Opinie Heisterkamp Transport Szczecin - 451 opinii - GoWork.pl

O Heisterkamp

Praca

Oferta

Kontakt

Aktualne oferty pracy w pobliskich miastach

Opinie o firmach w pobliskich miastach

Feniks79

21.11.2022 16:29

Były pracownik

Byłem kierowcą przez ostatnie 5 miechów ale mama mi zachorowała i musiałem rozstać się z kabiną na jakiś czas. Normalnie nie udzielam się w internecie ale ze względu na to jak rozstał się ze mną heisterkamp muszę tu napisać i im za zwyczajnie podziekować bo nie robili mi żadnych problemów nawet sam nie musiałem nic kombinować sami obmyślili jak zrobić tak żeby mi było najlepiej odejść (wiadomo w razie możliwości) Byłem bardzo zadowolony z pracy u nich bardzo dobrze mnie przeszkolili bo mieli cierpliwosc i mogłem pytać ile chciałem dopytywać jak coś nie jarzyłem. Nie rzucaja na głęboką wodę ale no też trzeba dać coś od siebie jak w każdej pracy czyli być ogarniętym i skupionym i nie czekać na gotowe ale to raczej jasne dla tych co idą na kierowcę z powołania bo nie trzeba tylko jeździć ale też ogarniać wszystkie te dokumenty jak CRM na pszykład bo o tym niektóre świeżaki nie myślą przed pójściem do pracy. Tu będziecie mieli naprawdę dobre plecy jeśli chodzi o usterki albo problemy z klientem. Jak się jest szczerym ale też nie kombinuje się na własną rękę i zgłaszcza wszystko to dyspo też gadają ludzkim głosem tylko no wiadomo trzeba być ogarniętym a nie stać jak ta ciemna masa i liczyć na gotowe. Wszystko ma swoje plusy i minusy........ kasa niezła i fajnych ludzi tutaj poznałem. Mam nadzieje że kiedyś jeszcze pojadę dla heisterkampa.

Heisterkamp Transport

10.07.2025 08:58

Pracodawca

Dzień dobry, dziękujemy za komentarz. Chcielibyśmy stanowczo podkreślić, że w żadnym wypadku nie wprowadzamy nikogo w błąd. Stawka 12–20 tysięcy zł brutto miesięcznie, o której informujemy, jest jak najbardziej realna – i, zgodnie z tym co napisaliśmy, zależy od kilku czynników, takich jak m.in. liczba dni w trasie, premie i dodatki. To właśnie dlatego zaznaczamy, że jest to przedział, a nie sztywna stawka dla każdego. Jest zupełnie naturalne, że kierowcy z wieloletnim stażem, przeważnie wybierają najmniejszy systemy pracy, a więc nie osiągają najwyższych widełek. To tylko potwierdza regułę, że wysokość wynagrodzenia jest proporcjonalna do zaangażowania i warunków pracy. Jeśli ktoś ma wątpliwości lub pytania dotyczące dokładnych zasad naliczania wynagrodzeń, zawsze zachęcamy do bezpośredniego kontaktu – chętnie wszystko wytłumaczymy, transparentnie i konkretnie. Nie tylko podczas rekrutacji, lecz także w późniejszej pracy, dzięki konsultacji kwitka wynagrodzeń z kadrową. Pozdrawiamy

Ewald

04.02.2026 12:15

Były pracownik

TRANSPARENTNIE to słowo nie powinno się absolutnie ukazywać w postach heisterkampa. Jesteście tak transparentni jak Polscy biskupi . Czysta hipokryzja

madmax

11.12.2024 16:20

Były pracownik

Czytając opinie z tego roku, mogę to skomentować krótko, nic się nie zmieniło. I w pewnym stopniu to dobrze, bo przez pięć lat pracy w HKP przerobiłem różne spedycje, różne rodzaje ładunków, byłem w prawie większości krajów Europy, pieniądze się zgadzały, czas wolny się zgadzał, nie było spiny,ciśnienia,sraczki, problemy były rozwiązywane praktycznie od razu, a wymóg był jeden i był banalnie prosty, nie lecieć z nimi w kulki. Świeżak był przez miesiąc szkolony w podwójnej z doświadczonym kierowcą, jak jeździło się na Anglię to był nakaz pauzowania się na motowayach, z tego co pamiętam to średnio mi z 3 tygodni wychodziło 6-7 tysięcy kilometrów, więc sami odpowiedzcie sobie czy była gonitwa. Jak robiło się bezpośrednio pod spedycją klienta to dla firmy czasem nieistniałeś jeśli pisałeś z klientem. Kasa?? Wtedy między 7,5 a 8, bo dodatki nocne wypadały, bo kierowanie busem z i do pracy, bo podwójna, bo eko driving. Baza w Oldenzal fajna, nowoczesna, możliwość pożyczenia busa na weekendzie aby wyskoczyć gdzieś na zwiedzanie, kierowcy co mieli troszkę szczęścia dostawali szafkę w której można było schować sporą część swoich rzeczy których często się używa. Zero stresu z uszkodzeniami o ile się o nich mówiło, trzeba być uczciwym, człowiek jest człowiekiem. Podsumowując, zatrudniając się w firmie w takiej branży jesteście kierowcami a nie cieciami na parkingu, więc tak, trzeba uczciwie pracować, lecz uczciwie będziesz traktowany, i tak, w niektórych firmach pewnie można lepiej zarobić, lecz czy różnica 500zł czy 1tyś jest warta utraty nerwów , bo np. firma dziadtrans policzy wam za przepał lub każde wam polami jeździć?? W HKP dzień zjazdowy najczęściej jest święty, chodź słyszałem gdzieś pojedyncze przypadki ze ktoś został na następny dzień

przem00

15.02.2025 08:28

Były pracownik

w pełni popieram, choć pracowałem tam 3 lata temu, mogło się dużo zmienić. Ale to najbardziej zapamiętałem to moocno przeciętne zarobki, ale za to sensowne dyspo w którym pracują młodzi ludzie nastawieni na rozwiązywanie problemów nie na tworzenie ich, tacho w porządku, praca w zależności od dnia, ale raczej nie urobi się człowiek przesadnie, ogólnie polecam jak ktoś chce coś bezpiecznego na start, albo już wszystko widział i chce odpocząć

CowboyTrucker

17.08.2024 20:12

Pracownik

Jeśli chcesz nauczyć się roboty, zobaczyć jak wygląda praca w transporcie bez stresu, że ktoś cie oszuka lub będzie prowadził kreatywną księgowość, mogę śmiało polecić. To taki uniwersytet transportu na bardzo wysokim poziomie. Ilość i różnorodność klientów, ładunków, naczep, destynacji i wyzwań przerasta jakąkolwiek firmę. Lubisz stałe linki, pewnie i takie się przytrafią, lubisz różne kierunki, nie będziesz się nudził. Opanujesz prowadzenie dokumentacji do perfekcji, tachograf w użyciu codziennym czy na promach będziesz miał w małym palcu. Nauczysz się jak sobie radzić w wąskich uliczkach lub jak w nie nie wjeżdżać, jak cofac na prawe w ciasnych miejscach .. wszystko w transporcie może zaskoczyć i tego tu na pewno doświadczysz. Oczywiście są zalety jak i wady, jak w każdej firmie. Jeśli lubisz tę pracę, chcesz się nauczyć, nudzisz się na niewymagającej myślenia lince lub użerasz się z pracodawcą o zaległe pensje, myślę że mogę ci polecić tę firmę. Tutaj nie ma nudy. Wysokość pensji zawsze mogła by być wyższa, choćby ze względu na charakter zadań ale to trochę taka korporacja, niezależnie od tego co robisz, dostaniesz tyle samo. Nie wierz w opowieści na rozmowie wstępnej, że będziesz dostawał premie od klientów za wzorową pracę :)) Podsumowując- Plusy: 1. Różnorodność zadań, ładunków, destynacji, problemów do rozwiązania (tutaj nauczysz się samodzielności), 2. Trasy po niemal całej Europie (choć szkoda że teraz nie po Szwecji czy Hiszpanii, może kiedyś wróci), 3. Wypłata na czas a nawet czasem wcześniej, nigdy nie było spóźnienia, 4. Wszystkie informacje co i za co a nawet więcej dostępne na portalu, 5. Całkiem zgrana ekipa kierowców, każdy ci pomoże. 6. Masz problemy techniczne z ciągnikiem lub naczepą, ogarną temat (choć nie zawsze na juz i na teraz). Minusy: 1. To co mnie osobiście irytuje, to najtańszość konfiguracji ciągników (brak klimatyzacji postojowej, ciągle problemy ze słabymi akumulatorami, choćby brak radia fabrycznego w daf xg lub w ogóle brak radia do komunikacji z innymi kierowcami), konfiguracje w hk są dosłownie po taniości, dużo by jeszcze wymieniać, choć rozumiem pracodawcę, ciężko wydać więcej na coś co może robić taką samą robotę za mniej. 2. Najbardziej irytująca rzecz, czyli płatność za parkingi własną kartą. Nie dosyć że w Niemczech jak zjesz na autohof, to zwrócą ci tylko za "parking" a potrącą za jedzenie, to jeszcze trzeba pilnować, czy faktycznie zwracają. 3. Dyspozycja nie jest po twojej stronie, czasem odnosi się wrażenie, że nie gramy do tej samej bramki a nawet naginają zasady aby coś udowodnić przed klientem lub ze swojej indolencji. Pracowałem z różnymi dyspozytorami i tutaj naprawdę sporadycznie gramy wspólnie. Często zdarza się naginanie zasad, niby jest pilnowanie przestrzegania czasu pracy ale to tylko pozory. Może zbyt duża ilość kierowców na jednego dyspo, już tę frustrację, brak empatii i chęć zysku kiedyś przerabiałem. 4. Planowanie, czyli znowu dyspozycja, zazwyczaj dostajesz info o robocie na bieżąco, brak informacji z wyprzedzeniem choćby kilkudniowym. Trochę to rozumiem przy tej ilości kierowców i zleceń ale nie ma czasu na planowanie przez kierowców, gdzie pauza, gdzie parkingi itp, trochę taka improwizacja wychodzi a tylko dzięki doświadczeniu kierowców naprawdę się udaje. Nawet jeśli klient zaplanuje trasę, to nasi potrafią to zepsuć :) 5. Komunikacja, ogromny minus. W żadnej innej firmie nie spotkałem się z sytuacją abym nie miał namiarów na ojca prowadzącego. Odnoszę wrażenie, że nawet w godzinach pracy każdy telefon od kierowcy to zło a odwrotnie to już nie koniecznie. Dyżury alarmowe poza godzinami pracy owszem są ale nikt ci na nich nie pomoże (może poza kilkoma wyjątkami). 6. Nikt nie potrafi wziąć odpowiedzialności na siebie, przyznać się do błędu. Wszystkiemu oczywiście będzie zawsze winny kierowca. Przypominam że to jak korporacja, masa ludzi i charakterów, sprzecznych interesów. Potrafię zrozumieć pewne mechanizmy, co nie znaczy, że mnie czasem nie irytują. Pomimo minusów jak wcześniej wspomniałem jest sporo plusów (zapewne nie wspomnialem o kilku jako urodzony malkontent). No i żeby nie było, że narzekam ale każdy kierowca z hk narzeka cały czas, nawet ci pracjacy już tutaj 10 lat lub więcej, coś o tym świadczy :)

Branek

28.08.2024 15:58

Pracownik

Nie no trochę rozsądku już zdrowego, jeszcze tego by brakowało, żeby za jedzenie na autohofie zwracali, już nie bądźmy tacy roszczeniowy. Masz firmy gdzie możesz zapomnieć o autohofie, że nie wolno i koniec albo musisz płacić sam kompletnie. Jeśli chodzi o dyspo to dwie osoby faktycznie takie są, jak mówisz, ale trzeba trochę z nimi popracować i potem inaczej do ciebie podchodzą, musisz pokazać, że ogarniasz. Reszta chłopaków no to moim zdaniem mucha nie siada od początku do końca, oni też mają pracę do wykonania, też mają naciski z innych stron, a mimo to nie rzucą cię na pożarcie. Zaraz mija mi 6 rok pracy, stary jestem to może inne standardy mam nie wiem, ale trochę firm przerobiłem i tutaj naprawdę trzymany jest poziom, a kierowcy zawsze będą narzekać, taki już z nas naród, że trawa nam bardziej zielona zawsze gdzie indziej. Naprawdę te minusy co napisałeś to pikuś, to są takie rzeczy do szlifowania bardziej, wiele jest firm, co cię tak przeczołgają, że nie daj Boże, bo ci tego kolego nie życzę. Tylu kolegów co miałem i tu do nas wracali nawet po paru latach to mogę zeszyt ci zapełnić, to też coś znaczy.

Moley

18.10.2022 19:31

Były pracownik

Pracowałem 3 miesiące i to mi wystarczyło. Dowalone ciężarówki z takimi ograniczeniami że ledwo jeździły, naczepy tragedia , zgłaszanie do biura ze brak wachy w kotle a później się okazuje że karty na stację benzynowe nie działają i qwa trzeba płacić że swoich .Nie odbieranie telefonów ale jak biuro coś chciało to aż czerwony był. Przeładowanie i (usunięte przez administratora) w czasy pracy co na szkoleniu mówili że niby ro świętość w tej firmie .Kłamanie w żywe oczy do rze że człowiek płynnie posługuje sie angielskim bo by wcisnęli dziecko w brzuch .Ogólnie nie polecam .

Wiciek

07.11.2022 09:52

Pracownik

Tak tak własna i ciasna, która zapłaci ci na czas przez 2 miesiące a potem będziesz cały czas się upominał o kasę i jej na czas nie zobaczysz albo będziesz sam zmieniał koło albo sprzątał po przewożonych zwierzętach albo nosił towar, bo ci klient kazał albo inne durne rzeczy, które zafunduje ci polski januszex albo inny (usunięte przez administratora) niemiecki co ci będzie w twarz pluł, bo żeś Polak... miałem okazję popracować u takiego (usunięte przez administratora) ale na szczęście przejrzałem na oczy a heisterkamp mi spadł jak z nieba. W (usunięte przez administratora) się co niektórym przewraca jak tak czytam te komentarze szukacie pracodawcy idealnego a taki nie istnieje tak samo jak idealni pracownicy wiec zobaczcie wpierw na siebie czy na pewno nic za uszami nie macie bo na internecie to łatwo z siebie nieskazitelnych robic bo heisterkamp nie może napisać co żeście odwalali a wy możecie tutaj ckolwiek napisać

Kayaba

06.09.2023 13:55

Pracownik

Pracowaliśmy chyba w różnych firmach. Co do kart paliwowych wystarczyło poczytać i wiedziałbyś jak działają, zasady płatności nimi od paru lat są takie same. Naczep są w różnym stanie to prawda ale to wszystko zależy od klienta, różnie to bywa ale w większości są w pełni sprawne tylko niezbyt estetycznie wyglądają. Robota jak robota a co do tacha to przecież sam jest przeginałeś, noża na gardle nikt nie trzymał.