Opinie Lider Gliwice - 218 opinii - GoWork.pl

Opinie(218)

Aktualne oferty pracy w pobliskich miastach

Opinie o firmach w pobliskich miastach

Prawdziwy 905

15.05.2026 11:55

Pracownik

Zacznę od wyrażenia podziwu dla was jak bardzo trzeba być sfrustrowanym i emocjonalnie nie stabilnym żeby pisać tutaj swoje żale a już dodatkowo podszywać się podemnie czy pod kierownictwo. To co chce napisać, napiszę tylko raz i nie będę się zniżał do waszego poziomu prowadzenia konwersacji tutaj. Każdy z was miał możliwość zatrudnienia na takiej zasadzie jak taksówki 9xx i na zasadzie wynajmu samochodu, były dostępne, trzeba było się dowiedzieć zamiast marnować czas na wylewanie swoich żali w internecie. Temat podstawionych kursów przez biuro jest totalną abstrakcją bo wystarczy odrobina inteligencji którą wy (usunięte przez administratora) nie świecicie żeby wiedzieć że jakby biuro chciało podstawiać kursy to by je przydzielało automatycznie do kierowców a nie wypuszczało na giełde - (usunięte przez administratora) byście wtedy widzieli a biuro miało by spoķój bo byście (usunięte przez administratora) głupot że ktoś ma podstawione kursy. A to że ktoś ma trochę oleju w głowie, ma charyzme i zawsze czysty samochód sprawia że ludzie chcą z nim poprostu jeździć. Proszę, dam wam szkolenie jak zarobić na taksówce bo wasze tępe mózgi tego nie ogarniają. 1. Charyzma, rozmowa z klientem oraz czysty i pachnący samochód sprawia że klienci chcą z Tobą jeździć, po jakimś czasie masz baze klientów ( najlepiej biznesowych ) i jeździsz dużo po lotniskach. Nawet klienci z firm które jeżdzą na voucher dają Ci informacje kiedy co i jak BO CHCĄ Z TOBĄ JEŹDZIĆ. A jak ześ jest dziod co mysli ze mu sie wszystko nalezy i (usunięte przez administratora) Ci fajami w aucie to się nie dziw że takich klientów nie masz. 2. Obserwacja giełdy - T905 umiecie obserwować, ale żeby załapać jakiś logiczny schemat tego co się dzieje to już jesteście zbyt cofnięci. Kazdy wie ze dobre kursy takie jak np. Balice często wpadają w jakiejś określonej porze dnia - KAŻDY Z WAS MOŻE JECHAC SOBIE STANĄĆ NA JAWORZNO i czekać, raz sie uda raz sie nie uda proste ale jak wolicie jezdzic po mieście z patolą za 20zeta i płakać nie wykazując żadnej inicjatywy to się nie dziwcie. 3. LOKALIZACJA - KAŻDY Z WAS MOŻE KUPIĆ/WYNAJĄĆ SOBIE MIESZKANIE NA KOŃCU MYSŁOWIC ALBO W JAWORZNIE i zarabiać dzięki lokalizacji swojej, wiadomo że jest się wtedy najbardziej wysuniętym do balic i te kursy się łapie. nie ma w tym wszystkim żadnej czarnej magii. Wystarczy chcieć a nie obwiniać wszystkich wokół jaki to świat jest nie sprawiedliwy. A jak ktoś chce porozmawiać zapraszam można napisac na aplikacji.

Łukasz

15.05.2026 13:37

Pracownik

Wy w Katowicach wszyscy na PM dajecie się od razu na wolne żeby z klientem już łapać co innego. Sam jak odbierałeś klienta z Balic do Katowic, wbijales od razu rejon Balice żeby dostać kolejne zlecenie bo i tak byłeś najbliżej? Co innego jest uczcicie podejść do interesu a co innego jest oszukiwać a Emil z Darkiem to wszystko akceptują. Skończ spieprzyć głupoty. W regulaminie jest zapisane ze jest zakaz jazdy na wolnym z klientem, w Gliwicach były za to blokady a Wy macie na to przyzwolenie. Jesteście faworyzowani i trudno się do tego przyznać. Wielu kierowców wydało kupę hajsu na auto, jeszcze białe a co robi Fiat multipla na Katowicach? Daj Boże żeby nie miał obsługi firm. Śmiech na sali robi się z tej korporacji. Rozumiem że to prywatna firma, robią co chcą. Ale to kierowcy robią im ta firmę, nie oni. Jak się w końcu kiedyś kierowcy odważą, zrobią strajk, to firma dostanie po (usunięte przez administratora) i będzie o niej głośno negatywnie. A widać jak masz takie pozytywne zdanie o firmie tzn ze musi ci się układać robota. Jak byś stał na Jaworznie tak jak piszesz to spoko, ale lecisz w **ja i siedzisz w domu gdzie inni próbują normalnie zarobić na chleb. A że jesteś wysunięty to dostajesz i Katowice i Gliwice. A my w Gliwicach nie mamy już na to szans na tego typu zlecenia. Biuro w Katowicach całkowicie zapanowało już nad gliwicami gdzie Maciek nie ma prawa głosu całkowicie.

Wlr

21.05.2026 07:49

Inne

Te same (usunięte przez administratora) co w biurze:) Nikt tu głupi nie jest więc skończ się kompromitować. Obserwacja giełdy buhahaha

Bartek

15.05.2026 23:12

Pracownik

Witam, styczen luty katastrofa, pozniej z reszta tez. Ciezko nawet na oplaty, faktycznie jak ktos tam napisal jak cos sie zepsuje to kurna ca co naprawic auto???? Wchodzisz na olx patrzysz na ogloszenia bo juz jestes wyczerpany metslnie a tam : Przymniemy nowych kierowcow, skaldowa 8 :) ale zawsze mozesz liczyc na darmowy kurs jak zostac taksowkarzem na gowork, jak to mamy nizej w elaboracie . Wazne zebys mial pachnacy samochod, no ale my (usunięte przez administratora) jezdzacy juz po kilka lat nie wiemy jak sie ustawiac albo jak rozmawiac z klientami. W lutym i styczniu przyjmowac nowych kierowcow? No tak auta bliskich partnerow nie moga miec przestojow !!!!

Łukasz

16.05.2026 08:34

Pracownik

Trzeba przyznać, ludzie też ubożeją, tracą pracę, nie raz słyszałem, że szukają Bolt czy uber ale nie ma aut i zamawiają lidera. Jest to oczywiście zrozumiałe, że klient szuka jak najtaniej, lecz też słyszałem, że Ci "starsi" wolą nas ze względu na kierowców, język czy czystość w aucie. Czemu mam kupić auto nie starsze niż 8 lat, białe a w Katowicach są przyjmowane na pałe każde inne? Nic dziwnego, że kierowcy próbują zdobywać za wszelką cenę klienta dla siebie żeby coś zarobić. Też się słyszy od klientów że zamówili normalnie taxi bo ich kierowca nie mógł przyjechać. Kolejna sprawa vouchery, to jest taki problem że nie można wypłacić na koniec miesiąca? Firmy na to nie stać? Frapujące jest to że 4 maja robisz zlecenie a obecnie wypłaty są między 11 a 13 dniem miesiąca po dwóch miesiącach? Mają minimum pół miliona przychodu co miesiąc, nie wierzę że firmy nie stać na wypłatę voucherów np 10ego następnego miesiąca tak jak jest płatność abonamentu. Albo z automatu odliczana kwota od abonamentu. Kolejna sprawa marketing. Mamy klientów w przedziale średnim 40+ do 80 lat. Czy oni przeglądają tiktoka czy FB żeby te filmiki reagowały? Chyba że zamysł jest pozyskać klienta młodego ale on nie zapłaci więcej jak może parę zł bolta zapłacić jeśli ma jakiś rabat. Pani marketing mam wrażenie że się cały czas uczy, filmiki są proste, chyba bez zasięgów. Jeśli chcą osiągnąć coś w social mediach powinni zatrudnić firmę, która ma sama zasięgi oraz w szybkim tempie potrafi rozreklamowac firmę. Kolejna sprawa rozkręcanie miast. Auta 900 miały rozkręcać zabrze, rude slaska oraz Świętochłowice, po czym przy braku ruchu je zabrano na Katowice i Gliwice. Przyjmowanie zleceń terminowych albo zwyklych po tych miastach czasami też graniczy z cudem. Dyspozytornia zniechęca klientów do korzystania z usług tylko po danym mieście bo rzekomo kierowcy się nie opłaca dojechać po klienta. To jest naprawdę dramat, my się bijemy o każde zlecenie a oni w drugą stronę. Czemu inne korporacje wystawiają duże banery przy drogach, parkingach a lider idzie tylko w FB co jak widać nic nie daje. Chwilę po połączeniu było nawet po 400 zleceń a teraz? 300-320 w godzinach szczytu. Czemu nie widać całej giełdy dla kierowców? Nawet tej której nie może dostać. Chyba lepiej np dla mnie by było jakbym widział że leci gdzieś zlecenie i widzę to w statystykach. A teraz? Zastanawiam się że jest 300 zleceń a giełda milczy. Jak? Wynika z tego że kursy są tak krótkie że kierowcy zdarzają się zrobić już na wolne bądź jeżdżą zaraz na wolnym. Przez pierwsze dwa dni po połączeniu było widać każdą giełdę, widziałem że w Katowicach był młyn a w Gliwicach pojedyncze zlecenia, ale ameby kierowcy również zgłosili że nie chcą widzieć giełdy której nie mogą dostać. Tak teraz mogą wrzucać zlecenia z dyspozytorni a my dalej się glowimy co to mogło być i gdzie.. Jest to naprawdę oszustwo względem nas, którzy chcą uczciwie zarobić. Ale jak widać, powoli lider się wypala, będzie się to samo robiło jak z boltem, że polskich kierowców już nie będzie tylko obcokrajowcy. Evelstar będzie szło w autonomiczne taksówki z biegiem czasu, jak nie wygramy jakością, klasą aut to ta firma w parę lat polegnie

TGliwice

15.05.2026 21:23

Pracownik

Utworzyłem na Telegramie grupę o nazwie Lider Gliwice. Jest ona publiczna, więc każdy może do niej dołączyć. Z początku może być nas mało albo bardzo nie wielu. Zobaczymy co dalej :) Dla anonimowości: ustawienia/settings -> prywatność i bezpieczeństwo/privacy and security -> prywatność/privacy -> phone number/numer telefonu ma być: NIKT/NOBODY w sekcji 'who can see my phone number'/'kto może zobaczyć mój numer telefonu. Oraz w sekcji 'who can find me by my number'/'kto może mnie znaleźć przez mój numer telefonu' ma być: 'my contacts'/'moje kontakty'. Ja wiem, że to ściana tekstu się zdaje ale to są dosłownie ze dwa/trzy kliknięcia. Wobec tych, którzy planują jakieś ostrzejsze wypowiedzi, czy podburzanie do buntu, to dla 100% anonimowości należy usunąć z książki telefonicznej smartfona (nie telegrama, nie whatsapp) dyspozytornię, kierowców którym nie ufamy, Pana Maćka itd. To wystarczy. Cel grupy? Dzielenie się doświadczeniem, własnymi przemyśleniami, komu udało się zrobić kurs za 9/10 zł. Jeżeli odpowiednio wiele (można na postojach rozmawiać) nas się dołączy, to można potem przegadywać kwestię odpuszczenia niedzieli i na przykład wspólnego grilla :) Link do grupy t. me/ lidergliwice wystarczy usunąć spację tam gdzie wydaje się niepotrzebna :) Pozdrawiam i zdrowszego Lidera wszystkim życzę!!! P.S. Pan Charyzmatyczny zaś się chyba wypachnił, bo dostał Balice na Gliwice bez vouchera ;)

Łukasz

15.05.2026 22:20

Pracownik

Ale będzie mówił że możesz się przeprowadzić do Jaworzna albo na Balice 😂 jest to mega wqrwiajace że chłop dostał GL i Kato a niczym się nie wyróżnia od nie jednego z nas. Był obowiązek wyboru albo gliwice albo Katowice. A jak tłumacza że to między miastowe auto to my jesteśmy między dzielnicowi? Argumentów i rozsądnych odpowiedzi brak i raczej się to nie zmieni. Liczy się tylko hajs. Juz mogli podnieść abonament np na 1300-1400 zł ale zmniejszyć ilość aut tak żeby było 2.5 zlecenia na jedno auto. Myślę że nikt by nie zbiednial 350 zł na rzecz większej ilości zleceń dziennie. A widać również że rok temu po połączeniu średnio zleceń było 350 a w godzinach szczytu 400 a teraz? Godziny szczytu to 330-350 max?

TGliwice

15.05.2026 22:31

Były pracownik

Namioty najlepiej rozstawmy. Tu wleciała logika na poziomie "no jak to, to Twoi rodzice nie kupili Ci mieszkania? To źle się urodziłeś". Ruch zmalał do minimum. Ja nie będę komentował sytuacji po połączeniu, bo jeżdżę już piąty rok. Liczba ogólnych zleceń, jeszcze ze dwa/trzy lata temu w sobotni wieczór przebijała to co teraz mamy, nieważne o jakiej porze. Na samych Gliwicach. SAME GLIWICE kręciły lepsze liczby niż obecnie cała liderowska aglomeracja. No i pewnie, nie można być obojętnym, że pojawiła się konkurencja w postaci Uberów i Boltów, bla bla. Natomiast jakby nie dorzucali tylu taksówek, to kierowca gliwicki trzymałby poziom. Mnie się ostatnio klienci skarżą notorycznie. Czy ja się dziwię? Absolutnie nie. Skoro ciężko o uczciwe zarobki, to nie ma zdziwienia, że kierowca jest bardziej opryskliwy. Trudno nie być jak się ma dziecko do wykarmienia i dom na utrzymaniu. No ale w biurze jest wesoło chociaż!! 😃

Łukasz

15.05.2026 11:43

Pracownik

Pracuję w Lider Taxi i jako kierowca oceniam funkcjonowanie tej korporacji bardzo negatywnie. Z perspektywy osoby, która codziennie pracuje po kilkanaście godzin, mam wrażenie, że kierownictwo całkowicie oderwało się od realiów pracy kierowców. Największym problemem jest to, że firma skupia się wyłącznie na przyjmowaniu nowych aut i pobieraniu coraz wyższych abonamentów. Nie liczy się ani klient, ani kierowca, ani jakość usług — najważniejsze jest tylko to, żeby samochód płacił abonament i generował wpływy dla firmy. W godzinach szczytu na ogromną liczbę kierowców przypada zdecydowanie za mało zleceń. Przy około 250 kierowcach i niewiele większej liczbie kursów człowiek praktycznie walczy o przetrwanie. Średnie kursy za 15–20 zł nie pozwalają normalnie zarabiać osobie, która sama opłaca leasing auta, paliwo, ZUS, podatki i wszystkie koszty działalności. Żeby osiągnąć sensowny przychód, trzeba pracować po 10–12 godzin dziennie, często również w soboty. Po odliczeniu kosztów wielu kierowcom zostaje wynagrodzenie na poziomie najniższej krajowej. Dochodzi do absurdalnych sytuacji, gdzie niektóre auta posiadają licencje na kilka miast jednocześnie i łapią kursy siedząc w domu, podczas gdy inni kierowcy godzinami czekają uczciwie na postoju lub jeżdżą po mieście. Trudno mówić tutaj o równym traktowaniu kierowców i uczciwym systemie rozdawania zleceń. Kolejna sprawa to fatalny stan części samochodów, szczególnie na rynku katowickim. Niektóre auta dawno powinny zostać wycofane z ruchu, a mimo to dalej obsługują klientów firmowych. Jednocześnie w innych miastach kierowcy są blokowani za najmniejsze błahostki. Widać ogromną nierówność w podejściu i standardach. Wielokrotnie zgłaszane były również sytuacje jazdy „na wolnym” z klientem czy rozdawania kursów wybranym kierowcom przez dyspozytornię. Niestety reakcja kierownictwa praktycznie nie istnieje. Sugestie kierowców są ignorowane, bo najważniejszy wydaje się wyłącznie abonament i zysk firmy. Najbardziej rozczarowujące jest to, że kierownictwo zapomina, kto tak naprawdę buduje tę korporację. To kierowcy codziennie pracują po kilkanaście godzin, ponoszą ogromne koszty i mają kontakt z klientem. Bez kierowców ta firma by nie istniała. Tymczasem wielu z nas ma poczucie, że jesteśmy traktowani wyłącznie jako źródło opłat abonamentowych. Ta opinia pewnie niewiele zmieni, bo mam wrażenie, że głos kierowców od dawna nie ma znaczenia. Jednak osoby planujące współpracę z tą korporacją powinny wiedzieć, z jakimi problemami mierzą się tutaj kierowcy na co dzień.

Prawdziwy 905

15.05.2026 12:25

Pracownik

Niewiem czy wiesz, ale odkąd połączyli gliwice z katowicami - możesz zrobić licencje na wszystkie miasta dookoła Katowic : Tychy, siemianowice, chorzow, mikolow, sosnowiec, myslowice, ruda slaska, swietochlowice. I niewiem czy wiesz ale RÓWNIEŻ możesz zamieszkać na obrzeżach i łapać lepsze kursy, nikt Ci nie broni, a robiąc kursy po mieście i stojąc na postoju nazywasz byciem ucziwym? Uczciwym wobec kogo? Bo jeżeli to Ci nie odpowiada to napewno nie uczciwym wobec siebie.

Łukasz

15.05.2026 13:48

Pracownik

Co mi da zrobienie preferencji obok jak jadąc do Katowic nic nie dostanę? Przy połączeniu mówiono że takie taksówki mają mieć pierwszeństwo, że będą powroty. Gowno prawda. Ale łatwo się mówi jak się ma Gliwice i Katowice to możesz jeździć wszędzie! Więc tak jak napisałem, skończ pieprzyc głupoty. Poproś o wyłączenie Gliwic czy Katowic to pogadamy! Ale wiadomo że tego nie zrobisz bo stracisz zarobek.

kierownik

14.05.2026 22:44

Pracownik

chcialbym wyjaśnić pare rzeczy żeby oczyścić atmosfere po pierwsze taksówki typu 905 to są tak zwane taksówki pomocnicze między-miastowe!!! to oczywiste że taka taksówka dostaje Balice bo po prostu jest bliżej bo jest międzymiastowa po co kierowca z Gliwic ma jechać aż do Balic po klienta? przecież to daleko jest logowałem się przed chwilą na aplikacje i widze ile jest zleceń terminowych na prawdę macie co robić po drugie słysze zarzuty że jeżdżą niektórzy vouchery z kierownictwem albo że dyspozytornia wydaje specjalne kursy pod stołem ludzie! niektórym się chyba wydaje, że my jesteśmy firmą transparentną a my przecież jesteśmy firmą transportową!!! jeszcze raz ktoś pomyli te przymitniki a bedziemy na następnym rozliczeniu sprawdzać nie tylko czystość waszych samochodow! ale i czystość waszych ubrań! jak się komuś nie podoba, som inne korporacje

Coraz gorzej

15.05.2026 11:41

Pracownik

Po co odpowiadasz jakiemuś leszcz*wi który specjalnie napisał taki komentarz żeby podburzyć. Podszywa się pod kilka osób i sam sobie odpisuje… to jest jakiś dzieciak który pewnie z rodzicami mieszka i bez różnicy dla niego czy zarobi na chleb, bo starzy dadzą.. Pomyślmy lepiej o tym, że warto zrobić jakiś dzień przerwy w naszej pracy, bo narazie przynajmniej w Gliwicach kierownictwo ma w głębokim poważaniu to, ile zarabiają kierowcy Lidera.

Zatroskany kierowca

15.05.2026 12:24

Pracownik

Czy tam pisał prawdziwy kierownik, czy jakiś dzieciak — szczerze? To już ma mniejsze znaczenie. Ważne, że pewne rzeczy zostały powiedziane publicznie i może w końcu dotrą tam, gdzie powinny dotrzeć. W jednym masz za to 100% racji — pojedynczy kierowca nic dziś nie ugra. Rozmowy od dawna są olewane, uwagi spływają po kierownictwu jak po szybie, a ludzie mają coraz większe poczucie niesprawiedliwości. I właśnie dlatego największym problemem jest strach. Każdy widzi co się dzieje, ale mało kto chce się wychylić, bo wszyscy wiedzą jak to później wygląda. Wystarczy jakaś błahostka, niewygodny komentarz, głośniejsze powiedzenie prawdy i nagle zaczynają się kontrole, problemy albo szukanie pretekstu, żeby człowieka usunąć z korporacji. A przecież normalnie funkcjonująca firma powinna słuchać ludzi, którzy ją utrzymują, a nie traktować ich jak problem do uciszenia. Bo przypomnę kolejny raz — bez kierowców nie ma Lidera. Nie ma kursów, klientów, aplikacji ani pieniędzy. To kierowcy budują tę korporację każdego dnia swoją pracą, autem, paliwem i czasem. I może właśnie dlatego kierownictwo tak bardzo nie chce prawdziwego zjednoczenia kierowców — bo wtedy ciężej byłoby ignorować problemy i zamiatać wszystko pod dywan.

TGliwice

26.11.2025 21:02

Pracownik

1/2 Nie polecam, to nie to samo co rok temu, czy dwa lata temu. Od połączenia oddziałów gliwickiego i katowickiego zarobki znacznie spadły. 1. Jedna taryfa na cały GOP to był pomysł odważny, który się niestety nie sprawdza. Zdecydowana większość i to stałych klientów nie zdaje sobie sprawy z tej "promocji" (po paru miesiącach). Skutkuje to tym, że choć zleceń międzymiastowych odczuwalnie więcej nie mamy, za to zarabiamy mniej. Inną sprawą jest to, że w dużej części tych międzymiastowych przejazdów nasze wyceny są poniżej Ubera czy Bolta. Konkurowanie ceną jest bardzo istotne ale też należy znać swoją wartość. Nikomu nie umniejszając, gliwicka flota jest wypełniona względnie nowymi samochodami oraz kierowcami płynnie rozmawiającymi po polsku. W konkurencyjnych "przewozach przez aplikację" już to wygląda zgoła inaczej. 2. Dyspozytornia. Może ktoś uznał, że wraz z połączeniem oddziałów i pracą na jednym systemie, to aż tylu dyspozytorów potrzebnych nie będzie. Dlatego nie chcę umniejszać ich pracy, czy narzekać na brak fachowości, po prostu opiszę fakty. Nie ma dnia, żebym ja, jako kierowca nie słyszał od klientów, że do nas się dodzwonić nie da i zamówić usługi. Pytają - taki ruch macie? Ja, w myśl zasady, że nie defekuje się do własnego gniazda, odpowiadam - tak, bardzo dużo zleceń (czekając na tego jednego rodzynka 40 minut jako pierwszy w rejonie). Brak znajomości przepisów. Klienci narzekający, że nie mogą zamówić taksówki z okolicznej miejscowości na Pyrzowice. Do dyspozytorni: "5. Dopuszcza się wykonywanie przewozu z obszaru określonego w licencji poza ten obszar, lecz bez prawa świadczenia usług przewozowych poza obszarem określonym w tej licencji, z wyjątkiem przewozu wykonywanego w drodze powrotnej lub w przypadku złożenia zamówienia przez klienta z innego obszaru" Przecież my prawie wszyscy mamy licencję na Ożarowice. Klientka ostatnio musiała nazmyślać dyspozytorni, opowiadając płaczliwym głosem o swoich problemach rodzinnych wybłagała przyjęcie kursu, który wyniósł kilkaset złotych. Nie muszę chyba dodawać, że znalazłoby się kilku taksówkarzy na zrealizowanie takowego? Dawniej dyspozytornia to była złożona nić łącząca kierowców i klientów. Płynnie zmieniająca swoje ułożenie, reagująca na problemy, wyjaśniająca błędy i radząca w sytuacjach podbramkowych. Dzisiaj? To jest ściana pomiędzy zawsze mającymi rację klientami, zarządem a nami - kierowcami. Nie mam jakoś do nich przesadnej pretensji, bo nie wiem w jakich warunkach obecnie pracują i może u nich też się nie z ich winy mocno pogorszyło. Drobniejszych błędów, czy problemów nie ma co poruszać, każdemu z nas się zdarzają. Natomiast fakt, że my stoimy po kilkadziesiąt minut czekając na zlecenie, a potem słyszymy, że są problemy z zamówieniem naszej usługi, to przecież uświęconego mnicha by krew zalała. 3. Połączenie oddziałów. Nie będę tutaj pisał o sprawach finansowych, zleceniach itd., bo koń jaki jest, każdy widzi. Oddział gliwicki i katowicki działa w zupełnie innych warunkach. Nie chcę pisać o różnicach w samochodach, wyposażeniu, nawet głupich kogutach na dachach, które na Katowicach pamiętają chyba same początki korporacji. Natomiast, jeżeli po klienta z Knurowa, czy Pyskowic, który zamawia taksówkę na Balice podjeżdża taksówka z Katowic, to często może się to równać z gorszym odbiorem jakości samochodu "wykonującego" usługę. Ja wiem, wiem. Zaraz i tam się flota zmieni i będą same nowe samochody śmigać. Tylko za co? Ilość nieopłaconych abonamentów na Katowicach co miesiąc kuje w oczy. Nie mówię nawet, że to jest wobec nas, Gliwic nie w porządku, bo ja już nie oczekuję empatii, skoro we własnym biurze jej nie mamy. Ciągłe potakiwanie P. Maćka, "tak, tak, załatwię", "no, no spoko, ogarnę" jest naprawdę gorsze niż gdyby szczerze, tak jak myśli, powiedział - w (usunięte przez administratora) to mam. Tak po ludzku. Po co jeden z drugim kierowcą fatyguje się i idzie na rozmowę do biura, skoro jego słowa i pomysły trafiają w próżnię? Działania kierownictwa, które przypomina strofowanie dzieci w przedszkolu. No te Wasze odblokowanie wszystkich zablokowanych przez nas klientów, to był hit. Jacyś kierowcy blokują krótkie kursy, więc kara zbiorowa. Może na Katowicach to był problem. Przy ruchu w tym roku, na Gliwicach bez różnicy... a tak tylko podpowiem - kierowca, który blokuje krótkie kursy, psychicznie nie nadaje się do ich podejmowania. Przez co może mu się coś wymsknąć i w ten sam sposób zadziałać na niekorzyść korporacji, czyli nas wszystkich. Mi osobiście w życiu nie przyszło do głowy, żeby kogoś zablokować za krótkie zlecenia, miałem zablokowanych ludzi, którzy mi fizycznie grozili. Inni byli tak do bólu nieprzyjemni, że zawożąc ich na miejsce docelowe, grzecznie prosiłem żeby opuścili pojazd i nie brałem od nich ani grosza, bo od takich klientów nie chcę pieniędzy.

TGliwice

26.11.2025 21:04

Pracownik

2/2 Przydzielanie zleceń terminowych na piętnaście minut wcześniej, w sytuacji w której jest tylko jedna taksówka? Gliwice to nie Katowice. Poza paroma wyjątkami my mamy miasto całkowicie przejezdne. Po co ja czekam 15 minut na R104, rozmawiając z innym kierowcą i w tle słysząc, że w tym czasie w tym rejonie wpadły dwa zlecenia nieterminowe? Przecież już pomijam, że ja zrobię te zlecenie nieterminowe i dam radę wrócić na rejon z terminowym. No ale na litość boską, w tym czasie są trzy wolne taksówki na R101, które tam na terminowe dojeżdżają w 4 minuty. Gliwice zawsze opierały się na krótkich i szybkich zleceniach. Wymuszając na nas, że czekamy 15 minut + obsuwa klienta (bo on przecież nie dostał żadnego powiadomienia), to my w 30 minut, jeżeli to jest kurs powiedzmy na rynek zarabiamy 13 zł. Tutaj nie ma żadnego usprawiedliwienia. Nam się to zwyczajnie NIE OPŁACA. Co innego jeżeli to jest zlecenie na dworzec, lotnisko, dobra... zdarza się i trudno, kierowca z pokorą poczeka. No ale jak ktoś się spóźni na rynek na piwo, to skóry z niego nie zedrą, a kierowcy ciężko jest przełknąć fakt, że czekał grzecznie kilkanaście minut, po to żeby zarobić kilkanaście złotych. Nie chcę być tutaj bardziej uszczypliwym, bo bym napisał, że gdzieniegdzie spóźnić się na imprezę zakrapianą, to popełnić gorsze faux pas niż spóźnić się na samolot lecący na wymarzone wakacje na Malediwy. Może stąd te podejście do tych terminowych zleceń na imprezę :) No ale do tego wystarcza poczytać opinie z Wandy i Składowej na GMaps. Ilość narzekań, że żadna taksówka nie podjechała Gliwice kontra Katowice jest przeolbrzymia. Zresztą, ciężko się dziwić, ilość przyjmowanych nowych kierowców na teren Gliwic świadczy albo o konflikcie interesów albo o... konflikcie interesów. Inne środowiska, inne miasta. Kiedyś korzystając z licencji na Mikołów podjechałem po klienta i przepraszałem go, że czekał 20 minut. Na co on odpowiedział, że już nie pamięta kiedy taksówka tak szybko podjechała. Powtórzę, inne miasta, inne środowiska. Mimo tego zdecydowaliście się wszystko podporządkować pod Katowice. Wasze decyzje, choć w większości za pewne słuszne i dbające o korporację wewnątrz Katowic, to te decyzje mają się NIJAK do Gliwic. 4. Marketing. Żeby nie było, że tylko narzekam. Zatrudnienie młodej dziewczyny to strzał w dziesiątkę, no bo wiemy jaka średnia wieku z nami jeździ. Można gdzieś spróbować podkopać pozycję Bolta, czy Ubera. Stać się bardziej "modną" korporacją. Tylko, że ona się uczy... Pewne kwestie idzie pominąć ale my, kierowcy, firmujemy korporację własnymi twarzami. Czy naprawdę aż tyle człowiek oczekuje, żeby nie popełniać błędów w nagraniach, żeby nie pisać głupot? Mimo wszystko to chyba obecnie najmniejszy problem trapiący oddział gliwicki. 5. Podsumowanie, bo niestety ale ten portal nie pozwala zebrać myśli i je w całości przelać na "papier", zbyt mała liczba znaków dostępna. Nie poruszałem tutaj problemów z aplikacją, kilku palących "pierdołowatych" bolączek, których naprawienie chociaż tyle ulżyłoby nam, kierowcom. Bo w sumie po co? Dyspozytornia potrafi tak się odezwać do kierowcy, że w sumie niewiadomo, czy ochrzania małego przedszkolaka, czy rozmawia z drugim współpracownikiem. Kierownik Gliwic potrafi tak zlewać problemy, że chyba tylko dwunastoletnie whisky łagodniej przelewa się po gardle. Po co w tym gronie prowadzić poważne dyskusje, skoro każdy problem jest ignorowany? Nieważne czy ten mniejszy, czy większy. Wpada jednym uchem, wylatuje drugim. Konkurujecie naszym kosztem ceną. Jakość usług w stosunku do ceny już dawno oderwała się realiów. Chcecie za wszelką "cenę" pozostać nad wodą. To zrozumiałe. Tylko miejcie na względzie, że jest skończona ilość polskich kierowców, gotowa podjąć się tej pracy. Jest skończona liczba osób, które sobie weźmiecie na pasek finansowy, bo przecież trzeba zapłacić leasing, włożyć coś dzieciom do garnka. Jeszcze niedawno Lider Gliwice dominował na gliwickich podwórkach. Robicie wszystko, żeby i te miasto przegrało z dużymi korporacjami. To kierowca wita klienta, jego samochód, wnętrze jego auta to jest odzwierciedlenie całej firmy. Z jaką miną wita się kierowca, który czeka 20 minut na klienta i dowiaduje się, że jedzie 1000 metrów dalej? To sobie sami dopowiedzcie. Wiadomo, zawsze są obcokrajowcy. Tylko wtedy to jest koniec gliwickiego Lidera. Dużo by tu jeszcze pisać ale w sumie wieczór młody, mnie się już nie chcę :)

T1000 :-)

28.12.2024 11:24

Pracownik

Moje doświadczenia na przestrzeni kilku lat były różne. Początki zazwyczaj bywają trudne a zaczęło się od Pana Krzysztofa C. , który dzięki Bogu już nie pracuje w korporacji jako przewoźnik(dla nie wtajemniczonych osoba posiadająca firmę i świadcząca usługi przewozu osób i mienia dla LIDER TAXI zatrudniająca kierowców a kierwocy już muszą przedstawic zaswiadczenie o niekaralności , właściciel firmy niekoniecznie ). Był to trudny w dyskusji człowiek prawdopodobnie bez prawa jazdy i z wyrokami ale tego nie jestem w stanie potwierdzić na 100% . Finalnie moja współpraca z Panem Krzysztofem C zakończyła się brakiem ubezpieczenia, umowy oraz części należnych mi pieniędzy za jakże długi w moim odczuciu okres próbny (miesiąc czasu )oraz groźbami karalnymi skierowanymi w moją stronę . Na szczęście na czas odnalazł mnie mój wybawca szanowny Pan Piotr P. o którym szczerze mogę powiedzieć że był najlepszym pracodawcą jakiego miałem w życiu . Oczywiście przez 3 lata które razem współpracowaliśmy ( i niekiedy dalej sobie pomagamy ) były małe niedociągnięcia z mojej jak i Pana Piotra strony co nie zmienia faktu że Pan Piotr jest człowiekiem godnym polecenia i pełnym empatii dla swoich pracowników . Na chwilę obecną współpraca z Panią Agnieszką oraz Panem Maciejem układa mi się całkiem dobrze. Bardzo dobrym rozwiązaniem jest fakt że do korporacji LIDER TAXI można wprowadzić własne auto oczywiście wiąże się to z pewnymi wymogami co do auta ale jest to bardzo niewielka cena którą płaci się za niezależność. Opcji zatrudnienia w LIDER TAXI jest relatywnie dużo ale nie jest to praca dla ludzi bez braku kultury i polotu . Najlepiej odnajdą się tu osoby które auto traktują jak drugi dom , bardzo lubią jeździć i kochają kontakt z ludźmi. Uważam żeby dobrze się spełniać w tej branży należy czerpać satysfakcję z pracy zresztą tyczy się to chyba większości prac. Ktoś kto pracuje z musu lub ma problemy z uczciwością wobec klientów czy też brak pozytywnego nastawienia to nie ma nawet co szukać w LIDER TAXI.

Roberto

27.08.2023 15:24

Pracownik

Jeżdżę drugi rok u ,, siebie'' czyli na własnej działalności swoim samochodem. Praca rewelacja pod warunkiem, że nauczysz się jeździć czyli wiedzieć jak jeździć na aplikacji w rejonach gdzie są zlecenia. Najlepsze z wszystkiego jest to, że jeździsz kiedy chcesz i ile chcesz. Ja osobiście jeżdżę między 8 a 10h od poniedziałku do piątku. W soboty odrabiam paliwko do południa z całego tygodnia (5dni). Dzienne obroty między 350 a 400zl bez żadnych super kursów. Podsumowując przez 5 dni w tygodniu zarabiam około 2 tys na czysto jeśli w sobotę odrobie paliwko około 250zl. Auto w LPG spała na taki obrót dziennie średnio 50zl gazu. W porwaniu do diesla, to na taki obrót diesel spala dziennie około 80-100zl. W Weekendy można o wiele więcej zarobić ale mi wystarcza to co mam. Ludzie z biura sympatyczni, szef w Gliwicach też jak najbardziej w porządku. Wszyscy do pogadania. Nigdy nie miałem żadnego problemu, trzeba tylko przestrzegać regulaminu itp. Ogólnie polecam i nie wyobrażam sobie pracować w innej pracy. Przed Liderkiem pracowałem w zakładzie na etacie przez 10 lat. A co do negatywnych opinii to same bzdury. Piszą to ludzie którzy coś przeskrobali działając źle na rzecz firmy i zostali wyrzuceni z Korporacji a drudzy to oczywiście konkurencja.

Białe taxi

21.03.2024 09:09

Były pracownik

Taka prawda że realne zarobki teraz na swojej działalności na swoim aucie to 20 zł na godzinę, oczywiście jak zrobisz 200 godzin,ludzie wypisują bzdury i potem każdy chce iśc do lidera

Opolanin

21.03.2024 10:29

Były pracownik

Ciekawe ? Piszesz jak pracownik czy działalność? Jaki masz obrót na kasie ? Nie pytam rzeczywisty :) 20,00 zł na godzinę to tylko netto czy brutto ?-Jako pracownik . Ile km robisz w tych 200 godzinach? Jaka stawka za km? Ile zleceń w mc? Bo też w tym startówka? Można jechać 500km ,bez startówki.czyli jedno zlecenie. Chciałbym poznać kalkulację, myślę że pracujesz na godzinę jako pracownik we flocie?