Opinie Wolter Koops International Logistics Komorniki - 2438 opinii - GoWork.pl

Wolter Koops International Logistics

Profil oficjalny - płatna współpraca

Aktualności(2)

Opinie(2438)

Aktualności(2)

Kontakt

Kontakt

pff

16.02.2026 08:43

Inne

Od dłuższego czasu można zauważyć, że na portalach takich jak Facebook, OLX czy Pracuj regularnie pojawiają się ogłoszenia dotyczące pracy dla kierowców, w których oferowane są tzw. „dniówki” lub „kilometrówki” rzędu 400–500 zł. Brzmi atrakcyjnie? Tylko na pierwszy rzut oka. W praktyce w umowach bardzo często widnieje wyłącznie minimalne wynagrodzenie krajowe, a cała reszta rzekomych zarobków funkcjonuje poza jasnym, przejrzystym systemem rozliczeń. Brak klarownych informacji o liczbie godzin pracy, nadgodzinach, delegacjach, dietach czy zasadach wypłaty wynagrodzenia to poważny sygnał ostrzegawczy. Zgodnie z art. 29 § 3 oraz art. 151 Kodeksu pracy, pracodawca ma obowiązek jasno określić warunki zatrudnienia i prawidłowo rozliczać nadgodziny. Jeżeli tego nie robi – działa wbrew przepisom. Niepokój budzi również fakt, że wiele ogłoszeń jest anonimowych – bez nazwy firmy, danych rejestrowych czy pełnych informacji kontaktowych. Uczciwy pracodawca nie ma powodu ukrywać swojej tożsamości. Anonimowość w rekrutacji to nie „standard branży”, tylko wygodny sposób na unikanie odpowiedzialności. W sektorze transportu szczególnie istotne są kwestie prawidłowego rozliczania składek ZUS, delegowania kierowców oraz przestrzegania przepisów Pakietu Mobilności. Nieprawidłowości w tym zakresie mogą skutkować nie tylko kontrolami i karami dla firmy, ale również poważnymi konsekwencjami finansowymi dla samych kierowców. Dodatkowo zdarzają się przypadki braku profesjonalizmu w procesie rekrutacji – niejasne warunki, zmieniane ustalenia, brak pisemnych potwierdzeń, a nawet praktyki dyskryminacyjne wobec osób z niepełnosprawnościami czy cudzoziemców. To nie tylko nieetyczne, ale również niezgodne z art. 11¹ Kodeksu pracy oraz przepisami o równym traktowaniu. Jeżeli firma stale publikuje te same ogłoszenia, oferuje „świetne zarobki”, a jednocześnie nie potrafi przedstawić przejrzystej umowy i jasnych zasad rozliczeń – warto zadać sobie pytanie, dlaczego rotacja jest tak wysoka i dlaczego brakuje transparentności. Apeluję do kandydatów: nie sugerujcie się wyłącznie kwotą podaną w ogłoszeniu. Żądajcie konkretów na piśmie – pełnej informacji o wynagrodzeniu, systemie pracy, nadgodzinach, delegacjach i składkach. W razie wątpliwości skonsultujcie umowę z prawnikiem. Rynek transportowy wymaga odpowiedzialności i uczciwości. Milczenie i przyzwolenie na niejasne praktyki tylko utrwala patologie. Transparentność to nie przywilej pracownika – to obowiązek pracodawcy.

Były kierowca

29.07.2024 15:09

Były pracownik

Najgorsze jest to, że te negatywne opinie wstawiają kierowcy którzy najgorzej robią robotę. Jeździłem w tej firmie 3lata ale już dawno. Do dziś dobrze wspominam, ale jak chciałem odesc to sam Keis chciał mnie zatrzymać! Opinie pijaków, złodziei, nierobów są mało warte a psują tylko patrzenie na firmę potencjalnych nowych kierowców chcących podjąć tam pracę. Jako Kierowca polecam firmę Wolter KOOPS.

4tz14

14.10.2024 14:07

Pracownik

Co ty za bzdury piszesz przepracowałem 3lata i tylko raz byłem pod paryżem dalej jeżdżą wybrańcy którzy nie odmuwią jazdy po zakazach i jesto w ramach nagrody,wypłata szału niema za każdą wykonaną pracę należy się zapłata,a jak byście spóźnili to niemieli by pracowników ot tyle no i pozostaje kwestia niedouczonych przekaźników ludzi młodych a już na życiowym zakręcie skrzywionych psychicznie ,pozostaje tylko pytanie z jakiego powodu?,którzy się zasiedzieli i udają fachowców nie do ruszenia którzy mają zażądanie wycisnąc z kierowców wrzyskie użyteczne soki i na koniec wypluć jak pestkę którą przydeptują ,i to jest mieszanka wybuchowa,dlatego nie podają swoich nazwisk na tx ale czy czują się anonimowi ? Otóż nie mimo rodo wasza tożsamosc wara jest kilkunastu minut pracy przeciętnego informatyka i tylko tyle, życzę polskim przekazniką sukcesuw w przyszłej pracy ale pamiętajcie są ludzie którzy bedą pamiętać owas i jak będziecie leżeć i kwiczeć to ten który wam dokopie będzie byłym kierowcą Wolter koopsa.a teraz pracuję w podobnej firmie pobory większe o 12procent zakres pracy ten sam tyko niema wymuszania naruszania prawa przez uznających siebie za wielkich spedytorów polskich przekaźników,ażescie nawet nie sali obok nich.powodzenia w przyszłym życiu zawodowym myślę że niktuży z was przemyslą to a większość jest za (usunięte przez administratora)nawet do myślenia które sprawią wam ból.

Taki tam sobie

04.11.2024 19:18

Pracownik

Kasa jest taka sama jak u konkurencji. Wiadomo ci ci maja uklady to stoja po pare dni bez roboty. A dla innych dokrecaja srubke od obrotow na maxa

pracownik

08.08.2024 14:11

Pracownik

Co chwilę jest rozkaz łamania taccho (zarówno czasu pracy, jak i jazdy). Wypłaty co chwilę się różnią (jadę tyle samo dni, a wypłata co chwilę inna – mniejsza). Dyspozytorzy to nieogarnięte dzieci, które nie znają kompletnie specyfiki transportu oraz tego, jak wygląda to w rzeczywistości (godzina 20, czas pracy do 20:20, a oni karzą jechać do końca, tak jakby można było stawać na autostradzie, a parkingi były puste). Bazy - brudne i zapuszczone, bez światła (kąpiel przy latarce telefonu) na Venlo. Kadry w komornikach? Takiej niekompetencji nigdy w życiu nie spotkałem. Dogadać się z Panią J i Panią E to istny dramat. Cyrk na kółkach po prostu – najgorsze, co jest w tej pracy, to właśnie użeranie się z plebsem w komornikach. Jazda głównie w nocy i na średnich i małych dystansach - głównie po rolnikach itd. Ciężarówki w części w opłakanym stanie (niektóre są w bardzo dobrym). O stanie naczep nie ma co wspominać, bo to jeden wielki DRAMAT. AAAAA, no i najlepsze - dojeżdżasz do Nettetalu, dostajesz konia bez naczepy i co? Jedziesz na poszukiwania naczepy. Jak znajdziesz naczepę, która nadaje się do jazdy po drodze, to musisz znaleźć tyczki i belki, żeby mieć czym ten towar zabezpieczyć. I co? Chodzisz jak niedojda po naczepach, robiąc przy tym kilka kilometrów pieszo (deszcz, nie deszcz) i szukasz po naczepach, gdzie są wolne tyczki lub belki. Jak znajdziesz, dowiadujesz się, że nie działają, i szukasz dalej. Oczywiście po godzinie szukania dostajesz ochrzan od dyspo, że za długo szukasz, bo już przyjęli zlecenie i musisz jechać. DRAAAAMAT. Dojazd do pracy - ponad 40 osób upchanych w autokarze. Wszyscy chleją, pocą się i śmierdzą od tego, a okna uchylić nie można, bo nieuchylne. Wyjazd o północy, całą noc nie śpisz i ledwo mieścisz swoje kolana w wyznaczonym miejscu siedzenia i co? Dostajesz ciężarówkę i jazda 21h. W KOŃCU - MOGŁEŚ SPAĆ W AUTOKARZE. Na koniec warto dodać, że teraz firma zaczęła robić pauzy 24h w drodze do domu (żeby przypadkiem nie płacić za nic ponad dystans i jechać po najniższej bandzie i możliwie mocno wycisnąć wszystkie chęci do życia z pracownika).