Opinie Euroloop Nowy Sącz - 65 opinii - GoWork.pl

Opinie(65)

Praca i zarobki

Kontakt i przychody

Aktualne oferty pracy w pobliskich miastach

Opinie o firmach w pobliskich miastach

Inżynier

29.04.2026 22:33

Były pracownik

Jak zauważyłem wiele recenzji jest ostatnio usuwanych lub moderowanych, dlatego zachowuję ostrożność. Ku mojej uldze opuściłem firmę, wciąż mam kontakt z ludźmi pracującymi w spółce i jak na startup nie zmieniło się zasadniczo nic. Dość powiedzieć, że dobrze to już było. Co pamiętam ze swoich czasów, a czego pamiętać nie chciałbym to to że nie ma absolutnie żadnego poczucia stabilności, a atmosfera w pracy jest trudna. Są za to wielomilionowe straty, a sam zarząd zapewne wiedział również o sprawie Sparki. Nie mogę wypowiadać się o tej sprawie szerzej z uwagi na toczące się postępowanie, zainteresowanych zachęcam do pójścia po nitce do kłębka. Wielu z nas uważało pomysł zamawiania jedzenia czy rezerwowania hotelu bezpośrednio na ładowarce za dziwaczny, i to się nie zmieniło, ale zarząd widział (i wciąż widzi) w tym sposób na wyróżnienie się na rynku. Sprzedaż ostro wyhamowała, a wdrożenie Sparki postępowało w ślimaczym tempie. Najnowszym pomysłem zarządu jest łączenie większej liczby ładowarek w jedną „flash charging”. Stuacja stała się najwyraźniej desperacka kiedy podsuwane i realizowane są takie rozwiązania. To wszystko czas teraźniejszy ale historia firmy, a w zasadzie mit założycielski są jeszcze ciekawsze. Założyciel wygrał konkurs Hyperloop Elona Muska – informacja ta znajduje się nawet na ich stronie (zakładka „O nas”), ale niestety to trzecia z Tischnerowskich prawd. rLoop – zespół pozastudencki, w którym założyciel odegrał jedynie niewielką rolę – otrzymał nagrodę za innowacyjność kapsuły, ale nie wygrał konkursu i nie zajął miejsca na podium. Poczułem się szczerze rozczarowany i wkręcony kiedy dowiedziałem się o tych szczegółach. Jako student brałem udział w wielu konkursach technicznych i takie nieuczciwe przedstawianie rzeczywistości po prostu mnie poruszyło. Co jeszcze zostało zniekształcone i przedstawione w wygodny dla siebie sposób? Polecam sprawdzić prawdziwą historię nazwy firmy Euroloop (podpowiedź: nie ma ona nic wspólnego z ładowaniem samochodów) a samą pracę w tej firmie serdecznie odradzam wszystkim szczerym i uczciwym – to nie jest miejsce dla was. Dla mnie nie było.

Emilka

04.08.2026 07:35

Inne

Czy przełożeni przedstawili Wam, jak ma wyglądać w dłuższej perspektywie funkcjonowanie firmy? Zastanawia po prostu, czy były jakieś otwarte rozmowy, wspominali o jakimś planie "b"...🙄

Baby Blue

26.08.2026 20:17

Inne

Plan B to taniec deszczu i czekanie aż ktoś znowu sypnie groszem żeby się jeden łepek z drugim pobujali po mieście Taycanami za 700kafli. Wcześniej na blachach Willbert by Euroloop stały E-Trony, ale szlachta przecież bawi się na grubo, a Audi to samochody dla plebejuszy. Jaka to piękna katastrofa ten Willbert by Euroloop! Trochę w slow motion, bo management wie jak ten taniec deszczu odprawiać, ale niebo chyba przestało na ich pocieszne harce odpowiadać. Nawet Orlen ma swoją cierpliwość, gdzie tu zyski, jak kapitał się nawet nie zwrócił a to już dobre kilka lat. Patrzeć im na ręce, ludziska, patrzeć dokładnie, bo jak się ktoś tym zainteresuje to będziemy mieli sprawę medialną. Naturalnie, to będzie historia sukcesu polskiej innowacji w przewalaniu hajsu na (usunięte przez administratora)

Adam K.

02.08.2026 14:05

Były pracownik

@Adek Masz rację. W pierwszych siedmiu miesiącach 2026 roku nie uruchomiono ani jednej nowej ładowarki. „FlashHUB” okazał się kompletną porażką. Nikt nie chce kupować hot dogów ani schabowego przy ładowarce, ale przynajmniej w końcu przyznali, że ich ładowanie jest zbyt wolne, żeby można je było nazwać „flash charging”. Pracownicy wystawiają fałszywe opinie o ładowarkach na Ruczaju, pokazując 478 kW podczas ładowania firmowej Tesli Model 3 – samochodu, który nie jest w stanie osiągnąć nawet zbliżonej mocy ładowania. Ten wynik pochodzi z testu na Xpengu… Tylko środkowe wtyczki mogą osiągnąć 540 kW – to kolejna nieprawda. Boczne są znacznie wolniejsze. Nie zapominajmy, że jest to możliwe tylko wtedy, gdy nikt inny się nie ładuje! Wszystko, co robią, to jedno wielkie oszustwo. Sparki (ten podejrzany belgijski operator CPO) dodał cztery jednostki – dwie do istniejącej lokalizacji i dwie do nowej lokalizacji w Bilzen. Jednak zostały one dostarczone na początku 2025 roku i od tamtej pory nie dodano żadnych nowych ładowarek. Ale ten „sukces” jest całkowitą klapą przez fakt, że cała lokalizacja w Zelzate została wyłączona z użytku gdzie kilka ładowarek całkowicie przestało działać. Na szczęście ładowarki Euroloop praktycznie nie zawierają żadnych autorskich, zastrzeżonych części, więc gdy zapadnie kurtyna, ci dwaj klienci nadal będą mogli kupować części zamienne. Na koniec dodam jeszcze jedną rzecz: Obiecują, że możliwe jest 720 kW na port. Zgadnijcie, ile takich ładowarek faktycznie istnieje?

Lena

24.08.2026 11:57

Inne

Ale wiesz, ja nie widzę nigdzie żadnych oficjalnych informacji na ten temat. O żadnym bankurctwie nic nie ma 🤨

Marcin

25.08.2026 18:10

Były pracownik

Gdybyś przeczytała jakąkolwiek z „oficjalnych informacji”, taką jak KRS, miałabyś już odpowiedzi na wszystkie swoje pytania. Tutaj mamy tylko 2024, prawda?