Opinie o Bilfinger Mars Offshore Szczecin

GoWork nie weryfikuje opinii przed publikacją...

Opinie(3889)

Praca i zarobki

Aktualne oferty pracy w pobliskich miastach

Opinie o firmach w pobliskich miastach

Śmieszne

28.11.2019 18:18

Inne

Jak nie praworządnością - to ekologią. Timmermans znów zapowiada nękanie Polski Frans Timmermansn / Fot Fotomag/Gazeta Polska redakcja KONTAKT Z AUTOREM REKLAMA - Są kraje z przemysłem, który bardziej zatruwa środowisko, takie jak Polska, i będą miały większe trudności z przeprowadzeniem zmian - powiedział rzymskiemu dziennikowi "La Repubblica" Frans Timmermans, który w nowej KE będzie odpowiadać za Europejski Zielony Ład. Nie podobają mu się także "polscy konserwatyści, którzy boją się o swój przemysł". W opublikowanym dzisiaj wywiadzie Timmermans podkreślił, że na konferencji klimatycznej Cop w Madrycie w grudniu chce zaprezentować plan działań Unii w sprawie ochrony środowiska. Wszystkie konkretne kroki i inwestycje w tej sprawie, zebrane w pakcie klimatycznym, zamierza, jak wyjaśnił, przedstawić na przyszłorocznej konferencji w Glasgow. Timmermans pokrzykiwał i atakował Polskę. Łatwo mu nie poszło. Tych pytań wolałby nie usłyszeć! CZYTAJ RÓWNIEŻ Timmermans pokrzykiwał i atakował Polskę. Łatwo mu nie poszło. Tych pytań wolałby nie usłyszeć! "Jeśli pokażemy, że stajemy się światowym liderem zielonej ekonomii, inni pójdą za nami. Kiedy Chiny widzą Europę zwartą, traktują nas bardzo serio" - oznajmił wiceprzewodniczący Komisji Europejskiej. Jego zdaniem potrzebna jest cierpliwość w podejściu do USA, gdzie za niecały rok odbędą się wybory. - Na razie będę rozmawiać z poszczególnymi stanami i miastami amerykańskimi. Ale jeśli zaczniemy natychmiast działać w sprawie podatku węglowego i zmusimy Kanadyjczyków, Chińczyków i resztę Azji do rozmowy z nami, będziemy silniejsi w chwili, gdy Waszyngton powróci na scenę - oświadczył Timmermans. Poproszony o potwierdzenie doniesień, że suma, jaka zostanie wyłożona na "zieloną rewolucję" wyniesie około 3 bln euro do 2050 roku, odparł, że nie jest ona "przesadzona". Jak zaznaczył, fundusze te mają pochodzić z krajowych i europejskich źródeł publicznych, środków prywatnych i Europejskiego Banku Inwestycyjnego. Timmermans szykuje młot na Polskę, Węgry i inne niepokorne kraje. NOWY PLAN CZYTAJ RÓWNIEŻ Timmermans szykuje młot na Polskę, Węgry i inne niepokorne kraje. NOWY PLAN "człowieka Sorosa" Mówiąc o planach wprowadzenia granicznego podatku węglowego wiceszef Komisji stwierdził: "Musimy powiedzieć partnerom spoza UE, że jeśli ich produkt truje bardziej niż ten europejski, trzeba zapłacić na granicy za to, by mógł wjechać". "Te pieniądze wykorzystamy na sfinansowanie przemiany ekologicznej" - dodał. Zapytany o to, czy Włochy zdołają dotrzymać kroku, stwierdził: - Nie ma czasu do stracenia, a wyzwanie jest ogromne również dla was. Oczywiście są kraje z przemysłem, który bardziej zatruwa środowisko, takie jak Polska, i będą miały większe trudności z przeprowadzeniem zmian - powiedział Timmermans. Frans Timmermans wyznał, że nie wie, czy w kwestiach polityki migracyjnej czy ekologicznej Komisja otrzyma w Parlamencie Europejskim tak szerokie poparcie, jak podczas głosowania nad jej składem w środę. W tym kontekście zaznaczył: "Myślę o polskich konserwatystach i Niemcach z CDU, którzy boją się o swój przemysł". - Wiele trzeba zrobić, by przekonać wszystkich - przyznał. Zapytany o to, co należy zrobić, by "powstrzymać suwerenistów" w UE, oświadczył: - Suwerenizm jest jak pijaństwo; na początku czujesz się silny, ale potem budzisz się z nierozwiązanymi problemami, a do tego z bólem głowy. Nacjonaliści najpierw tworzą wroga, potem zakładają plemię, w którym przywódca ma zawsze rację, a członkowie go bronią niezależnie od wszystkiego. Tak umiera prawda i demokracja. Nacjonalizm izoluje, podczas gdy dzisiaj odpowiada się na sprawy klimatu i rewolucję technologiczną trzymając się razem - ocenił Timmermans.

TTT

28.11.2019 18:38

Inne

A no bo Tobie przelał książę na białym koniu i już masz motylki w brzuszku ! ok

Mka

28.11.2019 19:00

Inne

Nie moze wybudujmy 2 wieze..kradnijmy z pck..skokow..zatrudniajmy banasiow..komuchow i inne barachlo..

To jest rozwój !!!

28.11.2019 17:24

Inne

ŻEGLUGA Volkswagen zatrudnia napędzane gazem oceaniczne samochodowce grupy Siem 28 listopada 2019 | rel, PBS Udostępnij Volkswagen korzystać będzie z usług przewozowych realizowanych największymi dotąd samochodowcami z napędem na gaz ziemny (magazynowany w zbiornikach paliwowych pod postacią skroploną - LNG). Będzie ich czarterującym, czyli operatorem. Dwóm statkom norweskiego armatora Siem Car Carriers AS napędzanym gazem ziemnym nadano w ostatni piątek w chińskim Xiamen imiona Siem Confucius i Siem Aristotle. Od stycznia 2020 roku Volkswagen będzie wykorzystywał te samochodowce o ładowności 7500 samochodów do transportu między Europą a Ameryką Północną. Zastosowany na nich napęd zmniejsza emisję gazu cieplarnianego i szkodliwych substancji: dwutlenku węgla - o nawet 25 %, tlenków azotu - o ok. 30 %, cząstek stałych (sadzy) o 60 % i tlenków siarki - do 100 %. Nie jest prawdą, co podał producent samochodów w oficjalnym komunikacie dla mediów, że Volkswagen jako pierwszy będzie korzystać z frachtowców do przewozu samochodów napędzanych płynnym gazem ziemnym (LNG - Liquid Natural Gas). Zgodne z rzeczywistością może być natomiast twierdzenie przedstawiciela niemieckiego koncernu samochodowego, że nowe samochodowce Siem'a są pierwszymi z napędem LNG statkami dalekiego zasięgu (w zamyśle - wykorzystywanymi regularnie do przewozów międzykontynentalnych) i wyczarterowanymi przez koncern samochodowy. Właścicielem statków jest grupa Siem Offshore Inc z Norwegii. Zarządem komercyjnym statków ze strony właściciela zajmuje się Siem Car Carriers AS z siedzibą również w Norwegii. Operatorem statków (czarterującym) jest firma Volkswagen Group Logistics z Niemiec. Na temat strategicznego znaczenia tego faktu dla logistyki koncernu Volkswagen, szef działu - Thomas Zernechel - powiedział: "Żeby zmniejszyć emisję szkodliwych substancji wchodzimy na teren dotąd nieznany. Obydwa statki są pierwszymi na świecie frachtowcami do przewozu samochodów napędzanymi gazem LNG i wykorzystywanymi do transportu pełnomorskiego. Obok rosnącej liczby samochodów ciężarowych napędzanych LNG, wykorzystania "zielonej energii" w coraz większej liczbie połączeń kolejowych oraz obok wykorzystania biopaliwa do przewozów drogą morską na krótkich dystansach, te dwa nowe statki zasilane gazem LNG są ważnym elementem zbliżającym nas do realizacji strategicznego celu jakim jest neutralny dla środowiska transport - czytamy w oficjalnym komunikacie producenta samochodów. Christiane Eckert, dyrektor do spraw strategii i środowiska w dziale produkcji koncernu nadała statkowi nazwę wypowiadając formułę: "Nadaję ci imię Siem Confucius. Niech twoje pierwsze spotkanie z morzem będzie dobre, obyś zawsze pływał po spokojnych wodach i miał siedem stóp wody pod kilem!”. Christiane Eckert nazwała także drugi statek - Siem Aristotle. "Cieszę się, że dwa pierwsze statki zasilane gazem LNG będą od przyszłego roku transportowały samochody, to ważny krok we wdrażaniu naszej strategii "goTOzero", według której produkcja i logistyka mają odbywać się w taki sposób, by nie obciążały środowiska”. Statki zastępują dwa z łącznie dziewięciu frachtowców napędzanych mazutem, które są wykorzystywane przez dział logistyki koncernu na trasie atlantyckiej między Europą a Ameryką Północną. Siem Confucius po przybyciu do Europy będzie od stycznia 2020 roku używany do transportu właśnie na tej trasie; drugi statek dołączy do niego wiosną 2020 roku. Każdy z samochodowców ze stoczni Xiamen Shipbuilding Industry Co Ltd, wyposażonych - jak zapewnia Volkswagen - w najnowocześniejsze rozwiązania techniczne, ma długość 200 m i szerokość 38 m oraz 60 000 jednostek tonażu pojemnościowego brutto i 17 500 ton nośności. Na każdym znajduje się 13 pokładów mieszczących do 7500 kompaktowych samochodów osobowych (CEU - car equivalent units). Statki zaprojektowano w stoczni Xiamen Shipbuilding Industry Co., Ltd. we współpracy z okrętowym ośrodkiem badawczo-rozwojowym i projektowym, Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute. Do tej pory do transportu aut wykorzystywano kilka mniejszych statków zasilanych gazem LNG i tylko na krótszych trasach, dział logistyki koncernu jest więc pionierem w wykorzystaniu tego rodzaju napędu w statkach oceanicznych. Czytaj także:

....

28.11.2019 17:35

Inne

Może coś u nas budowali i upadło ;-)

....

28.11.2019 17:55

Inne

To też budowali i nie wyszli na swoje !

...

24.11.2019 13:27

Inne

Resort energii ma projekt ustawy o morskiej energetyce wiatrowej 07 listopada 2019 | PAP Udostępnij Ministerstwo Energii przygotowało projekt ustawy wspierający rozwój morskiej energetyki wiatrowej (MEW) w Polsce i zaczyna etap legislacyjny prac nad tą ustawą - poinformowało w czwartek ME. Projekt jest wynikiem intensywnych prac oraz konsultacji z wieloma partnerami, m.in. przedstawicielami sektora i biznesu - podkreślił minister energii Krzysztof Tchórzewski. "Jestem przekonany, że proponowane regulacje w istotny sposób przyczynią się do powstania w przyszłości systemowo uformowanego sektora morskiej energetyki wiatrowej w Polsce" - dodał. Jak podkreślił resort, Minister Energii wystąpił z wnioskiem o wpisanie projektu do Wykazu prac legislacyjnych i programowych Rady Ministrów. "Jest to niezbędny krok do dalszych prac legislacyjnych, czyli uruchomienia procesu konsultacji publicznych i uzgodnień międzyresortowych" - wyjaśnił wiceminister odpowiedzialny za obszar OZE Krzysztof Kubów. "Mamy nadzieję, że uda nam się je uruchomić w ciągu 2-3 tygodni" - dodał Kubów. Jak przypomniało ME, prace nad specjalną ustawą, której celem będzie wsparcie rozwoju morskich elektrowni wiatrowych na Bałtyku, rozpoczęło na początku 2019 r. Do współpracy przy przygotowaniu regulacji zaproszone zostało szerokie grono partnerów społecznych zainteresowanych inwestycjami w ten sektor odnawialnych źródeł energii - podkreśliło ministerstwo. Dzięki otwartej współpracy przygotowano finalny projekt ustawy o promowaniu wytwarzania energii elektrycznej w morskich farmach wiatrowych, który jest gotowy do dalszych prac legislacyjnych - zaznaczył resort. Projekt Polityki Energetycznej Państwa do 2040 r. przewiduje, że w tym horyzoncie na Bałtyku morskie wiatraki osiągną moc ok. 10 GW. Nad budową morskich farm pracują m.in. PGE, PKN Orlen oraz prywatni inwestorzy we współpracy z zagranicznymi partnerami - norweskim Equinorem i niemieckim RWE. Z kolei PGE rozmawia z duńskim Oerstedem. wkr/ pad/

...

24.11.2019 12:43

Inne

Ponad 80 wiatraków ma liczyć powstająca nad polskim morzem nowa farma wiatrowa, która właśnie zdobyła część finansowania. To projekt niewiele mniejszy niż wybudowane na przestrzeni kilu lat elektrownie wiatrowe w gminie Darłowo, gdzie kręci sie ponad sto wiatraków. W Polsce dla branży wiatrowej rozpoczął się wyjątkowy czas. Jak długo potrwa? Farma wiatrowa Potęgowo jest obecnie największym tego typu projektem budowanym w Polsce - ocenia firma doradcza Ambiens, która uczestniczy przy procesach inwestycyjnych. Projekt wyróżnia się od względem liczby planowanych wiatraków i mocy. Inwestycja jest też realizowana w bardzo szybkim tempie - wynika z informacji portalu WysokieNapiecie.pl. Budowa zaczęła się wczesna jesienią ubiegłego roku, a zakończyć ma się w roku 2020. Elektrownia Potęgowo składać się będzie z 81 turbin wiatrowych firmy GE o mocy 2,5 MW oraz 2,75 MW. Zlokalizowana będzie w dwóch grupach w województwie pomorskim i zachodniopomorskim - w powiatach słupskim i sławieńskim. Minimalna odległość od linii brzegowej Morza Bałtyckiego wyniesie 9 km. Jak wygląda największa farma wiatrowa? Projekt stanowi kamień milowy jako pierwsza na dużą skalę lądowa farma wiatrowa finansowana w ramach nowego mechanizmu wsparcia - ocenił Europejski Bank Odbudowy i Rozwoju, który angażuje się w największe inwestycje wiatrowe w Polsce. EBRD finansował między innymi Darłowo, gdzie w 2011 roku zaplanowano siłownie wiatrowe o mocy 250 MW. Ich budowa zajęła kilka lat. Teraz w gminie tej stoi 114 wiatraków podzielonych na kilka farm. Bank finansował też inne największe elektrownie wiatrowe w kraju - Margonin (120 MW) i Banie (106 MW). Czytaj także: Wiatraki zostaną zezłomowane w ciągu 17 lat - Duże projekty wiatrowe składają się z kilku kompleksów liczących po kilka, kilkanaście, a nawet więcej turbin wiatrowych. Można powiedzieć, że to takie klastry. To zespoły farm wiatrowych, które nawet gdy noszą jedną nazwę jako projekt, nie są skupione w jednym miejscu - wyjaśnia nam Anna Olszewska z EBRD.

Gdańsk

24.11.2019 12:52

Inne

wy dalej wierzycie że firma st3 wybuduje cokolwiek na tą farme. Powodzenia!

....

24.11.2019 13:24

Inne

Było by fajnie ;-)

...

24.11.2019 13:23

Inne

Polenergia rozpoczyna współpracę z Politechniką Gdańską 12 listopada 2019 | AL / REL Udostępnij Polenergia nawiązała współpracę z Wydziałem Oceanotechniki i Okrętownictwa Politechniki Gdańskiej, który jako jedyny w Polsce kształci przyszłe kadry sektora morskiej energetyki wiatrowej. Tym samym blisko 60 słuchaczy Studiów Podyplomowych na kierunku Morska Energetyka Wiatrowa otrzyma dostęp do najnowszej wiedzy na międzynarodowym poziomie z zakresu offshore. Co to jest batymetria? Jak wygląda tektonika tarczy bałtyckiej? Jak prowadzić badania wibrosondą? Jak długo trwa okno pogodowe na Morzu Bałtyckim? Na te i wiele innych pytań odpowiedź znajdą studenci Studiów Podyplomowych na kierunku Morska Energetyka Wiatrowa na Wydziale Oceanotechniki i Okrętownictwa Politechniki Gdańskiej, które 8 listopada 2019 roku zostały uroczyście uruchomione po raz pierwszy w Polsce. Podpisany w dniu inauguracji list intencyjny pomiędzy Polenergią, Politechniką Gdańską oraz Polskim Towarzystwem Morskiej Energetyki Wiatrowej zakłada współpracę przy realizacji Programu Rozwoju Kompetencji Kadr dla sektora Morskiej Energetyki Wiatrowej. Słuchacze pilotażowej edycji studiów będą mieli możliwość zdobycia lub pogłębienia wiedzy o morskiej energetyce wiatrowej jako najprężniej rozwijającej się na świecie technologii pozyskiwania energii ze źródeł odnawialnych. Światowy poziom wiedzy gwarantowany będzie przez firmę Equinor z którym Polenergia realizuje trzy energetyczne projekty na Morzu Bałtyckim. - Nawiązaliśmy współpracę z Politechniką Gdańską, ponieważ sukces polskiego sektora morskiej energetyki wiatrowej uzależniony jest od odpowiednio wykształconych i przeszkolonych kadr inżynierskich i technicznych, które w pełni zabezpieczą możliwości rozwoju tego sektora. Dajemy szansę na czerpanie wiedzy i poznawanie najlepszych światowych praktyk w zakresie offshore. Jestem przekonany, że wielu młodych ludzi z tej niepowtarzalnej szansy skorzysta, bo jest to najlepszy moment w ich karierze na poszukiwanie nowych wyzwań i inspiracji – podkreśla Michał Michalski, prezes zarządu Polenergii. Uruchomienie studiów związane jest bezpośrednio z oczekiwanym w najbliższych latach intensywnym rozwojem rynku morskiej energetyki wiatrowej w Polsce. W projekcie Polityki Energetycznej Polski do 2040 roku przewidziano realizację na Morzu Bałtyckim wiatraków o łącznej mocy ponad 10 GW, co stawia nasz kraj w pozycji potencjalnego lidera w Europie. Celem studiów jest przygotowanie profesjonalnej kadry na potrzeby tak dużego rynku. Program studiów umożliwi zdobycie profesjonalnej wiedzy na temat technologii wykorzystywanych w sektorze, jak również na temat funkcjonowania rynków morskiej energetyki wiatrowej oraz wszystkich aspektów przygotowania i realizacji projektów morskich farm wiatrowych w Polskiej Wyłącznej Strefie Ekonomicznej Morza Bałtyckiego. Polenergia wspólnie z Equinor (dawny Statoil) realizuje projekt budowy pierwszych w Polsce morskich farm wiatrowych na Bałtyku. Rozwijane projekty offshore Grupy uzyskały warunki przyłączeniowe o łącznej mocy do 3 000 MW, jednak termin ich budowy uzależniony jest od wejścia w życie stosownego systemu regulacyjnego. rel (Polenergia)