Opinie Przedsiębiorstwo Komunikacji Metropolitalnej Świerklaniec - 170 opinii - GoWork.pl

Przedsiębiorstwo Komunikacji Metropolitalnej

Profil oficjalny - płatna współpraca

Oferty pracy(3)

Opinie(170)

Oferty pracy(3)

O nas

Benefity

Kontakt

Aktualne oferty pracy w pobliskich miastach

Opinie o firmach w pobliskich miastach

Wywiadu udzielił/aPKM

15.06.2023 15:44

Czym zajmuje się Państwa firma?

Podstawowym celem działania spółki jest świadczenie usług publicznego transportu zbiorowego w komunikacji miejskiej. Obsługujemy 25 gmin na terenie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Codziennie na trasy wyjeżdża 99 naszych nowoczesnych niskopodłogowych autobusów, obsługujących 32 linie autobusowe.

Gdzie mieści się siedziba Państwa firmy?

Siedziba naszej firmy znajduje się w Świerklańcu, przy ulicy Parkowej 3. Jest to powiat tarnogórski - w północnej części Metropolii.

Jak wyglądały początki Państwa firmy?

Początki funkcjonowania PKM Świerklaniec sięgają 1960 roku. W tym czasie przedsiębiorstwo wchodziło w skład Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Katowicach. Do 1991 roku WPK Katowice był praktycznie jedynym podmiotem świadczącym usługi komunikacji miejskiej w ówczesnym województwie katowickim. W styczniu 1981 roku przedsiębiorstwo zostało usamodzielnione, zyskując rangę zakładu nr 11, a w 1999 roku przekształciło się w Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej - Międzygminną sp. z o.o. w Świerklańcu. W 2019 roku właścicielem spółki została Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia. Od roku 2021 spółka nosi nazwę Przedsiębiorstwo Komunikacji Metropolitalnej sp. z o.o.

Jak prezentuje się Państwa otoczenie biznesowe?

W naszym otoczeniu działa wiele firm o podobnym profilu. Nie jesteśmy jednak nastawieni na konkurowanie. Jesteśmy świadomi naszych atutów, wśród których najważniejsze to: nowoczesny tabor, sprawne zarządzanie i odpowiedzialna załoga. To daje nam przewagę konkurencyjną i pozwala mieć pewność co do dalszego rozwoju spółki oraz pretendowania do jednego z najlepszych przewoźników na Śląsku.

Ile osób Państwo zatrudniacie?

W chwili obecnej zatrudniamy ponad 300 osób, z czego największa grupa to kierowcy autobusów (213 osób).

Jak wygląda struktura Państwa firmy?

Każdy dział w strukturze naszej firmy jest ważny. Ze względu na specyfikę naszej działalności, najistotniejszą rolę odgrywa Dział Ruchu, który zarządza kierowcami oraz flotą kilkudziesięciu pojazdów tak, by pasażerowie bezpiecznie i punktualnie każdego dnia docierali do celu. Równie istotnym elementem naszego systemu jest Serwis (Dział Napraw Pojazdów/Dział Techniczny), który na bieżąco kontroluje pojazdy, dokonuje niezbędnych przeglądów, a w razie potrzeby na bieżąco usuwa usterki. Reszta działów pełni funkcje pomocnicze wobec powyższych.

Jakie plany związane z zatrudnieniem macie Państwo w 2023 roku?

Naszym głównym celem w zakresie pozyskania pracowników są kierowcy z uprawnieniami kat. D. Stawiamy na osoby z uprawnieniami lub takie, które dopiero chcą się szkolić na kierowcę zawodowego. Warto przy tej okazji wspomnieć, że jako pierwsi wdrożyliśmy program finansowania kursu na prawo jazdy kat. D, który funkcjonuje z powodzeniem do dziś. W związku z modernizacją zaplecza technicznego oraz pozyskiwaniem nowych autobusów (w tym elektrycznych), poszukujemy również osób na stanowiska: mechanik pojazdów samochodowych, elektronik/elektryk samochodowy, ślusarz samochodowy, blacharz samochodowy. W związku z dynamicznym rozwojem naszej spółki potrzebujemy zatrudnić ok. 30 kierowców autobusowych i ok. 5 pracowników serwisu.

Jak przebiega rekrutacja w Państwa firmie?

Rekrutacje pracowników w większości przeprowadzamy stacjonarnie, oceniając kwalifikacje, predyspozycje oraz doświadczenie zawodowe. Bezpośredni kontakt z kandydatem pozwala nam na wyjaśnienie wszystkich kwestii związanych ze specyfiką pracy na danym stanowisku oraz oczekiwaniami ze strony zarówno kandydata jak i pracodawcy. Zapraszamy także na rozmowy wybrane osoby po przesłaniu wstępnym na nasz adres CV.

Jak wygląda proces wdrożenia nowego pracownika w Państwa firmie?

Proces wdrożenia nowo zatrudnionego pracownika uzależniony jest od zajmowanego stanowiska oraz doświadczenia. Czas szkoleń i instruktaży dopasowujemy indywidualnie do potrzeb. Każdy pracownik ma czas na zapoznanie się z trasami i autobusami.

W jaki sposób dbacie Państwo o rozwój pracowników?

Dbając o rozwój pracowników, zapewniamy rozwój poprzez kursy i szkolenia, które wynikają chociażby z częstych zmian w przepisach, wprowadzania nowych rozwiązań informatycznych i technicznych niezbędnych do prawidłowego i niezakłóconego działania spółki. Oferujemy rozbudowany pakiet medyczny, ubezpieczenia oraz kartę MultiSport. W wybranych wypadkach możemy także dofinansować wyższe studia czy inne ważne szkolenia.

Jakimi wartościami kierujecie się Państwo w codziennej pracy?

Nasze wartości to otwartość i sumienność oraz społeczna odpowiedzialność. W jej ramach stawiamy przede wszystkim na innowacyjność i ochronę środowiska. Przedsiębiorstwo Komunikacji Metropolitalnej sp. z o.o. w Świerklańcu jest beneficjentem programów: „Stacja Tankowania Wodoru Świerklaniec” nazywanego Projektem Wodorowym oraz „Jedziemy na prąd…” nazywanego Projektem Elektrycznym. Programy te zakładają rozwój przedsiębiorstwa poprzez wzrost udziału taboru zeroemisyjnego (napęd elektryczny oraz wodorowy). W ramach tych programów przeprowadzono modernizację infrastruktury pozwalającej na obsługę i prawidłowe użytkowanie pojazdów oraz punktów ładowania i tankowania wodoru wraz z niezbędną do ich funkcjonowania infrastrukturą towarzyszącą.

Czy jest to dla Państwa całkowicie nowe doświadczenie?

Spółka posiada już doświadczenie w realizacji podobnych przedsięwzięć z wykorzystaniem środków unijnych. W latach 2010-2012 zrealizowaliśmy program „Poprawa jakości transportu publicznego poprzez zakup taboru komunikacyjnego dla Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej Międzygminna Spółka sp. z o.o. w Świerklańcu”. Projekt ten był współfinansowany z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Dzięki tym środkom zakupiliśmy 43 nowoczesne niskopodłogowe autobusy, spełniające wówczas najwyższe normy dotyczące czystości spalin Euro 5. Pojazdy te będą w najbliższych latach sukcesywnie zastępowane pojazdami elektrycznymi, wodorowymi oraz spalinowymi z najwyższymi normami spalin.

Jakie macie Państwo plany rozwojowe?

W najbliższych latach, w celu utrzymania dalszego rozwoju spółki i zwiększenia jej konkurencyjności wobec innych operatorów, a także w celu zapewnienia lepszej jakości usług wykonywanych dla Zarządu Transportu Metropolitalnego, Spółka podejmie szereg działań inwestycyjnych. Ich celem jest dostosowanie zaplecza i taboru do zmieniających się potrzeb i oczekiwań pasażerów, Organizatora oraz Właściciela. Wymaga to rozpoczęcia, rozłożonego na kilka lat, procesu rozbudowy i modernizacji zaplecza – bazy w Świerklańcu. W celu uzyskania prawidłowych wyników, pozwalających na rozwój i konkurencyjność, spółka planuje zwiększyć liczbę uruchamianych autobusów w dobie o około 35%, do 150 jednostek (obecnie jest to około 100). Wymieniany i uzupełniany będzie także park taborowy pozyskując kolejne nowoczesne autobusy.

Nowy wpis

Rozsądny

05.08.2026 16:15

Pracownik

Szanowny kolego - w tej firmie pracuje ponad 400 osób- w ostatnich latach nastąpił znaczny wzrost rozwoju firmy - 49 nowych elektryków , 10 nowych Manów lada moment następne 10 modernizacja zajezdni, znacząca poprawa warunków pracy zaplecza i administracji oraz kierowców. Wręcz podwojenie zarobków szczególnie w grupie kierowców- nie tak dawno zarobek oscylował około 3 tys a teraz 7-8 tys + premia na Wielkanoc, na Krzysztofa i na Boże narodzenie plus socjal - a za co - za przejechanie x kilometrów czy li tylko za solidne naprawienie autobusu. Człowieku ogarnij się, jeżeli nie potrafisz dostosować się do minimum dyscypliny, to nie obrzydzaj tej firmy innym uczciwym pracownikom. Spróbuj pracy gdzie indziej, to się dowiesz, co od ciebie bedzie wymagał pracodawca i ile Ci zaoferuje. Że ciężko się żyje w naszym kraju to fakt ale wystarczy spojrzeć na nasz przyzakładowy parking to wiadomo, że tragedii nie ma - jak jesteś frustratem - to bądź, ale nie oczerniaj tego zakładu, bo robisz krzywdę uczciwie tu pracującym i kierownictwu zakładu.

Nowy wpis

bezimienny

13.08.2026 15:59

Inne

Zapomniałeś dodać o tym że w tej firmie pracuje dużo podwykonawców, którzy odbierają prace osobą które tu pracują już dekady. Kierowcy którzy przez lata obsługiwali linie na stałe zostały z nich zrzucone i dzisiaj mają loterię - czyli jeżdżą wszędzie. "Swoi " jeżdżą wszędzie, o różnych godzinach itd. Wcześniej było tak że mniej więcej praca była w stabilnych godzinach - dzisiaj jest całkowicie na odwrót. Tu na 3:30, na drugi dzień na 5:00, w kolejny na 4:00 itd. A nasi "wspomagający koledzy" stałe godziny i się śmieją. Swoi "kierowcy jeżdżą najsłabszkwestiaymi wozami, a podwykonawcy... A i jeszcze jedna kwestia i pytanie. Skoro tutaj jest taki dobrobyt, ochy i achy to dal czego jest tak drastyczny brak kadrowy wśród kierowców, a nowych osób jak na lekarstwo (już nie wspominam czasu kiedy wielu kierowców "uciekło od prywaciarzy", a po zmianie zarządzania wiele osób "powróciło do prywaciarzy".... P.S. Rozsądny powiedz tylko jedną rzecz. Co będzie (skoro tak zachwalasz elektryki), jak elektrownia wyłączy prąd, albo dojdzie do jakiejś awarii na parę godzin - i nie będzie to z soboty na niedzielę jak to było nie tak dawno temu. (I chwała Bogu że to właśnie było z soboty na niedzielę). Gdyby to było "w Tygodniu" to wiele autobusów wgl by nie wyjechało... Najgorsza decyzja o nastawieniu się głownie na alternatywne źródła energii... Odbije to się czkawką, i nie tylko.

Nowy wpis

Rozsądny

14.08.2026 20:30

Pracownik

Kolego - elektryki są własnością naszego właściciela, a Spółka nasza eksploatuje je za friko - nie naszą sprawę jest gdybać, co będzie, jak braknie prądu. Jakby ktoś Ci za darmo dał autobus za 3 mln i do tego za darmo ładowarkę- to byś nie brał ? A odnośnie braku kierowców- to bolączka wszystkich zakładów komunikacyjnych w Polsce. Zwróć uwagę, że jeszcze kilka lat temu obsługiwaliśmy linie 70 autobusami a załoga liczyła z 220 osób. Obecnie nasza firma jest potentatem na rynku metropolii i zatrudnia ponad 420 osób ( plus obcokrajowców) natomiast obcokrajowcy nikomu pracy nie odbierają, tylko zapełniają luki . Dzięki nim zapełniamy luki przy drastycznym wzroście zadań. Przyjmując się do pracy w komunikacji miejskiej znałem jej specyfikę i na to się godziłem. Natomiast kierowcy z długim stażem mają stałe linie i stały czas pracy. Jeżeli do nich się nie zaliczasz, to trochę cierpliwości . Szerokości życzę. A na koniec stwierdzasz, że swoi jeżdżą najsłabszymi wozami a obcokrajowcy …- naprawdę nie bluźnij- czyżby 48 elektryków i 10 Manów obsługiwali obcokrajowcy ???

Chomik

04.06.2026 15:55

Pracownik

A ja powiem krótko,(usunięte przez administratora) To tylko praca a rodzina sama sie nie wykarmi. PKM dobrze płaci, zarząd dba o ludzi. Z planowaniem sie zawsze dogadam i mam super linie, nie kłoce sie i mam.(usunięte przez administratora) Pozdrawiam ekipę PKM

Chumnik

05.06.2026 08:37

Pracownik

Najgorsze że masz z tymi (usunięte przez administratora) to masz rację. Wystarczy spojrzeć na wybory do jakiejkolwiek rady. A tłumaczenie że " ten kandydat przynajmniej nie boi się odezwać" jest żałosne. Co z tego że ktoś na zebraniu potrafi wstać i krzyczeć, skoro gada głupoty i wygraża wywozem na taczce? Który zarząd chce współpracować z taką radą? Póki załoga będzie wybrać takich (usunięte przez administratora) porozumienie z zarządem będzie trudne. Chyba że komuś faktycznie zależy na niezgodzie, i jako zwiazkowy emeryt będzie chciał sterować z tylnego siedzenia. Pozdro (usunięte przez administratora)

Kierowca K.

05.06.2026 20:26

Pracownik

Ja też się nie wykłucam, chodzę z wolnego i za co ? Za z miesiąca na miesiąc coraz bardziej felerny grafik mimo, że nic złego w tej firmie nie zrobiłem? Ani kary, ani nie zaspałem dzwonili przyjdzie pan z wolnego, mówię przyjde jak nie mogę za bardzo to mówię, że nie bardzo mogę chyba że coś krótkiego to będę,prace dodatkowe w grafiku też wykonuje, Przychodzę dmucham w alkomat biorę dokumenty i ruszam w trasę, nie stoję w kółku z kolegami i nie gadam o głupotach, do planowania nie chodzę nie będę się nikomu podlizywać tak jak to robią niektórzy, nawet przychodzą ponad godzinę wcześniej sory Ja nie ten typ człowieka, mówię cześć i narazie i tyle mnie widzieli. Chyba się komuś nie podobam i takie mam odczucie, dlatego nastąpiła decyzja o zmianie firmy, mimo, że będę dojeżdżać dalej. Ja tam do nikogo nic nie mam, ino jak patrzę rano na te ploteczki to mnie coś chyta. Rozumiem pogadać z kolega z pracy ale tam only pkm innych tematów nie mam. Jak miałem rezerwe to odliczałem czas do końca zmiany nie szło ich słuchać naprawdę. Ale są też ludzie bardzo spoko, Filip jest jaki jest ale przynajmniej od niego otrzymałem pomocy dużo i zawsze mu będę wdzięczny, do Adama Walo kiedyś się coś zapytałem to odburknął i tyle go widziano pytałem o linie na której jeździ na co trzeba uważać i bez konkretnej odpowiedzi od niego ale obrócił się i do koleżków już normalnie umiał gadać szkoda słów.

Kierowca K.

29.04.2026 21:49

Pracownik

Wszystko ładnie pięknie na początku, później już tylko coraz gorzej. Planowanie poziom sięgający dna, nie szanują stabilności pracy kierowcy. Dziennie skakanie po liniach i pojazdach. Nie ma nic praktycznie na stałe. Tam wypowiedzeń będzie coraz więcej za to, że planowanie robi pod górę i kierowca to jest tylko do upokorzenia. Na Krawca narzekali ale przynajmniej była stabilność, były przypisane autobusy do kierowców oraz plany od czasu do czasu to się robiło co innego. Gdzie są Ci co tak żyli życiem pkmu nawet w domu nawet oni dobrze nie maja pozdejmowali starych kierowców z linii i z auta totalne buractwo się tam zrobiło. A nie przyjdz z wolnego do pracy to masz pewną kampanie karną na przyszły miesiąc. Firma okey ale tragicznie zarzadzana.

A CZY TO WAŻNE?

05.05.2026 15:18

Pracownik

Łatwo się mówi osobom, które pracują od poniedziałku do piątku 7:00-15:00. Owszem, komunikacja miejska ma swoje specyficzne mankamenty, co nie zmienia faktu, że można pracę ułatwić, a przynajmniej zadbać o "jakąś" stałość godzin pracy. Druga sprawa jest taka, że tym bardziej możnaby coś zrobić w stronę kierowców, ponieważ to oni przynoszą dochody do firmy wyjeżdżonymi kilometrami, a trzecia sprawa to to, że gdyby spojrzeć na stawkę kierowcy w tej firmie to nic tylko się wstydzić. Nie dość, że organizmy są wykończone to i zarobki słabe (dla świadomości 27,30 BRUTTO PO PODWYŻCE) to jeszcze patrzenie na ręce z każdej strony, (usunięte przez administratora)

Kierowca K.

06.05.2026 06:36

Pracownik

No i po co ? Po to żeby planowanie tak zrobiło, że i tak prawie wozu nie widzisz chyba, że mocie pochytane bo tacy też tu są,a starzy skaczą wypowiedzeń będzie więcej. Nie idzie robić tak jak za Krawca tylko ludzi w balona robić nic sie nie da tak musi byc slowa Kamińskie. Byla do urlopu a wy otworzcie oczy za te 23.70 brutto i latajcie dalej z wolnego i psujcie rynek

Koleżanka

09.01.2026 19:02

Pracownik

Ballada o Krzysztofie. Zajezdniowa opowieść o Krzysiu W zajezdni, gdzie smar kapie z ram, a diesel wita każdy ranek sam, jest Krzyś – postać znana, choć niekoniecznie z roboty od rana. Niewielki miglanczyk, sprytny jak lis, zawsze gdzieś obok, lecz nigdy na „już” i „dziś”. Z daleka wygląda na wzór pracownika, z bliska – mistrz uniku, co w tłum się wnika. Zna każdy pojazd, każdy znak, od „dwunastki” po holownik – fakt. Busy, pogotowie, cały tabor zna, choć najlepiej zna miejsca, gdzie robota… nie trwa. Gdy praca woła: „Trzeba rusz!” Krzyś znika nagle: „Już wracam… już.” Nie że nie umie – broń Boże, nie, on po prostu do pracowitych nie zalicza się. Autobus stoi, silnik się studzi, Krzyś się nie pcha, by nie budzić ludzi. Kierowca, co kółka w rękach nie miewa, Z Joanną w biurze nad kawą ziewa! Krzysiu się krząta, krąży, udaje, że właśnie coś robi – nikt nie poznaje. Papier poprawi, coś zanotuje, a praca? Praca cierpliwie poczekuje. Doradzi chętnie, głową pokiwa, lecz gdy trzeba zrobić – znów go nie bywa. Autobus stoi, silnik się studzi, Krzyś się nie pcha, by nie budzić ludzi. Kierowca, co kółka w rękach nie miewa, Z Joanną w biurze nad kawą ziewa! Z daleka widać: „Ale fachowiec!” Z bliska: „A kto to zrobi?” – no właśnie, nie wie nikt. Bo Krzyś od pracy trzyma dystans, jakby robota była sportem ekstremalnym. Z zarządem grzeczny, z ludźmi miły, zawsze spokojny, zawsze „na chwilę”. Poukladany, słowny – bez sprzeczki, byle nie przyszło mu wziąć się do robót ręcznych. Autobus stoi, silnik się studzi, Krzyś się nie pcha, by nie budzić ludzi. Kierowca, co kółka w rękach nie miewa, Z Joanną w biurze nad kawą ziewa! Legenda zajezdni, bohater tła, co wszystko widzi i wszystko zna. Może nie pierwszy do pracy w skoku, ale zawsze pierwszy… do stania z boku. I choć się śmiejemy, wiemy też, że taki Krzyś to zakładowy deszcz: niby nie pada, niby go brak, a jednak wszyscy wiedzą, że jest tak. Autobus stoi, silnik się studzi, Krzyś się nie pcha, by nie budzić ludzi. Kierowca, co kółka w rękach nie miewa, Z Joanną w biurze nad kawą ziewa.