Opinie Sonpap J.K.P. Sondej Gdańsk - 55 opinii - GoWork.pl

Opinie(55)

Aktualne oferty pracy w pobliskich miastach

Opinie o firmach w pobliskich miastach

Kierowca

08.11.2022 14:19

Były pracownik

Codziennie do zrobienia jest ok 40 punktow dane dostajesz na WZ/FV. W dokumentach sa bledy albo podmieniaja bo zle wypisane albo sa dwa adresy nie wiadomo na ktory jechac. Na magazynie jest (usunięte przez administratora) towar lezy w innym miejscu niz powinien jest zle opisany (nazwa towaru jest inna niz nazwa firmy gdzie ma jechac) albo wgl nie jest spakowany musisz czekac. Zaladowanie samochodu zajmuje ok 1h. Punkty dowozu sa porozrzucane po calym Gdansku albo Gdyni. Bardzo trudne jest rozwiezienie calego towaru w dzien pracy. Dostajesz 1 - 2 trasy 5 -7 punktow okolice Kokoszek potem cala trasa Gdansk albo Gdynie 28 - 35 pkt. Niektore punkty biegasz z kartonami papieru po pietrach bo nie ma windy plecy siadaja. Narzucona presja wszystko ma byc szybko. Szukasz punktu twoja wina korki utrudnienie ruchu twoj problem dzwonisz do hanldowcow oni nic nie wiedza. Inaczej pojedziesz telefon z magazynu (gps w samochodach) Klient ma pretensje magazyn zle spakowal twoja wina. Towar nie rozwieziony za dlugo jezdzisz afera. Odpowiedzialnosc finansowa musisz pilnowac wszystkiego bo potraca. System feudalny jestes kierowca masz robic na pana byc posluszny. Warunki finansowe slabe. Nie polecam

Sonpap J.K.P. Sondej

03.02.2025 10:32

Pracodawca

Dziękujemy za podzielenie się swoją opinią. Chcielibyśmy wyjaśnić kilka kwestii. Praca kierowcy faktycznie polega na dostarczaniu towaru do wyznaczonych punktów, jednak każdy kierowca ma swój stały rejon, co pozwala lepiej zaplanować trasę i uniknąć chaosu. Jeśli w danym dniu nie uda się zrealizować wszystkich dostaw, wystarczy powiadomić osobę, która współpracuje z danym klientem, aby ta mogła poinformować klienta o przesuniętym terminie dostawy, co pokazuje Nasz profesjonalizm i nie ma z tego powodu żadnych konsekwencji. Jeżeli chodzi o dostawy, rzeczywiście to drobny odsetek firm, które nie mieszczą się na partnerze, wówczas wykorzystywane są windy. Każdy z kierowców dysponuje wózkiem platformowym, który ułatwia mu transport towaru. Odnosząc się do kwestii magazynu – od dłuższego czasu wykorzystywane są czytniki kodów kreskowych, które usprawniają Nam pracę na magazynie i eliminują błędy. Co do odpowiedzialności za powierzone mienie – zależy Nam na tym, żeby osoby, które je użytkują dbały o nie w takim samym zakresie jak dbają o własne. Według Naszej oceny jest to zdrowe podejście do tematu. W przypadku nieumyślnego uszkodzenia pracownicy nie ponoszą żadnych konsekwencji. Zawsze staramy się zapewnić jak najlepsze warunki pracy i jesteśmy otwarci na sugestie dotyczące usprawnień. Dziękujemy za każdą opinię!

Piotr

19.02.2020 19:20

Inne

Zawsze uważałem, że większość opinii na tym serwisie zamieszczone są przez osoby uczulone na pracę. Brałem pod uwagę poprzednie miejsca pracy, gdzie opinie były negatywne, a mi pracowało się dobrze. Nie wziąłem jednak pod uwagę, że były to znacznie większe magazyny, na których naprawdę trudno było dogodzić każdemu, a osoby którym pracowało się dobrze tutaj nie zaglądały. Mój staż to pięć miesięcy. Początkowo na stanowisku kompletacji, potem dodatkowo jako rozkładający. Kompletacja z reguły wygląda tak samo, jak na innych magazynach. Drukujesz WZ (fakturę VAT z dodanymi adresami) i udajesz się po towary. Kompletujesz do wózka sklepowego, który z uwagi na 4 obracające się kółka średnio zdaje egzamin, kiedy pchasz więcej niż 20kg. Po skompletowaniu udajesz się pod stanowisko weryfikacji, gdzie przeszkoleni pracownicy sprawdzają zgodność i przygotowują paczki do wysyłki. Jeśli coś skopałeś, to cię zawołają. Dużo towarów jest tragicznie opisana. Do niedawna podobnie opisane były nazwy towarów na stronie internetowej sklepu, ale wreszcie ktoś się za to zabrał. Na początku bardzo trudno się w tym ogarniać. Początkujący pracownik polega na kodach kreskowych, które w przypadku ok. 1/4 towarów zmieniane są partyjnie. I w ten oto sposób można spędzić nawet 10 minut szukając zszywek za złotówkę. Po dwóch tygodniach raczej powinieneś już ogarniać. Jeśli jednak czegoś nie znajdziesz - nie licz na pomoc. Raczej na wytykanie, że wszystko było na miejscu. Rozkładanie - kompletując wiesz już mniej więcej, gdzie co leży. Ale zawsze w dostawie znajdzie się jakiś "unikalny" towar, co do którego lokalizacji nie masz pojęcia. Pomóc ci w tym może wydrukowany PZ. Tyle, że musisz ten towar najpierw na liście odnaleźć. Drugi wariant to skaner, który jest jeden na całym magazynie. Zajmuje to mniej czasu, ale nie zawsze jest dostępny, bo może go używać ktoś inny. Ogólnie ten skaner spełniał praktycznie tylko funkcje wyświetlania informacji o towarze. Strasznie wolno działał - przykładowo jego zatwierdzenie nowej lokalizacji towarów trwało średnio 6 sekund, ale mogło trwać nawet z 20. O ile nie wyskoczył błąd. Znając już lokalizację zwyczajnie odkładamy towar na miejscu. W nadwyżkowych ilościach towar odkładany jest na zapas, czyli najwyższą półkę. Niezbyt dobrze wspominam ładowanie kartonów po 20kg na wysokość 3,5m za pomocą drabiny. Warto wspomnieć, że ktoś to potem musi ściągać. W przypadku znacznie większej ilości towary składowane są na paletach. Prócz tych dwóch "działów" wspomnę jeszcze o rodzaju misji pobocznej, która śni mi się po nocach. Nie ze względów ogromnego wysiłku fizycznego. Nie mogę po prostu pojąć, jaki sens miała moja praca. Relokacja półek - przybijanie nowych adresów towarów. Przykładowo przyjechał nowy regał, który został wsadzony gdzieś na środku już stojących. Więc adresy każdego innego regału przesunęły się o 1. Nie przestawiałem towarów fizycznie. Po prostu siedziałem, skanowałem i przybijałem nowy. Przebicie bodaj 4 małych regałów zajęło mi prawie 8h (było to rozłożone na 2 dni). Nie ze względu na moje lenistwo, a zacofanie skanera. Czy naprawdę w systemie, który kupuje firma zatrudniająca więcej niż 30 osób nie dało się to zrobić za pomocą paru kliknięć? Firma duży nacisk kładzie na porządek wizualny w magazynie oraz postrzeganie przez klientów. To, co dzieje się "wewnętrznie" to po prostu dramat. Jakbym miał punktować, to wyszłaby z tego długa lista. Niby pierdoły, ale jednak. I tutaj kieruję do prezesa Sonpapu, aby zwyczajnie zastanowił się jakie czynności można czasowo usprawnić. Zaczynając od codzienniego zamiatania całego magazynu miotłą... Płaca. Osobiście byłem zatrudniony przez MK interim na umowie śmieciowej i trudno było przedstawić przejrzystsze warunki. Z mojej strony źle obliczyłem niektóre rzeczy, ale cięcie nadgodzin i "zapłata" w dniach wolnych sprawiała, że z miesiąca na miesiąc byłem finansowo na minus. To było posunięcie ze strony Sonpapu, nie agencji pracy - która o niczym się nie dowiedziała. W Sonpapie podtrzymywała mnie szansa na umowę bezpośrednią, ale dowiedziałem się, że muszę przepracować jeszcze 2 miesiące. W międzyczasie biorąc pod uwagę wywiady z stałymi pracownikami wykalkulowałem sobie wszystko raz jeszcze i doszedłem do wniosku, że to nie ma sensu. Podsumowując, plusy i minusy pracy w Sonpapie: Plusy: - Bluza firmowa w ładnym kolorze Minusy: - Beznadziejne oprogramowanie na skanerze - Tragicznie opisane nazwy towarów - Słaba synchronizacja czasowa między pracownikami - Nieludzka atmosfera - sztucznie wytwarzana presja - Brak możliwości rozwoju - Niska płaca - Niejasne warunki umowy bezpośredniej - umowy słowne Co do rotacji - 34 opinie na goworku głównie o pracy magazyniera przy aktualnie 10 osobach pracujących. Wnioski pozostawiam osobom, które zechciałyby złożyć swoją kandydaturę. 1/10

Mushu

21.01.2022 11:44

Kandydat

Treściwie i na temat

Jan

23.01.2022 16:40

Inne

Bo zgadzam sie.

były pracownik

13.10.2018 08:11

Inne

Witam pracowałem w tej firmie i zacznę od początku. Na rozmowę zostałem zaproszony na stanowisko kierowca-magazynier przez Panią Martę ( gdyby było wiecęj takich jak ona ta firma była by super miejscem pracy ). Rozmowę miałem z Panem Piotrem prezesem i zostały mi przedstawione warunki pracy. Mianowicie najniższa krajowa to podstawa premia od punktów i premia miała być w wysokości od 700 do 1500 zł nadgodziny rozliczane w inny sposób ( każdego dnia były min 1 h ) . Dowiedziałem się że każdego dnia mam 40 punktów to minimum. Na warunki przystałem. Pierwszy dzień próbny tzn żebym zobaczył jak to wygląda jeździłem z Panem Grzegorzem ( członek rodziny ) zachwalał jak ta praca jest super. I zacząłem prace a tu zderzenie ze ścianą owszem miałem te 40 punktów a że miałem teren Gdynii to zaczynając prace od godziny 7 rano ładowałem się na punkty blisko firmy tj Gdańsk ul.Rakietowa tzn czasami Żukowo trochę punktów na ul. Budowlanych i powrót do firmy. Tych rannych punktów miałem mało od 7 do 4 . Po powrocie do firmy ładowałem się na Gdynię a czasami miałem razem z Osowa Chwaszczynem i potem Gdynia. Razem 35 - 38 punktów. W każdym aucie jest zamontowany gps kierownik magazynu Pan Piotr kontroluje przynajmniej jak jest ktoś nowy jak jeździ i potrafi dzwonić np. dlaczego pojechałeś tak a nie tak. Nie jesteś w stanie przez 8 h przerobić tylu punktów jeśli chodzi o teren Gdynii ( teren Gdynii to od Klifu po ul. Hutnicza aż do Rumi ) w każdy piątek masz jeszcze Rumie i Redę :) . A teraz podsumowanie pensja dla kierowcy już całościowo ze wszystkimi z tymi trzema składowymi ( podstawa ostatniego na konto , premia każdego 10 na konto i za nadgodziny inaczej ) za ta prace i za przebywanie z panem Piotrem prezesem nie adekwatna. Z tego co wiem teraz rekrutacja odbywa się ze Pan prezes podaje kwoty na rozmowie ale nie mówi czy to brutto czy netto a potem się na koniec miesiąca okazuje że to co miało być netto jest brutto :) Rotacja jest bardzo duża .(usunięte przez administratora) To tak ode mnie .

Nicka

16.09.2019 13:43

Inne

A czy ty umiesz czytać ze zrozumieniem, Karolina? On pisze o tym jak było, już tam nie pracuje i obecnej sytuacji, najpewniej, nie zna.

Zorientowany

29.09.2019 18:37

Inne

Okazało się że już dłużej nie dam się (usunięte przez administratora) w D...ę za te marne pieniądze i ciągle obiecanki że będzie lepiej. Szukałem w międzyczasie nowego pracodawcy ale takiego aby nie wpaść z deszczu pod rynnę. I Znalazłem i jestem zadowolony.