Opinie Metrans Rail Gądki - 55 opinii - GoWork.pl

Opinie(55)

Kontakt i przychody

Aktualne oferty pracy w pobliskich miastach

Opinie o firmach w pobliskich miastach

samarytanin

13.02.2026 09:19

Pracownik

Omijać szerokim łukiem, jeśli chcesz naginać przepisy, jeździć 13h lub nawet ponad 13 bo i tacy maszyniści się znajdą to firma dla ciebie, szacunek dla tych normalnych którzy tam jeżdżą i nie dają się wykorzystywać przez dyrektora, kierownika i całą dyspozyturę, która leży, dyrektor doprowadził nękaniem swoimi nocnymi mailami że dobrzy dyspozytorzy odeszli bo mieli dość a teraz dyspozytura za wyjątkiem może max dwóch osób leży, przyjęli statystów, którzy doskonale wiedzą że mamy prowadzić pociąg do bólu, do 13h a później czekaj na podmianę do 16h, głosisz się a tu pociąg nie zaplanowany, robisz próbę szczegółowa i manewry na skład np. w Gdańsku a dyspozytor każe ci później ten czas urywać żebyś dojechał i nie było podmiany bo takie instrukcje wydaje mu dyrektor i kierownik, instruktor oczywiście przymyka na wszystko oko i tylko mówi, że tak nie powinno być a na końcu i tak zróbcie tak jak oni chcą.

maszynista

13.02.2026 11:11

Pracownik

Metrans w Polsce to na prawdę nieporozumienie jak sie rozmawia z kolegami z Czech czy Niemiec to jakby to byla inna firma. Nie tylko na Gdańsku takie rzeczy jedziesz taxi na Oderbrucke 2h czekasz za pociagiem kolejne 2h a dyspozytor mówi ze zaczynasz prace jak wszedłeś na lokomotywe.

czerwony baron

27.05.2026 22:51

Inne

jak się będzie chciało podmiany w metransie przy 12h to dyrektor I. wzywa na dywanik i tłumaczy, że podmiana sprawia, że pociąg staje się nie rentowny, niby Metrans musi dokładać. Pytanie za jakie stawki jeżdżą. 13h miała być tylko na krótki dojazd a nie po 100km. Życie jednak weryfikuje i jest inaczej. Najlepsze sa te ustalenia czasowe ze skład który wjeżdża do Gądek od niemca ma wyjechać w ciągu 40 minut spowrotem. Nie daj Boże później, niemcy każą maszyny resetować po wjeździe do Gadek ale nie Pan dyrektor, rewidenci w tym jeden szczególnie chyba najstarszy biegają przy próbie hamulca żeby tylko spełnić życzenia pana I. i wyjechać w ciągu 40 minut, gdzie czasem sam oblot zajmuje 25 minut. Ale Pan dyrektor słyszałem ostatnio od kolegi chciał monitoringu z lokomotywy tylko za to że pociąg był opóźniony o 3 minuty, jak tam pracować maszyniście?

Bordowy Janusz

20.02.2026 17:09

Pracownik

Niestety wszystkie poprzednie opinie są prawdziwe. Firma opiera się na oszczędnościach, aż do przesady. Od kilku lat jest dokręcana śruba. Dokładane są kolejne obowiązki. Na przestrzeni kilku lat zniknęły 12godzinne służby na rzecz 8h na pociągach na powrotnych relacjach, służba na Kątach Wrocławskich również stała się 8godzinna. (12godzinna służba podczas gdy faktycznie pracuję się 6-7 godzin jest za droga dla firmy, natomiast zaliczone 12godzin pracy podczas 18godzinnej służby jest jak najbardziej w porządku). Dołożone zostały manewry w Pruszkowie, Dąbrowie po przyprowadzeniu pociągu z Gdańska czyli ciężkiej całonocnej długiej jazdy czy Gądek. Sytuacji nie poprawia leżąca dyspozytura. Praca z większością dyspozytorów woła o pomstę do nieba. Maszyniści mają zakaz robienia nadgodzin. Jednocześnie wynajmowana jest zewnętrzna firma do prowadzenia pociągów. Człowiek jest trybikiem w maszynie. Najważniejszy jest pociąg. I to on ma dojechać do mety przy pomocy jednego maszynisty. Nieważne czy w 12 czy 16godzin. Jak jest traktowany człowiek świadczy fakt zabronienia wchodzenia do biur do dyspozytora ustawiaczy i rewidentów z uwagi na brudny strój roboczy, gdzie jak wiadomo należy uzgodnić pracę manewrową, kolejność ruchów na terminalu itp Czasem szefostwo pobrudziłoby się. Hotel też najlepszy byłby bez posiłku bo koszty, koszty, koszty. Dopełnieniem jest ciągle zmieniający się plan. Bywało że trzy osoby go układały. Jedna układa, druga zmienia, trzecia dokłada. Dyspozytor myśli o podmianie dopiero w 11 godzinie pracy. Załatwianie świeżego maszynisty w 8godzinie jest zbyt wczesne. Być może tamten jednak dojedzie.

Aurela

25.02.2026 20:38

Inne

Jak często w praktyce zdarzają się takie bardzo długie służby po 12–16 godzin z dodatkowymi manewrami i ciągle zmienianym planem oraz czy ma to wpływ na bezpieczeństwo i możliwość normalnego odpoczynku między kursami🤨🤔

maszynista

15.03.2026 23:16

Inne

bardzo często, zależy jak wpadniesz w ułożenie planu, a plan zmieniają codziennie, tak działa metrans w PL. Nielegalnie plan pracy jest zmieniany codziennie prawie 😁

Poważny

18.02.2026 11:30

Pracownik

Kierownik Dyspozytury , zero kompetencji to prawda plus jeszcze działa na szkodę firmy, czy dyrektor wie o tym, że kilkukrotnie taksówki jeździły po maszynistę odległości po 300km na pusto, gdzie maszynista był w hotelu w Dąbrowie, bo dyspozytor nie wiedział, że maszynista tam jest. Kolejna sprawa, każdy maszynista chciał aby utrzymywać szlaki przykładowo przez Herby Nowe, Horke lub Międzylesie, kierownik mówił że po co utrzymywać tam nic nie będzie jeździć, a po pewnym czasie pociągi wracają i maszyniści od nowa robią szlaki, koszta oczywiście dla firmy z winy kierownika. Dlaczego nikt go z tego nie rozlicza, maszynista ma siedzieć za darmo w hotelu bo żadnej rozłąki mu nie zaliczy bo dyrektor nie pozwala, rozmawiasz z dyrektorem i sam przyznaje że powinna być zaliczona rozłąka a kierownik daje odmowę. Wiadomo sprawa im mniej obowiązków tym mniej popsuje. Niech ktoś się obudzi z zarządu z wyzyszych szczebli i prześwietli Pana kierownika, brak kompetencji aż bije i narażanie firmy na straty finansowe. Ale to pewnie kwestia czasu jak pojawi sie w okolicy godna oferta to zostanie im samemu jeździć z tymi co akceptują prace powyżej 12 godzin. Może wstedy firma pomyśli i zlikwiduje źródło problemu.

AmK

18.02.2026 17:51

Pracownik

Zdarza się jeszcze tak że dyspozytora dowoła cię do pracy w czasie wolnym, a jak już wyjedziesz z domu to nagle telefon że kierownik zadecydował że pojedzie firma zewnętrzna lub też celowe usuwanie pouczeń z plany żeby nie było nadgodzin po czym oczywiście gdzieś je dopisują jako doraźne

baldachim

19.02.2026 02:39

Inne

to jaki stosunek do maszynistów ma kadra zarządzająca ukazało się już kilka lat temu, dwóch kolegów maszynistów, nie wygodnych maszynistów, którzy mieli swoje zdanie i protestowali przeciwko pomysłom kadry zarządzającej . zostało fajnie przez zarządzających potraktowanych. Jeden z kolegów, odmówił jazdy powyżej 12h i zażądał podmiany kilkadziesiąt km od Gadek, po kilku dniach otrzymał plan pracy na nowy miesiąc a tam cały miesiąc na manewrach na lokomotywie spalinowej tak go urządził kierownik, po miesiącu już go w metransie nie było, złożył od razu wypowiedzenie, taki plan ułożył mu pan kierownik P., drugi z kolegów miał do Gadek prawie 200km od domu i też wytykał różne błędy kierownictwu, to plan miał tak układany że co drugi dzień służby na 8h i ten również szybko odszedł kto by to wytrzymał, dojeżdżać 400km żeby zrobić 8h co drugi dzień, żal ogromny jacy niekompetentni ludzie rządzą Polskim oddziałem. Koledzy z Czech muszą wrócić i wywalić polską kadrę.

Egon

27.01.2026 22:00

Inne

Nie polecam tej firmy ponieważ doświadczyłem nie miłą rozmowę z panem dyrektorem i traktowanie zwykłych pracowników jak śmiecia, wymienię to w punktach: 1)Tworzą grafik pracownikowi po czy zmieniają go jak rękawiczki i nawęd cię nie informują o tym tylko od dyspozytora się dowiadujesz, jak przyjedziesz do pracy po czym ci dyspozytor mówi że masz wolne i do domu możesz jechać. 2)Przychodząc w nadgodzinach chcąc zrobić to pan kierownik wywala służby na końcu miesiąca i twoimi nadgodzinami pokrywa do normy godzin nie informując cię o tym. 3)Nie zwracają za dojazd do pracy tylko maszyniści szlakowi mają dodatek za paliwo lub za bilety którzy też dojeżdżają do Gądek, a pracownicy na terminalu którzy pracuj i też dojeżdżają jak ustawiacz, rewident czy maszynista manewrowy nawet ok 200km do Gądek na własny koszt ,to dyrektor powiedział że nie należy się ponieważ pracujemy na terminalu. 4)Często zdarza się że przychodząc do pracy dowiadujesz się że dziś jesteś sam na zmianie i robisz za dwóch jako ustawiacz i rewident i czasem nawet nie masz kiedy zjeść coś ciepłego czy wypić coś ciepłe, dla nich to normalne że 12 godzin jesteś w torach. 5)Masz służbę 8 godzi i nie godzisz się na wydłużenie do 12 to kolegę zwolnili porostu nie przedłużyli mumiowy a pretekst był inny. 6)Masz premie z czego ci zabiera nawet jak idziesz na opiekę bo masz chore dziecko lub żonę czy sam jesteś chory to zabiera premię, dla dyrektora ta premia to jest jak konik i myśli że premią wszystko załatwi i to jest taki niewidomy mobing pracownika. 7)W biurach jest nie synaptycznie ponieważ jeden na drugiego donosi do dyrektora że by się wykazać nie wiem chyba swoja głupotą a szczególnie pracowników co całą robotę za biurowców robią na dworze śnieg czy deszcz czy mróz lub upał zawsze robią a biura siedzą w ciepłym klimatyzowanym pomieszczeniu i bąki zbijają od tych nudów donoszą że by co siedziało a nuż może premie za to dostają kto wie. Szkoda mi tych pracowników co na dole robią i że boją się postawić, wiem że jest to trudne ale swoją godność też trzeba mieć pamiętajcie nie ta to inna firma jest

#PracownikFizyczny