Opinie o E Van Wijk Logistics Poland Rzeszów

GoWork nie weryfikuje opinii przed publikacją...

Opinie(92)

Praca i zarobki

Kontakt i przychody

Aktualne oferty pracy w pobliskich miastach

Opinie o firmach w pobliskich miastach

Nowy wpis

Księgowa i dział księgowości

18.06.2026 19:36

Pracownik

Jako dział księgowości możemy z pełnym przekonaniem powiedzieć, że sukces firmy transportowej nie zależy od jednej osoby czy jednego działu. W naszej firmie od wielu lat pracuje stała, zgrana ekipa, a dzięki jasnemu podziałowi obowiązków każdy wie, za co odpowiada. Tak jak w każdej dobrze funkcjonującej firmie transportowej, dział transportu, dział floty, księgowość oraz kierowcy są równie ważni. Każdy z tych elementów jest jak trybik w maszynie – aby firma mogła się rozwijać i sprawnie funkcjonować, wszystko musi działać razem. Rolą księgowości jest przede wszystkim dbanie o terminowe regulowanie zobowiązań wobec podwykonawców, warsztatów samochodowych, myjni, dostawców opon oraz pracowników. Dzięki temu firma buduje wiarygodność i dobre relacje z partnerami biznesowymi. Korzyści z tego odczuwają wszyscy pracownicy, a szczególnie kierowcy, którzy w razie awarii mogą liczyć na szybką i profesjonalną pomoc w serwisach współpracujących z naszą firmą. Oczywiście od czasu do czasu trafia się również ktoś, kto od lat anonimowo przedstawia się jako kierowca @Exactly i nieustannie narzeka na warunki pracy. Warto jednak zauważyć, że jeśli przez dwa lata nieustannie twierdzi się, że „wszędzie jest lepiej”, a mimo to nadal pozostaje się w tym samym miejscu, trudno traktować takie opinie całkowicie poważnie. Jeżeli rzeczywiście uważasz, że konkurencja oferuje znacznie lepsze warunki, nikt nie stoi na przeszkodzie, aby spróbować swoich sił gdzie indziej. A jeśli potrzebujesz wsparcia w podjęciu takiej decyzji, zapraszamy do biura – z przyjemnością pomożemy przygotować dokumenty i znaleźć oferty pracy u konkurencji. Być może właśnie tam czeka na Ciebie wymarzona posada. Trzeba tylko odważyć się wyjść ze swojej strefy komfortu. My natomiast nadal będziemy robić swoje: dbać o finanse firmy, terminowe płatności i stabilne funkcjonowanie przedsiębiorstwa, bo to właśnie dzięki współpracy wszystkich działów firma może skutecznie działać każdego dnia.

Nowy wpis

Basia

21.06.2026 23:52

Inne

od kiedy dział księgowości zajmuje się wspieraniem pracowników w szukaniu pracy u innych pracodawców? czy to jest oficjalny element jego obowiązków?

Marek

08.05.2026 12:35

Inne

Orzeł napisał, że jak raz się ponoć spóźnił na załadunek o godzinę, to mu dniówka spadła na cały miesiąc z 470 na 420 zł. Ktoś jeszcze miał tu podobnie? Przytoczcie, co tam jest w tych umowach, bo przedstawiciel firmy w zasadzie powołuje się na to, że każdy widział, co podpisuje...

E Van Wijk Dział HR

18.05.2026 13:31

Pracownik

Drogi Andrij, Dziękujemy za Twój komentarz. Zapoznaliśmy się z nim uważnie, choć część przedstawionych wniosków nie znajduje potwierdzenia w faktach. Przechodząc do konkretów. Dniówki nie są ustalane arbitralnie. Ich poziom wynika z doświadczeń operacyjnych oraz uzgodnień z kierowcami, w tym również przy wdrażaniu nowych zestawów (np. tandemów), gdzie to sami kierowcy wskazywali oczekiwany poziom wynagrodzenia adekwatny do rodzaju pracy, długości tras i specyfiki wykonywanych zadań. Każdy kierowca przed rozpoczęciem współpracy zna obowiązujące warunki i ma możliwość ich omówienia. W firmie zatrudniamy wyłącznie kierowców z Polski, a ponad 30 osób współpracuje z nami na podstawie umów na czas nieokreślony — część z nich od 3 do 8 lat. Trudno uznać taką stabilność za przypadkową, szczególnie w branży o wysokiej rotacji. Stwierdzenie o „obcinaniu dniówki” jest nieprawdziwe. Funkcjonuje podstawowa dniówka oraz dodatkowa premia, której celem jest premiowanie rzetelnej pracy oraz braku działań generujących straty operacyjne. Zasady jej przyznawania są jasno określone w podpisanym przez każdą ze stron dokumencie. Jeżeli dokument nie jest w Twoim posiadaniu, możemy go ponownie udostępnić — zawiera on wszystkie warunki, które obowiązują w systemie wynagrodzeń. Warto również odnieść się do danych: w zdecydowanej większości przypadków (około 49 na 50 kierowców) premie są wypłacane zgodnie z zasadami. Sytuacje ich braku dotyczą jednostkowych przypadków i zawsze wynikają z konkretnych, opisanych w regulaminie przesłanek. Rozumiemy, że brak premii może być rozczarowujący. Nie zmienia to jednak faktu, że system jest transparentny, powtarzalny i oparty na wcześniej znanych zasadach. Podsumowując — życzymy Ci powodzenia w dalszej pracy zawodowej i znalezienia miejsca, które w pełni odpowiada Twoim oczekiwaniom. Każdy ma prawo wybrać model współpracy, który mu odpowiada, jednak ocena powinna opierać się na faktach, a nie indywidualnych odczuciach.

Sonia

06.06.2026 20:26

Inne

Fajnie tylko żeby te liczby umieścić w jakimś kontekście, ilu ogólnie macie kierowców, bo nie wiadomo czy to 30 to dużo czy mało. No i czy te wszystkie zasady przyznawania premii są pracownikom jakoś przedstawiane na papierze żeby mogli się z nimi zapoznać? Lub w regulaminie np.

Kiero

15.05.2026 15:40

Pracownik

Pracuje w tej firmie jako kierowca 7 lat i ogólnie jest w porządku. Auta dają radę, same Dafy więc kabina jest najlepsza do życia ale awaryjność marki też jest spora , robota jest normalna, wypłata na czas. Dyspozytorzy czasem cisną, ale idzie się dogadać. Trasy różne, raz lepiej raz gorzej, jak wszędzie w transporcie. Firma ok nie było większych problemów. Jak ktoś chce jeździć i pracować normalnie to mogę polecić.

Matylda

16.05.2026 12:53

Inne

Czy auta macie regularnie serwisowane i pielęgnacja ich leży po stronie pracodawcy czy kierowcy? Fajnie, że auta "dają radę", ale dobrze, żeby pracownicy mieli pewność, że auta się nie "rozkraczą" na trasie 😅

E Van Wijk Dział HR

19.05.2026 08:40

Pracownik

Dziękujemy za pytanie. Odpowiedź brzmi: Tak — wszystkie pojazdy są regularnie serwisowane zgodnie z harmonogramami przeglądów oraz pozostają pod stałą kontrolą działu technicznego. Każde auto przechodzi bieżące kontrole techniczne, a wszelkie zgłoszone usterki są weryfikowane i usuwane na bieżąco. Bezpieczeństwo kierowcy oraz sprawność pojazdu są dla nas absolutną podstawą, szczególnie w transporcie międzynarodowym. Jeśli chodzi o czystość pojazdu — podczas wyjazdu zagranicznego trudno oczekiwać, aby pracodawca fizycznie utrzymywał kabinę w czystości za kierowcę 🙂 Natomiast firma zapewnia środki czystości oraz wyposażenie potrzebne do utrzymania porządku w aucie. Dbamy o to, aby kierowca miał warunki do normalnej i komfortowej pracy. Oczywiście auta, jak w każdej dużej flocie transportowej, mają różny wiek i przebiegi, jednak tak jak już wspomnieliśmy, zapewnienie możliwie najwyższych standardów bezpieczeństwa jest dla nas priorytetem, dlatego pojazdy są na bieżąco serwisowane, regularnie kontrolowane oraz objęte profilaktyką techniczną mającą na celu minimalizowanie ryzyka awarii w trasie. Dbamy o to, aby każdy samochód był odpowiednio przygotowany do wykonywania transportu międzynarodowego zarówno pod względem technicznym, jak i bezpieczeństwa pracy kierowcy.

Kiero2

04.12.2024 21:12

Pracownik

(usunięte przez administratora) W tych kwotach jest (usunięte przez administratora) premii której nie otrzymasz po l4 jak się gdzieś spóźnisz lub coś odwalisz Nie ma podstawy od 2025 roku a jak wiadomo w systemie jeden miesiąc masz 21dni a dwa kolejne po 14 chyba że jedziesz do Sanoka to Cie ściągają na bazę i na weekend jedziesz do domu i kolejne 2 dni w plecy więc się robi nieraz 10 dnuowek lub 12 ... różnie. Urlopu nigdy nie było teraz niby dają 2 tygodnie płatnego ale i tak w skali roku zabrali nam około(usunięte przez administratora). Parkingi najlepiej pod płotem płatne omijamy szerokim łukiem no chyba że zapytasz to raz na jakiś czas Ci pozwolą. Zmiany różne nie poukładane czasem kończysz pracę w Krakowie zmieniasz się i walisz na zgorzelec olszyne ilowa a czasem nawet gościa z przezutow ci dadzą i jedziesz do chemnitz. Wracasz do domu po 30h czasem o 6 rano kolejnego dnia i za ten dzień zapłaci(usunięte przez administratora) Ogólnie robota się popsuła i jak kolega wyżej wspomnial połowa już uciekła a reszta przezimuje i też ucieknę. Przyszli nowi młodzi będą ich ćwiczyć po swojemu i kółka się będą dalej (usunięte przez administratora). Ogólnie nie polecam

E Van Wijk Dział HR

09.05.2026 08:56

Pracownik

Wpis porusza wiele wątków naraz, ale warto je oddzielić od siebie i spojrzeć na nie w kontekście realiów pracy w transporcie międzynarodowym. System wynagrodzeń, w tym premie i zasady ich naliczania, nie są elementem dowolnym – wynikają z konkretnych ustaleń i są znane przed rozpoczęciem pracy. Podobnie wygląda kwestia organizacji pracy – liczba dni w trasie, zmienność zjazdów czy konieczność relokacji kierowców nie są sytuacjami wyjątkowymi, tylko codziennością tej branży. Trasy, zmiany kierowców czy przejazdy między lokalizacjami (również po zakończeniu części zlecenia) wynikają z logistyki transportu i bieżących potrzeb operacyjnych. To właśnie one decydują o tym, jak wygląda dany tydzień pracy – i nie zawsze jest on powtarzalny. Jeśli chodzi o postoje i parkingi – każdy kierowca wie, że ich dostępność na trasie bywa ograniczona i często wymaga elastyczności. To nie jest kwestia pojedynczej firmy, tylko realiów pracy na drogach w całej Europie. Na koniec warto podkreślić jedną rzecz – większość opisanych sytuacji nie wynika z „zmiany zasad w trakcie”, tylko z charakteru tej pracy oraz warunków, które są znane przed jej podjęciem. Ocena tych warunków zawsze będzie indywidualna, ale nie zmienia to faktu, że stanowią one stały element pracy w tej branży.

Laik

11.12.2024 23:04

Były pracownik

Wynagrodzenie się zmieniło, na gorsze, o autohofach zapomnij a najlepiej stań w krzakach. Flota już ma swoje lata, jest parę sztuk co ma może 2 lata. O butach czy czymkolwiek zapomnij, premia jest taka że nawet nie wiesz czy ją dostaniesz (20 zł), od 2025 roku także normy spalania. Powodzenia dla tych co zostają. Konkurencyjność firmy się skończyła, została jedną z wielu na Podkarpaciu gdzie trzeba omijać szerokim łukiem.

E Van Wijk Dział HR

09.05.2026 08:54

Pracownik

Odnosząc się do poruszonych kwestii, chcemy uporządkować kilka informacji. Zmiany w systemie wynagrodzeń są komunikowane przed ich wprowadzeniem i opisane w obowiązujących dokumentach. Dotyczą one całej organizacji i wynikają z przyjętego modelu operacyjnego, który funkcjonuje w oparciu o jasno określone zasady. Kwestie związane z postojami oraz miejscami odpoczynku są planowane z uwzględnieniem realiów transportu międzynarodowego, dostępności infrastruktury oraz bieżącej sytuacji na trasie. Nie funkcjonują tu rozwiązania odbiegające od standardów branżowych. Flota pojazdów jest sukcesywnie odnawiana, a wszystkie jednostki pozostają pod stałą kontrolą techniczną. Równolegle obowiązują procedury zgłaszania i weryfikacji usterek, które mają na celu utrzymanie bezpieczeństwa i ciągłości pracy. Wyposażenie kierowców oraz zasady przyznawania dodatkowych składników wynagrodzenia, w tym premii, są określone w dokumentach przekazywanych przed rozpoczęciem współpracy. Nie są to elementy uznaniowe w oderwaniu od przyjętych zasad. Normy spalania są standardowym narzędziem stosowanym w branży transportowej i wynikają z konieczności optymalizacji kosztów oraz odpowiedzialnego zarządzania flotą. Podkreślamy, że wszystkie warunki współpracy są jasno określone przed jej rozpoczęciem i stanowią podstawę podejmowanej decyzji o zatrudnieniu. Przedstawiona opinia ma charakter subiektywny i nie odzwierciedla zasad funkcjonowania organizacji.

Kierowca

23.01.2025 13:47

Pracownik

Co do firmy to dobrze już było. Obecnie przeszła na system wynagrodzeń za dzień. W dniówce jest wszystko podstawa, ,,dieta", odzież robocza, pranie. Urlopy i L4 nie są mile widziane. Tacho jak się nie postawisz, to masz wywalone kołami do góry. Generalnie atmosfera w firmie bardzo zła. Biuro mało kompetentne. Co rozsądni szoferzy to odchodzą do innych firm. Cześć już odeszła, część ma zamiar. Zjazdy i wyjazdy do pracy to zagadka, wyjedziesz jutro a może pojutrze albo w przyszłym tygodniu. Premia zabierana praktycznie za byle co. Często podczas zjazdu do domu masz wycięczkę do Cheminitz po kierowcę. Mimo, że skończyłeś pracę pod Krakowem lub śląska. Ogólnie nie polecam

E Van Wijk Dział HR

09.05.2026 08:51

Pracownik

Z przykrością odnotowujemy przedstawioną ocenę, jednak wiele z poruszonych kwestii wymaga uporządkowania i odniesienia do fакtów. System wynagrodzeń oparty o dniówkę jest rozwiązaniem funkcjonującym w branży transportowej i – jak każdy model – ma jasno określone zasady. Składniki wynagrodzenia oraz sposób ich naliczania są szczegółowo opisane w dokumentach przekazywanych przed rozpoczęciem współpracy i stanowią podstawę zawartej umowy. Kwestie związane z czasem pracy, urlopami oraz zwolnieniami lekarskimi regulowane są obowiązującymi przepisami prawa oraz wewnętrznymi procedurami – nie funkcjonują tu rozwiązania odbiegające od standardów. Odnosząc się do pracy na tachografie – przestrzeganie przepisów w tym zakresie jest obowiązkiem zarówno pracodawcy, jak i kierowcy i stanowi jeden z kluczowych elementów bezpieczeństwa w transporcie. Organizacja zjazdów i wyjazdów wynika bezpośrednio ze specyfiki transportu międzynarodowego oraz bieżącej sytuacji operacyjnej. Staramy się planować je możliwie jak najbardziej przewidywalnie, jednak charakter tej pracy nie zawsze pozwala na pełną powtarzalność. Sytuacje takie jak przejazdy związane z logistyką kierowców (np. odbiory w innych lokalizacjach) są elementem organizacji pracy w transporcie i również są znane na etapie podejmowania współpracy. Podkreślamy, że warunki współpracy są jasno określone przed jej rozpoczęciem i jednakowe dla wszystkich pracowników. Przedstawiona opinia ma charakter subiektywny i nie odzwierciedla zasad, na jakich funkcjonuje organizacja.

Rudybill

22.09.2025 06:25

Były pracownik

Ludzie przecież ta firma zeszła na psy już 2 lata temu. Wszyscy pouciekali teraz to tam rotacja jak u zwykłego dziada. Popatrzcie na Holendrów czym jeżdżą jak zarabiają i jaka robotę robią a Polski oddział to śmiech na sali. W nl też przyjmują wystarczy po ang gadać i warunki niebo a ziemia.

E Van Wijk Dział HR

07.05.2026 21:07

Pracownik

Dziękujemy za opinię. '2 lata temu' – mamy datę. Brakuje jeszcze kwoty, numeru zlecenia i Pana nazwiska. 'Firma zeszła na psy – Hmm. jeśli już używamy zoologicznych metafor, to pozwoli Pan, że wyjaśnimy: psy są lojalne. Nawet jak zmienią właściciela, nie wracają szczekać pod starym domem. Pan – jak widać – tak. I to chyba więcej mówi o Panu niż o nas. 'Rotacja jak u zwykłego dziada' – przykro nam, że używa Pan takiego porównania. Dziadkowie zwykle kojarzą się z ciepłem, mądrością i herbatą z cytryną. Pan chce ich kojarzyć z rotacją? 'Holendrzy – niebo a ziemia' – proszę bardzo. Niech Pan jedzie do Holandii. Tam też dostanie Pan numer pracowniczy. Tam też będą potrącać za spóźnienia. Tam też mają eco driving. To nie jest wymysł polskiego oddziału – to standard w całej Unii. Różnica jest taka, że tam koszty życia są wyższe, a dystans do domu większy. I to nie jest argument 'za' lub 'przeciw' – to po prostu fakty. Każdy wybiera to, co mu bardziej odpowiada. My nikogo nie zatrzymujemy na siłę. Życzymy Panu, żeby Holandia spełniła Pana oczekiwania. Naprawdę. I bez ironii – bo każdy zasługuje na pracę, która go nie frustruje. A jeśli okaże się, że trawa nie jest zieleniejsza – to zawsze może Pan wrócić i porozmawiać z nami jak dorosły z dorosłym. Bez wyzwisk. Bez uogólnień. Administrator usunął fragment Pana wypowiedzi – Tego nawet nie komentujemy... Podsumowując: nie mamy do Pana żalu. Mamy za to prośbę – następnym razem, zanim napisze Pan 'dziad', 'psy' i 'śmiech na sali', niech Pan skrupulatnie zapozna się z umową, którą Pan podpisuje. Umowa to nie dekoracja – to dokument, który precyzyjnie określa wzajemne prawa i obowiązki których zawsze się trzymamy.

Orzeł

11.03.2026 10:40

Były pracownik

Stanowczo odradzam pracy w tej firmie, 5 lat temu była prężna i godna polecenia. Lecz dziś obiecują gruszki na wierzbie obiecana dniówka 470 zł ale po odcięciu za takie głupoty jak eco driving lub nawet godzinne spóźnienie na załadunek dniówka magicznie zmienia się na 420 zł.W samochód wsiadasz w okolicach Wrocławia lub granicy z DE wcześniej w to miejsce musisz dojechać firmowym samochoden.Większość cięzarówek oraz naczep nadaje się już tylko i wyłącznie na import do Afryki.ZDECYDOWANIE ODRADZAM

E Van Wijk Dział HR

07.05.2026 20:49

Pracownik

Chcielibyśmy odnieść się do przedstawionych kwestii w sposób rzeczowy. Zasady współpracy, w tym system wynagrodzeń, jego składniki oraz ewentualne korekty wynikające z realizacji zadań (m.in. terminowość, eco driving), są jasno określone przed rozpoczęciem zatrudnienia. Każdy kandydat otrzymuje pełną informację w tym zakresie, a warunki te są następnie potwierdzane w umowie oraz dokumentach podpisywanych przed podjęciem pracy. W związku z tym nie znajdujemy podstaw do stwierdzenia, że zasady te funkcjonują w sposób nieprzejrzysty lub odbiegający od wcześniej przedstawionych warunków. Stanowią one element ustalonego i obowiązującego modelu współpracy. Odnosząc się do organizacji pracy – rozpoczęcie tras w określonych lokalizacjach wynika z charakteru transportu międzynarodowego i stanowi element wcześniej przekazywanych informacji organizacyjnych. Kwestia ta jest również jasno ujęta w umowie oraz przedstawiana przed podjęciem decyzji o zatrudnieniu, tak aby każdy kandydat miał pełną świadomość warunków współpracy. Flota pojazdów podlega regularnym przeglądom technicznym i systematycznej odnowie. Standardy bezpieczeństwa oraz sprawność techniczna taboru są na bieżąco monitorowane. Na zakończenie chcielibyśmy podkreślić, że zależy nam na świadomych i dobrze poinformowanych decyzjach rekrutacyjnych. Dlatego zawsze zachęcamy do uważnego zapoznania się z treścią umowy i warunków współpracy przed ich podpisaniem — tak, aby były one w pełni zrozumiałe dla obu stron.

E Van Wijk Dział HR

07.05.2026 21:05

Pracownik

Dziękujemy za poświęcenie czasu na napisanie opinii, choć jej forma – jak sam Pan zapewne wie – przekroczyła regulamin portalu (stąd ingerencja administratora). Rozumiemy, że emocje w pracy kierowcy sięgają czasem zenitu. Zmęczenie, presja czasu, tęsknota za domem – to wszystko potrafi wypaczyć obraz rzeczywistości. Być może dlatego sięgnął Pan po słowa, które w spokojniejszej chwili sam Pan pewnie by wycofał. Podkarpacie – mieszka Pan tu, pracuje Pan tu. To Pana mała ojczyzna. Czy na pewno chce Pan publicznie mówić, że 'u nas bida i tacy pseudo pracodawcy'? My uważamy się za uczciwych pracodawców – płacimy na czas, przestrzegamy kodeksu pracy, dajemy jasne regulaminy. I bardzo sobie cenimy naszych kierowców, którzy jeżdżą zgodnie z regulaminem, szanują sprzęt i nie muszą sięgać po wulgaryzmy, żeby wyrazić swoje zdanie. Ponadto bardzo lubimy nasze Podkarpacie. Kierownik, który 'grosza nie zainwestował' – rozumiemy, że frustracja szuka ujścia. Ale z życzliwością powiemy: Pańską rolą nie jest bezpodstawne ocenianie kto i ile zaiwestiwał. Pana rola była jasna – podpisał Pan umowę jako kierowca, nie jako audytor. I jako kierowca miał Pan prawo oczekiwać jasnych warunków: stawki, godzin, sprzętu. I to Pan dostał. Po co Pan sobie dokłada oceniania rzeczy, na których się Pan nie zna i które nie wpływają na Pana dniówkę? Może po prostu jest Pan zmęczony i szuka Pan winnego? Bo jeśli tak – to zrozumiałe. Ale niech Pan nie myli zmęczenia z wiedzą o finansach firmy. Eco driving, potrącenia, warunki pracy – wszystko, o czym Pan pisze, jest czarno na białym zawarte w umowie oraz regulaminie premiowania, które Pan podpisał przed rozpoczęciem pracy. Mówimy to bez złości, ale z troską: należy czytać umowy ze zrozumieniem. Jeśli czegoś Pan nie rozumiał – mógł Pan zapytać. Jeśli Pan nie pytał – to znaczy, że wyraził Pan zgodę. Nikt Pana nie oszukał – po prostu może Pan nie przeczytał. I to się zdarza. Ale warto to sobie uczciwie przyznać. Eco driving – nazywa Pan to 'głupotą'. A to jedynie matematyka: mniejsze spalanie = niższe koszty = więcej na premie dla kierowców. Jeździ Pan ekonomicznie? Dostaje Pan premię. Jeździ Pan agresywnie? Premii nie ma. To nie jest wymysł – to fizyka i ekonomia w jednym. Każdy kierowca z doświadczeniem to wie. I każdy to miał zapisane w regulaminie. Może po prostu nie miał Pan szczęścia do trasy? Może korki, może pośpiech? Też to znamy. Ale nie nazywajmy regulaminu 'głupotą', tylko dlatego, że akurat nam nie wyszło. Wulgaryzmy – administrator usunął część Pana słów. Nie wiemy, jakich, ale domyślamy się, że takich, których nie powiedziałby Pan głośno w obecności swojej rodziny. I nie mówimy tego, żeby Pana upokorzyć – mówimy to, bo nam zwyczajnie przykro. Pan na pewno jest lepszym człowiekiem, niż to, co napisał. I wierzymy, że sam Pan to wie. Przykro nam, że czuje się Pan tak rozczarowany. Naprawdę, z całego serca. Ale niech Pan spojrzy na swoją opinię z boku – czy to, co Pan napisał, przybliża Pana do rozwiązania problemu? Czy tylko oddala? My jesteśmy tutaj, żeby rozmawiać o faktach. O stawkach, o warunkach, o pojazdach. Ale nie o wulgaryzmach i uogólnieniach. Nie chcemy Pana atakować. Chcemy Panu powiedzieć: podpisał Pan umowę. Proszę przeczytać ją jeszcze raz. W spokoju. Przy herbacie. Bez złości. I wtedy Pan zobaczy, że większość Pana zarzutów to nie wina firmy – to albo Pana nieuwaga, albo Pana emocje. A z emocjami walczy się rozmową, nie anonimowym hejtem. Jeśli kiedyś ochłonie Pan i zechce Pan porozmawiać proszę podać konkrety, na to zawsze znajdzie Pan u nas odpowiedź. Dziękujemy naszym kierowcom, którzy codziennie udowadniają, że da się jeździć profesjonalnie, czytać umowy ze zrozumieniem i zachować godność – bez wulgaryzmów i bez pretensji do świata. I Pan też tak może, wierzymy w to. Serdecznie pozdrawiamy.

Exactly

22.09.2025 06:33

Były pracownik

Dokładnie dziad trans który dołączył do grona tych których się omija szerokim łukiem. Są inne firmy w Rzeszowie i okolicach którym warto się przyjrzeć. Nie pchajcie się ludzie do (usunięte przez administratora) Tam jesteś tylko numerem.

Matylda

28.02.2026 09:15

Inne

Czyli są problemy, żeby mieć UoP, bo wolą jednak B2B. A gdyby tak pracownik pokazał, że bardzo zależy mu na UoP (chociażby pod względem płatnego urlopu), to nie ma najmniejszych szans?

E Van Wijk Dział HR

07.05.2026 20:53

Pracownik

Dziękujemy za opinię. Potraktowaliśmy ją poważnie – choć jej forma nie wskazuje, żeby Pan potraktował poważnie samego siebie. 'Dziad trans' – zapisujemy. To nie jest argument. To jest dowód na to, że zabrakło Panu słów, więc sięgnął Pan po najtańsze dostępne. I to nie boli naszej dumy – to nas zawstydza za Pana. Bo wierzmy, że stać Pana na więcej niż epitety z parkingu. 'Omijać szerokim łukiem' – proszę bardzo. Każdy ma prawo do swojego zdania. Ale wie Pan, co robi człowiek, który naprawdę ma argumenty? Podaje nazwiska, daty, kwoty, numery zleceń. Pan nie podał niczego. Poza trzema usuniętymi przez administratora wulgaryzmami. 'Jesteś tylko numerem' – tego nawet nie skomentujemy, to nie totolotek żebyśmy się bawili z Panem w cyferki. Administrator usunął Pana fragmenty –. Zastanawiał się Pan kiedyś, dlaczego Pana wypowiedzi regularnie wymagają interwencji? Czy to możliwe, że problem nie leży w firmach, tylko w Pana komunikacji? Podsumowując: nie mamy do Pana żalu. Mamy za to pewność, że powinien Pan przeczytać swoje epitety raz jeszcze i popracować na emocjami. Życzymy Panu dobrze. Naprawdę. I mamy nadzieję, że w nowej pracy znajdzie Pan to, czego u nas zabrakło. A jeśli nie znajdzie – to może jednak warto zastanowić się, czy to ciągle wina pracodawców, czy może jednak Pana własnych oczekiwań. Pozdrawiamy. Bez urazy. Bo do tej pory to wyłącznie Pan nas obrażał – nie my Pana.

Skoczek 100

13.05.2025 18:04

Pracownik

Widze ze ostatnio pojawiły się negatywne komentarze na temat firmy w której pracuję. Ktoś najwyraźniej lubi sensacje i sranie we własne gniazdo albo w ogóle nie dostał się tu do pracy i tak mu żal (usunięte przez administratora) ścisnął ze zaczął takie opowieści opowiadać. Ogólnie większość tych komentarzy to brednie Panie i Panowie i nie ma się za bardzo czym sugerowac. Jeżeli na 150 opinii 145 było by negatywnych to wtedy inna sprawa a tutaj zwyczajnie jeden lub dwóch niezadowolonych kierowców na 40 pracujących. Ogólnie rzecz biorąc złego słowa powiedzieć nie można. Są plusy i minusy jak to wszędzie ale praca spokojna (na lince 2/1) i trochę lepiej płatna pod holendrami 4/2. Trochę się warunki zmieniły ale to dzięki kierowcom z których większość już jezdzi i psuje inne firmy. Ostatnimi czasy sporo zmian, rotacje itp itd. Jak komuś nie pasuje idzie dalej i po co drążyć temat. Ja tu swoje przerobiłem jeździłem wszystkim i wszędzie i nigdy nie narzekałem a po ostatnich problemach zdrowotych czas wrzucić na luz. Pozdrawiam nie dajcie się zwariować tym hejtom. Ps. Nikt nikomu nie każe stawać w krzakach Nie zabraniają płatnych parkingów ale trzeba pytać Jeździsz jak chcesz nie patrzą na kilometry ale wiadomo nie na około Z paliwa nie rozliczają Odcinka 90km/h jak ktoś lubi A z negatywów to te wyjazdy o 4 rano z Rzeszowa na zmiany głównie okolice Zgorzelca Powroty też nie zawsze zaplanowane tak jak pisali wcześniej ze się nieraz wracasz z Krakowa na granice lub na niemcy w okolice chemnitz po kierowce z przezutow I planu na kilka dni do przodu brak tu dzisiaj jeździsz a jutro noewiadomo co będziesz robił a 3 dni w przód to już lata świetlne. Ps2 a po wypadku w Holandii wróciłem samolotem bo mnie na to stać i nie chciało mi się wracać na kołach bo daleko i długo wolałem być szybciutko w domku a 100 euro to nie majatek i nie szukajcie już sensacji. Nie pozdrawiam i nie do zobaczenia

?

13.07.2025 18:31

Były pracownik

Skoro tak jest jak piszesz, to dlaczego tu nie pracujesz już? Bo miałeś lepszą ofertę tak? Oczywiście, zgadzam się, przecież teraz każda inna oferta pracy jest lepsza jak w tej firmie.

Skoczek100

22.07.2025 06:32

Były pracownik

Nie pracuje bo miałem wypadek i w maju kończyła mi się 3 letnia umowa i mi nie przedłużyli. Pamiętaj ty jesteś tylko numerem i jak Ci się noga powinie albo zdrowie stracisz to Cie zastąpią innym 😉 a pracy nie brakuje i jest w czym wybierać. Ostatnio wiele firm oferuje system 1/1 i na prawdę polecam :)