Witam. Po około roku pracy w firmie transportowej Pana Burego, mogę stwierdzić że owa firma znajduje się na równi pochyłej jeśli chodzi o warunki pracy, jak i stosunek do kierowców. Ale zacznijmy od plusów:
- terminowo wypłacane wynagrodzenie (podstawa zawsze do pierwszego, reszta do dziesiątego)
- serwisowane auta (serwis Mana i Pan Michał Jęczmionka robi swoją robotę)
- zaplecze i organizacja ( czytniki dróg w europie, DKV, itp)
- dodatki i premie (oszczędności itp)
- jazda według AETR
Roszada kadr jest dość duża, szczególnie wśród kierowców, istnieje grupa osób, które pracują od początku, tj. od około 10 lat, jednak ich można policzyć na palcach, za staż pracy dostaje się dodatki. Mają już oni ułożoną prace i często jeżdżą w pojedynczych obsadach. Z opowieści słyszałem że parę lat temu prowadzono casting na kierowce wraz z rozmową z Panią psycholog, w osobie żony Pana Burego. Obecnie pracownicy są brani zaraz po kursie od Kulki. Prawdopodobnie punktem zwrotnym całej tej historii było zawarcie znajomości ze Związkiem Międzynarodowych Przewoźników Drogowych (ZMPD), tam panowie wytłumaczyli zasady działania transportu w Polsce i już następnego dnia była obniżka pensji o 1/4 (przypadek?! :). Są to opowieści, w których jest może ziarno prawdy.
Wróćmy do faktów, pora na minusy:
- praca w podwójnej obsadzie (20 godzin pracy, 9 godzin pauzy, 30 godzinna doba), bardzo często śpi się w dzień, klima nie wyrabia w hiszpańskim upale i efektem jest systematyczny brak snu.
- po wprowadzeniu diet (40 E za nocleg, 8 E diety i najniższa krajowa postawa) bardzo trudno jest się doliczyć pensji, system który ma to liczyć oszukuje i często po wypłacie należy z Panem K. sprawdzić dane z kalendarzem, należy tego pilnować!!!
- spedycja pracuje poprawnie lecz tylko do momentu dostarczenia towaru do miejsca docelowego, jeśli chodzi o powroty to jest spore zamieszanie, zdarza się czekanie na ładunek powrotny nawet do tygodnia.
- system pracy to tak naprawę 2 na 45 ( dwa tygodnie w trasie 45 godzin w domu)
- dojazdy i powroty z Poznania (odstawia się lub zabiera skład z Poznania, dojazd lub powrót autem służbowym lub pociągiem)
- brak swojego auta i zmiennika (zdarza się nagminnie, że musimy się przesiadać z auta na auto lub do innego kierowcy z którym musimy się jakoś dogadać przez dwa tygodnie)
- auta Man w średniej budzie w wersji budżetowej, jest to kiepskie rozwiązanie dla podwójnej obsady, brak miejsca na tobołki, które trzeba ze sobą zabrać na dwa tygodnie - o ile nie wozi się palety.
- jesteś numerkiem na liście płac...
- płaca w granicach 4500 - 5600.
Podsumowując, jeżeli jesteś kawalerem cierpiącym na bezsenność, nie wyższym niż 160, z brakiem szacunku i godności, bez doświadczenia, chcącym zobaczyć Półwysep Iberyjski to ta praca jest dla Ciebie.
Nie polecam i nie ostrzegam, praca jak praca w naszym lubelskim regionie, trochę zarobisz ale w domu też nie posiedzisz. Na pewno jakaś alternatywa dla systemu 3/1 tyle że w podwójnej obsadzie.
(usunięte przez administratora)
Szerokości!
