Na popularnych portalach z opiniami o pracodawcach, takich jak GoWork.pl, coraz częściej pojawiają się sygnały dotyczące sposobu prowadzenia rekrutacji na stanowiska kierowców w sektorze transportowym. Wiele ogłoszeń publikowanych równolegle na różnych platformach zawiera atrakcyjnie brzmiące stawki w formie tzw. „dniówek” lub „kilometrówek” (np. 400–500 zł), jednak w praktyce w umowie wskazywane jest jedynie minimalne wynagrodzenie krajowe. Pozostała część wynagrodzenia bywa rozliczana w sposób niejasny, uznaniowy lub niewystarczająco udokumentowany.
Tego rodzaju praktyki rodzą poważne wątpliwości w kontekście obowiązujących przepisów prawa pracy. Zgodnie z art. 29 § 3 Kodeksu pracy, pracodawca ma obowiązek poinformować pracownika o wszystkich składnikach wynagrodzenia oraz zasadach jego wypłaty. Równie istotne są regulacje dotyczące godzin nadliczbowych (art. 151 K.p.), podróży służbowych (art. 77⁵ K.p.) czy obowiązku zapewnienia wynagrodzenia odpowiadającego rodzajowi wykonywanej pracy (art. 78 K.p.). Brak przejrzystości w tych obszarach może skutkować faktycznym zaniżaniem należnych świadczeń.
Niepokojącym zjawiskiem jest również anonimowość części ogłoszeń – brak pełnych danych pracodawcy, numeru NIP, adresu siedziby czy osoby odpowiedzialnej za rekrutację. Utrudnia to kandydatom weryfikację firmy oraz ocenę jej wiarygodności. Powtarzalność ogłoszeń na te same stanowiska może dodatkowo sugerować dużą rotację pracowników, co również powinno skłaniać do ostrożności.
W kontekście transportu międzynarodowego szczególnego znaczenia nabiera prawidłowe rozliczanie składek ZUS oraz stosowanie przepisów Pakietu Mobilności w zakresie delegowania kierowców. Nieprawidłowości w tym obszarze mogą prowadzić do poważnych konsekwencji finansowych i prawnych – zarówno dla pracodawcy, jak i dla samego pracownika (np. w zakresie przyszłych świadczeń emerytalnych).
Zdarzają się także sygnały o nieprofesjonalnym prowadzeniu rekrutacji oraz nierównym traktowaniu kandydatów – w tym osób z niepełnosprawnościami lub cudzoziemców. Przepisy Kodeksu pracy (art. 11¹) jednoznacznie zakazują dyskryminacji w zatrudnieniu z jakiejkolwiek przyczyny.
Osobom zainteresowanym podjęciem pracy w charakterze kierowcy rekomenduję:
dokładne analizowanie treści umowy przed jej podpisaniem,
żądanie pisemnego określenia wszystkich składników wynagrodzenia,
weryfikację pracodawcy w rejestrach publicznych (CEIDG, KRS),
konsultację z prawnikiem lub inspektorem pracy w przypadku wątpliwości.
Transparentność warunków zatrudnienia to podstawa bezpiecznej współpracy. Rynek transportowy wymaga wysokich standardów – zarówno w zakresie organizacji pracy, jak i przestrzegania praw pracowniczych. Świadome decyzje kandydatów mogą realnie wpłynąć na poprawę jakości zatrudnienia w tej branży.
