regularności powrotów do domu. Gdyby to naprawili nie miałbym żadnych zastrzeżeń i pracodawca byłby wręcz wymarzony
Waldemar31.05.2024 22:06
Pracownik
Witam. Chcę zacząć od plusów.
Dla tych co mieszkają w Kaliszu dwa plusy dla tych co z poza Kalisza jeden. Pierwszy to bliskość firmy drugi to że co obiecują to płacą. Na tym plusy kończą się. Firma w większości ciąga chłodnie z lekami i mrożonkami. Mają jeszcze dwie cysterny na krew, dwie chłodnie na odpady 3 kategorii i dwie plandeki na skandynawie i coś tam co po Polsce szmiga. Ogółem z 20 ciężarówek.Z lekami i mrożonkami to się lata po wszystkich krajach. Od Grecji po Finlandie Szwajcaria i wyspy Brytyjskie. Pisania różnych papierków od groma. Wieczorem stajesz wysyłasz SMS z km, jaką pauzę robisz i o której start. Rano po pięciu minutach deklarowanego czasu startu telefon czemu nie jedziesz. Ciągle skanowanie i wysyłanie papierów. Pytania od szefa czemu spaliles tyle a nie tyle. Problemy ze zjazdami. Nigdy nie wiesz ile będziesz jeździć a ile w domu też ile zarobisz no bo jeden miesiąc dadzą pojeździć 2 tygodnie raz cztery. To jak im się chcę. Jakieś sprawy prywatne czy życie rodzinne zaplanować się nie da.
Zmiany odbywają się przeważnie w Niemczech Skoda kombi lub rozwalonym pasatem B5. Lubią wysłać na zmianę osobówka trzy osoby i jak masz za dużo rzeczy to twój problem. Na prom to masz zrobić sobie kanapke. Na pauzy 24 , 45 h to karty każą wyjmować. W biurze to po każdym powrocie masz do podpisania wnioski o urlop, daty wpisują sami.Zakaz parkowania na płatnych parkingach. Można tylko jak cenny ładunek i to po ustaleniu z dysponentem. Staniesz na dzikusie i coś się stanie to powieszą na ciebie. Mercedesy, Many i Dafy wysokiej klasy i dobrze wyposażone ale w narzędzia. Swojej spedycji nie ma. Spedytor który prowadzi linie na Skandynawie i z odpadami to chamowite i zadufane stworzonko. Nie ma kierowcy który nie miał z nim konfliktu. Często już po pierwszym wyjeździe kierowcy rezygnują z prący. Ale są i tacy co jeżdżą po parę łat. Panie w biurze miłe. Nie ma płatnych urlopów. Można jeszcze dużo czego napisać.
Zostaw merytoryczną opinię o Mori Transport Sp. z o.o.
Opinia
Twoja opinia ma znaczenie. Może pomóc innym w wyborze pracodawcy!
Wulgarne, obraźliwe treści i wpisy niezgodne z regulaminem będą usuwane.
Moderator czuwa nad treściami dodawanymi na wątku i pomaga utrzymać wysoki poziom rozmów.
Często zadawane pytania
Nie przegap nowości o Mori Transport Sp. z o.o.!
Otrzymuj powiadomienia o nowych opiniach, ofertach pracy, aktualnościach oraz wywiadach!
2500 - 2700 EUR brutto / miesiąc