Opinie Cygan Auto Marki - 69 opinii - GoWork.pl

O nas

Historia

Nasze atuty

Polityka środowiskowa

CSR

Kontakt

Aktualne oferty pracy w pobliskich miastach

Opinie o firmach w pobliskich miastach

jacek kistowski

07.02.2020 20:29

Inne

Cz.2 10 grzechów głównych Toyoty 6. Od Toyoty Poland otrzymałem tylko przepraszam, co NIC nie kosztowało A naprawienia szkody brak, a nienależne zyski nie zostały utracone. Uff co za ulga. Ale takich standardów jest coraz więcej, a więc tu Toyota jest w dużo większym już gronie, więc jest Jej raźniej. 7. Pozory wzorcowe uczciwości też są. Przy zakupie wiedziałem że CAŁY pojazd jest zarysowany. Tak napisano na protokole technicznym. Sprawdziłem. I jakie było moje pozytywne zaskoczenie gdy stwierdziłem tylko nieliczne drobne zarysowania , w dodatku nie na całym pojeździe. Co za uczciwość!!!!!!. Co za brak kompromisów!!!!!. No bo jak tu nie ufać takiemu drobiazgowemu dealerowi, wręcz szczególarzowi wychwytującemu nawet muśnięcia karoserii przez motyla ????. Ale to był tylko podstawowy chwyt socjotechniczny mający odwrócić uwagę od rzeczywistych wad i zagłuszyć doświadczenie, ewentualne wątpliwości i rozsądek. Taki „niewinny” podstęp. 8. REWELACYJNA AKCJA DEZINFORMACYJNA. OD DZIAŁU SPRZEDAŻY PO SERWIS. Wszyscy są zgodni. Jeśli ten od sprzedaży twierdzi, że samochód jest bez usterek to serwis fachowców to w ciemno potwierdza. 9. Trudno też pominąć taki szczegół jak przyznawanie sobie tytułu leadera niezawodności. Jak powszechnie wiadomo, LEADER może być tylko JEDEN. Nawet jak jest na początku dwóch, to i tak w dalszej konkurencji zostaje tylko jeden, na dłużej lub krócej. A że statystyki sprzedaży są bezlitosne dla Toyoty, to by oznaczało, że konsumenci uwielbiają tracić pieniądze na naprawy , kupując u nie leaderów niezawodności, czyli głównie od producentów niemieckich czy francuskich. Żaden z NICH nie przyznał sobie bowiem samozwańczo tytułu LEADERA Niezawodności. A ich pojazdy są testowane przecież w trudnych warunkach, jako taxi czy w nauce jazdy. Także w umiłowaniu do danego modelu, Toyota przegrywa. Gdyż więcej widzę starych modeli pojazdów, na starych rejestracjach, producentów europejskich niż Toyoty. Mało tego, mój 10-cio letni pojazd od europejskiego producenta, z przebiegiem 160 tyś. km, dany Toyocie w rozliczeniu znalazł kilkakrotnie szybciej nabywcę, niż moja dwuletnia Toyota z przebiegiem 30 tyś.km. NOKAUT. Szczególnie przy takiej różnicy klas i producentów. A więc sztuczne nadmuchiwany balonik wielkości, przy porównywalnej jakości ???. A Pani Pycha jest jednym z grzechów głównych. 10. A JEDYNY POZYTYW jaki dostrzegam to TEN, że pracownicy nie podmieniają sobie jeszcze, z nowszych pojazdów, całych podzespołów, mających wpływ na realizację podstawowego zadania pojazdu, na starsze ze szrotu lub ze swoich pojazdów. Jak na razie zabrano sobie TYLKO moje felgi. Uff co za ulga. Ale czy na pewno???. Okaże to czas. Dlatego mi się nie spieszy z terminami do sądowego rozstrzygnięcia. A nuż nn czujniki powietrza nie wytrzymają chociażby tylko 5 lat. A nuż coś odpadnie. A nuż rdza pokaże swoje prawdziwe oblicze. A nuż jakiś podzespół odmówi działania. A nuż ...... itd. Już teraz przycisk od spuszczania szyby przedniej nie działa czasami prawidłowo. Już teraz powiększają się szczeliny w zderzaku przednim, najprawdopodobniej z użycia starych spinek czy innych nn elementów. A może zderzak jest za ciężki od nakładanego przez 6 dni szpachlu? Może. Szczęśliwcy co nabyli nowe pojazdy bez ingerencji dealerów Toyoty, twierdzą z determinacją, że przez 10 lat nie powinno się NIC zepsuć. Czyli jak u innych producentów pojazdów. ZOBACZYMY. Czas leczy rany ale i odkrywa nowe. Jeszcze jeden jest grzech wewnętrzny, szkodzący samej Toyocie. A mianowicie, wprowadzanie w błąd swoich obrońców, gdyż piszą bzdury. Wina tu jest z obu stron, gdyż można ufać ale zawsze sprawdzać. jacek kistowski

jackis

06.02.2021 18:46

Inne

06.02.21 miałem już drugą rozprawę. kombinują na potęgę. Zamiast zdjęć źródłowych z aparatu przesyłają zdjęcia zmodyfikowane tak że nie dają się powiększyć, o tym że dostali niby uszkodzony materiał, do mojego wniosku dowodowego, powiedzieli po 3 miesiącach na rozprawie, kwestionują nawet swoje zdjęcia przez zemnie zdobyte. Wszystkiemu zaprzeczają. Podmiana felg na stare i adaptowane to podobno norma i cały czas pojazd jest oryginalny. Zapytałem ile można w pojeździe podmienić na gorsze aby on nadal był cały czas oryginalny ale nie uzyskałem odpowiedzi. Przyłapałem ich na kombinacjach z przebiegiem, felgami, bałagan w papierach, brak np. podpisów. Mają rewolucyjną metodę wprowadzania w błąd. Z historii serwisowej, ostatnio dostarczonej wynika, że ja byłem od nowości właścicielem pojazdu. Już 2 lata przed zakupem. hahahahah . A więc czego ja chcę jak sam sobie podmieniłem felgi czy zamocowywałem zderzak itp. udało ładnie mi sie powiązać uszkodzenie reflektora z zbieżnością. Teraz, w związku z przeciwstawnymi zeznaniami trzeba będzie powołać biegłego. Oni uważają, że ze zdjęć nie można ocenić stanu pojazdu co jest sprzeczne codzienną praktyką. Zdjęcia uszkodzeń są przecież podstawą wypłaty nawet milionowych odszkodowań, wyjaśniania przyczyn pożarów, przestępstw czy w archiwach X. Jeśli mogłbym w czymś pomóc to zapraszam. Naliczyłem przez 1,5 roku 15 przypadków potwierdzonych i dwa nie potwierdzone, że te osoby nie będą walczyć prawnie tylko oszukają tak samo innych. Ja się nie zniżę do tego poziomu. Pozdrawiam

Evan

26.08.2022 18:42

Były pracownik

Panie Jacku. To jest strona Go Work. Miejsce gdzie pracownicy wpisują opinie na temat pracy w danej firmie. Jeśli chce Pan wypowiedzieć się na temat usług tej firmy to są do tego inne miejsca. Proszę nie zaśmiecać tego forum!

jackis

13.08.2019 13:30

Inne

Toyota w programie Plus W dniu 12.08.19r. ponownie udałem się do salonu Toyoty w Poznaniu ul.Bobrzańska Cygan sp. z o.o. sp. komandytowa celem wyjaśnienia pewnego przykrego incydentu. Ale okazało się to „niemożliwe” z uwagi na rażące braki sprzętu monitorującego, okazało się że jest „tylko” jedna kamera obsługująca w tym miejscu co najmniej 180 stopni. Czyli uchwycenie chwilowego incydentu jest prawie niemożliwe. Z punktu widzenia rachunku prawdopodobieństwa jest bliskie zeru. Ale postanowiłem też sprawdzić na miejscu, czy wadliwość mojego pojazdu z programu Toyota Plus to przypadek czy reguła. Podszedłem do czterech oferowanych w tym systemie pojazdów, stojących najbliżej, obok siebie w grupie. Dowodem monitoring. Robiłem tylko zdjęcia telefonem, bez dotykania, stojących tam egzemplarzy. Wszystkie cztery pojazdy miały ślady, mniejszych lub większych ingerencji zewnętrznych, w postaci niedokładnych spasowań blach. Ale to co ujawniłem znowu w Toyocie Avensis, klasy Premium, z 2016r, na gwarancji fabrycznej to mnie zmroziło. Tych co ją naprawiali chyba też, bo nie zabrali jej, chyba z litości, oryginalnych felg za ok. 1900 zł/szt. dając w ich miejsce felgi ze szrotu za maks. 200 zł/szt. Tak jak miało to miejsce w moim przypadku. Widocznie nawet IM zrobiło się żal pojazdu. Ludzcy Panowie dealerzy. Ludzcy. Zrobiłem zdjęcie przedniej szyby z odpryskami na brzegu jak i błędami w podklejeniu. Najprawdopodobniej też ze szrotu. Taka „oszczędność”, mogąca się skończyć tragicznie, dla przyszłego „szczęśliwego’ nabywcy tego pojazdu, jest TRAGICZNA. Tragedia może się zdarzyć nie tylko podczas zdarzenia drogowego ale podczas zwykłej jazdy, przy zwykłych naprężeniach karoserii jak i podczas niskich , ujemnych temperatur. Oszczędzono ok. 800 zł na nową szybę, ceny z allegro, ryzykując życie i zdrowie klienta. SZOK. Był ze mną podczas tego „oglądania” przedstawiciel salonu, który twierdził z całym przekonaniem, że te wady wynikające ze zdarzeń drogowych czy innych są zawsze ujęte w historii pojazdu. Jednak na moją propozycję założenia się, że tak nie jest, nawet o dużą kwotę, nie założył się. Powiadomiłem o tym fakcie niezwłocznie Toyotę Motor Poland, prosząc o interwencję w imię dobrego imienia toyoty, dobrze pojętego interesu społecznego jak i przeciwdziałania działaniom mogącym nosić znamiona nawet przestępstwa, takiego jak niedopełnienie obowiązków czy celowe narażanie życia klientów. Gdyż stosowanie elementów ze szrotu, pochodzącego z pojazdów po wypadkach, do kasacji, może takie zagrożenie nieść. Toyota Motor Poland ma teraz trzy możliwości. Wyjaśnić to sama, we własnym zakresie, a jeśli nie może nic , bo tylko promuje Toyotę Plus, to może zawiadomić organy, które mogą więcej, lub autoryzować to milczeniem, w imię zysków w postaci premii. Zobaczymy. Ponadto, godny sprawdzenia, może być układ Toyoty z ubezpieczycielem, czy w imię dużych zysków, ubezpieczenie jest tylko pro forma, aby jakieś było, a uszkodzenia naprawia się we własnym zakresie, aby nie być za dużym „szkodowcem” i nie płacić za dużych stawek ubezpieczenia a tylko minimalne. Kolejną sprawą godną zbadania, może być obrót częściami odzyskanymi z samochodów, tak uszkodzonych, że nie można ich już „odzyskać przez naprawę”. Czy podlegają ocenie, poprzez badania czy na tzw. „oko”. Gdyż jak wynika z ostatnich moich ustaleń, szyby przedniej, z wyszczerbieniami, nie znalazłem nawet na allegro. Czyżby ALLEGRO dbało bardziej o dobro swych klientów? Ponadto po analizie uszkodzenia swojego reflektora przedniego dochodzę do wniosku, że zamontowano mi także reflektor ze szrotu, z uwagi na niepasujące ze sobą brzegi uszkodzonego zaczepu. Potwierdziły się więc, tym samym, wcześniejsze moje przypuszczenia, gdy ujawniłem różne daty produkcji obu reflektorów. Czyli to już trzeci, istotny element ze szrotu własnego czy obcego w moim pojeździe klasy Premium, na gwarancji producenta. Wyjątkowe obniżenie jakości Toyoty. Mogło by się wydawać, że program Toyota Plus to program pozbywania się uszkodzonych pojazdów. Pragnę też przeprosić Pana, oburzonego ,że jako klient wpisuje się na forum mechaników. Może tylko Toyoty. Może dlatego było tam tak długo pusto. Jeszcze raz przepraszam

Neuman

07.09.2021 20:30

Inne

Jckis~ uwolnij się bo męczysz innych pisząc nie w temacie

InflanckA

10.09.2021 22:14

Inne

Skąd Pan kupił Avensisa klasy premium? To chyba jedyny taki w Polsce.

jacek kistowski

07.02.2020 20:32

Inne

Cz..1 10 grzechów głównych TOYOTY Gdyby ktokolwiek chciał podjąć w tej firmie pracę, to musi się liczyć, że będzie zmuszany do popełniania tych grzechów głównych. Gdyby ktoś chciał kupić pojazd używany z tej firmy to polecam wizytę z fachowcem, gdyż od pracowników nie usłyszycie prawdy jak i z ogłoszenia. Będę pisał Toyota a nie Cygan sp. z oo sp. kom. jako GŁÓWNY sprawca zaistniałej sytuacji i dziwnych standardów, z uwagi na to, że opisywane sytuacje nie wzbudzają ŻADNEJ REAKCJI innych podmiotów Toyoty. Dlatego można odnieść wrażenie ze w Toyocie to STANDARD. O co mi chodzi?. Jeździ ?. Jeździ !!!!! Gdyż w dzisiejszym tak mocno konkurencyjnym biznesie, pozbawienie się niezależnych zysków, może oznaczać popadnięcie w biznesowy niebyt. A to grozi wypadnięciem że swojej Ligi Dealerskie jako zawodowy czy dealerowy nieudacznik. A z tym związane są pieniądze. A ONE mówią o WSZYSTKIM. Ostrzegam innych aby nie popełnili mojego błędu. Mnie NIKT nie ostrzegł przed niebezpieczeństwem. Jako ostrzeżenie bardziej materialne niech posłuży wycenia mojego pojazdu. Jako klasa „Premium” jest wart obecnie tyle, co pojazd o jedną a nawet dwie klasy niższy, z podobnym przebiegiem czy z tym samym rocznikiem. Różnica ta sięga od 15 do 20 tyś.zł. 1. Pojazdy są bezwypadkowe- tak ale w rozumieniu kodeksu drogowego, czyli nikt podczas zdarzenia drogowego nie ucierpiał. Pracownicy dealera Toyoty nie potrafią zrozumieć, że klient pyta o brak jakiegokolwiek zdarzenia. A samochód po wypadku może wyglądać lepiej niż po „zwykłej” kolizji. 2. Używany pojazd. Jest to pojazd gdzie części, jego elementy się tylko zużywają, czyli starzeją lub zmniejszają przez tarcie swoje parametry, np. średnica, grubość itp. ten proces jest przewidywalny, czyli jest możliwe określenie jego przydatności do użytku w czasie. Natomiast podciąganie, przez Toyotę, pod technologiczne zużycie, takich pojęć jak dekompletowanie pojazdu czy jego „wypadkowość”, pojęć typowo nieprzewidywalnych, jest dużym, wręcz rażącym i nieuprawnionym nadużyciem, stosowanym chyba TYLKO w Toyocie. 3. W podręczniku o użytkowaniu pojazdów marki Toyota obłudnie pisze się o konieczności używania tylko części oryginalnych. Obłudnie dlatego, że nie dodaje się określenia „nowych części” lub chociażby o „udokumentowanej historii”, celem oceny dłuższej czy krótszej przydatności używania tych części. A więc jeśli się daje stare części Toyoty ze szrotu, przez Toyotę zresztą prowadzonego, to wszystko jest zgodne z prawdą i zaleceniami. Części są „oryginalne”. Klasycznym na to przykładem są moje stare i adaptowane nn felgi jak i powyszczerbiana na bokach szyba przednia innego pojazdu, też model Avensis. Takie wyszczerbienia nie powstaną podczas eksploatacji pojazdu tylko z małym prawdopodobieństwem podczas zdarzenia drogowego podczas ewentualnego wypadnięcia a z dużym prawdopodobieństwem podczas przesuwania kilku takich szyb po posadzce betonowej magazynu na szrocie. Wskazywałoby to na dodatkowy i lekceważący brak staranności do jakości i tak już „poszkodowanych” części. 4. Przebieg 20.000 km przebiegu rocznie przez klienta użytkującego pojazd tylko prywatnie, rekreacyjnie czy okazjonalnie jest nazywany przez Toyotę jako „intensywne użytkowanie”, w wyniku którego mogło dojść do uszkodzenia pojazdu. Natomiast całkowicie takiego zagrożenia BRAK, w przypadku użytkowania pojazdu, pod nadzorem lub przez Toyotę, służbowo w działalności gospodarczej z rocznym przebiegiem aż o 50% większym, czyli 30.000 km. Dziwne miary się stosuje w Toyocie. 5. Konsument w momencie zakupu miał pełną wiedzę słowną i wzrokową o stanie pojazdu i ją zaakceptował. Pełna wiedza wg Toyoty to ukrywanie faktów. I tak ukryty był drut łączący elementy ukryty pod warstwą błota w nadkolu czy rdza ukryta pod „fabrycznie” nakładaną taśmą. Kolejną nowością nowatorską, praktykowaną chyba tylko w Toyocie jest to, że konsument za to maskowanie i ukrywanie wad musi zapłacić. Najwyższe standardy, tylko skąd? Posiadał też podobno pełną wiedzę w ofercie internetowej. Tylko dlaczego zabrakło tam danych chociażby z historii pojazdu? Albo dlaczego taką historię pojazdu nie wydaje się konsumentom podczas zakupu lub przed, tylko z „bólami” po roku i to dopiero na wyraźne żądanie konsumenta?.

jackis

14.02.2020 19:05

Inne

Sorka. Albo niezrozumienie, albo zła opinia o Polakach. Reasumując moje obszerne wypowiedzi, to chciałem pokazać do czego zmusza się pracowników wobec klientów. Jeśli komuś to pasuje, albo ma takie zachowania w swojej Naturze, to nie przeżyje stresu. Polubi może nawet to zachowanie a nawet może zdobyć nowe doświadczenia. Jeśli takich osób pochwalających takie zachowania jest większość, to jestem przerażony, ale to i tak nie zmienia mojego celu, jakim było zapobieżenie ewentualnym dołowaniom się bardziej wrażliwych przyszłych sprzedawców tego Dealera. Jak się tym zacząłem interesować, to spotkałem osoby o różnych charakterach. Jeśli ktoś nie chce wiedzieć co go czeka za kurtyną to przepraszam, że zdradziłem zakończenie przed czasem..

Jacek

09.04.2018 11:10

Inne

Jest tak dobrze, że nikt nie zawraca sobie głowy pisaniem? Szkoda liczyłem na jakieś wskazówki.

jacek kistowski

22.07.2019 21:03

Inne

Szanowny Panie (usunięte przez administratora)!!!!! nie jest tak dobrze w toyocie u Cygan sp zoo Traktowanie klientów indywidualnych przez Toyotę Toyota Avensis Premium, został zakupiono od Cygan Sp. z oo. Zakupu dokonała firma zajmująca się sprzedażą i wynajmem samochodów Jupol Car. Przez 7 m-cy samochód był eksploatowany intensywnie. Przejechał ponad 32 tyś.km. Można liczyć, że przebieg był głównie autostradowy. A nie terenowo – miejscowy, i to jeszcze zgodnie z powiedzeniem, że najlepsze auto sportowo-terenowe to oczywiście leasingowe czy firmowe. Ale musiało nastąpić jakieś bum-bum i nagle samochód przestał być eksploatowany czy atrakcyjny dla klasy „wyższej”, a tylko „okradany”, w potocznym rozumieniu. Bez wnikania w prawne aspekty takich czynów z uwagi na dużą liczbę uczestników tego procederu. Auto miało ładne oryginalne i nowoczesne felgi aluminiowe, to po co je dawać „czarnej masie” do której „pójdzie” ?. Bo w leasingu czy wynajmowaniu, po bum-bum, już nie ma żadnych szans. Jak by biznesmen wyglądał w aucie po „bum-bum”?. Obniżałoby to jego prestiż i wiarygodność. A nam się przyda do uatrakcyjnienia sprzedawanych pojazdów. Przyniesie się przecież jakieś felgi że szrotu , mogą być stare, jak nie będą miały czujników ciśnienia, to też nie problem. Serwis dealera toyoty pomoże w końcu je założyć i autoryzować, tak, że będą robiły za oryginały. Zderzak uszkodzony? Po co wymieniać czarnej masie na oryginalny?. Ze szortu czy po „obróbce” też może być. Takie to są teraz standardy Toyoty, że przyczynia się do utraty jakości i wiarygodności swojej marki. Trudno tu nawet mówić o braku świadomości w tym zakresie, z uwagi na czytelną sytuację, samochód na gwarancji i samo przełożenie kół do takiego pojazdu już je dyskwalifikuje. Ciekawe, co by wykazała analiza ilości i zakresu takich „usług” w serwisach Toyoty. Aż strach się bać. Tak „okradziony” z nowoczesnych i oryginalnych felg czy też innych części samochód Toyota, teoretycznie cały czas nazywany Premium, wraca poprzez „odkupienie” lub inne działania, bez zastrzeżeń, do grupy Cygan sp z o.o. . Oczywiście Cygan sp. z o.o. nie będzie przywracać takiego auta Premium do oryginalności. Za duże ma już on ubytki. Za duże koszty, a tym samym i mniejsze zyski. Ale od czego jest socjotechnika, szkolonych w tym zakresie pracowników, czyli dobry bajer i trochę zaufania, chociażby ich resztek do dealera, i samochód znajdzie w końcu „szczęśliwego” nabywcę, w stanie jakim jest. Bez wkładu finansowego. Toyota Avensis Premium mimo, ze nie jest już klasy Premium, zostaje od tej chwili tak oferowana do sprzedaży. Czyli wprowadza potencjalnego klienta w błąd. Tylko DLATEGO żeby Cygan sp. z o.o., nie poniosła strat i nie zepsuła tak przyjacielskich stosunków handlowych ze spółką Jupol Car. Straty pokryje w końcu ten z „czarnej i bezimiennej masy”. Bo oni nie są żadną zjednoczoną, a przez to liczącą się siłą. Pomimo nawet tego, że to ta „czarna masa”, ma największy udział w rynku sprzedaży Toyoty. Ale nią można pogardzać. Bo nie jest i nie była NIGDY siłą zorganizowaną, tylko mocno rozproszoną. Powiedzieć, że to POGARDA dla tej „MASY”, to NIC nie powiedzieć. W związku z panującym w tamtejszym mazowieckim rejonie , dużym poziomem nieufności i wynikającą z tego trudnością w zbyciu takiego samochodu, po bum-bum, i z powymienianymi oryginalnymi częściami czy powyginanymi, czy nawet pękniętymi , czy nawet z ogniskiem rdzy, postanowiono wykorzystać większe zaufanie do solidności sprzedawcy w stolicy Wielkopolski. Były z tym, nawet tutaj, problemy przez rok. Świadczy o tym bardzo niski przebieg pojazdu na zdecydowanych na jazdę próbną. A należy nie wykluczać możliwości jazdy pojazdem , w celach służbowych, samych pracowników. Ale w końcu się udało to upchnąć wielkopolaninowi z dużą wiarą w solidność i uczciwość Dealera Toyoty. I teraz niech się sam buja z problemem. A pisać to ON sobie teraz MOŻE, jak powiedział dyrektor salonu. A „gratulować” już można wszystkim pracownikom Cygan sp. z o.o. za zorganizowaną akcję dezinformacyjną. NIKT podczas dwóch obowiązkowych „szczegółowych” kontroli, nie zauważył wad mogących mieć nawet wpływ na jakość czy gwarancję czy nawet bezpieczeństwo. Jedna wielka ZMOWA MILCZENIA. Teraz czas na NAGRODY.

jaki

20.07.2019 23:49

Inne

Traktowanie klientów indywidualnych przez Toyotę Toyota Avensis Premium, został zakupiono od Cygan Sp. z oo. Zakupu dokonała firma zajmująca się sprzedażą i wynajmem samochodów Jupol Car. Przez 7 m-cy samochód był eksploatowany intensywnie. Przejechał ponad 32 tyś.km. Można liczyć, że przebieg był głównie autostradowy. A nie terenowo – miejscowy, i to jeszcze zgodnie z powiedzeniem, że najlepsze auto sportowo-terenowe to oczywiście leasingowe czy firmowe. Ale musiało nastąpić jakieś bum-bum i nagle samochód przestał być eksploatowany czy atrakcyjny dla klasy „wyższej”, a tylko „okradany”, w potocznym rozumieniu. Bez wnikania w prawne aspekty takich czynów z uwagi na dużą liczbę uczestników tego procederu. Auto miało ładne oryginalne i nowoczesne felgi aluminiowe, to po co je dawać „czarnej masie” do której „pójdzie” ?. Bo w leasingu czy wynajmowaniu, po bum-bum, już nie ma żadnych szans. Jak by biznesmen wyglądał w aucie po „bum-bum”?. Obniżałoby to jego prestiż i wiarygodność. A nam się przyda do uatrakcyjnienia sprzedawanych pojazdów. Przyniesie się przecież jakieś felgi że szrotu , mogą być stare, jak nie będą miały czujników ciśnienia, to też nie problem. Serwis dealera toyoty pomoże w końcu je założyć i autoryzować, tak, że będą robiły za oryginały. Zderzak uszkodzony? Po co wymieniać czarnej masie na oryginalny?. Ze szortu czy po „obróbce” też może być. Takie to są teraz standardy Toyoty, że przyczynia się do utraty jakości i wiarygodności swojej marki. Trudno tu nawet mówić o braku świadomości w tym zakresie, z uwagi na czytelną sytuację, samochód na gwarancji i samo przełożenie kół do takiego pojazdu już je dyskwalifikuje. Ciekawe, co by wykazała analiza ilości i zakresu takich „usług” w serwisach Toyoty. Aż strach się bać. Tak „okradziony” z nowoczesnych i oryginalnych felg czy też innych części samochód Toyota, teoretycznie cały czas nazywany Premium, wraca poprzez „odkupienie” lub inne działania, bez zastrzeżeń, do grupy Cygan sp z o.o. . Oczywiście Cygan sp. z o.o. nie będzie przywracać takiego auta Premium do oryginalności. Za duże ma już on ubytki. Za duże koszty, a tym samym i mniejsze zyski. Ale od czego jest socjotechnika, szkolonych w tym zakresie pracowników, czyli dobry bajer i trochę zaufania, chociażby ich resztek do dealera, i samochód znajdzie w końcu „szczęśliwego” nabywcę, w stanie jakim jest. Bez wkładu finansowego. Toyota Avensis Premium mimo, ze nie jest już klasy Premium, zostaje od tej chwili tak oferowana do sprzedaży. Czyli wprowadza potencjalnego klienta w błąd. Tylko DLATEGO żeby Cygan sp. z o.o., nie poniosła strat i nie zepsuła tak przyjacielskich stosunków handlowych ze spółką Jupol Car. Straty pokryje w końcu ten z „czarnej i bezimiennej masy”. Bo oni nie są żadną zjednoczoną, a przez to liczącą się siłą. Pomimo nawet tego, że to ta „czarna masa”, ma największy udział w rynku sprzedaży Toyoty. Ale nią można pogardzać. Bo nie jest i nie była NIGDY siłą zorganizowaną, tylko mocno rozproszoną. Powiedzieć, że to POGARDA dla tej „MASY”, to NIC nie powiedzieć. W związku z panującym w tamtejszym mazowieckim rejonie , dużym poziomem nieufności i wynikającą z tego trudnością w zbyciu takiego samochodu, po bum-bum, i z powymienianymi oryginalnymi częściami czy powyginanymi, czy nawet pękniętymi , czy nawet z ogniskiem rdzy, postanowiono wykorzystać większe zaufanie do solidności sprzedawcy w stolicy Wielkopolski. Były z tym, nawet tutaj, problemy przez rok. Świadczy o tym bardzo niski przebieg pojazdu na zdecydowanych na jazdę próbną. A należy nie wykluczać możliwości jazdy pojazdem , w celach służbowych, samych pracowników. Ale w końcu się udało to upchnąć wielkopolaninowi z dużą wiarą w solidność i uczciwość Dealera Toyoty. I teraz niech się sam buja z problemem. A pisać to ON sobie teraz MOŻE, jak powiedział dyrektor salonu. A „gratulować” już można wszystkim pracownikom Cygan sp. z o.o. za zorganizowaną akcję dezinformacyjną. NIKT podczas dwóch obowiązkowych „szczegółowych” kontroli, nie zauważył wad mogących mieć nawet wpływ na jakość czy gwarancję czy nawet bezpieczeństwo. Jedna wielka ZMOWA MILCZENIA. Teraz czas na NAGRODY.