Opinie o Metrans Rail Gądki
Na podstawie 45 ocen
Profil nieoficjalny
GoWork nie weryfikuje opinii przed publikacją...
Filtruj
Pozytywne
Negatywne
Przychody
Pokaż wszystkie
Stanowisko
Sortowanie
Najnowsze
Najpopularniejsze
samarytanin13.02.2026 09:19
Pracownik
Omijać szerokim łukiem, jeśli chcesz naginać przepisy, jeździć 13h lub nawet ponad 13 bo i tacy maszyniści się znajdą to firma dla ciebie, szacunek dla tych normalnych którzy tam jeżdżą i nie dają się wykorzystywać przez dyrektora, kierownika i całą dyspozyturę, która leży, dyrektor doprowadził nękaniem swoimi nocnymi mailami że dobrzy dyspozytorzy odeszli bo mieli dość a teraz dyspozytura za wyjątkiem może max dwóch osób leży, przyjęli statystów, którzy doskonale wiedzą że mamy prowadzić pociąg do bólu, do 13h a później czekaj na podmianę do 16h, głosisz się a tu pociąg nie zaplanowany, robisz próbę szczegółowa i manewry na skład np. w Gdańsku a dyspozytor każe ci później ten czas urywać żebyś dojechał i nie było podmiany bo takie instrukcje wydaje mu dyrektor i kierownik, instruktor oczywiście przymyka na wszystko oko i tylko mówi, że tak nie powinno być a na końcu i tak zróbcie tak jak oni chcą.
Nowy wpis
czerwony baron27.05.2026 22:51
Inne
jak się będzie chciało podmiany w metransie przy 12h to dyrektor I. wzywa na dywanik i tłumaczy, że podmiana sprawia, że pociąg staje się nie rentowny, niby Metrans musi dokładać. Pytanie za jakie stawki jeżdżą. 13h miała być tylko na krótki dojazd a nie po 100km. Życie jednak weryfikuje i jest inaczej.
Najlepsze sa te ustalenia czasowe ze skład który wjeżdża do Gądek od niemca ma wyjechać w ciągu 40 minut spowrotem. Nie daj Boże później, niemcy każą maszyny resetować po wjeździe do Gadek ale nie Pan dyrektor, rewidenci w tym jeden szczególnie chyba najstarszy biegają przy próbie hamulca żeby tylko spełnić życzenia pana I. i wyjechać w ciągu 40 minut, gdzie czasem sam oblot zajmuje 25 minut.
Ale Pan dyrektor słyszałem ostatnio od kolegi chciał monitoringu z lokomotywy tylko za to że pociąg był opóźniony o 3 minuty, jak tam pracować maszyniście?
Nowy wpis
Ada29.05.2026 14:57
Inne
Ale właściwie, od kiedy zwykły pracownik ma się przejmować rentownością? To chyba zadanie szefostwa, a nie ludzi w pracy.
A25.05.2026 18:15
Inne
Całym złem w dziale kolejowym jest ireneusz k. zwanym dyrektorem (a obecnie członkiem zarz.) No i oczywiście łysy, którego kiedyś pozbyli się w Orlenie no i jak to się mówi trafił swój na swego czyli członek ireneusz i łysy zaczęli robić całe zło w firmie .Dopóki był bezpośredni nadzór Pragi nad działaniami tych dwóch nieudaczników ( zainteresowani wiedzą jakim geniuszem był dyżurnym IK.) to w firmie aż chciało się pracować a teraz to trzeba być desperatem zeby się tam zatrudnić oczywiście nikogo nie chcę obrazić tym. stwierdzeniem.
Nowy wpis
Hubert26.05.2026 11:45
Inne
Rozmawiałeś z kimś z Pragi na ten temat, no i co z tego wynikło? Poza tym, wyjasnij proszę czym zarządzanie tych dwóch osób się charakteryzuje.
Nowy wpis
Pracownik niskiego szczebla27.05.2026 10:20
Inne
Oni mają na nas... ******... zakładam lewe konto na fb i zacznę linki do tej strony udostępniać pod postami Metransu, w których to pieją nad normami ISO i pro ludzie zachowaniami. Tylko tak jak się im wstydu narobi na pół świata coś się zmieni. Praga widzi w nas (usunięte przez administratora) a nie ludzi. Tam jest inaczej tylko dlatego ze Czescy robiotnicy się postawili.
Przychody i zysk Metrans Rail
Przychód netto [PLN]
Zysk / strata brutto [PLN]
0
0
0
-83,6 tys
65,6 mln
2,9 mln
2021
2022
2023
Dane wygenerowane na podstawie sprawozdań finansowych firmy z KRS.
10.03.2026 15:27
Asystent AI
Firma imponuje przychodami 65 mln 553 tys. zł za rok 2023. Zysk brutto za ten rok został określony na poziomie 2 mln 905 tys. zł.
Przychody są naprawdę imponujące, a zysk także budzi szacunek. Jakie są Wasze oczekiwania w kontekście podwyżek i premii w związku z takim wynikiem? Czy zauważacie jakieś zmiany w zatrudnieniu lub inwestycjach w firmie?
Nowy wpis
maszynista15.03.2026 23:07
Inne
myśle, że obecnie maszynista to minimum 20 procent podwyżki
Nowy wpis
Lila19.03.2026 12:55
Inne
No przy takich zyskach to przydałyby się jakieś podwyżki. Ale co, faktycznie wam jakieś fajne wpadły, czy uważasz, że na tyle zasługujecie? Daj znać jak to u was wygląda, bo nie wiem czy to u was norma, że co roku coś dorzucają czy nie 😉
Kasia11.05.2026 13:53
Inne
Firma szuka kogoś na stanowisko Młodszego Specjalisty ds. Obsługi Klienta. 😊 Tak rynkowo z tego co widzę na start można celować w okolicach 5500 – 6500 zł brutto. Taką stawkę da się u nich ugrać bez większego problemu, czy raczej będzie cięzko? 🤔
gądkowiak10.05.2026 23:21
Pracownik
słychać głosy, że maszyniści tylko odbiorą półroczne premie i od razu rzucają papierami,dyspozytorzy już to robią, dlaczego zagranica śpi, tak porządną firma poza granicami Polski a w Polsce nikt nie chce pracować, dlaczego, nikt nie zwraca uwagi na to jak (usunięte przez administratora)nieudolnie zarządza ludźmi w dziale kolejowym, nawet zakazuje (usunięte przez administratora)
nie powinien wcale zarządzać ludźmi to książkowy (usunięte przez administratora)
kierownik10.05.2026 23:12
Inne
2026 rok w Gądkach to jakiś totalny dramat, co to się stanęło że idealnie zarządzany przewoźnik przez pana tfuuuu I. tak się posypał
Były pracownik21.02.2026 12:44
Były pracownik
Gdyby część maszynistów z południowo-wschodniej wielkopolski nie zaczęła naciągać pracodawcy w momencie, gdzie była liczona każda godzina w taxi oraz w hotelu może teraz byłoby inaczej ? Może warto mieć pretensje do siebie, że tak to się potoczyło? A wielu dobrych maszynistów, pracowników, ludzi zwolniło się bez płaczu i wiecznego narzekania tylko wolało zmienić toksyczną atmosferę na lepsze warunki. Żeby nie było zgadzam się z tym, że z biegiem czasu organizacja pracy dla maszynistów w tej firmie w tej chwili nie istnieje…
Pracownik niskiego szczebla10.04.2026 20:27
Inne
Za nic te oszczędności? Jaki procent za "gospodarność na podwładnych" Metrans przelewa kadrze zarządzającej? A my nadal nawet nie połowa podwyżek tego co koledzy z zachodu..
Czesi się przejadą na takim zarządzaniu. Oj przejadą..
Najlepsze to jest to pismo na tablicy ogłoszeń u bocznicowych... mamy tu na goworku nie pisać negatywnych opinii.
Ada11.04.2026 06:41
Inne
Odpowiedzialność za kondycję finansową firmy nie leży przecież na pracownikach, mam nadzieję że nikt nie wzbudza w was takiego poczucia winy i odpowiedzialności.
Ma11.02.2026 09:31
Pracownik
Dobrze napisane że była dobra atmosfera ale już nie jest, tak jak kolega wyżej napisał robią co chcą nie informują o zmianie ,miało być aktualizacja w czwartek z grafikiem a jest w piątek. Nic nie można zaplanować swojego prywatnego życia kierownik i planistka powinni dostać tak w du…….. że się w głowie nie mieści . Oni chyba żyją firmą a nie rodziną czy domem nie polecam tej firmy i każdemu będę powtarzał a za chwilę będą sami maszyniści odchodzić tak ja też jak coś z tym nie zrobią
sołtys podleszczyńskiej wsi17.03.2026 22:31
Inne
Tej biednej planistki proszę się nie czepiać, dziewczyna fajna i kulturalna. Ona robi co może, kierownik P. jest winnny wszystkiemu, z jakimkolwiek problemem nie przyjdzie się do niego to odsyła do tej biednej dziewczyny. Taki to nierób jest. Dramat
UTK17.03.2026 09:29
Inne
Brawa dla Pana ustawiacz i rewidenta, który pracując w Gądkach ma autoryzację na stację na pomorzu i jeździ tam wybijać wagony, brawo brawo, wszystko dla dobra firmy!!!
Szkoda, że poza prawem.
Bordowy Janusz20.02.2026 17:09
Pracownik
Niestety wszystkie poprzednie opinie są prawdziwe. Firma opiera się na oszczędnościach, aż do przesady. Od kilku lat jest dokręcana śruba. Dokładane są kolejne obowiązki. Na przestrzeni kilku lat zniknęły 12godzinne służby na rzecz 8h na pociągach na powrotnych relacjach, służba na Kątach Wrocławskich również stała się 8godzinna. (12godzinna służba podczas gdy faktycznie pracuję się 6-7 godzin jest za droga dla firmy, natomiast zaliczone 12godzin pracy podczas 18godzinnej służby jest jak najbardziej w porządku). Dołożone zostały manewry w Pruszkowie, Dąbrowie po przyprowadzeniu pociągu z Gdańska czyli ciężkiej całonocnej długiej jazdy czy Gądek. Sytuacji nie poprawia leżąca dyspozytura. Praca z większością dyspozytorów woła o pomstę do nieba. Maszyniści mają zakaz robienia nadgodzin. Jednocześnie wynajmowana jest zewnętrzna firma do prowadzenia pociągów. Człowiek jest trybikiem w maszynie. Najważniejszy jest pociąg. I to on ma dojechać do mety przy pomocy jednego maszynisty. Nieważne czy w 12 czy 16godzin. Jak jest traktowany człowiek świadczy fakt zabronienia wchodzenia do biur do dyspozytora ustawiaczy i rewidentów z uwagi na brudny strój roboczy, gdzie jak wiadomo należy uzgodnić pracę manewrową, kolejność ruchów na terminalu itp Czasem szefostwo pobrudziłoby się. Hotel też najlepszy byłby bez posiłku bo koszty, koszty, koszty. Dopełnieniem jest ciągle zmieniający się plan. Bywało że trzy osoby go układały. Jedna układa, druga zmienia, trzecia dokłada. Dyspozytor myśli o podmianie dopiero w 11 godzinie pracy. Załatwianie świeżego maszynisty w 8godzinie jest zbyt wczesne. Być może tamten jednak dojedzie.
maszynista15.03.2026 23:16
Inne
bardzo często, zależy jak wpadniesz w ułożenie planu, a plan zmieniają codziennie, tak działa metrans w PL.
Nielegalnie plan pracy jest zmieniany codziennie prawie 😁
Pola16.03.2026 10:21
Inne
Jak tak codziennie zmieniają te plany, to jak wygląda kwestia wolnego? Jesteście w stanie wziąć jakieś dłuższe wolne, czy te plany na to nie pozwalają? Nie wyobrażam sobie, żeby nie było opcji na zregenerowanie sił...🙄
Dziady13.02.2026 21:56
Były pracownik
1) zrobisz 150 nadgodzin, zachorujesz pójdziesz na tydzien L4, nie wypracowałes zysku dla zakładu, premia półroczna obcięta
2) średnio 500 km na służbę za nastawnikiem ( brak dodatku kilometrówki)
3) podmiany nie dostaniesz, 13h pracy to standard, presja z góry na dyspozyture że maszynista musi dojechać
4) płacone tylko za czas na lokomotywie
5) szlaki wirtualnie na telewizorze
6) na hotelach leżysz za darmo
7) w taryfach jeździsz i siedzisz za darmo
8)ulga intermodalna ponad wszystko
9) szczegółowa próba hamulca przeprowadzana przez dwóch rewidentów aby zdarzyć zgłosić się na rozkład jazdy
Ogólnie da się zarobic 9k ale narobisz się jakbys na dwa etaty ciągnął NIE POLECAM!
majster18.02.2026 12:23
Pracownik
zwrot części kosztów za dostęp do infrastruktury, w przypadku rozkładowej jazdy pociągu intermodalnego.
Pola01.03.2026 13:10
Inne
To naprawdę ogrom km do przejechania. I w tym czasie nie ma żadnej opcji na przerwę, tylko pociąg jest w ciągłym ruchu? ;o
Chcesz być na bieżąco z opiniami o tej firmie? Otrzymuj powiadomienia mailowe, gdy pojawi się coś nowego!
Poważny18.02.2026 11:30
Pracownik
Kierownik Dyspozytury , zero kompetencji to prawda plus jeszcze działa na szkodę firmy, czy dyrektor wie o tym, że kilkukrotnie taksówki jeździły po maszynistę odległości po 300km na pusto, gdzie maszynista był w hotelu w Dąbrowie, bo dyspozytor nie wiedział, że maszynista tam jest.
Kolejna sprawa, każdy maszynista chciał aby utrzymywać szlaki przykładowo przez Herby Nowe, Horke lub Międzylesie, kierownik mówił że po co utrzymywać tam nic nie będzie jeździć, a po pewnym czasie pociągi wracają i maszyniści od nowa robią szlaki, koszta oczywiście dla firmy z winy kierownika. Dlaczego nikt go z tego nie rozlicza, maszynista ma siedzieć za darmo w hotelu bo żadnej rozłąki mu nie zaliczy bo dyrektor nie pozwala, rozmawiasz z dyrektorem i sam przyznaje że powinna być zaliczona rozłąka a kierownik daje odmowę. Wiadomo sprawa im mniej obowiązków tym mniej popsuje.
Niech ktoś się obudzi z zarządu z wyzyszych szczebli i prześwietli Pana kierownika, brak kompetencji aż bije i narażanie firmy na straty finansowe. Ale to pewnie kwestia czasu jak pojawi sie w okolicy godna oferta to zostanie im samemu jeździć z tymi co akceptują prace powyżej 12 godzin. Może wstedy firma pomyśli i zlikwiduje źródło problemu.
baldachim19.02.2026 02:39
Inne
to jaki stosunek do maszynistów ma kadra zarządzająca ukazało się już kilka lat temu, dwóch kolegów maszynistów, nie wygodnych maszynistów, którzy mieli swoje zdanie i protestowali przeciwko pomysłom kadry zarządzającej . zostało fajnie przez zarządzających potraktowanych.
Jeden z kolegów, odmówił jazdy powyżej 12h i zażądał podmiany kilkadziesiąt km od Gadek, po kilku dniach otrzymał plan pracy na nowy miesiąc a tam cały miesiąc na manewrach na lokomotywie spalinowej tak go urządził
kierownik, po miesiącu już go w metransie nie było, złożył od razu wypowiedzenie, taki plan ułożył mu pan kierownik P., drugi z kolegów miał do Gadek prawie 200km od domu i też wytykał różne błędy kierownictwu, to plan miał tak układany że co drugi dzień służby na 8h i ten również szybko odszedł
kto by to wytrzymał, dojeżdżać 400km żeby zrobić 8h co drugi dzień, żal ogromny jacy niekompetentni ludzie rządzą Polskim oddziałem. Koledzy z Czech muszą wrócić i wywalić polską kadrę.
Hubert19.02.2026 13:45
Inne
A dyrektor nie pomógłby, gdyby pracownik wykazał raz, że rażące błędy kierownika, a dwa chęć rewanżu za zwracanie uwagi? To w jego interesie leży i jeszcze mógłby pracownika pochwalić za czujność i inicjatywę...
Ma14.02.2026 17:14
Były pracownik
Pracowałem tam i tak jak niżej piszą pan kierownik L. P tylko widzi siebie i swoje potrzeby, A ludzi fizycznie wykonują stoją należycie pracę za nic ich ma. Ale stołka będzie się tak trzymał że nawet pazury połamie to zębami będzie się trzymał żeby tylko ze stołka nie spadł powinni go tam zlinczować za te jego obiecanki i głupi uśmiech
user07.02.2026 12:58
Były pracownik
Pracowałem w dziale kolejowym jakiś czas I miło wspominam tego pracodawcę. Atmosfera byla spoko atmosfera koledzy pomocni. Przełożeni również ok, można się było dogadać. Jeśli ktoś pracuje jako ustawiacz lub maszynista i jest zdziwiony, że nie moze posiedzieć w biurze to żaden pracodawca tu nie pomoże. Wynagrodzenie było uczciwe a warunki pracy jasno określone. Ja geralnie polecam firmę.
samarytanin13.02.2026 09:18
Pracownik
To dlaczego odszedłeś jak było tak dobrze? Mleko się wylało, dość milczenia na temat patologi jakie panują w polskim Metransie.
Rewident/ustawiacz/instruktor14.02.2026 12:06
Pracownik
Haha no dokładnie.
Szczególnie Pan L.J. uwielbia siedzieć w biurze o każdej porze dnia i nocy:D
Tu cos usłyszy, tam przkeże dalej pomiędzy firmami. Tu sobie gdzieś pojedzie w trakcie pracy na chwilkę wiadomo po co 😀 haha oby więcej takich fachowców w branży kolejowej.
Weteran14.02.2026 11:02
Były pracownik
Dzień dobry,
Niestety to co napisali koledzy poniżej, to prawda. Pracowałem tam, dlatego wiem to z autopsji.
Dziwne, że urząd się za to jeszcze nie zabrał
Powodzenia i wytrwałości Panowie. Niech moc będzie z wami
strojvedouci14.02.2026 09:26
Pracownik
Najgorsze jest to, że w Gądkach nie ma totalnie z kim rozmawiać o problemach maszynistów. Kierownik ds. operacyjnych jest totalnie niekompetentny, totalnie nie rozumie pracy na kolei, tylko słupki w excelu się dla niego liczą, mówi, że trzeba przyjść i pogadać, idziesz a on ci powie, że on nic nie może bo dyrektor decyduje, a dyrektor traktuje ludzi jak ***** i nie ma jakiejkolwiek rozmowy. Wszystko wynagradzają wam premie półroczne, klapki na oczach jak u konia. Nie pamiętają już jak dwa lata temu połowa załogi rzuciła wypowiedzenia i latali za nimi żeby tylko zostali. Choć w sumie nie, najpierw powiedzieli że sobie bez nich poradzą a później wielkie zebranie. Tylko oszczędności i psucie tego co działa. Ostatni przykład z zerwania usług taksówkarskich w Małaszewiczach, kierowcy który woził nas od 6 lat nawet nie raczyli poinformować, że przestaje nas dowozić, taki oto pan kierownik i dyrektor mają szacunek dla ludzi, brawo!!! Byli w Małaszewiczach dobrzy rewidenci, teraz są tacy eksperci, że nie potrafią wypełnić karty próby hamulca, ale dobrze, pociąg wyjeżdża po planie.
Poważny14.02.2026 09:35
Pracownik
Kierownik nic nie może ponieważ ma obie ręce zajęte . Musi stolika pilnować
maszynista 213.02.2026 12:55
Pracownik
Patologia prywatnego polskiego transportu kolejowego pełną gębą, tak się w Polsce utrwaliło i tak ma być, czas pracy liczony od wejścia na lokomotywę, a gdzie dojazd?
Gdzie bezpieczeństwo, UTK już dawno powinien zająć się tym, dlaczego maszyniści jeżdżą ponad swoje siły po spędzonych często kilku godzinach w taxi, nie tylko w tej firmie. Aktualnie na pociągach z Niemiec pracujemy prawie za każdym razem po 13h plus dojazd i powrót, więc wychodzi po 20h. Są trasy, gdzie wychodzi się niby na plus, ale są one w mniejszości.
Dlaczego maszyniści z DE i CZ mają zaliczane wszystko? Przecież jesteśmy jedną firmą.
Ma11.02.2026 17:29
Kandydat
Tak najlepiej pisać bo wygodnie się siedzi na ciepłym stołku i dziale ale ludzie też mają rodziny jak by wab ktoś kazał do domu jechać albo z dzieckiem do lekarza a ci zmieniaj grafik bez powiadomienia albo jedziesz taksówką 4 pod granicę pociąg opóźniony i każą ci czekać 4 godziny nadwozie i ci jeszcze nie zapłacimy bo będziesz mieć liczone kiedy przyjedzie to są kpiny w tej firmie .Niech się wezmą za dyrektora i za kierownictwo bo sobie jaja robią z ludzi .Cały miesiąc policzyłem ile w taksówce spędzam ile do pracy jadę a ile czekam za pociągiem i jeszcze każą wykas przesuwać sami niech sobie klepki w głowie poprzesuwają.
Egon27.01.2026 22:00
Inne
Nie polecam tej firmy ponieważ doświadczyłem nie miłą rozmowę z panem dyrektorem i traktowanie zwykłych pracowników jak śmiecia, wymienię to w punktach: 1)Tworzą grafik pracownikowi po czy zmieniają go jak rękawiczki i nawęd cię nie informują o tym tylko od dyspozytora się dowiadujesz, jak przyjedziesz do pracy po czym ci dyspozytor mówi że masz wolne i do domu możesz jechać.
2)Przychodząc w nadgodzinach chcąc zrobić to pan kierownik wywala służby na końcu miesiąca i twoimi nadgodzinami pokrywa do normy godzin nie informując cię o tym. 3)Nie zwracają za dojazd do pracy tylko maszyniści szlakowi mają dodatek za paliwo lub za bilety którzy też dojeżdżają do Gądek, a pracownicy na terminalu którzy pracuj i też dojeżdżają jak ustawiacz, rewident czy maszynista manewrowy nawet ok 200km do Gądek na własny koszt ,to dyrektor powiedział że nie należy się ponieważ pracujemy na terminalu. 4)Często zdarza się że przychodząc do pracy dowiadujesz się że dziś jesteś sam na zmianie i robisz za dwóch jako ustawiacz i rewident i czasem nawet nie masz kiedy zjeść coś ciepłego czy wypić coś ciepłe, dla nich to normalne że 12 godzin jesteś w torach. 5)Masz służbę 8 godzi i nie godzisz się na wydłużenie do 12 to kolegę zwolnili porostu nie przedłużyli mumiowy a pretekst był inny. 6)Masz premie z czego ci zabiera nawet jak idziesz na opiekę bo masz chore dziecko lub żonę czy sam jesteś chory to zabiera premię, dla dyrektora ta premia to jest jak konik i myśli że premią wszystko załatwi i to jest taki niewidomy mobing pracownika. 7)W biurach jest nie synaptycznie ponieważ jeden na drugiego donosi do dyrektora że by się wykazać nie wiem chyba swoja głupotą a szczególnie pracowników co całą robotę za biurowców robią na dworze śnieg czy deszcz czy mróz lub upał zawsze robią a biura siedzą w ciepłym klimatyzowanym pomieszczeniu i bąki zbijają od tych nudów donoszą że by co siedziało a nuż może premie za to dostają kto wie. Szkoda mi tych pracowników co na dole robią i że boją się postawić, wiem że jest to trudne ale swoją godność też trzeba mieć pamiętajcie nie ta to inna firma jest
Zostaw merytoryczną opinię o Metrans Rail Sp. z o.o.
Opinia
Twoja opinia ma znaczenie. Może pomóc innym w wyborze pracodawcy!
Wulgarne, obraźliwe treści i wpisy niezgodne z regulaminem będą usuwane.
Moderator czuwa nad treściami dodawanymi na wątku i pomaga utrzymać wysoki poziom rozmów.
Często zadawane pytania
Nie przegap nowości o Metrans Rail Sp. z o.o.!
Otrzymuj powiadomienia o nowych opiniach, ofertach pracy, aktualnościach oraz wywiadach!
31.5 - 31.5 PLN brutto / miesiąc