Cóż... Póki właściciel działał sam to jakoś szło popracować w tej firmie. Rewelki nie ma bo obiecują "nie mniej niż 2000" co oznacza że 2000 dostaniesz jako kierowca a resztę pod stołem za zwiezioną kasę ale jak przekroczysz próg. Dołożyć nie dołożą raczej zabiorą. Dyrektorek który siedzi od kilku miesięcy to mądrala któremu jak zgłosi się problem to Ciebie obarcza ciężarem znalezienia rozwiązania, więc ogólnie wszyscy-ale to wszyscy twierdzą (wliczając najstarszych pracowników)-że kijowo sobie radzi na tym stanowisku, nie ogarnia tematu, zmienia od d*** strony firmę i marny z niego kierownik/dyrektor.
Samochody poza dwoma czy trzema busami które jakoś hulają to stare ciężarówy którymi strach nieraz jechać. Czas pracy kierowcy? hmmm. jedź tak długo aż nie rozwieziesz a w sezonie to i po 12-14 h może być-nawet bywało że do 16h (6:00-22:00 i na rano znowu)-a tacho co? najwyżej ciebie dupną nie firmę. Często "genialni" przedstawiciele dorzucają coś extra po 30-40 km odbicia w bok, a że tak im przyzwolono... Poza sezonem wraca się w miarę normalnie ale : czekasz na załadunek 1-2 h, latem wracasz wieczorami codziennie, o urlopie to w ogóle zapomnij chyba że jesteś przydupasem i kapusiem. Urlop 1-2 dni jest czasem ciężko dostać a 2 tygodnie czy nawet 1-makabra.
Ogólnie takie TOP 10:
1. jak zadzwonią do was w kwietniu,maju czy czerwcu-obiecują stałą robotę i mamią gruszkami na wierzbie a przychodzi koniec lata i wyp*******ją Cię bo niepotrzebny jesteś-chcieli jelenia na sezon.
2. jeździsz często do wieczora-ta sama kasa.dodatek jest ale powie ci że nie zrobiłeś progu i nie dostaniesz $$.-zrób spis czasu pracy i wyjdzie że robisz za 6-6,5/h. a latem mniej.
3. urlopu nie ma
4. jak urlop, L4 albo się odzywasz-wylatujesz
5. Dyro niedojda który uważa się za eksperta we wszystkim, nie wart zaufania-TAKI GUMIŚ GRAFI albo smerf Ważniak - najważniejszy,najlepszy ale ciapa.
6. kilku "kolegów&q
