Opinie Tramwaje Warszawskie Warszawa - 1857 opinii - GoWork.pl

Opinie(1857)

Praca i zarobki

Kontakt i przychody

Aktualne oferty pracy w pobliskich miastach

Opinie o firmach w pobliskich miastach

PolitPopr

10.02.2017 11:38

Inne

W firmie od kilku lat dzieje się źle. Jest duża rotacja pracowników, od jakiegoś czasu praktycznie ciągła rekrutacja na kurs a ludzi i tak brakuje. Dużo osób odchodzi, reszta doświadcza codziennego piekła urządzanego pracownikom przez przełożonych. Przychodząc do TW trzeba być świadomym, że poza oczywistymi niedogodnościami (godziny wyjazdów i zjazdów, jazda w niedzielę i święta, stres, odpowiedzialność itp.), różne (mniej lub bardziej subtelne) formy mobbingu wpisują się w codzienność tej firmy . Zarządzanie personelem oparte jest na: wywieraniu presji, zastraszaniu, balansowaniu na granicy prawa pracy albo naginaniu go do własnych potrzeb - WSZYSTKO można zawsze uzasadnić „wyjątkowymi potrzebami zakładu” - z czym wiąże się też zmuszanie do nadgodzin (np. poprzez zamianę z dnia na dzień bez pytania 5 godzinnego dyżuru na 10 godzinny wóz i nie masz nic do gadania), wydawaniu sprzecznych poleceń i spychologii (czego nie zrobisz i tak pierwszy do ukarania jesteś ty), skrajnie nierównym traktowaniu pracowników. Narzędziem nacisku są wspomniane grafiki a tu pole do popisu jest ogromne. Do tego nepotyzm i kumoterstwo na niepotykaną skalę, z czym nikt nawet się nie kryje. Związki zawodowe w praktyce nie istnieją. Dołóżmy do tego absolutnie nie przystające do rzeczywistości rozkłady jazdy narzucane przez ZTM, ciągłe obcinanie postojów na pętlach (zdarza się jeździć po 6-7 godzin beż żadnej przerwy) i fatalną atmosferę panującą pomiędzy „kolegami” z pracy (premia za punktualność zniszczyła solidarność między pracownikami, byle do przodu, na złamanie karku, bo kasa!). Wszystko to powoduje, że wymienione na wstępie uciążliwości stają się nie do wytrzymania a kto może ten odchodzi, zanim do reszty zniszczy sobie zdrowie fizyczne i psychiczne. W końcu nieoficjalnym mottem firmy jest powtarzane jak mantra „Jak ci się nie podoba to się zwolnij”. ZDECYDOWANIE NIE POLECAM!!!

Odpowiedź

05.10.2016 01:24

Inne

@Ludek Kiedyś kierownictwo miało bardzo indywidualne podejście do pracownika w kwestii grafików. W granicach rozsądku i w miarę możliwości zakładu, można było sobie ustalić preferowane zmiany, dni i godziny. Co jakiś czas możliwa była nawet zamiana dni roboczych i odrobienie ich w innym terminie. Standardowo, co drugi weekend był wolny. Najchętniej wybierana była pierwsza zmiana, dlatego jeśli chciałeś jeździć tylko na drugiej, to witano cię z otwartymi rękami. Można było też jeździć wyłącznie dodatkami szczytowymi (miałeś wtedy wolne wszystkie weekendy). Pracowało się więc dość komfortowo jak na zakład działający w ruchu ciągłym. Ale to przeszłość. Teraz nie ma żadnej reguły. Grafiki tworzone są w centrali firmy i nie masz nic do gadania. Musisz jeździć tak żeby było wygodnie osobie przygotowującej grafik. W dodatku, ze względu na coraz większy bałagan, rozkłady jazdy (a więc i grafiki), zmieniają się po kilka razy w miesiącu. Nie ma mowy, żebyś mógł z jakimś wyprzedzeniem umówić się na wizytę lekarską czy jakieś spotkanie towarzyskie. Grafiki stały się też ostatnio narzędziem wywierania nacisku na pracowników. Jeśli chodzisz na zwolnienia, albo bierzesz dni na żądanie, możesz spodziewać się zemsty w postaci wyjątkowo ciężkich służb. Wykańczające maratony kilku dni z rzędu po dziesięć godzin, też stały się normą. Podobnie jak zamiany czterogodzinnych dyżurów na dziesięciogodzinne wozy. Organizacja pracy jest naprawdę tragiczna i nic nie wskazuje na to, żeby coś miało się w tej kwestii poprawić. Z każdym rokiem jest tylko gorzej. Kiedyś mąż i żona mogli pracować w jednym zakładzie i mieli skoordynowane ze sobą grafiki, żeby mogli prowadzić w miarę normalne życie rodzinne. Teraz małżeństwa są rozdzielane po różnych zakładach (na przeciwległych krańcach miasta), a grafiki dewastują pracownikom zdrowie, niszczą życie rodzinne i uniemożliwiają jakąkolwiek normalną aktywność towar

motorniczy

26.05.2016 09:55

Inne

A wy tu widze strasznie narzekacie i chyba większość opinii jest od osób, które coś tam słyszały ale same nie są zatrudnione w TW. W każdej tego typu firmie jest kolesiostwo i układy ale szeregowi pracownicy jakimi są motorniczowie nie powinni sie tym przejmować bo my jesteśmy tylko od jeżdżenia jak przysłowiowa d... od sr.... i na tym się skupmy. Ja pracuję jako motorniczy we Wrocławiu, na umowie mam 2750brutto z czego w praktyce wychodzi prawie tyle samo netto bo różne premie motywacyjne, dodatki za święta itp. Najniższą wypłatę dostałem około 2200 a najwyższą aż 3700 ale to jednorazowo się udało. Praca jest ok, wcale nie jest dla mnie jakaś stresująca, oprócz godzin szczytu gdzie jest większy zapieprz to w zasadzie jest dość luźno i wręcz często nudno. Teoretycznie wszyscy narzekają na wyśrubowane czasówki a w praktyce wielokrotnie udaje mi się przyjeżdżać przed czasem; wszystko zależy od tego jak światła przypasują na danym kursie, od innych brygad z przodu i utrudnień typu idioci stojący samochodami na torach a na to nie mamy wpływu. Jednym kursem można być +3 a innym -12 na końcowej pętli. Zamierzam spróbować przenieść się do TW bo JEDYNE co mi się bardzo nie podoba we Wrocławiu to wredna polityka wynagrodzeń tutejszego MPK - kwartalne okresy rozrachunkowe i zbijanie godzin w trzecich miesiącach co praktycznie uniemożliwia wyjście z 3 z przodu na wypłacie albo jest bardzo trudne. A znajomy z kursu jaki robił mniej więcej w tym samym czasie co ja, przeniósł się jakiś czas temu do TW z uwagi na dużo wyższe zarobki i sobie bardzo chwali pracę; mówił że ani razu nie wział wypłaty poniżej 4 z przodu! A przy nadgodzinach to i ponad 5 koła idzie czasem wyciągnąć. I normalne rozliczenia miesięczne: jeśli się wyrabia nadgodziny to sa one zapłacone za tenże miesiąc a nie kombinowanie jak tu zbić sumę godzin kwartalnym w trzecim miesiącu poprzez wieczne wolne albo jeżdżenie brygadek 5-godzinnych.... I prędzej jemu uwierzę skoro tam pracuje i