Opinie Ats Group Papowo Toruńskie - 84 opinie - GoWork.pl

Opinie(84)

Praca i zarobki

Kontakt i przychody

Aktualne oferty pracy w pobliskich miastach

Opinie o firmach w pobliskich miastach

Króliczek

10.02.2019 19:06

Inne

Czy tradycyjnie nie było premii świątecznych - nie, nie było, na święta nikt nie wyszepcze chociażby Wesołych Świąt :) Czy są premie dla tych co jeżdżą w święta (usunięte przez administratora) Czy w firmie są premie - tak, są. Za spalanie i za średnią km. Norma spalania na lato - 11.5l / 100 km. Na premię wymagane jest spalanie poniżej 11l / 100 km. Auto wysokości 3,2 m, normę na premię można zrobić jedynie w lato poruszając się z realną prędkością 85-88 km/h. Czyli w tempie auta ciężarowego, efektem czego popularna jest jazda na zderzaku ciężarówek [lub wolniej od ciężarówek], co wielu kierowców uskutecznia przez cały rok, szef jest zadowolony. Dwa lata temu norma była wyższa o 0,5 l, cytując sms "z powodu licznych kradzieży paliwa przez kierowców" została zaniżona. Tak, moi mili, oficjalnie w oczy wszyscy uznają, że kierowcy kradną, wszyscy! Norma spalania na zimę wynosi odpowiednio 12 l i 11,5l na premię. Normy zimowej nie sposób utrzymać biorąc pod uwagę konieczność korzystania z ogrzewania postojowego i przepalania samochodu w celu doładowania akumulatora - średnio co 6, 8 godzin. Bywają sytuacje, zwłaszcza przy zmianie auta lub dla skoczków, którzy co wyjazd auto zmieniają, iż dostają niesprawny akumulator. Wtedy co lepsi bohaterzy poruszają się z prędkościami 80km/h i używają ogrzewania postojowego w minimalnym stopniu, śpiąc w czapkach, kurtkach... Pytanie czy jest to spowodowane tym, że boją się pracodawcy i jego wymysłów, czy też odwrotnie - pracodawca został nauczony, że ludzi można upadlać a oni i tak będą całować po rękach? Za przepały powyżej wymienionych wartości kierowcy są z automatu obciążani :-) Jeżeli kierowca się nie godzi na obciążenie [nie ma takiego obowiązku i powinien za każdym razem podpisać oświadczenie w tej kwestii], zadaje niewygodne pytania [Na jakiej podstawie jest ustalona norma? Co należy robić, by ją utrzymać? Jaki styl jazdy wybrać?] jest na czarnej liście do zwolnienia.(usunięte przez administratora) Stawki następujące [średnia kilometrów z całego wyjazdu tj. minimum 4 tygodni] - do 500km / dzień - brak premii. 500-550 plus 10zł do dniówki. 550-600 plus 20 zł do dniówki i tak co 50km o 10 zł w górę. Realnie wygląda to tak, że przez pierwsze dwa tygodnie kierowca jest poganiany jak wielbłąd przez Beduina [brak norm czasu pracy], jego średnia wynosi, przykładowo, 730km / dzień, następnie kierowca stoi 3 dni, jego średnia spada, potem coś przejedzie, znowu stoi... I tak maksymalnie uda się plus 10 lub 20 zł przy dobrych wiatrach do dniówki dostać. Wybrańcy szefa, potocznie zwani paróweczkami, twierdzą iż osiągają ponad 700 km / dzień. W tym przypadku, biorąc pod uwagę iż przeprawy do UK trwają, jest zaniżona norma spalania czyli trzeba jeździć powoli, do tego dorzuciwszy czas potrzebny na załadunek / rozładunek / dokumentację wychodzi iż kierowcy są zwyczajnie przemęczeni i piszę to z praktyki. Brak jest konkretnego systemu informowania kierowców o ich pracy i planach na dni następne - spedycja po prostu to olewa, dlatego jadąc kierowca nigdy nie wie czy następny dzień ma wolny lub krótka trasa, chociaż jechał do 6 rano a rozładunek o 8, czy też czeka go kolejny maraton. Tak samo wieczne problemy na załadunkach / rozładunkach - spedytorzy notorycznie kłamią, że załatwiają problemy telefonicznie, a tego nie robią. W razie problemów, braku osoby kontaktowej, referencji zwyczajnie rozkładają ręce i "niech kierowca sobie radzi".(usunięte przez administratora), jest najbardziej kompetentną i konkretną osobą. Reszta zazwyczaj gra kierowcy na nerwach zamiast z nim współpracować. Auta - większość kierowców ma je przypisane na stan. Niektórzy nie mają, ci są w gorszej sytuacji - dostają auto w stanie technicznym "nieznany". "Mechanik" w firmie uwielbia odpowiedź "Renówki tak mają" lub "i co mam ci poradzić". Huczące łożyska, uszkodzony osprzęt silnika, popularne "choinki" na desce rozdzielczej nie są niczym wyjątkowym. W samochodach, jeżeli trafi się auto po kierowcy-brudasku - dramat. Auto powinno zostać przygotowane przez pracodawcę dla następnego kierowcy, ale każdy ma to gdzieś. Cuchnące wnętrze, brudne fotele, pleśń w zakamarkach - to się naprawdę zdarza często. Wracając do tematu akumulatorów - kupowane są tanie i bylejakie, nawet do aut z windą [zasilaną elektrycznie, co na dzień dobry powinno powodować wymianę akumulatora na większy]. Efekt tego jest taki, że auto musi być częściej przepalane, czyli kierowca przestaje się mieścić w normie. Błędne koło.

Weedelec

12.09.2022 04:40

Były pracownik

Wszystko się zgadza generalnie, pracowałem tam kilka lat temu. Jedynie te 700km na dzień, wiesz to żaden wyczyn, jak dobrze idzie trasa to na 10h ciężarówką tyle robię :)

Bastian

25.09.2022 20:32

Były pracownik

Kierowcy są na umowach o pracę.