Opinie Legarto Zielona Góra - 70 opinii - GoWork.pl

Opinie(70)

Aktualne oferty pracy w pobliskich miastach

Opinie o firmach w pobliskich miastach

Kierowca Ciężarówki

24.04.2024 18:42

Kandydat

Думал сюда устроиться, но после звонка перехотелось. Ездить бусом по 1000км чтобы поработать 2 недели, нет, спасибо. Имея опыт более 3х лет мне предложили стажировку за 50€ день. И без стажировки никак. Вы серьезно?????

Legarto Sp. z o.o.

24.04.2024 20:27

Pracodawca

System szkolenia ma za zadanie płynnie wprowadzić nowego kierowcę do naszej firmy. Z wieloletniej praktyki wyszło, że najbardziej efektywnym sposobem jest wysłać nowa zatrudnianego kolegę w trasę na 2 tygodnie w podwójnej obsadzie razem z naszym trenerem. Zadaniem trenera jest zaznajomienie z technicznymi aspektami u poszczególnych załadowców, pomoc przy awizacji, wyjaśnienie zasad współpracy z biurem, kanałów kontaktowych w razie awarii itp. Nie da się tej praktycznej wiedzy przekazać podczas szkolenia stacjonarnego w biurze. Posiadane przez Pana 3 letnie doświadczenie jako kierowcy z pewnością by zaprocentowało podczas samej jazdy, ale praca kierowcy jest dużo bardziej skomplikowana i dlatego organizujemy 2 tygodniowe wprowadzenie z trenerem żeby było łatwiej. Z naszej strony płacimy trenerowi dodatkowe pieniądze za szkolenie bo to procentuje szybszym wdrożeniem nowego kierowcy. Dodatkowo po 2 tygodniach, kiedy kierowca wsiada na swoje auto, w każdej chwili może zatelefonować do swojego trenera z dodatkowymi pytaniami co znacznie ułatwia mu samodzielną pracę i powoduje , że czuje się w niej pewniej. Mam nadzieję, że wyjaśniłem sens naszego postępowania. Co do dojazdów busem to jest to prawda. Dowozimy naszych kierowców firmowymi busami. Niemniej 99,99% dojazdów jest znacznie krótsza niż Pan sugeruje. Dodatkowo należy wspomnieć, że podróż busem zalicza się do podróży służbowej i jest normalnie płatna, więc np. dwutygodniowy wyjazd rozpoczyna się od wyjazdu busem z bazy. Naszym zdaniem to uczciwe podejście i płacimy za to solidne pieniądze. Pozdrawiam

anonim

05.04.2024 14:45

Były pracownik

(usunięte przez administratora)

Legarto Sp. z o.o.

08.04.2024 12:50

Pracodawca

Dzień dobry, Prowadzenie aktywnej polityki medialnej i moderowanie treści, które nas dotyczą, pojawiających się w przestrzeni publicznej jest naszym prawem a niekiedy nawet obowiązkiem. Szczególnie w przypadkach, gdy pojawiające się opinie są rażąco nieprawdziwe lub obraźliwe. Nie inaczej jest w przypadku Pana opinii, w której sugeruje Pan skandalicznie niską stawkę dzienną niezgodną z polskim prawem i płacami sektorowymi obowiązującymi na terenie Unii Europejskiej. Żaden kierowca nie pracował by za taką stawkę i nie pracuje. Średnie zarobki na stanowisku kierowcy w 1Q2024 wyniosły 96 EUR za każdy przepracowany dzień, wliczając niedziele czy dojazdy do pracy. Wielu z naszych kolegów zarobiło powyżej 100 EUR za dzień i to jest bonus za ich ciężką pracę. No, ale żeby o tym wiedzieć musiał by Pan być nadal naszym pracownikiem a z tego co pamiętam to podziękowaliśmy Panu za współpracę. Jeśli sobie Pan życzy publicznego podania powodów zwolnienia to bardzo prosimy o podpisanie się imieniem i nazwiskiem i upoważnienie nas do publikacji danych na temat Pana kariery w naszej firmie. Podczas Pana pracy w Legarto Logistic sp. z o.o. z całą pewnością zarobki były wyższe niż Pan sugeruje i wypłacone co do grosza i w terminie. Nie inaczej jest dzisiaj, rozliczamy się terminowo i z dochowaniem wszelkich ustaleń dotyczących płac. Życzymy powodzenia w dalszej drodze zawodowej. Z poważaniem M.Latkowski

Były

11.04.2024 06:07

Były pracownik

To,że napiszę swoje dane nic nie zmieni i tak Pan mnie nie zna i raczej już nie pozna. Przez kilka lat pracy w tej firmie nigdy nie poznałem Pana a Pan mnie byłem tylko nr na kabinie. Zwolnienie było za porozumieniem stron bo zlikwidowaliscie system pracy w którym jeździłem . Nie wspominam tej firmy źle ale proszę pisać w ofertach prawdę,że za każdy dzień postoju czy bez pracy i to nie z winy kierowcy jest 34 czy 36e. Przez kilka lat mojej pracy nigdy nie było nic płacone za załadunki czy rozładunki a to chyba praca magazyniera a nie kierowcy?! Można by pisać o dojazdach do Francji po 1 tys km busem czy o straszeniu mandatami przez Pana R.N. ale po co. Życzę miłego dnia i pozdrawiam. Ps. Dalej bym u Was pracował gdybyście nie kombinowali

Kierowca

10.02.2019 22:51

Inne

Wynagrodzenie kierowców w firmie nie różni się niczym. Ani obywatelstwem, ani stażem. Wszyscy zaczynający pracę w tej firmie dostają takie same warunki zatrudnienia. Podczas stażu dla nowych kierowców, który trwa tydzień lub dwa tygodnie ( zależy od umiejętności ) naliczane są mniejsze diety. Składnikami wynagrodzenia są: płaca minimalna, ryczałt za nadgodziny i godziny pracy nocnej, wyrównanie stawki godzinowej za pracę na terenie innych krajów członkowskich ( milog, macron itd.), oraz diety i ryczałty za noclegi. Co kwartał robione jest wyrównanie nadgodzin i godzin pracy nocnej. Jak wiadomo oprócz diet i noclegów cała reszta podlega oskładkowaniu. Wypłaty przychodzą w dwóch terminach. Diety i noclegi wypłacane są do 20go następnego miesiąca, a cała reszta do 5go następnego miesiąca. Diety i noclegi przychodzą w jednym przelewie, a cała reszta w 3 przelewach z wyszczególnieniem ile i za co, żeby było wszystko jasne i przejrzyste. Dla chcącego nic trudnego. Miłe biuro zawsze na prośbę zainteresowanego kierowcy wydrukuje wszystkie szczegóły i składniki wynagrodzenia. W firmie obowiązują 3 systemy pracy. I. dwa tygodnie w aucie i weekend w domu,II. dwa tygodnie w pracy tydzień w domu ( tu na dwóch autach jest 3 kierowców i zmiany dokonywane są w piątki), oraz III.dwa tygodnie w aucie i dwa tygodnie w domu ( jedno auto dwóch kierowców i zmiany w piątek). Dojazdy do aut odbywają się busami i cały czas dąży się do tego by zajmowały one jak najmniej czasu ( tu wspominany pan R. dwoi się i troi, aby każdy w domu znalazł się jak najszybciej planując zjazdy i korygując je na bieżąco ). Co do floty to już wspomniano we wcześniejszych postach. Dodam tylko, że wszystkie auta to tandemy. A teraz odpowiem na kilka postów. BYŁY: Trochę ruchu nie zaszkodzi, a jak chcesz jeździć tylko od miejsca do miejsca i nic nie robić, to zrób prawo jazdy na autobusy i tam będziesz tylko drzwi otwierał. Odnośnie zatrudnienia to nie jesteś już w temacie bo wszyscy pracują pod jedną nazwą Legarto Logistik sp. z o.o. Co do pracowników z Ukrainy, są takimi samymi ludźmi jak my i tak jak my za lepszymi zarobkami wyjeżdżamy do pracy w Niemczech, Anglii czy też Francji tak oni przyjeżdżają do nas. Zwykła migracja za lepszymi warunkami do życia swoimi i rodziny i bardzo często z obawy przed utratą pracy pracują ciężko i nawet lepiej niż Polacy. JANEK: Nie wiem czy się orientujesz, ale te wszystkie bonusy o których piszesz są wypłacane z Zakładowego Funduszu Świadczeń Socjalnych, a taki w chwili obecnej nie istnieje w firmie. Były lepsze lata, były karpiowe i paczki dla dzieci.( mam nadzieję że to kiedyś wróci ) W obecnej sytuacji jedyną organizowaną imprezą firmową jest Piknik Rodzinny na który ze względu na specyfikę pracy nie wszyscy mogą przyjść. Na profilu firmowy Facebooku ( sam szef osobiście go prowadzi ), są pełne relacje z tych pikników. To, że po kilku latach pracy nie poznałeś szefostwa to tylko źle świadczy o Tobie. Są organizowane spotkania firmowe, szkolenia na których można ich spotkać i porozmawiać. Nie unikają nikogo. JESZCZE OBECNY: Co do pana R. jak już wspomniałeś były taksówkarz, kierowca busa, wokalista ale również wspaniały mówca i wodzirej czego dał przykład przejmując prowadzenie ostatniego pikniku rodzinnego. ( polecam na imprezy tylko nie wiem czy znajdzie jeszcze na to czas). Sprawdzanie ciśnienia w oponach należy do obowiązków prawdziwego kierowcy, a zaniedbania tego obowiązku skutkują zbędnymi kosztami które ponosi pracodawca. W regulaminie zakładu pracy jest to wszystko ujęte w obowiązkach pracownika. Tylko kto przed podpisaniem umowy lub w trakcie już pracy pofatygował się go przeczytać? Co do obciążeń za szkody to nie dodałeś wszystkiego. Pierwsza szkoda jest darowana i każda kolejna jak pisałeś tylko nie napisałeś że są to szkody wynikające ewidentnie z winy i zaniedbań kierowcy. ŁUKASZ: Zapomniałeś dopisać, że na wskutek twojego zaniedbania ( spóźnienia na rozładunek ) firma została obciążona tą kwotą, a ty nie chciałeś podjąć żadnej rozmowy tylko rozwiązałeś umowę o pracę. ALEKSNRA: Z przyczyn osobistych pani Joanna już nie pracuje. Wracając do kwestii paliwa. Rozliczeniem paliwa zajmuje się przesympatyczna Panna M. i jest to jej obowiązek służbowy z którego jest rozliczana przez pracodawcę. Normy nie są sztywne, ale wszelkie anomalia spalania, są przez nią wyłapywane i indywidualnie rozpatrywane. Mam nadzieję że pisząc to wszystko wyjaśniłem co można było wyjaśnić i z mojej strony uważam że jest to firma godna polecenia. Pozdrawiam wszystkich zadowolonych i nie zadowolonych z moich tutejszych wypocin. Mam nadzieję, że nikt o którym wspomniałem nie czuje się urażony bo nie taki był zamysł, ale jeżeli kogoś uraziłem bardzo przepraszam.

Kierowca

31.07.2019 23:10

Inne

Zmieniono jeden ze składników wynagrodzenia a mianowicie nadgodziny nie są wypłacane w formie ryczałtu i do tego kwartalne wyrównanie tylko wyliczane są na bieżąco za każdy miesiąc.

Darek

05.10.2019 23:21

Inne

Jednym słowem (usunięte przez administratora) i pięć metrów molu????,omijać szeeeerokim lukiem.

Jeszcze obecny

13.02.2019 18:17

Inne

Do Kierowca. Widzę że posiadasz obszerną wiedzę na temat funkcjonowania firmy dlatego zadam Tobie pytanie. Czy pan R. posiada wiedzę odnośnie sprawdzania ciśnienia w oponach, w jakich warunkach i jakie wartości? ( nie mowie o tabelce ktora znajduję się na protokole bo ona nijak ma sie do prawidlowych wartości ciśnień w oponach). Czy manometr pana R. posiada wszystkie wymagane cerytyfikaty i spełnienia odpowiednie normy? Nie zapomnijmy o tym do czego to urządzenie służy- 100zl za koło. A więc drogi kierowco czytalem regulamin i powiem szczerze ze ktos kto tworzyl zapisy zawarte w nim ma albo niewielką wiedze na temat kodeksu pracy albo zrobił to celowo majac niskie mniemanie o kierowcach. Niestety moim zdaniem to drugie. Na szczęście są w tym kraju instytucje ktore potrafia ocenic to lepiej niż ja i kto kolwiek w biurze tak więc proponuję wszystkim nie słusznie obciążonym kosztami paliwa, zbyt niskiego ciśnienia w oponach lub uszkodzeniami w aucie zwrócić się z prośbą pomocy w kwestiach spornych z pracodawcą. To tyle oczywiście nie chialem nikogo urazic tym wpisem tylko uświadomić nie którym ze nikt nie jest ponad prawem jak również pogratulować zatrudnienia najlepszego wodzireja. Dziękuję teraz czuje sie lepiej wiedzac od kogo zależy mój powrót do domu, może rodziny w piątek nie zobaczę ale ale usłyszeć to od takiego mówcy to sam zaszczyt. Pozdrawiam ????

Kierowca

04.04.2019 21:42

Inne

Hej. Zmierzenie ciśnienia w kole nie jest umiejętnością do której trzeba skończyć inżynierię techniczną. Jest to czynność bardzo prosta i każdy kierowca powinien umieć to wykonać, a w szczególności kierowca zawodowy. Urządzenie pomiarowe ( manometr ) nie musi posiadać atestu. To nie fotoradar. Wiadomo, że nie chodzi o różnice rzędu 0,1 bar. Chodzi o znaczące różnice wpływające na zużycie opony. Np. koło na bliźniaku jedno ma 8,5 bar , a drugie 4,5 bar. Co do reszty to już pisałem wcześniej. pozdrawiam.

Kierowca

31.07.2019 23:06

Inne

Niestety. Nie ma żadnych dodatków poza płacowych. We wcześniejszych latach dostaliśmy KARPIOWE. Był też Mikołaj dla dzieci. Później przyszedł czas na pikniki, a teraz nie wiemy co pracodawca wymyśli. W przekonaniu kierowców KARPIOWE było najbardziej sprawiedliwe bo każdy z tego sposobu dodatku był zadowolony i nikt nie był pominięty. Mamy nadzieję że jeszcze do tej formy dodatków pracodawca powróci.