Opinie Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz Bydgoszcz - 7204 opinie - GoWork.pl

Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz

Profil oficjalny - płatna współpraca

Oferty pracy(37)

Aktualności(3)

Opinie(7204)

Oferty pracy(37)

Aktualności(3)

O nas

Co nas wyróżnia?

Jak się u nas pracuje?

Benefity

Proces rekrutacyjny

Staże i praktyki w PESA Bydgoszcz S.A.

Kontakt

Tło

Tło

Tolas

11.07.2026 03:57

Pracownik

Witam wszystkich serdecznie. Chciałbym się skupić na dziale (usunięte przez administratora) gdzie dzieją się cuda i cudeńka. (usunięte przez administratora) W wyniku tego, owa pracownica nie wykonuje swoich obowiązków w skali dnia może to być nawet 3h pogaduszek. (usunięte przez administratora) swoją nieudolność próbuje nadrobić dochodzeniami za błache sprawy, oraz wysyła ludzi na inne działy ponieważ konstruktywna krytyka bardzo go boli. Podsumowując chłop na poważnym stanowisku zachowuje się jak 15 latek. Podobny poziom reprezentują (usunięte przez administratora)którzy trzęsą portkami przed (usunięte przez administratora)a to wszystko pod okiem (usunięte przez administratora) Podczas ostatniego zebrania z pracownikami wyraził zgodę na używanie (usunięte przez administratora) wobec współpracowników. W związku z obecną sytuacją, oraz usuwaniem niepochlebnych opinii czas zainteresować związki zawodowe oraz Państwową inspekcje pracy. Nagranie z wcześniej wymienionego zebrania na szczęście jest zabezpieczone i stanowi materiał dla prokuratury.

#PracownikProdukcji

Tolas

18.08.2026 23:04

Pracownik

Wpełni się zgadzam z tym wpisem, mam wrażenie że Panie z UK są pod jakimś specjalnym prasolem ochronnym ciekawe z czego to wynika? Szkoda, że po tym wpisie nasze rodaczki zostały zgnębione przez brygadziste. Człowiek zaczyna czuć się gościem we własnym kraju. Biorąc pod uwagę nastroje społeczne nie wróżę z takiego postępowania nic dobrego.

Petarda

21.08.2026 11:03

Pracownik

Ty zdecydowanie najlepszy, a do szkoły to miałeś pod górkę? Weź od dziecka elementarz i naucz się poprawnej pisowni, bo brzmisz jak obywatel że wschodu po miesiącu pobytu w Polsce. A poza tym to z tymi kobietami jest coś nie tak. Nawet dotknąć nie można, bo od razu obraza. Na każdy komplement reagują jakoś dziwnie, jakby miały człowieka za prostaka. A chce się z nimi tylko pożartować, podroczyć się. Jak się chce je gdzieś zaprosić to udają nie zainteresowane. Oskarżają o jakieś niecne praktyki

Rafał Buuuuuuuu

20.08.2026 12:41

Kandydat

Rozmowa rekrutacyjna – bardzo słaba organizacja i brak szacunku do czasu kandydata Byłem na rozmowie rekrutacyjnej na stanowisko magazynowe i niestety poziom organizacji całego spotkania oceniam bardzo źle. Po wejściu na ogromny teren zakładu otrzymałem informację, że mam samodzielnie znaleźć odpowiedni budynek. Nie było jasnego oznakowania, a po drodze musiałem kilkukrotnie pytać pracowników, gdzie właściwie mam się udać. Ostatecznie dotarcie do osoby prowadzącej rozmowę zajęło dodatkowe kilkanaście minut. Co ciekawe, osoba prowadząca rozmowę również nie miała mojej CV, mimo że aplikowałem przez portal rekrutacyjny i zostałem zaproszony na konkretną godzinę. Musiałem dopiero udostępnić CV z telefonu. Usłyszałem przy tym komentarz w stylu „mógł pan wziąć CV”, co w tej sytuacji było dla mnie dość zaskakujące, ponieważ to pracodawca zaprosił mnie na rozmowę i powinien być przygotowany do spotkania. Kolejną kwestią były wymagane uprawnienia UDT. Okazało się, że są one właściwie kluczowym warunkiem stanowiska, mimo że z mojego CV wynikało, jakie dokładnie uprawnienia posiadam. Ostatecznie dowiedziałem się również, że firma prowadzi kursy UDT, ale ostatni właśnie się zakończył, a na kolejny trzeba będzie czekać kilka miesięcy. Najważniejsza informacja pojawiła się jednak dopiero podczas rozmowy – stanowisko, na które aplikowałem, może docelowo wiązać się z pracą na trzy zmiany, ponieważ obecnie firma ma problem z realizacją pracy w systemie dwuzmianowym. Dla mnie praca trzyzmianowa nie wchodzi w grę, więc dalsza rozmowa nie miała już większego sensu. Finansowo zaproponowano mi 32 zł brutto/h, a dopiero po czterech miesiącach możliwość premii w wysokości około 400 zł. Sam fakt, że nie doszło do zatrudnienia, absolutnie nie jest dla mnie problemem. Nie każda oferta musi odpowiadać każdemu kandydatowi. Problemem jest natomiast sposób organizacji spotkania i komunikacji z osobą, którą firma sama zaprosiła na rozmowę. Jeżeli ktoś wybiera się tutaj na rozmowę rekrutacyjną, radzę wcześniej dokładnie zweryfikować system pracy, wymagania dotyczące uprawnień oraz warunki finansowe. W moim przypadku wiele istotnych informacji pojawiło się dopiero na miejscu. Duża firma może mieć skomplikowaną strukturę i ogromny teren, ale kandydat przychodzący na umówioną rozmowę powinien przynajmniej wiedzieć, gdzie ma się udać, a osoba prowadząca rozmowę powinna mieć podstawowe informacje o kandydacie. Tego niestety zabrakło. Ps. Podsumowaniem spotkania rekrutacyjnego było otrzymanie od pani kadrowej mapki gdzie się udać na rozmowę i kogo szukać... I w drogę Ahoj przygodo, bez oznaczenia ani opiekuna chodzisz sobię po firmie jak gdyby nic i szukasz gościa który zamiast ciebie wypatrywać ty pytasz się przypadkowych ludzi gdzie można znaleźć uw pana... No i ten brak mojego CV... Dawno nie byłem tak zarzeonowany umówionym spotkaniem Tragedia.

Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz S.A.

13.02.2026 14:57

Pracodawca

Aktualność

Pesa i NFOŚiGW łączą siły dla bezemisyjnej kolei. Ponad 36 mln zł na polski pociąg wodorowy nowej generacji.

W piątek, 13 lutego 2026 roku, w siedzibie Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej przy ul. Pańskiej 97 w Warszawie podpisano umowę o dofinansowanie innowacyjnego, ekologicznego projektu badawczo-rozwojowego. Lider polskiego rynku taboru szynowego, Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A., otrzyma dotację w wysokości 36 157 326,00 zł na opracowanie pierwszego w kraju pasażerskiego pojazdu wodorowego z dodatkowym zasilaniem z sieci trakcyjnej.

Projekt pt. „Realizacja przedsięwzięcia badawczo-rozwojowego dotyczącego opracowania i budowy demonstratora wodorowego pojazdu pasażerskiego z dodatkowym zasilaniem z sieci trakcyjnej” jest finansowany ze środków Krajowego Planu Odbudowy (KPO) w ramach programu „Wodoryzacja gospodarki”.

Przełomowa technologia HEMU: Wodór i trakcja elektryczna

Celem projektu jest budowa pojazdu typu HEMU (Hydrogen Electric Multiple Unit). To innowacja w skali kraju – pociąg będzie posiadał potrójne źródło zasilania: z trakcji elektrycznej (pantograf), ogniw wodorowych oraz baterii. Taka konfiguracja pozwoli na:

• Nieograniczoną elastyczność: Pociąg może obsługiwać trasy mieszane (zelektryfikowane i niezelektryfikowane) bez konieczności przesiadek.

• Optymalizację kosztów: Dzięki systemowi sterowania opracowanemu przez Pesa, pojazd będzie wybierał najbardziej efektywne źródło energii, redukując zużycie wodoru na odcinkach z trakcją.

• Walkę z wykluczeniem komunikacyjnym: Idealne rozwiązanie dla 40% linii kolejowych w Polsce, które nie są zelektryfikowane, m.in. w regionach turystycznych jak Karpacz czy Półwysep Helski.

Głosy uczestników wydarzenia:

Paulina Hennig-Kloska, Minister Klimatu i Środowiska:

„Dzisiaj robimy kolejny krok w rozwoju kolejnictwa napędzanego wodorem w Polsce. Przeznaczamy ponad 36 mln zł na budowę prototypu pierwszego polskiego wodorowego pojazdu pasażerskiego – imponującego projektu o światowym potencjale. Polska musi sięgać po najnowsze, czyste technologie w obszarze rozwoju OZE i transportu, aby tworzyć swoje przewagi w procesie transformacji energetycznej i klimatycznej. Udział krajowych firm pozwala nam budować własne łańcuchy dostaw i uniezależniać się od rynków importowych. Kreujemy przestrzeń dla naszych naukowców, inżynierów i pracowników naszych spółek, by właśnie tutaj powstawały rozwiązania, które z dumą będziemy prezentować w Europie i na świecie”

Dorota Zawadzka-Stępniak, Prezes Zarządu NFOŚiGW:

„Wspieramy projekt, który realnie przesuwa granice technologiczne polskiej kolei. To pierwsze w kraju rozwiązanie łączące napęd wodorowy z możliwością zasilania z sieci trakcyjnej, a więc elastyczne i gotowe do wdrożenia w różnych warunkach infrastrukturalnych. Inwestujemy nie tylko w pojazd, ale w kompetencje i technologie, które mogą stać się polską specjalnością w obszarze zeroemisyjnego transportu”

Piotr Malepszak, Wiceminister Infrastruktury:

„Rozwija się ruch o małych potokach pasażerskich, ale ważnych dla lokalnej społeczności. Dzisiaj obsługują je zespoły spalinowe, ale w przyszłości chcemy wykorzystywać na tych trasach ekologiczne pojazdy i pozyskiwać na ich zakup unijne dofinansowania.”

Robert Tafiłowski, Wiceprezes Zarządu PESA Bydgoszcz S.A.:

„Od 2019 roku konsekwentnie budujemy wodorowy ekosystem. Nasza lokomotywa manewrowa przeszła już testy i certyfikację, budząc zainteresowanie m.in. w Szwecji czy w Grupie KGHM i Orlen. Teraz robimy kolejny krok – pojazd pasażerski HEMU. Dzięki dofinansowaniu z NFOŚiGW stworzymy technologię, która całkowicie eliminuje emisję CO_2 na trasach lokalnych, oferując pasażerom ciszę i komfort, a przewoźnikom wydajność, której nie dają same baterie.”

Pesa jako lider technologii wodorowych

Bydgoski producent nie tylko buduje pojazdy, ale promuje całe ekosystemy – od produkcji zielonego wodoru z OZE po infrastrukturę tankowania. Doświadczenia zebrane podczas testów lokomotywy wodorowej w terminalach portowych w Szwecji (Sztokholm, Goeteborg, Malmo) oraz w zakładach koncernu SSAB produkującego „zieloną stal”, zostaną teraz wykorzystane przy budowie pociągu pasażerskiego. Zainteresowanie nowym pojazdem wyraziło już szereg firm transportowych, co potwierdza ogromny potencjał komercyjny projektu.

Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz S.A.

03.02.2026 19:15

Pracodawca

Aktualność

Krakowianie zyskają 15 nowoczesnych, bezpiecznych i komfortowych tramwajów!

Mieszkańcy Krakowa już wkrótce będą podróżować jeszcze wygodniej i bezpieczniej. Miasto zamówiło 15 nowoczesnych, w pełni niskopodłogowych tramwajów. Umowy realizacyjne na ich dostawę podpisali 3 lutego przedstawiciele MPK w Krakowie i PESA Bydgoszcz SA w obecności Zastępcy Prezydenta Krakowa, Stanisława Kracika.

To już trzecia z kolei umowa na dostawę nowych tramwajów dla Krakowa podpisana w ciągu ostatniego pół roku. W sumie dzięki tym kontraktom do Krakowa w latach 2028-2029 trafi aż 65 nowoczesnych wagonów. To będzie miało bardzo duży wpływ na jakość krakowskiej floty tramwajowej.

– Na mieszkańcach Krakowa zakup kolejnych nowych tramwajów być może nie robi już takiego wrażenia. Są przyzwyczajeni do tego, że nowoczesne wagony systematycznie od wielu lat zastępują te stare. Nie mam jednak wątpliwości, że każdy pasażer, a szczególnie osoby z niepełnosprawnościami i seniorzy, bardzo doceniają te zmiany. Dzięki temu podróż tramwajem w Krakowie jest dla nich bezpieczna i komfortowa – podkreślił Stanisław Kracik, Zastępca Prezydenta Krakowa.

Każdy z nowych tramwajów będzie miał ponad 33 metry długości i zostanie wyposażony w:
• pełną niską podłogę ułatwiającą wsiadanie i wysiadanie,
• platformy i wydzieloną przestrzeń dla wózków inwalidzkich.
• klimatyzację,
• monitoring zwiększający bezpieczeństwo pasażerów,
• nowoczesny system informacji pasażerskiej, ułatwiający podróż osobom niewidomym i słabowidzącym,
• najnowocześniejsze rozwiązania, chroniące pasażerów w razie wypadków
• system umożliwiający jazdę bez sieci trakcyjnej na odcinku co najmniej 3 km
• urządzenia AED
• komfortowe, zamknięte kabiny dla motorniczych

„To już kolejny kontrakt, który potwierdza, że Kraków konsekwentnie realizuje ambitny plan inwestycji w tabor o najwyższych standardach dostępności i bezpieczeństwa. Cieszymy się, że jako PESA Bydgoszcz możemy kontynuować tę współpracę i dostarczyć miastu kolejne nowoczesne tramwaje, zaprojektowane z myślą o wysokim komforcie podróżnych. Podpisanie tej umowy to dla nas ważne potwierdzenie wspólnego kierunku rozwoju nowoczesnego i zrównoważonego transportu miejskiego w stolicy Małopolski” – powiedział Krzysztof Zdziarski, Prezes PESA Bydgoszcz SA.

Pierwszy z 15 nowych tramwajów trafi do Krakowa w sierpniu 2028 roku, a ostatni w czerwcu 2029 roku. Całkowity koszt kontraktu wynosi niemal 273 mln zł netto. Środki na ich zakup będą pochodzić z pożyczki inwestycyjnej udzielonej MPK w Krakowie przez Bank Gospodarstwa Krajowego, pochodzącej ze środków Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności w ramach Inwestycji B3.4.1. „Inwestycje na rzecz zielonej transformacji miast” („KPO”), w ramach projektu pn. „Zakup nowej floty tramwajowej dla Krakowa jako element zielonej transformacji obejmującej rozwój transportu publicznego przyjaznego dla środowiska”. Pożyczka została przyznana MPK na bardzo korzystnych warunkach, ze stałym oprocentowaniem wynoszącym zaledwie 1 procent i okresem spłaty pożyczki rozłożonym na 20 lat.

Kontrakt na 15 nowych wagonów rozpocznie kolejny etap modernizacji krakowskiej floty tramwajowej. Umożliwi to bowiem MPK rozpoczęcie procesu wycofywania z ruchu kolejnego typu wagonów.

- Wielokrotnie informowaliśmy o tym, że dzięki zakupom nowych tramwajów wycofamy wszystkie wyskopodłogowe wagony. Teraz dla mieszkańców mamy kolejną dobrą informację – z ulic Krakowa zaczną znikać tramwaje EU8N. Posiadają one co prawda element niskiej podłogi i klimatyzację, ale na pewno nie zapewniają takiego komfortu podróży jak nowe pojazdy – powiedział Rafał Świerczyński, Prezes Zarządu MPK w Krakowie.

Do tej pory podpisane kontrakty z firmą PESA umożliwią wycofanie z ruchu wszystkich wagonów 105Na, E1 i c3 oraz około 12 sztuk wagonów EU8N.

Warto podkreślić, że MPK nie rezygnuje z potencjalnej możliwości zakupu dodatkowych 25 wagonów, które są elementem umowy ramowej na 90 tramwajów podpisanej w 2025 roku z firmą PESA Bydgoszcz SA. Będzie to jednak zależeć od możliwości pozyskania środków z funduszy UE.

News image

Człowiek

20.01.2026 14:11

Były pracownik

Praca na magazynach to nieporozumienie ,kilka kompetentnych osób reszta udaje ,że pracuje wszystkie ważne obowiązki spadają na małą grupkę osób które pchają ten syf... Kierownictwo i dyrekcja to jakiś żart najniższą krajową po przedłużeniu umowy i masz być wdzięczny ,że masz pracę warunki sanitarne jak za komuny... Nietykalni są Ci którzy donoszą plotki i to co się dzieje na magazynie często nie słusznie donosząc na dobrych pracowników żeby samemu poprawić swoje miejsce w tej żałosnej hierarchii... Dyrektor który nie ma pojęcia o pracy na magazynie w pesie próbujący udoskonalać jakość pracy tylko to utrudnia jego decyzję to jakiś żart na skalę światową i robienie z donosicieli liderów... Podważa zdanie wszystkich i uważa się za zbawcę.. takie rzeczy tylko w pesie. Nie polecam tej pracy pod tymi przełożonymi.

Człowiek

21.01.2026 12:49

Były pracownik

To co czytam jest śmieszne od wielu lat jest taka sama sytuacja od wielu lat się nic nie zmienia mimo sygnałów od pracowników, nawet pójścia wszystkich pracowników z magazynu do związków to wszystko jest na marne taka jest po prostu polityka tej firmy kłamstwa kłamstwa i oszukiwanie zwykłych ludzi... Mydlenie oczu czy to podwyżkami które są tak na prawdę wyrównaniem stawki do najniższej krajowej czy sytuacja jaką kolwiek spychologia i okłamywanie prosto w oczy to jest właśnie Pesa s.a

Człowiek

21.01.2026 13:07

Były pracownik

I jeszcze jedno Dyrektor szanowny który ma problem z poprzedniej firmy za mobbing znalazł ciepła posadkę w Pesa s.a czy jest to normalne ? I dalej prowadzi swoje gierki poniżając pracowników i wbijając im szpilki za swoje poczucie wyższości tylko Ci mają dobrze co trzymają paluszka prosto... Dlaczego wieloletni doskonali pracownicy rzucają papierami rezygnują z ważniejszych funkcji... Ponieważ nie chcą użerać się z ta osoba która wydzwania w weekendy wieczorami od której czuć presję prześladowania... Kierownik który nie konsultuje się z dyrektorem bo się nie lubią... Kierownik który boi się podejmować poważnych decyzji bo wszystko neguje jego przełożony.. pesa i magazyny tracą dobrych pracowników przez osobiste fochy kierownictwa... A nowi pracownicy kto ich rekrutuje większość z nich nie nadaje się do niczego nie mają kompetencji do pracy na magazynie ani żadnych umiejętności które są potrzebne, najważniejsze jest żeby przytakiwać dyrektorowi i nie mieć własnego zdania... Żenada..

Rafał

12.07.2025 14:45

Były pracownik

Nie polecam zakład w którym zarabia się w rzeczywistości najniższą krajową,podciągają śmieszna premia żeby głupio nie wyglądało i aby ludzie nie mieli punktu zaczepienia dlaczego tak późno wyrównywane są stawki godzinowe podług innych zakładów. po okresie próbnym i przedłużeniu umowy brak podwyżek, nic nie znaczące szkolenia wewnętrzne, brak nadgodzin dla Polaków. Ukraińcy z firm zewnętrznych mają prawo do ściemniania naciągania godzin oraz przyzwolenie na zabijanie czasu w telefonie. Ciagle spacery majstra którego razi w oczy tylko stojący przez chwilę Polak bo gdy widzi kogoś z firmy zewnętrznej czy Ukraińca udaje że nic nie widzi. Zakład posiada związki zawodowe, które nic nie wnoszą na plus pracownika prócz potrąceń z wypłat na rzecz prezesa i jego wielbicieli chodzących notorycznie na kawki w czasie pracy aby wynosić to kto co gada na hali. Smiac mi się chce po upływie czasu że taki naród ślepy i patrzy w tego pana jak w boga mimo tego że ma Was wszystkich gdzieś i za zamkniętymi drzwiami śmieje się z Was. Nawet gdy rozmowy o podwyżkach się zaczynają widać w jego oczach chęć nie kontynuowania rozmowy i można usłyszeć tylko już działamy już przeprowadzaliśmy rozmowy i co dalej? Czy taki gość na takim stanowisku jest w stanie tylko rozmawiać nie jest w stanie stanąć na wysokości zadania aby podnieść byt pracowników którzy sumiennie wykonują swoją robotę ? Brak podstawowych narzędzi na wyposażeniu hali najlepiej żeby samemu sobie coś ,,skombinować” brak organizacji pracy potrafią chodzić i przymusowo wysyłać na urlop bo rzekomo nie ma pracy poczym na listach firm zewnętrznych widać ciągłe nadgodziny. Decyzja należy do Was ale dla mnie ta firma nie przekonuje ani zarobkami ani atmosferą bo ciągle widać tam zawiść pracowników którzy pracują tam 15 lat za stawki mniejsze niż nowo zatrudnieni pracownicy bez doświadczenia. Tylko zapominają że to oni doprowadzili do tego, że zarząd się do tego przyzwyczaił i żeruje na ciemnych pracownikach bez ambicji którzy wierzą w matkę pese i ojca Grzegorza i nigdy nie będą walczyli o swoje .

Daniel

21.12.2025 14:36

Były pracownik

Pesa daje najniższą krajową do tego dostaje dotację do Ukraińca i praktyczne ma pracownika za darmo

DanielWch

04.01.2026 17:06

Pracownik

Najgorsi są Brygadziści oczywiście nie wszyscy, lecz ich postawa brak zaangażowania i podejścia do pracownika jest porażająca,co niektórzy czują się na stanowiskach jak dyrektorzy dyktatorzy, nie mają na nich wpływu ani Majstrowie ani Kierownicy, swoją postawą wprowadzają zamęt i niechęć do pracy(co najgorsze ,że etyka mobingowania ludzi sprawia im przyjemność, poniżanie ośmieszanie i zastraszanie)