kier....28.03.2018 23:52
Inne
Zarobki to najważniejsza rzecz na którą trzeba zwracać uwagę. Trudno najeść się "zasadami bhp, samochodem w dobrym stanie, szybkim serwisem samochodów", oczywiście wszystko to jest ważne, ale mało pożywne i bądźby szczerzy to działa na korzyść pracodawcy. Przecież to firmie drapol zależy żeby dojechać i odebrać złom i go "sprzedać" do huty. Tak oczywiście kierowca pracuje na dwie zmiany po 8h (6-14, 14-22) od poniedziałku do piątku.
Są premie, ale ....., no właśnie kierowca musi przewieść odpowiednią ilość ton złomu, robi dwa kursy na zmianę czyli powinien przewieźć 4 kontenery na swojej zmianie ( ale muszą one odpowiednio dużo ważyć tzn. średnio 1 kontener powinien ważyć około 5,5tony). Klienci mają przeważnie dwa kontenery na placu, w jeden ładują blachę, a w drugi złom cięższy(wsad, poprodukcję, niewsad). Kontener z blachą, ładowany ręcznie bez "ubijania" może ważyć około np. samochody wybebeszone ale w całości tj. waga 3tony, kontener ze złomem ciężkim może warzyć "niegraniczenie dużo" ale tu uwaga wchodzą w zastosowanie przepisy o dopuszczalnej masie całkowitej. Jeśli kierowca zostanie zatrzymany przez ITD i będzie przeładowany to mandat.
Czyli jeśli kierowca chce wypłatę pensji z premią musi przewieść 450ton w miesiącu ( czyli 4 kontenery dziennie przez 21dni i każdy kontener musi ważyć około 5,5tony). wszystko jest dobrze jeśli kursy są po dwa kontenery, i jeśli klient oddaje dobrze załadowane kontenery, ale jeśli oddaje tylko blachę (której jest znacznie więcej na rynku, wtedy kierowa nie ma szans na przewiezienie 22ton w ciągu swojej zmiany, a czy jest w stanie nadrobić kolejnego dnia ???, nie jest w stanie. I jeszcze trzeba pamiętać o awariach sprzętu, o złapanych gumach, w końcu jeździmy po złomowiskach)Uwaga !!!!!, kierowca nie jest rozliczany indywidualnie, czyli jeżeli jest 4 kierowców to muszą łącznie przewieść 1800ton, i wtedy jest przydzielana premia. To żem się rozpisał :)))))