Opinie TARGOR-TRUCK Rzekuń - 230 opinii - GoWork.pl

TARGOR-TRUCK

Profil oficjalny - płatna współpraca

Aktualności(1)

Opinie(230)

Aktualności(1)

Kim jesteśmy?

Historia

Nasze wartości

Główny profil firmy

Flota firmy

Obszary naszej działalności

Co nas wyróżnia

Kontakt

Aktualne oferty pracy w pobliskich miastach

Opinie o firmach w pobliskich miastach

Thorgal

22.03.2022 18:38

Były pracownik

Pracowałem w firmie na stanowisku kierowcy, chciałbym się podzielić swoimi osobistymi odczuciami i przekazać informacje potencjalnym pracownikom na tym stanowisku. Praca jako sama w sobie bardzo okej, bez ganiania na spokojnie z przestrzeganiem czasu pracy, często duże dystanse do pokonania, powtarzalność miejsc, dosyć często załadunek tyłem(w moim przypadku),poza Polską nie ma jazdy po ,,krzakach,, System pracy 2tyg w trasie w domu 45h+ bywało 75. Gorzej się ma sytuacja w biurach, samo zatrudnienie zajęło mi około 3/4dni, informacje podawane podczas rozmowy o pracę były sprzeczne z tym co jest w rzeczywistości, śmieszny system wynagrodzenia 2000zl podstawy(w przelewie 2400, 400zl dobierane z Twojej dniówki)płatne do 10 dnia następnego miesiąca, zaś reszta do około 24 dnia następnego miesiąca ???? w biurze jak chcesz się dopytać ockolwiek nikt nie ma czasu, rozmowa na temat wynagrodzenie to temat tabu i z wielką łaską ktoś Ci coś powie, kobieta z działu transportu, bodajże zajmująca się teraz rekrutacją , opryskliwa, chamska, bez szacunku do drugiego człowieka. Po dłuższym wolnym np L4, zwrot wolnych dni, żeby zrobić ,,obrót,, wtedy wyjazd się przeciąga o dodatkowy tydzień, przed większymi świętami wyjazd także 3 tygodnie (tym osobom,którym by wychodziło,że są o tydzień za wcześnie, gdzie na rozmowie o pracę,także nikt nie informuję o tym, że takie sytuacje mają miejsce). Niby można zdobyć jakąś dodatkową premie za ecodriving, ale nigdy się nie dowiesz z biura czy udało Ci się udało ją zdobyć, gdyż nikt o tym nie informuję, samemu trzeba sobie policzyć przy wypłacie. Spedytorka z którą współpracowałem, bardzo w porządku, ze wszystkim było można się dogadać, zawsze pomocna Firma ma swoje plusy i minusy, gdzie akurat w moim przypadku, było więcej tych minusów, głównie przez dziwaczny system płatności wynagrodzenia oraz ,, niespodziewanie,, 3 tygodniowe wyjazdy. Oczywiście jest to moja indywidualna opinia, oraz baaardzo ogólnikowy zarys, ale każdy może pójść, spróbować i wyrobić swoją własną, bo zarobić napewno się da, jeżeli komuś będą pasować takie warunki. Pozdrawiam

Thorgal

22.03.2022 18:30

Były pracownik

Pracowałem w firmie na stanowisku kierowcy, chciałbym się podzielić swoimi osobistymi odczuciami i przekazać informacje potencjalnym pracownikom na tym stanowisku. Praca jako sama w sobie bardzo okej, bez ganiania na spokojnie z przestrzeganiem czasu pracy, często duże dystanse do pokonania, powtarzalność miejsc, dosyć często załadunek tyłem(w moim przypadku),poza Polską nie ma jazdy po ,,krzakach,, System pracy 2tyg w trasie w domu 45h+ bywało 75. Gorzej się ma sytuacja w biurach, samo zatrudnienie zajęło mi około 3/4dni, informacje podawane podczas rozmowy o pracę były sprzeczne z tym co jest w rzeczywistości, śmieszny system wynagrodzenia 2000zl podstawy(w przelewie 2400, 400zl dobierane z Twojej dniówki)płatne do 10 dnia następnego miesiąca, zaś reszta do około 24 dnia następnego miesiąca ???? w biurze jak chcesz się dopytać ockolwiek nikt nie ma czasu, rozmowa na temat wynagrodzenie to temat tabu i z wielką łaską ktoś Ci coś powie, kobieta z działu transportu, bodajże zajmująca się teraz rekrutacją , opryskliwa, chamska, bez szacunku do drugiego człowieka. Po dłuższym wolnym np L4, zwrot wolnych dni, żeby zrobić ,,obrót,, wtedy wyjazd się przeciąga o dodatkowy tydzień, przed większymi świętami wyjazd także 3 tygodnie (tym osobom,którym by wychodziło,że są o tydzień za wcześnie, gdzie na rozmowie o pracę,także nikt nie informuję o tym, że takie sytuacje mają miejsce). Niby można zdobyć jakąś dodatkową premie za ecodriving, ale nigdy się nie dowiesz z biura czy udało Ci się udało ją zdobyć, gdyż nikt o tym nie informuję, samemu trzeba sobie policzyć przy wypłacie. Spedytorka z którą współpracowałem, bardzo w porządku, ze wszystkim było można się dogadać, zawsze pomocna. Firma ma swoje plusy i minusy, gdzie akurat w moim przypadku, było więcej tych minusów, głównie przez dziwaczny system płatności wynagrodzenia oraz ,, niespodziewanie,, 3 tygodniowe wyjazdy. Oczywiście jest to moja indywidualna opinia, oraz baaardzo ogólnikowy zarys, ale każdy może pójść, spróbować i wyrobić swoją własną, bo zarobić napewno się da, jeżeli komuś będą pasować takie warunki. Pozdrawiam

Rocco z lasu trzebuszowego

12.09.2021 07:40

Były pracownik

Czytam ten cukier i śmieje się sam do siebie z tego steku bzdur, jak widzę wpisy że ktoś tam robi 10 czy 6 lat i jest fantastycznie haha, robi chyba pod siebie... Zgadza się ze można tam zarobic ale jest to loteria jak w totka, sucha podstawa którą oferują to marne 4600 czy 4800 to jest raczej jałmużna a nie wypłata, u seby który grzebie w stodole dostaniesz 5500 6000 podstawy, progi premiowe to dopiero wałek przez 3 tygodnie robisz pod 30 tysięcy obrotu, zostaje tydzień pracy a na o koniec się okazuje że brakło 100 złotych do drugiego progu a koledze do pierwszego, odnośnie pracy i czasu to wykorzystany kierowca do maximum najlepiej jak codzień robić by im po 15 godzin niestety trzeba ich uczyć tachografu i czasu pracy kierowcy do piętnastu liczyć co nie którzy nie potrafią, także jeździ się tam jak PKS w te i we wte, kabaret jakich już coraz mniej, w biurach same menagery i kierownicy każdy ważny jak holera tytułują się jak w domu dla obłąkanych, jak pojawia się problem na trasie ów śmietanka ginie, nie ma menagerow, kierowników, telefony milkną i zostaje kto?? Kierowca sam sobie... Po prostu firma marzeń....

TARGOR-TRUCK Sp. z o.o.

24.09.2021 13:56

Pracodawca

Szanowny Panie Rocco, czy pracował Pan w naszej firmie? Zatrudniamy blisko 600 osób i dokładamy wszelkich starań aby zadowolenie było obopólne. Trudno jest odnieść się do opinii no name. Dziś każdy może pisać "wszystko o wszystkich" bez żadnych konsekwencji. Tym bardziej jest przykre, że Pana niepochlebna opinia decyduje o całej firmie TARGOR-TRUCK i jej funkcjonowaniu. W celu wyjaśnienia sytuacji proszę napisać na adres: [email protected]. Czekamy na kontakt z Pana strony i pozdrawiamy.

Zbych

01.12.2021 06:03

Były pracownik

Tutaj nie ma się do czego odnosić, facet napisał samą prawdę bo pracował u was, zresztą ja też, cenzura nie pozwala napisać co myśli się o was w sposób wulgarny bo brakło by słów, a co do konsekwencji pisania to pewnie chcieliście by chłopa ukarać jak to macie w modzie względem pracowników nie?? Za prawdę karać chcecie? Prawda boli wiem.. Ale jest lepsza od najsłodszego kłamstwa

mm

10.05.2020 03:52

Inne

Czytam te komentarze i nie wiem jak ta firma płaci. - wyplata podstawowa - nadgodziny - dieta - ryczałt za nocleg Jeśli zatrudniony kierowca w czasie podróży śpi na leżance zamontowanej w wozie, pracodawca nie może mu odmówić wypłaty ryczałtu za nocleg, nawet jeśli w rzeczywistości nie poniósł żadnych związanych z nim kosztów Tak uznał Sąd Najwyższy w wyroku z 1 kwietnia 2011 r. (II PK 234/10). Stwierdził, że umożliwienie kierowcy spania w kabinie samochodu nie zapewnia pracownikowi bezpłatnego noclegu w rozumieniu § 9 ust. 4 rozporządzenia z 19 grudnia 2002 r. w sprawie wysokości oraz warunków ustalania należności przysługujących pracownikowi zatrudnionemu w państwowej lub samorządowej jednostce budżetowej z tytułu podróży służbowej poza granicami kraju (DzU nr 236, poz. 1991, dalej rozporządzenie o podróżach zagranicznych). Łączny czas pracy w ciągu tygodnia nie może przekroczyć 56 godzin. Jest to czas, w którym pracownik pozostaje w dyspozycji pracodawcy w zakładzie pracy oraz w innym miejscu wyznaczonym do wykonywania pracy. Oznacza to, że czas pracy to nie tylko czas, w którym pracownik rzeczywiście pracuje, ale także czas, w którym jest gotowy do świadczenia pracy. .

D. S.

10.05.2020 15:40

Inne

Zapomniano dodać że wypłata też nie zawsze się zgadza...

mm

12.05.2020 13:21

Inne

Dieta krajowa - mniej niż 8 godzin – dieta nie przysługuje, - od 8 do 12 godzin – przysługuje 50% diety (15 zł), - ponad 12 godzin – przysługuje dieta w pełnej wysokości (30 zł) Kwota ryczałtu za nocleg wynosi 150% obowiązującej diety – 45 zł. Stawka minimalna brutto wynosi obecnie 2600 zł, a netto: 1920, 62 zł (2041, 62 zł w przypadku osób do 26. roku życia). Nadgodziny Przykład Pracodawca zatrudnia kierowcę pojazdu ciężarowego o DMC przekraczającej 3,5 tony w systemie równoważnym. Nie układa dla niego rozkładu czasu pracy, przekazując jedynie kolejne zadania przewozowe i ewidencjonując czas pracy w formie wydruków z karty kierowcy i tachografu cyfrowego. Uzupełnieniem tej dokumentacji jest ewidencja nieobecności w pracy, zawierająca te same dane co zaświadczenia o rodzaju działalności, wystawiane kierowcom za dni, których nie zarejestrował tachograf. W razie kontroli wynagrodzeń przez inspektora pracy sprawdzi on te dokumenty, a wobec braku harmonogramów pracy przyjmie założenie, że jeśli kierowca pracował do 12 godzin w dobie, jest to praca planowana. W praktyce oznacza to, że jeśli w lipcu 2016 r., będącym miesięcznym okresem rozliczeniowym, kierowca przepracował np. 200 godzin, w tym trzykrotnie przedłużał czas pracy do 13 godzin w dobie, inspektor stwierdzi wystąpienie 3 nadgodzin dobowych oraz zaplanowanie aż 29 nadgodzin średniotygodniowych. Co istotne, jeśli przekroczenia dobowe występują poza porą nocną w zwykłym dniu pracy (nie w niedzielę bądź święto lub udzielony w zamian za nie dzień wolny), kierowca nabywa prawo do uzupełnienia normalnego wynagrodzenia o 50% dodatek. Z kolei przekroczenia normy średniotygodniowej wiążą się z koniecznością wypłaty wyższego, 100% dodatku do normalnego wynagrodzenia.

Matka stiflera

16.04.2020 10:47

Inne

Lepiej mieć (usunięte przez administratora) z owcą, niż w Targorze być kierowcą" Paulo Coelho Ciężko w kilku zdaniach opisać okres, który straciłem w tym bu..lu.Zaczęło się niewinnie od ogłoszenia B.P.Gość ten jest niby spedytorem w oddziale z Wrześni.Niby, ponieważ przepisuje tylko oferty z giełdy, więc ze spedytorem nie ma za wiele wspólnego. W zależnośći od miejsca zamieszkania kierowcy, jest on przypisany do danej spedycji.Wyjazdy Pn-Pt.Często powroty w soboty.Również potrafią tak ustawić pracę,że robi się system 2/1 na kraju. Na pierwszy rzut oka nie wygladą źle, dopóki nie dojdzie do rozliczenia.Podstawa czyli najniższa krajowa, z której część jest pobierana z dniówek, wpływa do 5 dnia roboczego każdego miesiąca. Reszta kwoty, czyli ilość dni pracujących x 150 złotych i minus różnicę w podstawie wypłacana jest pod stołem po 20 każdego miesiąca.Czasami jest to 25 dzień miesiąca, czasami początek następnego. Przy każdym odbiorze gotówki z koperty podpisuje się pusty kwit, na którym w późniejszym czasie księgowa dopisuje kwoty dyktowane przez prezesa tego bałaganu. Nie musze Wam mówić, że obiecane premie za paliwo i obrót zobaczycie tyle razy co świnia niebo.Dyrektor transportu zapytany gdzie jest ta podwyżka związana z ustawową podwyżką pensji minimalnej odpowiedział, że na papierze. Auta to Many Tgx rocznik 2009-2012.Starszymi rocznikami jeżdżą wyznawcy magicznego kamienia.Auta co 45 tysięcy kilometrów przechodzą serwis na bazie w Ostrołęce. W przypadku tych fachowców słowo "serwis" to stanowczo za dużo.Panowie "fuchowcy" wychodzą z założenia, że gwarancja jest do bramy a dalej się nie znamy. Warto jeszcze wspomnieć o tym, że za przekroczenia na tacho co miesiąc kierowcy są rozliczani.Czyli jeżeli po odczytaniu danych z karty, okaże się , że macie przekroczenia na kwotę np. 200 złotych to ta kwota jest zabierana z wypłaty i zamrażana na rok czasu na poczet ewentualnej kontroli ITD na firmie. Rozbawiła mnie również kwestia urlopów.Kierowcy międzynarodwi narodowości polskiej, mają narcz